elunie.com

Wanneer de auto niet start vanuit de sleutel, kunnen de redenen grofweg in drie grote groepen worden verdeeld: elektrisch, brandstofsysteem en startonderbreker / alarm. Als het startblokkeringslampje uit is, moet u allereerst het contactslot, alle elektrische bedrading, inclusief de draden naar de ECU, de staat van de accu, zekeringen en de werking van de starter controleren. Het is ook de moeite waard om naar de werking van de brandstofpomp te luisteren, de bruikbaarheid van de krukassensor en het ontstekingssysteem te controleren.

Heel vaak kan het starten van de motor worden geblokkeerd door de startonderbreker en het alarmsysteem. Een knipperende sleutel op het paneel (of een sleutel in een rode auto), berichten met de woorden "Sleutel", "Geheim", "Startonderbreker" op het paneel vertellen u over problemen ermee. Lees het artikel voor meer informatie over hoe u kunt bepalen waarom precies wanneer u de sleutel omdraait, de auto niet start.

Inhoud:

• De auto start niet met de contactsleutel - controleer de elektra
• Waarom de auto niet start met de contactsleutel - problemen in het brandstofsysteem
• Bij het omdraaien van de contactsleutel start de auto niet - de startonderbreker / alarm is een buggy

Om te begrijpen welk systeem u het eerst moet controleren, bekijkt u het dashboard van naderbij en bepaalt u de uitgangssituatie. De tabel geeft de belangrijkste symptomen weer, die met een hoge mate van waarschijnlijkheid suggereren welk systeem van de auto moet worden gecontroleerd.

Symptoom	Waar te beginnen met controleren
De startmotor draait niet, het "sleutel" -lampje brandt en gaat uit	Begin met het elektrische systeem
De starter draait, het "sleutel" -lampje gaat branden en gaat uit	Controleer de werking van het brandstofsysteem en de ontsteking
De startmotor draait niet, het "sleutel" -lampje brandt en gaat niet uit, of knippert	Begrijp de werking van de startonderbreker / alarm

Elektrische problemen

Het eerste dat u in het elektrische systeem moet controleren, is de toestand van de batterij. Zorg er ook voor dat de klemmen goed vastzitten. Controleer de aansluitingen en de aardingsdraad op oxiden. Inspecteer vervolgens de draden die naar de starter gaan - ze moeten schoon, onbeschadigd en stevig aan de klemmen zijn bevestigd. Als de starter niet eens klikt als de bedrading in goede staat is, moet het relais worden vervangen. De motor start niet, zelfs niet als het oprolmechanisme uitvalt. Het is dus de moeite waard om de starter volledig te controleren.

Het is mogelijk dat het probleem in het contactslot zelf zit, of liever in de contactgroep. In dit geval, wanneer de contactsleutel wordt omgedraaid, start de auto niet of werken zelfs elektrische apparaten niet. Sloten van Volkswagen- en Audi-auto's hebben hier vaak last van. De meest voor de hand liggende tekenen van problemen op dit gebied zijn:

• het stuur is niet ontgrendeld;
• indicatielampjes lichten niet op of gaan af en toe aan;
• parkeerlichten gaan niet branden;
• de sleutel draait vrij in het slot (zeer zeldzaam).

Waarom de auto niet start, video

Misschien wel het moeilijkste geval zijn bedradingsproblemen. Alles moet worden gecontroleerd - op de afwezigheid van oxiden, isolatieschade, breuken. Let op of het Check Engine-lampje gaat branden wanneer u de contactsleutel omdraait. Gebeurt dit niet, dan wordt de stroom niet aan de ECU geleverd en dit kan ook de reden zijn voor het niet starten van de motor. In dit geval moet u uitzoeken waar u de ECU heeft en alle bedrading controleren die ernaartoe leidt.

Vergeet niet de zekeringen te controleren die het starten van de motor beïnvloeden. In elke auto is de indeling en werking van de zekeringen individueel. Op de VAZ-2110, 21102, 21103, 2112 moet u bijvoorbeeld de F19-zekering controleren, die verantwoordelijk is voor het blokkeren van de deursloten, remlichten en afmetingen, de opwinding van de generatoropwinding en de display-eenheid van het ingebouwde bewakingssysteem .

In veel modellen van Toyota, Lexus, Hyundai, BMW-auto's start de auto mogelijk niet als er een storing is in het rempedaalcontrolesysteem. De remlichtlampjes zelf gaan niet branden, het contact op de sensor ("kikker") is doorgebrand of verloren, de zekering is gesprongen, de draad is ergens gebroken - de ECU kan de positie van het rempedaal niet bepalen of ziet gewoon problemen in het systeem en laat de motor niet starten vanwege een kritieke storing.

