elunie.com

Kachelkraan VAZ 2114, net als bij veel andere auto's, is het ontworpen om uit te schakelen en hete antivries te leveren aan een klein circuit van het koelsysteem. De technische bruikbaarheid en staat van dit onderdeel, net als het verwarmingssysteem als geheel, is afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en van de kwaliteit van de koelvloeistof. En de verwarmingskraan zelf zou bij voorkeur geen fabrieksmodel moeten zijn. We zullen proberen antwoorden te geven op de belangrijkste vragen over dit onderwerp.

VAZ kachelkraan apparaat

Inhoud:

• Algemeen werkingsprincipe
• Kachel kraan locatie
• Oorzaken van storing
• Welke kachelkraan je moet kiezen
• Reparatie van de VAZ-kraan
• Vervanging van de afsluiter voor de VAZ 2114-kachel
• Hoe de kraan onder de afzuigkap te verwijderen

Het werkingsprincipe van het apparaat

De verwarmingskraan dient als hulpmiddel voor het regelen van de koelvloeistofstroom die door de radiator van de zogenaamde kachel stroomt. Het wordt geopend met het begin van koud weer, wanneer het nodig is om de voorruit en het interieur op te warmen. Het werkmedium gaat door de radiator en verwarmt de lucht die door de ventilator wordt geblazen. In het warme seizoen is bijverwarming niet nodig, dus de kraan moet worden dichtgedraaid.

Het is gemakkelijk om de stroom warme lucht te regelen wanneer het systeem in goede staat verkeert: in de winter, om de kraan te openen, volstaat het om de onderste hendel naar rechts op het klimaatregelingspaneel in het passagierscompartiment te bewegen ("rood zone"). Daarom is het in de zomer nodig om de kraan naar links te draaien ("blauwe zone") om hem af te sluiten. We mogen niet vergeten dat we in de zomer ook een kachel nodig hebben. Op dit moment dient het voor ventilatie. De demper, die de koelvloeistofstroom in een kleine cirkel door de radiator blokkeert of deze omzeilt, wordt geactiveerd door een kabel van de hendel op het paneel.

Waar is de kachelkraan op de VAZ 2114

De plaats waar de kraan van de VAZ 2114-kachel of op de VAZ 2109 zich bevindt

Om de locatie van de verwarmingskraan op de VAZ 2114 te zien, verwijder je gewoon de rechter zijafdekking aan de onderkant onder de middenconsole aan de voeten van de voorpassagier​Je ziet het op het schot met de motorruimte, waar nog 2 leidingen op passen. Om de aard van de storing van de kachelkraan op de "Samara" te begrijpen, kunt u in sommige gevallen vanaf de bestuurderszijde kruipen (na het verwijderen van de plastic zijafdekking van de torpedo en het verwijderen van de mat). Maar houd er rekening mee dat u bij het demonteren ook de locatie en in het motorcompartiment, onder het stuurhuis​Overigens is het handiger om er vanaf de onderkant van de auto te komen, omdat je een paar moeren van de tapeinden van de bevestiging moet losdraaien (bij de uitlaatpijp, in de buurt van de zuurstofsensor) ) met sleutel "10" en verwijder de twee inlaatleidingen.

Lekkage van de nieuwe kraan van de vaz-kachel van onder de demper

Hoe te begrijpen dat de kraan druipt

Het belangrijkste symptoom dat de kachelkraan druipt, is karakteristieke geur in de cabine en plas onder het kleed voorpassagier. Dat de waarheid is, een vergelijkbare situatie kan zich voordoen in het geval van een lek in de kachelradiator. Dus als je water onder het kleed ziet, controleer dan eerst deze twee elementen van het koelsysteem. In de regel zijn sporen van antivrieslekkage op de kraan zichtbaar met het blote oog, het volstaat om de plastic afdekking te verwijderen. Ook kan in sommige gevallen het lek uit de kraan visueel worden waargenomen, maar hiervoor moet u er eerst dichtbij komen en vervolgens de klep aan de kabel verplaatsen (een dergelijke situatie kan zelfs voorkomen op een nieuwe, maar defecte een deel). Wanneer het probleem met de kraan zich nog in een vroeg stadium bevindt, dan is een symptoom dat het tijd is om deze te vervangen de slechte prestatie van de kachel (als de klep helemaal open staat, blaast hij nauwelijks warm, of omgekeerd).Deze situatie doet zich voor als de klep in één positie vastzit of passeert (niet sluit).

