elunie.com

Voorste stabilisator - Dit is een van de onderdelen van het chassis die zijn ontworpen om de zijdelingse stabiliteit van de carrosserie te waarborgen. Elke autobezitter moet zich bewust zijn van de belangrijkste defecten van stabilisatorsteunenhoe u ze kunt controleren en hoe u het rek kunt vervangen. Dit is nodig om tijdige reparaties uit te voeren, zodat andere, belangrijker, ophangelementen niet uitvallen door het rek.

Ook zijn veel autobezitters geïnteresseerd in de vraag welke rekken ze moeten kiezen? Aan welke fabrikant moet u uw voorkeur geven? Aan het einde van het artikel vindt u een korte samenvatting op basis van echte feedback van automobilisten die bepaalde stabilisatiestangen hebben gebruikt. Over dit en niet alleen zullen we u in dit materiaal vertellen.

Scharnierende stabilisatorstutdiagram

Secties

• Wat is een stabilisatorpost
• Opbouw en werking van rekken
• Storing stabilisatorstang
• Hoe stabilisatorsteunen te controleren
• Hoe de stabilisatorsteunen te vervangen
• Keuze uit stabilisatorsteunen
• Beste stabilisatorsteunen

Wat is een stabilisatorpost

Veel, vooral beginners, autobezitters zijn geïnteresseerd in de vraag - stabilisatorsteunen, wat is het​Om te beginnen zullen we in een notendop beschrijven wat de stabilisator is en waarvoor hij dient. De stabilisatorstang is dus nodig om de horizontale rol van de carrosserie in bochten en verschillende afwijkingen in het horizontale vlak te verminderen. En de stabilisatorsteunen worden gebruikt om deze laatste aan de carrosserie te bevestigen. Het zorgt voor beweegbare verbinding elastische stabilisator en naaf of fusee door bestaande scharnieren. Afhankelijk van het ontwerp van de ophanging kunnen de stutten ook anders zijn.

Diverse soorten stabilisatorstang

Opbouw en werking van rekken

Meestal rek — dit is de voorraad lengte 5 ... 20 cm Aan beide uiteinden zitten scharnieren voor een flexibele verbinding. Het kunnen twee kogelgewrichten zijn, of een stabilisatorverbinding en bus, of twee bussen, of een verbinding aan de ene kant en een schroefdraad aan de andere. Ze worden meestal onder een rechte hoek of in de buurt van een rechte hoek aan de steel gelast.

Er is een uitdunning (“nek”) op de plaats waar de punt aansluit op de metalen staaf. Het dient als een soort lont. In het geval dat het mechanisme exorbitante belastingen ervaart, zal zijn lichaam precies op deze plaats breken. Anders kan de veerpoot overal breken, door de bodem van de auto heen breken en schade toebrengen aan passagiers of andere mechanismen.

Om veiligheidsredenen zijn de rekken niet te dik gemaakt, waardoor ze vaak falen. Hoewel niet-originele onderdelen een iets grotere diameter hebben, wat een soort compromis is tussen veiligheid en duurzaamheid.

Scharnierend rekapparaat

De meest populaire zijn momenteel het gebruik van rekken kogelgewricht​Het ontwerp bestaat uit twee delen: een stalen kogelpen en een kunststof zitting met temperatuurdynamische smering. Van bovenaf wordt de vinger ingedrukt met een plastic of metalen omhulsel.

Draaikoppelingen zijn altijd beschermd met verzegelde helmknoppen met smering. Het zorgt voor een zachtere werking van het mechanisme en verlengt ook de levensduur. Het smeermiddel is vorstbestendig, waardoor de normale werking van het chassis van het voertuig in de winter gewaarborgd is.

Verzegelde laars

Om beter te begrijpen hoe het rack werkt, moet u eraan denken niet moeilijk sluit aan op de stabilisator en zorgt voor een beperkte beweging van de elementen die in het mechanisme zijn gecombineerd.Als de auto met hoge snelheid draait, rolt hij natuurlijk. In dit geval werken alleen krachten op het lichaam en op de ophanging - in de tegenovergestelde richting. Als ze niet worden gecompenseerd, bestaat het risico van breuk van de bijpassende elementen - de stabilisator en de naafnok. Dus, Voorste stabilisator — dit is een domper, die grote inspanningen in meerdere richtingen accepteert en uitschakelt. Tijdens het werk treedt onder invloed van de genoemde krachten echter een geleidelijke vernietiging van de scharnierverbindingen op. Hierdoor worden de rekken onbruikbaar.