Waarom start de auto niet vanaf de sleutel, maar alleen als de startmotor gesloten is of vanuit de stamper

Als de auto in beide gevallen start, betekent dit dat alles in orde is met het brandstofsysteem en dat de startonderbreker de motor niet uitzet en de startmotor niet dwingt om te werken. Maar specifieke redenen kunnen verband houden met een storing van de starter, hetzij met de bedrading of met de contacten.

Wanneer de auto opstart terwijl de starterklemmen gesloten zijn met een schroevendraaier of een ander metalen voorwerp, dan wordt de auto van stroom voorzien door de accu en werkt de starter zelf ook. Dit betekent dat het probleem hoogstwaarschijnlijk zit in de contactschakelaar, hetzij in het gedeelte van het circuit van het slot naar de accu, of op de contacten van het startercircuit zelf.

Wanneer de auto vanaf de stamper wordt gestart, kan het probleem worden veroorzaakt door zowel de starter zelf als het voedingssysteem ervan. Allereerst moet je luisteren of het relais en het oprolmechanisme klikken, en ook om te zien of de bendix draait. In dit geval controleren we het hele circuit van de contactschakelaar tot de starterklemmen en van hen tot de batterij, zoals hierboven vermeld.

Brandstofsysteem en ontstekingsproblemen

Bij voertuigen met injectie begint de test van het brandstofsysteem met de brandstofpomp. De werkende pomp zal zoemen - je kunt hem zelfs in het passagierscompartiment horen. Overigens werkt de elektrische brandstofpomp mogelijk niet vanwege een storing, maar vanwege een gesprongen zekering. Bij carburateurmotoren is het lastiger, waarbij de brandstofpomp vanaf de nokkenas loopt. U kunt de prestaties controleren door handmatig brandstof te pompen en te proberen de motor te starten. Of verwijder de fitting van de uitlaatklep en draai aan de hendel voor handmatige aanzuiging - de brandstof moet stromen.

De motor start mogelijk niet als er lucht lekt in het brandstofsysteem. Op een carburateurauto kan zo'n plaats een brandstoffilter zijn (bijvoorbeeld een scheur), en op een injectieauto is het de moeite waard om naar de slangaansluitingen te kijken

Controleer daarna of het brandstoffilter en de gasklep niet verstopt zijn - ze kunnen ook problemen veroorzaken.

De reden voor het niet starten kan een defecte krukaspositiesensor zijn - de ECU begrijpt eenvoudigweg niet hoe de brandstoftoevoer en de werking van het ontstekingssysteem moeten worden gesynchroniseerd.

De volgende stap is het controleren van het ontstekingssysteem: bougies, ontstekingsmodule, schakelaar, verdeler, bobines, gepantserde hoogspanningskabels - afhankelijk van welke componenten er in het ontwerp van uw auto zitten.

Startonderbreker en alarmstoringen

De volgende borden duiden op problemen met de startonderbreker en het alarm:

Startonderbreker pictogram. Afhankelijk van de auto kan het pictogram er anders uitzien

• startonderbrekerindicatoren branden op het dashboard, die verschillende pictogrammen op verschillende auto's kunnen hebben: een auto met een sleutel, met een slot, "sleutel in de auto", "rode auto" of gewoon een rode cirkel;
• een speciale LED wordt aangegeven op het instrumentenpaneel of op andere plaatsen (bijvoorbeeld op de Chevrolet Lacetti bevindt deze zich in de buurt van de knop voor het sluiten van de deur);
• er verschijnt een tekst op het berichtenscherm van de ECU met de woorden "Sleutel", "Geheim", "Startonderbreker";
• als de startmotor en het elektrische systeem in goede staat verkeren, maar de startmotor nog steeds niet start (hij wordt geblokkeerd door de startonderbreker);
• wanneer de motor start en weer afslaat (deze wordt gedempt door de startonderbreker, die het sleutelsignaal niet herkende);
• wanneer er periodiek problemen met het starten optreden - de machine start ofwel, start dan niet, start niet de eerste keer.

Hier zijn de belangrijkste redenen waarom een ​​auto niet start met een sleutel.De meeste hebben te maken met het feit dat de startonderbreker om de een of andere reden de sleutel 'niet ziet', of liever geen verbinding kan maken met de transponderchip erin.

