elunie.com

Antifrictieadditieven stelt u in staat de levensduur van de motorolie aanzienlijk te verlengen en de efficiëntie van zijn werk te vergroten. Bovendien versterken de additieven de beschermende en smerende eigenschappen van de olie. De derde functie die deze compositie vervult, is het extra koelen van wrijvende onderdelen in de motor. Het gebruik van antislijtageadditieven maakt het dus mogelijk om de levensduur van de motor te verlengen, de afzonderlijke componenten te beschermen, het vermogen en de gasrespons van de motor te vergroten en het brandstofverbruik te verlagen.

Antifrictieadditieven zijn een speciale chemische samenstelling waarmee u olie kunt besparen, de compressie in de cilinders kunt verhogen en in het algemeen de levensduur van de motor kunt verlengen.

Dergelijke middelen worden anders genoemd: remetallizers, additieven voor het verminderen van wrijving of antifrictie-additieven. Fabrikanten beloven, wanneer ze ze gebruiken, een toename van het motorvermogen, een afname van de wrijving van de bewegende delen, een afname van het brandstofverbruik, een toename van de motorbronnen en een afname van de uitlaatgastoxiciteit. Veel remetalliserende additieven zijn ook in staat om slijtage van de oppervlakken van onderdelen te 'genezen'.

Naam van fondsen	Beschrijving en kenmerken	Prijs vanaf zomer 2018, wrijven
Bardahl volledig metaal	Verlaagt het brandstofverbruik met 3 ... 7%, verhoogt het vermogen. Het heeft zichzelf goed bewezen, zelfs onder zware omstandigheden.	2300
SMT2	Verhoogt het motorrendement, verwijdert geluid erin, bespaart brandstof.	2800
Liqui moly ceratec	Een goed additief, aanbevolen voor alle voertuigen.	1900
ХАDО 1-traps atomaire metaalconditioner	De effectiviteit van de applicatie is gemiddeld. Verhoogt het vermogen enigszins en verlaagt het brandstofverbruik. Erg duur voor gemiddelde kwaliteit.	3400
Mannol molibden additief	Gemiddeld of onder het gemiddelde rendement. Verhoogt het vermogen enigszins en verlaagt het verbruik. Het grote voordeel is de lage prijs.	230
ER Anti-Friction Metal Conditioner	De airco werkt alleen bij hoge temperaturen. Aangenomen wordt dat het gechloreerde paraffine bevat, wat schadelijk is voor de motor.	2000
Xenum VX300	Goedkoop, maar niet erg effectief additief. Het is onwaarschijnlijk dat het gebruik ervan het motorvermogen aanzienlijk zal verhogen.	950
Motorbehandeling	Het gebruik van dit additief verhoogt de efficiëntie van de motor enigszins. Kan worden gebruikt met verschillende technieken. Het grootste nadeel is de hoge prijs.	3400

Beschrijving en eigenschappen van antifrictieadditieven

Elke motorolie in een automotor heeft drie functies: smeert, koelt en reinigt oppervlakken van wrijvende delen. Tijdens de werking van de motor verliest het echter geleidelijk zijn eigenschappen om natuurlijke redenen - door gebruik bij hoge temperaturen en onder druk, evenals door de geleidelijke verstopping van kleine elementen van puin of vuil. Daarom zijn verse olie en olie die bijvoorbeeld drie maanden in een motor heeft gewerkt, al twee verschillende samenstellingen.

Na hoeveel km moet de olie in de motor worden ververst

Het motorolieverversingsinterval moet worden overwogen op basis van de bedrijfsomstandigheden, het aantal kilometers van de auto, de kwaliteit van verbruiksartikelen en nog 7 andere factoren. De frequentie is 8-12 duizend km. algemene indicator

Meer details

De nieuwe olie bevat aanvankelijk additieven die zijn ontworpen om de bovenstaande functies uit te voeren. Afhankelijk van hun kwaliteit en duurzaamheid kan hun levensduur echter aanzienlijk variëren.Dienovereenkomstig verliest de olie ook zijn eigenschappen (hoewel de olie ook om andere redenen zijn eigenschappen kan verliezen - door een agressieve rijstijl, gebruik van de auto in modder en / of stof, slechte oliekwaliteit, enzovoort). Dienovereenkomstig speciaal slijtage verminderende additieven zowel motorelementen als olie zelf (verlenging van de gebruiksduur).

