Zwakke punten van Hyundai Creta. De meest mogelijke eerste storingen en ziektes in Creta

De productie van de Hyundai Creta-crossover begon in 2016 in een fabriek in de buurt van Sint-Petersburg. De auto was uitgerust met twee benzinemotoren van 1,6 en 2,0 liter en een handgeschakelde zesversnellingsbak of automatische transmissie. De aantrekkelijke prijs (ongeveer 1 miljoen roebel) en het prestigieuze Zuid-Koreaanse handelsmerk van de fabrikant zorgden voor een goede vraag naar deze auto. De statistieken van storingen van Hyundai Creta hebben een positieve trend, omdat deze vrij klein is en de meest voorkomende opmerkingen zijn: de aanleg van plastic voor krassen, negatieve kenmerken bij de werking van elektronica, problemen met de carrosserie (roest verschijnt snel).

Auto's op binnenlandse wegen zijn niet meer dan twee jaar in gebruik geweest en gedurende deze tijd zijn er statistieken verzameld van positieve en negatieve recensies, informatie over de tekortkomingen en zwakheden van Kreta, op basis waarvan bepaalde conclusies kunnen worden getrokken over de vraag of het is het waard om deze auto te kopen.

Zwakke punten Hyundai Creta

Motor. Over het algemeen levert de werking van de motor geen bezwaren op. Ondanks dat de motor hetzelfde kost als op de Kia Rio, is het brandstofverbruik hier iets minder - zo'n 7-8 liter per 100 km op de snelweg. In de winter stijgt het brandstofverbruik echter fors van 11 naar 18 liter per honderd liter. Ook maken veel fokkers van Kreta zich zorgen over het feit dat na 10.000 km hardlopen het overconsumptie van benzine op geen enkele manier daalt, zoals het in theorie zou moeten zijn. En dit gebeurt ongeacht de rijstijl. De overgrote meerderheid van Hyundai Creta-eigenaren merkt dat de verbruikswaarden op de boordcomputer heel anders zijn dan de bonnetjes.

Om dit te voorkomen, wordt aanbevolen om de verbruikswaarden na elke rit te resetten.

Ook merkten de eigenaren van Creta 1.6-monteurs een nadeel op vanwege de slechte dynamiek. De motor trekt slecht bij gemiddelde snelheden, hij kan alleen al het vermogen leveren in het bereik van 4000 tot 5500 tpm. Daardoor wordt inhalen moeilijker.

Aluminium cilinders slijten snel en, zoals u weet, is het bijna onmogelijk om ze te vervelen. Wat betreft de 1,6-liter motor, ondanks het feit dat er geluidsisolatie in het motorcompartiment zit, begint de motor bij een snelheid van 80 km / u te zoemen. En toch, als een minpuntje - het gebrek aan motorbescherming. U moet het dus ofwel extra aanschaffen, anders bestaat het risico dat u het carter doorboort.

Radiator. Er zit geen gaas op het radiatorrooster; zonder gaas is een veilige bediening van de radiator moeilijk. Dit is een significant maar niet kritisch gebrek.

Salon. Omdat de fabrikant geld probeerde te besparen, werd goedkoop hard plastic gebruikt voor decoratie. Hoewel de afwerking aantrekkelijk is, is plastic zeer krasgevoelig. Bovendien is een veel voorkomende "ziekte van de salon" van Kreta het verschijnen van "krekels", vooral in het koude seizoen. De chauffeur moet ze zelf repareren. De meest voorkomende plaats waar de krekel "nestelt" is op de kruising van de centrale tunnel met het dashboard. Vaak leggen ze er een stuk papier op (een tijdelijke oplossing) of lijmen ze gewoon de antislip.

Zelfs in de topconfiguratie is er geen cruise control, maar het zit in het "brein" van de auto, dus de installatie van knoppen op het stuur lost dit probleem op met vermoeidheid op de weg tijdens een lange rit.