Waarom startonderbreker het starten van de sleutel blokkeert

Ten eerste, als er een batterij in de sleutel met de startonderbrekerchip zit, kan deze leeg zijn en moet deze worden vervangen.

Ten tweede kan de sleutel zelf of zijn componenten defect raken. In het geval van de Fransen brandt bijvoorbeeld de inductor in de sleutel door en kan deze worden vervangen. Ook kan de sleutel worden beschadigd als deze valt. Of er is vocht binnengedrongen. In het geval van vocht kan het probleem komen en gaan.

Ten derde kunnen de contacten van de startonderbreker op de stuurkolom oxideren (een veelvoorkomend probleem bij de Nissan Almera bijvoorbeeld).

Het lijkt op roest op de contacten van de startonderbreker

Ten vierde zit het probleem bij het installeren van een alarmsysteem vaak “verborgen” in de gedraaide draden. Het is alleen dat na verloop van tijd of door een slechte installatie de wendingen beginnen te verzakken, de draden erin vervormd raken en het contact verdwijnt in het systeem. Als het probleem zich voordoet en verdwijnt, is het de moeite waard om op dit moment te kijken.

Ten vijfde kan het signaal verloren gaan in het startonderbrekercircuit. De pomplus is bijvoorbeeld onderbroken of de verbindingen zijn onderbroken. Of er is geen communicatie tussen de startonderbreker en de motorregeleenheid. Of de bijbehorende zekeringen zijn doorgebrand.

Ten zesde kan de startonderbreker gewoon "glitchen" of de firmware is uitgevlogen. Om het probleem nauwkeuriger te bepalen, moet u contact opnemen met een specialist of de documentatie voor uw auto bestuderen - als u een zelfdiagnose-modus heeft, kunt u proberen deze te activeren en de resultaten te bekijken.

Als de auto niet start en de startonderbreker knippert, kan het zijn dat hij uw smart key niet ziet (het komt vaak voor dat deze losraakt).

De auto start niet vanaf de sleutel, maar alleen vanuit de automatische start

Een apart blok moet situaties markeren waarin een auto niet start, waarop bovendien een autorun-systeem is geïnstalleerd (het is ook een startsysteem op afstand). Het is een feit dat voor de werking van het systeem de startonderbrekerchip wordt verwijderd uit de tweede, reservesleutel en in de zogenaamde crawler wordt gestoken, waarmee u het autostart-systeem op afstand kunt activeren, zonder de aanwezigheid van de eigenaar naast de auto. Daarom, als u autostart heeft en de auto start niet met een reservesleutel, is dit normaal, omdat de startonderbreker deze niet kan zien.

Startonderbreker bypass

Bovendien, als de auto start vanuit automatisch starten en vervolgens met draaiende motor, steek je de sleutel in en rijd je, dit is ook normaal. De startonderbreker ondervraagt ​​de chip alleen als de motor wordt gestart en wordt niet verder geactiveerd. Daarom, als de motor draait, maakt de startonderbreker "niet uit" welke sleutel u gebruikt. Maar zodra u de motor afzet, komt het probleem weer terug.

Maar als de auto niet start met een sleutel die een transponderchip bevat, zit het probleem hoogstwaarschijnlijk in de sleutel zelf of in een van de hierboven beschreven opties.

Ook doen zich op machines met autorun problemen voor door de onjuiste installatie van het systeem zelf. Ten eerste kan de lijnwachter een vaste baan krijgen. Dat wil zeggen, de chip erin zendt constant een signaal uit. Het resultaat is dat wanneer de startonderbreker zijn signaal verzendt, hij zowel de chip in de crawler als de chip op de sleutel kan detecteren. Hierdoor ontstaat de situatie “start - start niet” of “start op de zoveelste keer”.

Ten tweede, als autorun is geïnstalleerd zonder überhaupt een crawler te gebruiken, zal de auto starten vanaf de sleutel waaruit de chip is verwijderd en zal autorun ook werken. Maar als u zo'n sleutel verliest en een reserve-exemplaar met een chip meeneemt, zal de auto niet starten - de startonderbreker zal de chip van de tweede sleutel niet zien wanneer de eerste "werkt"!

Om een ​​diagnose te stellen van een dergelijke onjuiste installatie, kunt u de volgende methode gebruiken. De sleutel die de auto niet start, kan in folie worden gewikkeld om het chipsignaal te blokkeren.Als de auto start, werkt de lijnwachter constant, of hij is er helemaal niet.