elunie.com

Remblokken voor Opel Astra H, J en G (1998-2014 en later) hebben enkele verschillen afhankelijk van de generatie, en ook gedeeltelijk van de grootte van de remschijf, en verschillen ook in de grootte en geometrie van het remblok zelf. Het remsysteem (van ATE) op de voor- en achterwielen van de auto is schijfremsysteem, maar er zijn ook drumpads voor de parkeerrem (handrem).

Voorste remblokken voor Opel Astra H, J en G

De originele remblokken voor de Opel Astra worden geleverd door General Motors (GM), die de geproduceerde onderdelen eenvoudig verpakt. Zoals opgemerkt door chauffeurs, kraken gewone pads en maken geluid. Hun belangrijke nadeel is ook een extreem hoge stijfheid, wat een negatief effect heeft op de remschijf. Er zijn verschillende fabrikanten en die veranderen vaak in de loop van de tijd. Dezelfde remblokken worden gebruikt voor de Astra H- en G-modellen. Voor deze generaties zijn voorremschijven van twee maten gemonteerd, de remblokken hadden verschillende artikelnummers. Voor Astra J zijn meerdere remschijven voorzien, en aparte originele artikelnummers. Zo werd bijvoorbeeld een vergrote remschijf met een diameter van 321 mm geïnstalleerd op de Opel Astra J 1.4 Turbo (GTC). Daarom zijn standaardblokken van Astra J, zoals 1.6, er niet geschikt voor.

* de kolom geeft 2 maten aan, omdat het buitenste en binnenste blok op hetzelfde wiel verschillend zijn

GM 9195144

GM 1605169

GM 9195145

Analogen van voorste remblokken voor Astra H, J en G

Vanwege de onbevredigende eigenschappen van de originele remblokken en hun hoge kosten, zijn vervangers populairder. De meest gekochte analogen van voorste remblokken voor Astra worden in de tabel gepresenteerd.

Remblokken achter voor Opel Astra H, J, G

De achterste remblokken voor alle beschreven Astra-modellen worden geleverd door hetzelfde GM-bedrijf. Ze hebben dezelfde nadelen als de voorste remblokken. De remvoeringen hebben voor elke generatie verschillende SKU's en maten. Parkeerremtrommelblokken zijn niet alleen gemonteerd op Astra J.

Analogen van achterkussens voor Astra H, J en G

Zoals hierboven vermeld, zijn originele onderdelen te duur. Daarom zijn het vervangen van de achterkussens ook erg populair onder bestuurders. Deze informatie wordt hieronder weergegeven.

Wat zijn de beste remblokken voor Opel Astra? Volgens vele reviews van autobezitters hebben de remblokken van Brembo en Ate zich uitstekend bewezen voor alle generaties Astra. Ze zitten in het midden prijssegment, maken geen onnodig geluid en vertragen goed. Hun belangrijkste voordeel is dat ze de remschijf sparen. Ook vaak gemonteerd op Astra zijn TRW-remblokken. Recensies over hun kwaliteit zijn controversieel, omdat veel chauffeurs aangeven dat ze piepen en neuriën.

Volgens de beoordeling van remblokken voor Opel Astra op PartReview van 04/10/2020 geven eigenaren de voorkeur aan ATE-producten. Ook de fabrikanten GALFER, TRW en Remsa springen eruit.

Wanneer moeten de remblokken op de Astra worden vervangen?

Volgens de onderhoudsvoorschriften van Opel Astra worden de remblokken gecontroleerd bij elk gepland onderhoud (trommel na één onderhoudsbeurt). Deze regel is evenzeer van toepassing op de modellen H, J en G. De remblokken worden vervangen wanneer de slijtage van het wrijvingsmateriaal 70% bedraagt. Gemiddeld kan het aantal kilometers op de originele remblokken aan de voorkant 35 duizend km zijn, de achterste - tot 50 duizend km. Trommeltrommels lopen meer dan 90 duizend km.

Hoe vervang ik de remblokken op Astra H, J en G?

Om de remblokken te vervangen heb je meestal een krik, 2 sleutels (voor 14 en 17), een ballon, metalen borstels, een platte schroevendraaier, vet voor de remklauwen en de remblokken zelf nodig. De procedure zelf is vrij standaard: het wiel wordt verwijderd, de geleidebouten worden losgeschroefd, de remklauw wordt opgetild, alle benodigde onderdelen worden gesmeerd en de remblokken zelf worden vervangen.

Voordat u de oude remblokken verwijdert om het indrukken van de remzuiger te vergemakkelijken, wordt aanbevolen om het deksel van het remvloeistofreservoir te openen.

Met behulp van een platte schroevendraaier worden oude pads ingedrukt en uitgetrokken. Een metalen borstel wordt gebruikt om de plekken voor de platen schoon te maken. Vervolgens wordt er vet op de remklauwpen aangebracht, waarna deze weer wordt teruggeplaatst. Vervolgens wordt de drukzuiger gespannen, die op de pads drukt, waarna de pads zelf worden geïnstalleerd. Nadat u het wiel hebt gemonteerd, moet u de dop van het remvloeistofreservoir vastdraaien en het systeem ontluchten door het rempedaal 5 keer in te drukken.