Sommige buitenlandse autofabrikanten produceren een verstelbare stabilisatorstang (de Nissan Patrol GR heeft bijvoorbeeld een elektronisch gedeactiveerde stabilisatorstang). Er zijn ook SUV's waarbij het werk van de stabilisator en zijn veerpoten wordt gecontroleerd door een ECU.

Storing stabilisatorstang

Laten we eens nader bekijken met wat voor soort storingen aan de stabilisatorstutten het vaakst te maken hebben met autobezitters.

Tekenen van defecte rekken

De belangrijkste tekenen die erop wijzen dat de stabilisatorsteunen volledig of gedeeltelijk defect zijn, zijn:

• Als een rek met een kogelgewricht in de machine is geïnstalleerd, is in 90% van de gevallen het belangrijkste teken van een storing kloppen bij het rijden op oneffen wegen, in het bijzonder bij het oversteken van verkeersdrempels. De klop is natuurlijk te horen vanaf de zijkant van het wiel waar het rek defect is. Als de standaard op de bus staat, is de diagnose moeilijker. In dit geval kan het kloppen stil zijn en niet hoorbaar in de cabine.
• Bij het rijden op een vlakke weg start de auto "rijden”, Dat wil zeggen, het is moeilijk om in een sleur te blijven, het is noodzakelijk om constant te sturen.
• Bij het ingaan van een bocht gaat de auto hakken veel meer dan voorheen.
• Overbodig lichaamsschommeling voertuig tijdens accelereren of remmen.

Typische problemen

Mislukt veerpootscharnier

De belangrijkste problemen houden verband met scharnierbevestigingen. De eerste is opstart-fout​Dit zorgt ervoor dat vuil en vuil het mechanisme binnendringen, wat leidt tot overmatige slijtage. Het tweede veel voorkomende probleem is dat in de loop van de tijd kogelpenclip is gewist, waardoor de kogelpen in de zitting begint te "slaan". Dit leidt tot het breken.

Het opnieuw opbouwen van een kapot rek is moeilijk en vereist fabrieksapparatuur. In het bijzonder is het theoretisch mogelijk om de kogelpen of bus te vervangen. Dit werk zal echter duur zijn en de prijs van een nieuw rek overtreffen.

daarom reparatie van stabilisatorsteunen is onpraktisch​Het is veel gemakkelijker om ze te vervangen door nieuwe. Momenteel verkopen de automarkten een groot aantal niet-originele, maar hoogwaardige reserveonderdelen. We zullen er hieronder over praten.

Hoe stabilisatorsteunen te controleren

Het controleren van de veerpoten van het kogelgewricht is eenvoudig. De gemakkelijkste methode is beweeg de auto heen en weer in een richting dwars op de beweging van het voertuig. Als het zwaaien moeiteloos verloopt, is dit het eerste teken dat de scharniergroep defect is of er dichtbij is. Als het rek defect is, hoort u een bekende, karakteristieke klop vanaf de zijkant van het wiel.

Tweede methode. Het wielstel moet volledig opzij worden gedraaid. Daarna kunt u rechtstreeks naar de loketten gaan. Controleer met uw hand op speling​Schommel de machine zelf of met de hulp van een assistent. Als er een opening is, voelt u deze op de tast. Als er bij het draaien van de wielen geen toegang is tot de rekken, rijd dan met de auto het inspectiegat in. Dit zorgt ervoor dat u de toegang krijgt die u nodig heeft. De rest van de procedure is hetzelfde: de ene persoon schommelt met de auto, de ander voelt en luistert naar de rekken.

Bij controle is dit verplicht let op de staat van de helmknoppen​Als ze gescheurd zijn of als er olie onder druppelt, is de kans groot dat de stabilisatorsteunen aanzienlijk of volledig slijten.Dit geldt vooral als u een gebruikte auto heeft gekocht. Als de helmknoppen in slechte staat zijn, controleer dan de veerpoot.

Wanneer u een andere methode gebruikt, is het noodzakelijk om de wielen van de machine te verwijderen nadat u deze eerder heeft opgekrikt en een betrouwbare balstop heeft vervangen om de stabilisator te ontlasten. Dit geeft u toegang tot de reksteunen. Vervolgens moet u de bovenste houder (moer) losschroeven en op dezelfde manier losdraaien om er zeker van te zijn dat er geluid uit de onderste houder komt. Als je er een hebt, moet je van houding veranderen.

Als uw auto veerpoten op bussen heeft, is het nog eenvoudiger om deze te diagnosticeren. Om dit te doen, volstaat het om visueel te controleren of het rubber aan één kant niet "opvreet". Anders komen namelijk metalen onderdelen in contact en ontstaat er een natuurlijke klop.