Soorten antifrictieadditieven en waar toe te passen

Deze additieven bevatten verschillende chemische verbindingen. Dit kan molybdeendisulfide zijn, microkeramiek, conditionerende elementen, de zogenaamde fullerenen (een koolstofverbinding die werkt op nanosfeerniveau), enzovoort. Additieven kunnen ook de volgende soorten additieven bevatten:

• polymeer bevattend;
• gelaagd;
• metalen bekleding;
• wrijving geomodifiers;
• metalen conditioners.

Polymeer additieven hoewel effectief, hebben ze genoeg nadelen. Dit type product heeft een relatief korte termijn effect, waarna kans bestaat op een hoger brandstofverbruik en verhoogde slijtage van motoronderdelen. Het is ook mogelijk dat de oliekanalen verstopt raken met de polymeercomponenten van het additief.

Gelaagde toevoegingen gebruikt voor nieuwe motoren, en zijn bedoeld om eenheden en onderdelen met elkaar te slijpen. De samenstelling kan de volgende componenten bevatten: molybdeen, wolfraam, tantaal, grafiet, enz. Het nadeel van dit soort additieven is dat ze een onstabiel effect hebben, dat bovendien vrijwel volledig verdwijnt nadat het additief de olie verlaat. Het kan ook resulteren in een verhoogde corrosiviteit van uitlaatgassen van een motor die gelaagde additieven gebruikt.

Additieven voor metaalbekleding (frictie remetallizers) worden gebruikt om microscheuren en kleine krasjes in motoronderdelen te herstellen. Ze bevatten microdeeltjes van zachte mala (meestal koper), die mechanisch alle ruwheid opvullen. Van de tekortkomingen kan een te zachte vormlaag worden opgemerkt. Om het effect blijvend te laten zijn, is het daarom noodzakelijk om deze additieven continu te gebruiken - in de regel bij elke olieverversing.

Wrijving-geomodifiers (andere namen - reparatie- en herstelverbindingen of revitalizers) worden gemaakt op basis van natuurlijke of synthetische mineralen. Door de wrijving van de bewegende delen van de motor ontstaat een temperatuur, waardoor de minerale deeltjes worden gecombineerd met het metaal en een sterke beschermlaag wordt gevormd. Het grootste nadeel is dat door de ontstane laag temperatuurinstabiliteit optreedt.

Metaalconditioners bestaan ​​uit chemisch actieve stoffen. Deze additieven maken het mogelijk de antislijtage-eigenschappen te herstellen, doordringen in het oppervlak van metalen, waardoor de antifrictie- en antislijtage-eigenschappen worden hersteld.

Welke antislijtageadditieven kunnen het beste worden gebruikt

Maar u moet begrijpen dat dergelijke inscripties op pakketten met additieven eigenlijk meer een marketingtruc zijn, met als doel een koper aan te trekken. Zoals de praktijk laat zien, geven additieven geen wonderbaarlijke transformaties, maar er is nog steeds een positief effect van, en in sommige gevallen is het zinvol om een ​​dergelijk antislijtagemiddel te gebruiken.

Kilometerstand	Mogelijke motorproblemen	Welke toevoegingen te gebruiken
tot 15 duizend km	Bij een nieuwe motor kan door het inlopen van eenheden en onderdelen verhoogde slijtage optreden.	Het wordt aanbevolen om wrijvingsgeomodifiers of gelaagde additieven te gebruiken. Ze zorgen voor een meer pijnloze inwikkeling van een nieuwe motor.
van 15 tot 60 duizend km	Significante problemen tijdens deze periode worden meestal niet waargenomen	Het wordt aanbevolen om additieven voor metaalbekleding te gebruiken, die de levensduur van de motor helpen maximaliseren.
van 60 tot 120 duizend km	Er is een verhoogd verbruik van brandstoffen en smeermiddelen, evenals de vorming van overmatige afzettingen. Dit komt gedeeltelijk door het verlies van mobiliteit van individuele eenheden - kleppen en / of zuigerveren.	Breng verschillende reparatie- en restauratiemiddelen aan nadat u de motor hebt doorgespoeld.
meer dan 120 duizend km	Na deze run treedt in de regel een verhoogde slijtage van motoronderdelen en assemblages op, evenals overtollige afzettingen.	De beslissing om verschillende formuleringen te gebruiken, moet worden genomen afhankelijk van de staat van een bepaalde motor. Gewoonlijk worden metaalbekledings- of reparatie- en restauratieadditieven gebruikt.

