De generator controleren (automatisch) | Drie manieren om te controleren

Een autogenerator is de belangrijkste energiebron in het boordnet en als deze defect raakt of kapot gaat, zal een accu lange tijd niet rijden. Daarom is het zo belangrijk om de prestaties van de generator te bewaken.

Het volledige assortiment generatorcontroles omvat:

De generator controleren zonder te verwijderen
Borstels en ringen controleren
Diodebrugtest
Controle van de spanningsregelaar
De stator controleren
Controle van de rotor

In de meeste gevallen zal het niet moeilijk zijn om een autogenerator met uw eigen handen te controleren, want ongeacht welke auto u controleert, het principe is hetzelfde. Maar toch stellen veel autobezitters zichzelf vaak de vraag: hoe controleer je de generator met een multimeter of geïmproviseerde middelen?

Vervolgens zullen we nader bekijken hoe we de generator kunnen controleren in een garage zonder speciale standaards die bij het servicestation worden gebruikt.

Hoe de generator te controleren zonder uit de auto te halen

Er zijn twee manieren, met en zonder een multimeter. De eerste, relatief nieuwe, is om de spanning aan de accupolen te controleren, en de tweede, oud en getest, is bijna het tegenovergestelde: de accupool moet worden verwijderd terwijl de motor draait.

Accutest met een multimeter eerst gebeurt het in rust - de spanning moet in het bereik van 12,5-12,8 V liggen.Daarna is het noodzakelijk om de metingen al op de draaiende motor te meten, als 13,5-14,5 V wordt waargenomen bij tweeduizend omwentelingen, dan is alles in orde . Bovendien is zelfs 14,8 V vrij normaal op nieuwe auto's, zoals de fabrikanten verzekeren - de overvloed aan elektronica heeft een invloed. Tot slot, het blijft controleer spanning onder belasting, dat wil zeggen door consumenten aan te sluiten - een kachel, koplampen, verwarming, een radiobandrecorder. Een dip in het bereik van 13,7-14,0 V wordt als acceptabel beschouwd, maar 12,8-13 V heeft het al over een storing.
De tweede methode is, zoals veel ouderwetse, eenvoudig en probleemloos, maar tegelijkertijd behoorlijk gevaarlijk en vereist voorzichtigheidVolgens de claims werkt het zowel op VAZ's als op relatief nieuwe auto's, zoals Aveo. Wat is het punt - draai de bout van de negatieve pool van de batterij los met een 10-sleutel, start de motor en geef een kleine belasting door een van de consumenten in te schakelen, bijvoorbeeld de koplampen. Verwijder vervolgens de terminal terwijl de motor loopt - als deze niet is afgeslagen en de koplampen niet zijn gedimd, dan is alles in orde met de generator, anders weet je zeker dat hij kapot is. U moet deze methode op eigen risico en risico proberen.

Het is hoogst ongewenst om de generator te laten werken met afgekoppelde verbruikers, vooral de batterij. Dit kan leiden tot een storing van het regelaarrelais.

Nadat u hebt ontdekt dat er een storing is, moet u de verwijderde generator demonteren en controleren met een multimeter, een gloeilamp en visueel. Elk van zijn elementen is afzonderlijk onderworpen aan verificatie.

Generatoronderdelenlijst en toepasselijke inspectiemethoden	Visuele controle	Controleren met een multimeter	Gloeilampentest
Borstels
Sleepringen
Diode brug
Spanningsregelaar
Stator
Rotor

De eerste stap is om ervoor te zorgen dat de dynamoriem strak zit en dat de lagers niet kapot zijn. Vreemd geluid en een zeer hete generator duiden op lagerslijtage.

Hoe borstels en sleepringen te controleren

Om te beginnen worden de ringen en borstels visueel geïnspecteerd en wordt hun toestand beoordeeld. Zo wordt bijvoorbeeld het minimum saldo gemeten (min. de hoogte van de opvangborstels is niet minder dan 4,5 mm, en de minimale diameter van de ringen is 12,8 mm). Bovendien kijken ze naar de aanwezigheid van bewerkingen en voren.