Notitie! Momenteel is er bij autodiensten geen speciale apparatuur die zou aantonen dat het rek defect is. Voer daarom, voordat u naar het servicestation gaat, een onafhankelijke diagnose uit of vraag een ervaren meester om u te helpen. Anders bestaat het risico dat de meesters extra geld van u zullen aannemen voor het elimineren van niet-bestaande "fouten".

Hoe de stabilisatorsteunen te vervangen

Er moet meteen worden opgemerkt dat de vervanging van de stabilisatorsteunen zal verschillen voor verschillende merken en modellen auto's. Maar in de regel is de procedure niet moeilijk en is deze zelfs beschikbaar voor onervaren autobezitters. Om dit te doen, hebt u gereedschap voor krik en slotenmaker nodig - sleutels, zeshoeken, een koevoet (afhankelijk van het model van de machine). De voorste en achterste veerpoten zijn voor de meeste auto's verschillend. De voorste zijn lang, de achterste zijn kort.

Notitie! Het wordt aanbevolen om de stabilisatorsteunen paarsgewijs te vervangen (rechts en links tegelijk), zelfs als er maar één stoot.

Het eerste dat u moet onthouden voordat u met het vervangen van veerpoten begint, is dat de as van de auto waar het reserveonderdeel moet worden vervangen moet volledig worden gepost, dat wil zeggen, de stabilisator en de steun moeten worden gelost. Dit kan worden bereikt door hem aan één kant op te krikken en vervolgens de bal op de standaard te plaatsen. Anders, zelfs als u het oude rack kunt demonteren, installeert u het nieuwe niet correct. Statistisch gezien is dit de hoofdoorzaak van voortijdige rackuitval.

In geen geval tijdens vervanging beschadig de helmknoppen niet​Vervang ze als ze in slechte staat verkeren. De levensduur van het rack hangt namelijk rechtstreeks af van hun integriteit.

Onthoud dat na het vervangen van de stabilisatorstutten de cambercontrole NIET hoeft te worden uitgevoerd, aangezien dit de wielhoeken niet beïnvloedt.

Vervanging van de voorste stabilisatorstang op een Ford Focus

Diagnose en vervanging van veerpoten op TOYOTA RAV4 2002

We raden u ook aan om vertrouwd te raken met de video-instructies voor het vervangen van de veerpoten op de Chevrolet Cruze en Renault Logan.

Keuze uit stabilisatorsteunen

Veel autobezitters zijn geïnteresseerd in een redelijke vraag - wat zijn de beste stabilisatorsteunen​Het moet meteen gezegd worden dat er geen definitief antwoord op is en dat dit ook niet kan. Hiervoor zijn veel redenen. Ten eerste hangt het af van het merk van de auto. Ten tweede hangt het ervan af of u een origineel reserveonderdeel of een niet-origineel onderdeel gebruikt. Ook in dit geval is het de moeite waard om rekening te houden met de kwaliteit van de wegen. Als het originele importrek van een buitenlandse auto bijvoorbeeld bedoeld is voor gebruik op Europese wegen met een kilometerstand van bijvoorbeeld 50 duizend kilometer, dan zal dat in onze omstandigheden veel minder zijn.

Sinds kort zijn er plastic stands op de markt. Ze voldoen volledig aan de aangegeven kenmerken en zijn veilig, omdat ze bij een ongeval volledig worden vernietigd zonder schade aan de auto en passagiers te veroorzaken.

Waarom stabilisatorsteunen afsterven en waar u op moet letten bij het kopen

Het belangrijkste is om die rekken te kiezen die door de fabrikant voor uw auto zijn bedoeld. Ten eerste, het betreft de maat​Per slot van rekening zelfs 1-2 centimeter hun lengte kan een cruciale rol spelen tijdens opschorting.Uitwisseling van rekken van verschillende modellen is alleen mogelijk binnen één autofabrikant (Ford Focus-veerpoten zijn bijvoorbeeld ook geschikt voor Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001). Deze informatie wordt meestal aangegeven op de verpakking van nieuwe rekken. Let hier bij het kopen op.

Beste stabilisatorsteunen

We hebben op internet informatie verzameld over populaire fabrikanten stabilisatorrekken, recensies waarover wij voor u zorgen.