Pas op voor toevoegingen die gechloreerde paraffine bevatten. Dit middel herstelt het oppervlak van de onderdelen niet, maar verdikt alleen de olie! Dit leidt tot verstopping van oliekanalen en overmatige motorslijtage!

Een paar woorden over molybdeendisulfide. Het is een populair antislijtageadditief dat wordt gebruikt in veel smeermiddelen die in auto's worden gebruikt, zoals homokineten. Een andere naam voor "wrijvingsmodificator". Deze samenstelling wordt veel gebruikt, ook door fabrikanten van antifrictieadditieven in motorolie. Dus als op de verpakking staat dat het additief molybdeendisulfide bevat, dan is zo'n product zeker aan te raden voor aanschaf en gebruik.

Nadelen van het gebruik van antifrictieadditieven

Er kleven ook twee nadelen aan het gebruik van antifrictieadditieven. De eerste is dat om het werkoppervlak te herstellen en in een normale toestand te houden, de constante aanwezigheid van het additief in de olie in de juiste concentratie noodzakelijk is. Zodra de waarde daalt, stopt het werk van het additief onmiddellijk en bovendien kan dit leiden tot aanzienlijke verstopping van het oliesysteem.

Het tweede nadeel van het gebruik van antifrictieadditieven is dat de snelheid waarmee de olie wordt vernietigd, weliswaar afneemt, maar niet volledig stopt. Dat wil zeggen, waterstof uit de olie blijft in het metaal stromen. Dit betekent dat er waterstofvernietiging van het metaal plaatsvindt. Er moet echter worden opgemerkt dat er nog meer voordelen zijn verbonden aan het gebruik van antifrictieadditieven. Daarom is de beslissing om deze verbindingen al dan niet te gebruiken geheel aan de autobezitter.

Over het algemeen kunnen we zeggen dat het gebruik van antifrictieadditieven zinvol is als ze bedoeld zijn toe te voegen aan goedkope olie of olie van gemiddelde kwaliteit​Dit vloeit voort uit het simpele feit dat de prijs van antifrictieadditieven vaak hoog is. Om de levensduur van de olie te verlengen, kunt u daarom bijvoorbeeld goedkope olie en een soort additief kopen. Als je hoogwaardige motoroliën gebruikt, bijvoorbeeld Mobil of Shell Helix, dan heeft het gebruik van additieven daarmee nauwelijks zin, ze zijn er al (hoewel je, zoals ze zeggen, de pap niet met olie kunt bederven). Dus of u antifrictieadditieven in de olie gebruikt of niet, is aan u.

De methode voor het gebruik van additieven is in de overgrote meerderheid identiek. Het is noodzakelijk om de samenstelling uit een bus uit een blik in de motorolie te gieten. In dit geval is het belangrijk om aan het vereiste volume te voldoen (meestal wordt dit aangegeven in de instructies). Sommige formuleringen, bijvoorbeeld Suprotec Active Plus, moeten twee keer worden gevuld, met name aan het begin van het oliebedrijf en na een run van ongeveer duizend kilometer. Voordat u dit of dat additief gebruikt, moet u in ieder geval de gebruiksaanwijzing lezen en de daar gegeven aanbevelingen opvolgen! Wij geven u op onze beurt een lijst met populaire merken en een korte beschrijving van hun werking, zodat u het beste antifrictieadditief kunt kiezen.

Beoordeling van populaire additieven

Op basis van talrijke beoordelingen en tests van internet, die werden uitgevoerd door verschillende autobezitters, werd een classificatie van antifrictieadditieven opgesteld, die veel voorkomen bij binnenlandse automobilisten. De beoordeling is niet van commerciële of reclame-aard, maar is alleen bedoeld om de meest objectieve informatie te geven over de verschillende producten die momenteel in de schappen van autodealers worden gepresenteerd. Als je een positieve of negatieve ervaring hebt gehad met dit of dat antifrictieadditief, aarzel dan niet om in de comments te reageren.