De eigenaren van de eerste Cret van de lopende band werden opgemerkt eigenaardigheden in het werk van klimaatbeheersing​Het probleem met het klimaat was dat het systeem de cabine automatisch langzaam afkoelt bij warm weer en langzaam opwarmt in de winter.En over het algemeen is de indruk van het beheren van een verscheidenheid aan functies ook niet de beste. Degenen die uit Rio of Tussana zijn verhuisd, kunnen er niet achter komen hoe ze de luchtstroom goed kunnen regelen en aanpassen. De meeste problemen doen zich voor bij de vraag hoe de automatische functie van het blazen van de voorruit met koude lucht kan worden uitgeschakeld. Daarom rijzen er vragen over de verwarming van de cabine. Zodat er geen vragen zijn over hoe u het interieur snel in de kou kunt opwarmen, gebruikt u gewoon niet de automatische instelling, maar de handmatige, omdat de auto allereerst de beslagen van de ramen probeert te elimineren, zodat het koud waait hen.

De deurpakking dubt bij strenge vorst, wat een slecht effect heeft op het sluiten van de deur, want zelfs zonder dat heeft Creta onvoldoende deurafdichting aan de onderkant.

Afzonderlijk is het de moeite waard om het gebrek aan geluidsisolatie te vermelden, dus als je een rustige rit wilt, na 3000-3500 duizend tpm, moet je zeker Shumkov-deuren en wielkasten maken.

Lichaam. De lasnaden zijn op sommige plaatsen krom, maar gelukkig heeft dit geen invloed op de sterkte van de carrosserie. In beoordelingen, waar ze de tekortkomingen van de Hyundai Creta bespreken, wordt echter vaak melding gemaakt van het uitvallen van het kofferslot, evenals de kofferbak zelf, die de eerste keer stopt met sluiten na 3-4 weken autogebruik. Zo'n probleem brengt een pop-upfout met zich mee over een open deur. Veel autobezitters proberen dit probleem zelf op te lossen en proberen de kofferbakstoppen aan te passen. Daarna is het probleem gedeeltelijk opgelost.

Merkbare brandpunten van metaalcorrosie beginnen zich te vormen in de eerste 3-4 maanden dat het voertuig in bedrijf is. Draagt ​​bij aan zo'n "deurstijl" oneffen, en op sommige plaatsen te dunne dikte van de laklaag. Deze fout veroorzaakte letterlijk een storm van verontwaardiging onder autobezitters. De fabrikant reageerde onmiddellijk op het probleem door dealers te instrueren om het beschadigde element van auto's die van juli tot december 2016 zijn geproduceerd, opnieuw te schilderen of te vervangen. Laten we hopen dat dit het gevolg is van een verstoring van de technologische keten gedurende de aangegeven periode, dat het defect is verholpen en geen massaverschijnsel zal worden.

De achterdeur (achterklep) bleek een speciale "vlieg in de zalf" te zijn - hij rot snel. Gelukkig is de ziekte niet wijdverspreid en is de fabrikant op de hoogte van een dergelijk probleem, dus gaf hij de dealers de opdracht om de brandpunten van corrosie te verwijderen en de onderdelen onder garantie opnieuw te lakken.

De nadelen zijn onder meer - het gebied van verwarming van de voorruit, het is minder dan het reinigingsgebied voor de ruitenwissers (ergonomie is slecht bedacht). Ook bleken de voorste pilaren groot te zijn, achter hen kun je vaak geen voetganger zien, wat tot trieste gevolgen kan leiden. De zijspiegels worden niet automatisch ingeklapt, wat ook een nadeel is bij gebruik in de stad.

Een klein nadeel is het gebrek aan stevigheid van de bumpers. Hoewel het onderste deel van rubber is gemaakt en niet bang is om de stoeprand te raken, moet u bij het parkeren in de buurt van bomen, muren van huizen en andere auto's uiterst voorzichtig zijn, omdat u de bumper kunt beschadigen.

Banden. Bandensensoren hebben een eigen leven, het is onmogelijk om het bandenspanningscontrolesysteem uit te schakelen en het knipperende TPMS-sensorpictogram zal lange tijd een doorn in het oog zijn. Glitch wordt meestal gezien bij temperaturen onder het vriespunt. Bij min 30 kunnen ze bijvoorbeeld een gebrek aan lucht in de banden vertonen.