LEMFORDER (Duitsland). Een gerenommeerd bedrijf dat reserveonderdelen produceert voor automerken als General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat en anderen. De producten zijn van uitstekende kwaliteit en er wordt gebruik gemaakt van innovatieve technieken. Notitie! Soms bevatten Lemforder-verpakkingen rekken CTR​Controleer dit bij aankoop.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Een van de verkopers raadde af om Lemforber-producten te proberen, ze zeggen dat ze goedkoop en niet slecht zijn. Vergeleken met andere fabrikanten van aftermarket-onderdelen waren de Duitsers op hun best. Ik zette hun rekken op Opel Omega B, Opel Vectra C, nu zet ik ze op Hyundai Santa Fe NIEUW.	Lemforder vervaardigt niets voor Japanse en Koreaanse auto's, maar verpakt alleen onderdelen van derden. In 2000 werd Lemforder geabsorbeerd door ZF, sindsdien is blijkbaar alles verslechterd.
Ja, de reserveonderdelen van dit bedrijf onderscheiden zich door hun kwaliteit en duurzaamheid. Hoe vaak hebben ze ze op hun auto gezet, ze hebben me verrast, ze lopen lang genoeg, minstens 30-35 duizend, ik denk dat je er wel langs komt.	Besteld door LEMFERDER; zes maanden gingen voorbij, ze klopten opnieuw. Overigens heb ik in de zomer van 2014 één stuurpunt vervangen, ook voor LEMFERDER, dus de scheurtjes kwamen in zes maanden op zijn huid.

TOPRAN (Duitsland / China). Het bedrijf is packer verschillende onderdelen geproduceerd in verschillende landen van de wereld (in totaal 23 landen, waaronder China, waar de meeste reserveonderdelen vandaan komen). Daarom moet u bij het kiezen naar de landcode kijken op de verpakking waar het onderdeel wordt geproduceerd.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Ik heb het op Opel Omega A gezet. Het waren al 30 + duizend, terwijl alles in orde is. Ze kosten hun geld.	En niet goed en niet slecht. Iets ertussenin. Een vriend reed, maar ik nam hem niet aan.
Het rek is per definitie een verbruiksartikel. Ik kocht het in Exist. Ze kwamen, alles is in orde, al 50 duizend, er zijn geen piepjes, kloppen.	Zeldzame shit! Ze zijn te zien vanaf plasticine. Na 5 duizend klopte ik. Ik adviseer niemand.

SASIC (Frankrijk). Alle onderdelen zijn vervaardigd in Normandië (Frankrijk). Ze worden gebruikt voor Franse auto's (Renault, Peugeot, Citroën). Ze verschillen in kwaliteit en lage prijs.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Voordien waren er "Chinezen", ze barstten na 10 duizend. Ik besloot om Sasik te kopen. Ik vond het leuk dat de zaak zo enorm is, ik weet het niet. kortere wandeling tot nu toe. Al 15 duizend	Na 5 duizend km zakten ze door en het was al zichtbaar, in mijn auto steekt de bovenkant van de rekmontage boven het glas uit als de steun wegglijdt. Ik moet zeggen dat mijn bodemvrijheid vrij groot is, de druklagers werkten prima, dus in deze staat reed ik ongeveer 20 duizend km meer.
Wat mij bevalt, is de prijs. De ene hel zal vroeg of laat kloppen. waarom te veel betalen? Ik heb Renault Logan. Ze blijven twee maanden staan ​​- de vlucht is normaal, er wordt niet geklopt.	Over het algemeen veranderde ik 2 weken geleden de stabilisatorrekken in Sasic, helemaal niet een goedkope analoog, die populair lijkt te zijn, vandaag ging ik naar de dienst voor zaken, ze brachten de machine omhoog, zoals gewoonlijk liep ik rond de podvesochka en vond uit dat mijn gloednieuwe stabilisatorrekken waren gesprongen !!! BEIDE!!! Kick-ass, kameraden, geen woorden !!!

GMB (Japan). Een Japans bedrijf dat reserveonderdelen produceert voor voornamelijk Japanse en Koreaanse auto's (maar niet alleen) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Verschilt in originele Japanse kwaliteit.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Zet GMB - op dit moment zijn er meer dan 35 kilo-mijl gepasseerd, er zijn geen problemen (ugh drie keer).	Geen negatieve recensies gevonden
Ik herinner me dat ik deze op mijn oude Pajero had gezet. Japans hij is Japans. Alles is duidelijk en goed gecoördineerd, er waren geen problemen.Ik heb de auto bij hem verkocht.