Bardahl volledig metaal

Tests uitgevoerd door specialisten van de gezaghebbende binnenlandse publicatie "Za Rulem" hebben aangetoond dat het antifrictieadditief Bardal Full Metal enkele van de beste resultaten laat zien in vergelijking met vergelijkbare samenstellingen. Daarom krijgt ze de eerste plaats in de ranglijst. De fabrikant positioneert het dus als een additief van de nieuwe generatie op basis van het gebruik van C60-fullerenen (koolstofverbindingen) in de basis, die in staat zijn om wrijving te verminderen, compressie te herstellen en het verbruik van gebruikte brandstof te verminderen.

Echte tests lieten zelfs uitstekende prestaties zien, zij het niet zo significant als de fabrikant aangeeft. Het Belgische additief in Bardal-olie vermindert de wrijving echt, en verhoogt dus het vermogen en verlaagt het brandstofverbruik. Er zijn echter twee nadelen. Ten eerste is het positieve effect van korte duur. Het additief moet dus elke keer dat de olie wordt ververst, worden vervangen. En het tweede nadeel zijn de hoge kosten. Daarom rijst de vraag over de geschiktheid van het gebruik ervan. Hier moet elke autobezitter individueel beslissen.

Bardahl Full Metal antifrictieadditief wordt verkocht in een blik van 400 ml. Het artikel is 2007. De prijs hiervan is vanaf de zomer van 2018 ongeveer 2300 roebel.

1

SMT2

Een zeer effectief additief dat is ontworpen om wrijving en slijtage te verminderen en om slijtage van de onderdelen van de zuigergroep te voorkomen. De SMT-metaalconditioner is door de fabrikant gepositioneerd als een middel dat het brandstofverbruik kan verminderen, de rook van uitlaatgassen kan verminderen, de mobiliteit van zuigerveren kan vergroten, het motorvermogen kan verhogen, de compressie kan verhogen en het olieverbruik kan verminderen.

Echte tests hebben zijn goede efficiëntie aangetoond, daarom wordt het Amerikaanse antifrictieadditief CMT2 behoorlijk aanbevolen voor gebruik. Ook wordt een positief effect opgemerkt bij het herstel van de oppervlakken van onderdelen, dat wil zeggen tribotechnische verwerking. Dit komt door de aanwezigheid in het additief van elementen die onregelmatigheden "genezen". De werking van het additief is gebaseerd op de adsorptie van actieve componenten met het oppervlak (kwartsfluorkarbonaten, esters en andere oppervlakteactieve stoffen worden als deze componenten gebruikt).

Van de tekortkomingen van deze tool is het vermeldenswaard dat deze zelden in de uitverkoop wordt gevonden. En afhankelijk van de staat van de motor kan het effect van het gebruik van een additief van SMT, in het bijzonder de synthetische metaalconditioner van de 2e generatie CMT-2, helemaal niet verschillen. Dit kan echter een voorwaardelijk nadeel worden genoemd. Let daar op Het wordt NIET aanbevolen om in de versnellingsbak te gieten (vooral als het een automaat is), alleen in de motor!

Verkocht in een jerrycan van 236 ml. Product-SKU - SMT2514. De prijs voor dezelfde periode is ongeveer 1000 roebel. Wordt ook verkocht in verpakkingen van 1000 ml. Het artikel is SMT2528. De prijs is 2800 roebel.

2

Liqui moly ceratec

Het is een behoorlijk effectief additief, dat wordt gepositioneerd als een hulpmiddel dat gegarandeerd 50 duizend kilometer werkt. Keratek bevat speciale microkeramische deeltjes, evenals aanvullende chemisch actieve componenten, waarvan de taak is om onregelmatigheden op het oppervlak van de werkende onderdelen van de motor te corrigeren. Additieve tests hebben aangetoond dat de wrijvingscoëfficiënt ongeveer twee keer daalt, wat goed nieuws is. Het gevolg is een toename van het vermogen en een afname van het brandstofverbruik. In het algemeen kan worden gesteld dat het effect van het gebruik van het Duitse antifrictieadditief in vloeibare Moli Cera Tec-olie zeker aanwezig is, hoewel niet zo "luid" als de fabrikant beweert. Het is vooral goed dat het effect van gebruik vrij langdurig is.