Koplampen. In de achterlichten van sommige Hyundai Creta-auto's kan een kleine hoeveelheid condensatie optreden (dit komt ook voor in de voorlichten en zelfs in de mistlampen). De eigenaren van Kreta die hetzelfde probleem ondervonden, kwamen na een lange studie van de redenen tot de conclusie dat vocht vrijkomt door een losse elastische band tussen de koplamp en de carrosserie - het moet worden vervangen, of de lampen doen het gewoon passen niet strak op de reflector. Dit is een typisch probleem voor Koreanen, dat is geërfd van Solaris. Helaas heeft de fabrikant Hyundai wijzigingen aangebracht in de garantieregeling, volgens welke het beslaan van de koplampen onder de garantie niet wordt geëlimineerd.

Elektronica. De buitentemperatuursensor op Kreta is niet ontworpen voor gebruik in voertuigen onder de -39 ° C. Aangezien het al bij min 40 is, zal het je niets laten zien.

Ook zijn er niet zulke "geneugten" als de verlichting van de knoppen op de deuren, wat ertoe bijdraagt ​​dat je 's nachts de deuren op aanraking moet openen. Bovendien mist het dashboardkastje, dat klein van volume is, ook geen achtergrondverlichting.

Onderbrekingen in het werk van de startonderbreker. Ook maken veel Cret-eigenaren zich zorgen dat hun 1.6L-auto niet de eerste keer zal starten. In dat geval licht in de regel het startonderbrekerpictogram op de werkbalk op. Na het herstarten keert alles terug naar normaal en start de motor. Dit probleem doet zich voor vanwege de eigenaardigheden van de werking van de standaard brandstofpompblokkering. Maar soms kan de reden worden verborgen in het feit dat het systeem de sleutel niet in het contactslot ziet.

Willekeurig knipperen van koplampen. Veel autobezitters hebben gemerkt dat bij stationair draaien de koplampen willekeurig knipperen met een gelijktijdige periode van één seconde knipperen van de achtergrondverlichting van het instrumentenpaneel. Ze beschouwen dit probleem als een ander gebrek, maar in feite wordt dit gedrag van de elektronica beschreven in de bedieningshandleiding en is het een gevolg van energiebesparing wanneer de batterij leeg is.

Stuurhuis. Bij het rijden op onze landwegen breekt het af met 30 duizend km. Het probleem manifesteert zich in het feit dat als je aan het stuur zwaait, er tikken verschijnt als je van onderaf kijkt, dat wil zeggen merkbare vlekken. De fabrikant heeft op dit probleem gereageerd en versterkte eenheden zijn geïnstalleerd op modellen van nieuwere releases (2017) en eerdere modellen (vanaf 2016) worden onder garantie gerepareerd.

Dit had ook invloed op de werking van de elektrische booster: een gewichtloos stuur draait bij lage snelheden met één vinger, maar de inspanning neemt toe met een set snelheid.

Transmissie (automatische transmissie). Bij een auto met een kilometerstand van meer dan 30.000 km is in het koude seizoen bij een luchttemperatuur van -10 ° C een "kick" duidelijk hoorbaar wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld. Met een korte warming-up verdwijnen automatische kicks.

Uiteindelijk ...

Samenvattend kunnen we zeggen dat de auto over het algemeen overeenkomt met de aangegeven prijs van de fabrikant. Hoewel de auto er vochtig uitkwam en niet verstoken was van "kinderziektes". Over het algemeen ontving Creta meer positieve dan negatieve recensies. Ook moet worden opgemerkt dat auto's met een 2.0-motor zich beter hebben bewezen dan de 1.6. Velen zijn tevreden met de werking, want ondanks de "kleine dingen" en kleine "ondiepten", kwam de auto goed uit voor dat soort geld en alleen deurposten van verzamelaars, evenals kleine kenmerken en "glitches" in het elektronische gedeelte, bederf de sfeer een beetje.

In de toekomst, met de ontdekking van verschillende gebreken en zweren op Kreta door hun eigenaren die klagen in de reacties op de forums, zal het artikel worden aangevuld om de meest waarheidsgetrouwe gegevens te verzamelen over de betrouwbaarheid van deze auto.