elunie.com

Fout P0113 zegt over inlaatluchttemperatuursensor defect​Dat wil zeggen, het is opgelost hoog signaalniveau van de IAT-sensor (hij is ook de temperatuursensor van de inkomende lucht naar de motor). Op sommige motoren is dit een aparte sensor, maar eigenlijk niets meer dan een DBP (absolute druksensor) of een massale luchtstroomsensor met een druksensor erin.

Code P0113: zegt dat de inlaatluchttemperatuursensor een hoog signaalniveau geeft (inlaatluchttemperatuursensor hoog).

Inlaatluchttemperatuursensor geïnstalleerd in de luchtaansluiting en is een thermistor. De weerstand van een dergelijke sensor verandert afhankelijk van de temperatuur, en de besturingseenheid past, rekening houdend met dit gedrag en het bijbehorende signaal, de breedte van de puls aan die aan de injectoren wordt geleverd, wat als resultaat de hoeveelheid toegevoerde brandstof beïnvloedt, en verandert ook het ontstekingstijdstip en regelt het stationair toerental. De aflezingen van de IAT-sensor zijn vooral belangrijk bij het starten van de motor, omdat hun onderlinge weerstand, samen met de koelvloeistofsensor, nauwkeurige informatie geeft voor het bepalen van de injectietijd (vermijdt problemen bij het starten van de motor te warm). Dat is de reden waarom, wanneer er een probleem is met de inlaatluchttemperatuursensor en deze stopt met het proportioneel veranderen van de weerstand, fout P0113 - Inlaatluchttemperatuursensor hoog opduikt, die kan worden vastgesteld door middel van diagnostiek. Als de gegevens van de sensor helemaal niet komen, is fout P0110 opgelost.

Wanneer de p0113-fout opduikt

Deze foutcode (DTC P0113) wordt gegenereerd door de ECM wanneer de werkelijke temperatuur onder het minimum is (in welk geval de ingangsspanning stijgt tot boven de maximumdrempel) en blijft 1,5 minuut bestaan. Nadat het geheugen is ingevoerd, gaat het indicatielampje op het dashboard branden en gaat het misschien pas uit na 4 opeenvolgende ontstekingscycli, waarin de diagnose geen storing heeft gedetecteerd. Maar het archief met foutcodes wordt pas na 40 cycli gewist zonder dat er een fout wordt gedetecteerd. Daarom, als u de code p0113 reset met een scanner of door de pool van de batterij te verwijderen en het probleem is niet verholpen, zal het signaallampje binnenkort weer een doorn in het oog zijn en zal de motor van de auto, zoals voorheen, met tussenpozen werken (in het bijzonder zullen ze sprong revs).

Oorzaken van de P0113-code

Er zijn weinig methoden om dit probleem op te lossen, en ze bestaan ​​allemaal uit het sensorcircuit of de inlaatluchtsensor zelf:

1. Verloren contact in de stroomconnector;
2. Breken IAT sensor draden;
3. Verontreiniging olieachtige afzettingen;
4. Mislukking inlaatlucht temperatuursensor.

Hoe de fout over de temperatuur van de inkomende lucht op te lossen

Vaak, wanneer autobezitters, na het aflezen van de autoscanner, op het display waarvan de code p0113 wordt weergegeven, de ontsleuteling hebben ontvangen, zoeken ze onmiddellijk naar de locatie van deze sensor en haasten ze zich om deze naar een nieuwe te veranderen. Hoewel het niet altijd redelijk is om dit te doen, want er is geen 100% zekerheid dat de fout p0113 verdwijnt na het vervangen van de luchtdruksensor of massale luchtstroomsensor. Daarom gebeurt het vaak dat ik veranderde, maar de fout verdwijnt niet - wat te doen?

Tips voor het repareren van een P0113 hoge inlaatluchtsensorsignaal zijn vrij eenvoudig:

Eerst heb je nodig controleer de weerstand van de IAT-sensor bij verschillende luchttemperaturen. Dit kan gedaan worden met een föhn of een tank met warm water en een multimeter. Hoewel de numerieke verhouding voor elk sensormodel anders is, moet deze altijd proportioneel veranderen.Daarom is het, zelfs als u geen tabel met de technische kenmerken van de sensor (° C / kOhm) bij de hand heeft, belangrijk dat de weerstand proportioneel verandert met de temperatuur.

De volgende stap is controleer de contacten in de connector en de bedrading van de sensor van de inkomende lucht naar de motor (oxidatie of breuk is mogelijk).

Ook kan een banale fout p0113 helpen elimineren het sensorelement reinigen met een carbcliner, aangezien doorblaasgassen het sterk kunnen "verstoppen" met olieafzettingen.

En alleen als de bovenstaande procedures niet hebben geholpen om het probleem op te lossen, zou u dat moeten doen vervang de luchtsensor, die in de regel is ingebouwd in de debietmeter of een druksensor is die zich op het inlaatspruitstuk bevindt. Daarom, als fout P0113 opdook in uw auto, of het nu een VAZ, Ford, Audi of Subaru is, dan is de eerste stap om naar de aanbevelingen te luisteren en te beginnen met het controleren van de DBP en het schoonmaken van de sensor, aangezien de prijs voor sommige automodellen is nog steeds behoorlijk bijtend.

Auteur: Ivan Matieshin