Er werden geen zichtbare gebreken geconstateerd, daarom wordt het antifrictie-additief Liqui Moly Ceratec volledig aanbevolen voor gebruik. Het is verpakt in blikken van 300 ml. Artikelnummer - 3721. De prijs van het opgegeven pakket is 1900 roebel.

3

ХАDО 1-traps atomaire metaalconditioner

Het wordt door de fabrikant gepositioneerd als een atomaire metaalconditioner met revitaliserend middel. Dit betekent dat de samenstelling niet alleen in staat is om wrijving te verminderen, maar ook om ruwheid en oneffenheden op de werkoppervlakken van individuele motoronderdelen te herstellen. Bovendien verhoogt (egaliseert) het Oekraïense antifrictieadditief XADO de waarde van de motorcompressie, verlaagt het het brandstofverbruik, verhoogt het het vermogen, de motorversnelling en de algehele hulpbron.

Echte tests van het additief hebben aangetoond dat de door de fabrikant opgegeven effecten in principe echter in gemiddelde mate worden waargenomen. Het hangt eerder af van de algemene staat van de motor en de gebruikte olie. Van de tekortkomingen is het ook vermeldenswaard dat er veel onbegrijpelijke (onduidelijke) woorden in de instructies staan, die soms moeilijk te begrijpen zijn. Een ander nadeel is dat het effect van het gebruik van het XADO-additief pas na geruime tijd wordt waargenomen. En de tool is erg duur vanwege zijn gemiddelde effectiviteit.

Het product is verpakt in een blik van 225 ml. Het artikel is XA40212. De prijs van de opgegeven spray is 3400 roebel.

4

Mannol molibden additief

Antifrictieadditief Manol Molybdeen (met toevoeging van molybdeendisulfide), dat erg populair is bij huishoudelijke automobilisten. Ook bekend als Manol 9991 (geproduceerd in Litouwen). Het belangrijkste doel is om wrijving en slijtage van individuele motoronderdelen tijdens hun werking te verminderen. Creëert een betrouwbare oliefilm op hun oppervlak, die zelfs onder zware belasting niet verdwijnt. Verhoogt ook het motorvermogen en verlaagt het brandstofverbruik. Verstopt het oliefilter niet. Het is noodzakelijk om het additief bij te vullen elke keer dat de olie wordt ververst, en op bedrijfstemperatuur (niet helemaal heet). Eén verpakking Mannol-antifrictieadditief met toegevoegd molybdeen is voldoende voor oliesystemen tot vijf liter.

Manol-additietests tonen de gemiddelde efficiëntie van zijn werk aan. De lage kosten van het product suggereren echter dat het volledig wordt aanbevolen voor gebruik en de motor zeker niet zal beschadigen.

Verpakt in een pot van 300 ml. Het artikel van het product is 2433. De prijs van het pakket is ongeveer 230 roebel.

5

ER Anti-Friction Metal Conditioner

ER staat voor Energy Release. ER-olieadditieven worden in de VS geproduceerd. Deze tool is gepositioneerd als een metaalconditioner of "wrijvingswinnaar".

Het werk van de airconditioner is dat de samenstelling ervan de hoeveelheid ijzerionen in de bovenste lagen van metalen oppervlakken verhoogt met een aanzienlijke toename van de bedrijfstemperatuur. Hierdoor wordt de wrijvingskracht verminderd en neemt de stabiliteit van de genoemde onderdelen toe met ongeveer 5 ... 10%. Dit verhoogt het motorvermogen, verlaagt het brandstofverbruik en vermindert de toxiciteit van uitlaatgassen. Ook vermindert het airconditioner-additief EP het geluidsniveau, elimineert het het verschijnen van krassen op het oppervlak van onderdelen en verhoogt het ook de hulpbronnen van de motor als geheel. Het vergemakkelijkt onder andere de zogenaamde koude start van de motor.