CTR (Zuid-Korea). Het bedrijf, dat ooit gescheiden was van de Japanse GMB. Momenteel produceert het reserveonderdelen voor dergelijke voertuigen - Hyundai, KIA, GM, FORD en vele anderen. Verschilt in kwaliteit en lage prijs.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Ik heb de rekken twee maanden geleden gekocht, ik ben erg blij met de rekken, ze houden ze goed vast, er knarst niets op de potten, niets vliegt. Ik adviseer deze rekken. staat voor eenvoudige installatie, de prijs is prettig en de kwaliteit.	Een vriend had deze ongeveer 2-3 maanden, daarna barstte het gewoon en dat is het, die ik 8 maanden zonder problemen bij mij heb gekocht, hoewel deze nog duurder zijn. Over het algemeen geldt dat als er geen opties meer zijn, dit voor de eerste keer voldoende is, maar u moet later nog op zoek naar een vervanging.
De stabilisatorrekken zijn slechts een Koreaanse meter niet honderd procent slechter dan het origineel. voordelen: meer gebruiksmogelijkheden, voldoende prijs in vergelijking met de originele stabilisatorsteunen, uitstekende stabiliteit op de weg, altijd verkrijgbaar in auto-onderdelenwinkels	Goedendag. Ik heb de stabilisatorsteunen op FF2 gezet. Gegaan 10t. km (voor 1 jaar) geklopt, helmknoppen geëxfolieerd. De rit is netjes. Ik zal er niet meer plaatsen. Ik heb veel positieve recensies gelezen, ik heb het in een eksist opgenomen, is het echt nep?

Sidem (België). Een van de wereldleiders in de productie van auto-onderdelen voor het besturen van een breed scala aan voertuigen. Het heeft officiële vertegenwoordigingen in 80 landen van de wereld. Het is echter mogelijk om in China gemaakte reserveonderdelen te kopen die qua kwaliteit niet verschillen.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Mits u de oude Belgische problemen vindt, zullen er geen problemen zijn.	Over het algemeen vervaardigt Sidem al heel lang ophangingsonderdelen en ik moest hun producten kopen. Vroeger - alles was in orde. Maar het afgelopen jaar heb ik een aanhoudende afkeer en wantrouwen jegens hen. Voorheen dienden reserveonderdelen heel lang - nu als een loterij weet u zelf niet welke van de gekochte items het begeven voordat sidem het ons belooft. Hoewel de recensies over hen meestal nog steeds goed zijn. Ik denk dat ze onlangs geld begonnen te besparen en een deel van hun productie naar China hebben verplaatst.
.	Over het algemeen heb ik in het voorjaar voor mezelf een Sidem-stabilisatorsteunen geïnstalleerd. Ik heb het voor het eerst gebruikt om de kwaliteit van het product te testen. Het product bleek compleet guan te zijn. Ik heb de olie opnieuw ververst en besloot te kijken hoe deze rekken aanvoelen. Op dat moment reed ik er achtduizend op. Ik werd gewoon gek toen ik ze probeerde te "schudden", ze bungelden. Het lijkt erop dat de centrale elastische band in maat "uitgedroogd" is. Kortom, hij heeft ze strakker gemaakt. Toen ik nog eens drieduizend was gepasseerd, begon ik het geklop van de rekken te horen. Het heeft geen zin om nog meer aan te scherpen, ik zal veranderen.

Links meester (Rusland, Tver). Een nieuwe Russische onderneming die net in een stroomversnelling komt. De producten behoren tot het midden- en lage prijssegment. Helaas konden we vanwege de jeugd van het bedrijf geen productrecensies vinden. Er is echter een mening dat de kwaliteit van deze rekken inferieur is aan geïmporteerde. Daarom ligt de verantwoordelijkheid voor de aankoopbeslissing volledig bij jou (trouwens, als je ervaring hebt met het gebruik, zullen we je dankbaar zijn als je in de onderstaande recensies schrijft).

We hopen dat de bovenstaande informatie u zal helpen bij het bepalen van het antwoord op de vraag, welke stabilisatorsteunen installeer op uw auto en welk bedrijf het reserveonderdeel moet kiezen.

Gevolgtrekking

Vergeet niet dat de staat van de rekken niet alleen wordt beïnvloed door wegen van slechte kwaliteit, maar ook rijstijl de eigenaar van de auto. Kies de juiste snelheidsinstelling op ruige wegen, zorg voor de vering van de auto.

Rijd nooit met de remmen over oneffenheden. U hoeft de auto alleen voor een obstakel te stoppen, niet erop. Dit verlengt de levensduur van de ophanging van uw voertuig, en in het bijzonder van de stabilisatorsteunen.

We raden u aan om de staat van de ophanging van uw auto te controleren en tijdig reparaties uit te voeren. Dit bespaart u de verslechtering van de controle over de auto, evenals slijtage van afzonderlijke onderdelen.En hiermee kunt u op zijn beurt aanzienlijk besparen op reparaties.