Borstels verwijderd van de borsteleenheid van de regelaar

Sleepringen van wisselstroomdynamo

Hoe een diodebrug (gelijkrichter) te controleren

Diodes worden gecontroleerd door weerstand te meten en geleidbaarheid te detecteren. Omdat de diodebrug uit twee platen bestaat, controleren we de ene tegelijk en dan de andere. De tester zou moeten laten zien geleidbaarheid van diodes in slechts één richtingNu wat meer in detail: we houden de ene sonde van de tester op de "+" -aansluiting, en met de andere controleren we afwisselend de uitgangen van de diodes, en dan wisselen we de sondes om (in het ene geval zou er een veel weerstand, en in de andere niet). Dan doen we precies hetzelfde met het andere deel van de brug.

Opgemerkt moet worden dat de weerstand niet nul mag zijn, omdat dit aangeeft dat de diode kapot is. Gebroken brugdiode, zelfs als er aan beide zijden geen weerstand is.

De diodebrug controleren met een multimeter

Diodebrugtest

Controle van de sleepringen van de dynamo

Sleepringen controleren

Ten minste een een slechte diode leidt tot het uitvallen van de hele diodebrug en geeft een onderlading van de batterij.

Hoe de spanningsregelaar te controleren

De regelaar wordt gecontroleerd in geval van onder- of overladen van de batterij. De spanning wordt gemeten bij omwentelingen en moet tussen 14,4 - 15V liggen.

Bovendien kunt u de weerstand van de regelaarcondensator controleren (op het moment dat de testersondes worden aangesloten, moet deze afnemen totdat deze neigt naar oneindig).

Op de verwijderde spanningsregelaar van de generator wordt de staat van de borstels geïnspecteerd en bruikbaarheidscontrole met een 12V-lamp en constante spanning. Dat wil zeggen, u moet een gloeilamp op de borstels aansluiten en 12V toepassen op de positieve pool en de massa van de regelaar (het lampje moet branden en wanneer de spanning boven de 15V komt, moet het uitgaan).

Hoe de stator te controleren

Weerstand statorwikkeling getest zonder diodebrug en tussen de aansluitingen moet er ongeveer 0,2 ohm zijn, en tussen de neutrale draad en de wikkeling maximaal 0,3. Een sterk gezoem van de generator tijdens bedrijf duidt op kortsluiting in de stator of brugwikkeling. Naast een dergelijke controle is het noodzakelijk om de aanwezigheid van werkingen in de stator en op de rotor te inspecteren.

Hoe de generatorrotor te controleren

De eerste stap is het testen van de bekrachtigingswikkeling. Om dit te doen, stelt u de weerstandstestmodus op de multimeter in en meet u deze tussen de sleepringen - de wikkelweerstand moet tussen 2,3-5,1 ohm liggenAls het voorbij is - dan is er ofwel een open of gewoon slecht contact tussen de ringen en de wikkelklemmen. Lage weerstand geeft aan turn-to-turn sluiting.

Met behulp van de ampèremetermodus op de multimeter kunt u ook de stroom controleren die door de wikkeling wordt verbruikt. Het is noodzakelijk om 12V op de sleepringen aan te brengen en in het open circuit te meten - de opwindende wikkeling mag niet meer dan 3-4,5 Ampère verbruiken.

Automatische generatorrotor

Stator (wikkeling) van de autogenerator

Aan het volledige complex kunt u ook een controle van de rotorisolatieweerstand toevoegen. Om dit te doen, heb je een lamp van 40 watt en draden nodig (een draad van de fitting naar de ring en de andere door de gloeilamp naar het lichaam - als alles normaal is, gaat het lampje niet branden als de draad wordt nauwelijks verwarmd, dan lekt er stroom naar de grond) ...

Als u zich aan alle aanbevelingen en de testvolgorde houdt, kunt u in de meeste gevallen de autogenerator en zijn prestaties zonder problemen zelf controleren, met slechts één multimeter tot uw beschikking. Maar om het te repareren nadat u een defect apparaat heeft geïdentificeerd, moet het defecte onderdeel worden vervangen. Bewaak de riemspanning, de staat van de contacten, kijk naar het dynamo-lampje op het dashboard en de dynamo zal u langer van dienst zijn.

Auteur: Ivan Matieshin

elunie.com