De ER-airconditioner kan niet alleen worden gebruikt in oliesystemen van verbrandingsmotoren, maar ook in transmissies (behalve automatische), differentiëlen (behalve zelfremmende), hydraulische boosters, verschillende lagers, scharnieren en andere mechanismen. Er wordt een goede werkefficiëntie opgemerkt. Het hangt echter eerder af van de gebruiksomstandigheden van het smeermiddel, evenals de mate van slijtage van de onderdelen. Daarom is er in "verwaarloosde" gevallen een zwakke efficiëntie van zijn werk.

Het wordt verkocht in potten van 473 ml. Productnummer - ER16P002RU. De prijs van zo'n pakket is ongeveer 2.000 roebel.

6

Xenum VX300

Het Russische product Xenum VX300 met microkeramiek wordt gepositioneerd als een wrijvingsmodificatoradditief. Het is een volledig synthetisch additief dat niet alleen aan motoroliën kan worden toegevoegd, maar ook aan transmissieoliën (behalve die gebruikt in automatische transmissies). Verschilt in een lange geldigheidsduur. De fabrikant noteert een kilometerstand gelijk aan 100 duizend kilometer. Echte beoordelingen geven echter aan dat deze waarde veel lager is.Het hangt eerder af van de staat van de motor en de olie die erin wordt gebruikt. Wat betreft de beschermende effecten, de samenstelling kan het brandstofverbruik verminderen en een goede bescherming bieden aan de oppervlakken van de bewegende delen van de motor.

Eén verpakking is voldoende voor een oliesysteem met een inhoud van 2,5 tot 5 liter. Als het volume groter is, is het noodzakelijk om het additief uit proportionele berekeningen toe te voegen. De tool heeft zich goed bewezen bij het werken in verschillende motoren, zowel benzine als diesel.

Verpakt in potten van 300 ml. Artikel - 3123301. De prijs van de verpakking is ongeveer 950 roebel.

7

Motorbehandeling

Dit additief is gemaakt met behulp van de gepatenteerde Prolong AFMT-technologie (geproduceerd in de Russische Federatie). Het kan worden gebruikt voor een verscheidenheid aan benzine- en dieselmotoren, inclusief turbomotoren (het kan ook worden gebruikt voor motorfietsen en tweetaktmotoren zoals grasmaaiers en kettingzagen). Prolong ENGINE TREATMENT kan worden gebruikt met zowel minerale als synthetische oliën. Het beschermt motoronderdelen effectief tegen slijtage en oververhitting bij een groot aantal bedrijfstemperaturen.

De fabrikant beweert ook dat het product het brandstofverbruik kan verminderen, de levensduur van de motor kan verlengen, uitlaatrook kan verminderen en het olieverbruik voor afval kan verminderen. Echte tests uitgevoerd door autobezitters tonen echter de lage efficiëntie van dit additief aan. Daarom wordt de beslissing om het te gebruiken alleen genomen door de autobezitter.

Verkrijgbaar in flacons van 354 ml. Het artikel van zo'n pakket is 11030. De prijs van een fles is 3400 roebel.

8

Antifrictieadditieven in transmissieolie

Minder populair zijn wrijvingsadditieven voor transmissieolie. In principe wordt het alleen gebruikt voor handgeschakelde transmissies, voor "automatische" zeer zelden (vanwege zijn ontwerpkenmerken).

De bekendste additieven voor transmissieolie in een handgeschakelde versnellingsbak:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
• NANOPROTEC M-Gear;
• HERSTELT Totale transmissie 50 g RST-200 Zollex;
• Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manual MoS2.

Voor automatische transmissies zijn de volgende composities het populairst:

• Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automaat;
• Suprotek-automatische transmissie;
• RVS Master Transmissie Tr5;
• Liqui Moly ATF-additief.

Meestal worden deze additieven toegevoegd samen met de olieverversing van de versnellingsbak. Dit wordt gedaan om de prestaties van het vet te verbeteren en de levensduur van afzonderlijke onderdelen te verlengen. Deze antifrictieadditieven bevatten componenten die bij verhitting een speciale film vormen die bewegende mechanismen tegen overmatige slijtage beschermt.