De kachel warmt niet goed op

Autobezitters beginnen op te merken dat de kachel alleen niet goed opwarmt met de komst van koud weer, hoewel de redenen voor slechte prestaties veel eerder optreden. Meestal warmt de kachel in de auto zwak op door: ventilatie, defecte pomp, verstopte radiator en cabinefilter

Meer details

De radiator van de VAZ 2114-kachel verwijderen

Het vervangen van de radiator van de VAZ 2114-kachel gebeurt als de oude radiator lekt. Als het intact is, kan het nodig zijn om de verwarmingsradiator te verwijderen om vuil te verwijderen.

Meer details

Fornuis

Een kachel is een verwarmingsradiator voor het interieur van een auto. Ontworpen voor verwarming in de machine en maakt deel uit van de kleine koelcirkel van de motor. Met de juiste werking mag de temperatuur niet onder de +16 komen, zelfs niet bij -25 ° C. Grote storing ..

Meer details

Redenen voor het uitvallen van de verwarmingskraan

Van het gehele koelsysteem is de VAZ 2114 verwarmingsklep het meest kwetsbare onderdeel. Bovendien treden problemen het vaakst op bij het begin van koud weer. Hier ligt een van de redenen voor het uitvallen van de verwarmingskraan: in de zomer wij we gebruiken het niet, het "verzuurt" en moet worden gerepareerd.

De meest voorkomende redenen voor het falen van de verwarmingskraan VAZ 2114 zijn:

1. Lekkage door drukverlaging van de behuizing​Dit is een ernstig probleem dat zo snel mogelijk moet worden aangepakt. Als dit niet gebeurt, kan er binnenkort een grote lekkage van het koelvloeistofmedium rechtstreeks in het interieur van de auto komen. Dit lek begint met het opwarmen van uw voeten - u kunt dit signaal missen, vooral als er een kleed onder uw voeten ligt en als u onoplettend de toestand van de werkende eenheden in de gaten houdt.
2. Verzuring van het vergrendelingsapparaat​De kraan van de kachel kan niet worden gesloten of geopend en geeft aan dat hij "verzuurd" is. Haast u niet naar het servicestation, de kwestie is niet urgent, maar het probleem moet worden verholpen.
3. Verontreiniging door antivriesafzettingen​Net als in de radiator hopen zich verschillende afzettingen op in de kraanleidingen (als gevolg van het verval van koelvloeistof of ander soort vuil). Dus aangezien de demper regelt en vervolgens de doorstroming van vloeistofdoorlaatbaarheid verhoogt, vertraagt ​​het, puin hoopt zich op in het onderdeel en als gevolg vastlopen en verder falen.

De technische staat van de kraan en van het gehele verwarmingssysteem is afhankelijk van de staat van de koelvloeistof. Er zijn te veel namaakproducten op de markt, die een zeer negatief effect hebben op de werking van de kachel van de machine.

Een van de redenen voor het falen van de kraan en het verwarmingssysteem als geheel kan koelvloeistof van slechte kwaliteit zijn. Niets meenemen! Koop bij vertrouwde winkels.

Maar naast de kwaliteit van de vloeistof en materialen zijn er nog andere factoren die het snel falen van hun kraan beïnvloeden. Daarom zullen we aan het einde van het artikel enkele nuttige tips geven waarmee hij zijn leven kan verlengen of een storing tijdig kan opmerken om in de winter niet te bevriezen. Welnu, laten we in de tussentijd letten op de keuze van de kachelkraan op de VAZ "Samara" van de tweede generatie - VAZ 2113, 2114 en 2115, of de eerste - 2108 en 2109.

Welke kachelkraan je moet kiezen

Keramische kraan van het bedrijf JAVVA wordt door de meerderheid beschouwd als van de hoogste kwaliteit.

Voor de modellen VAZ-2113-2114-15 is een enkele kraan uit 2108 geschikt Vanaf de transportband is de auto uitgerust met verre van de beste kwaliteit reserveonderdelen, aangezien de membraanklep volledig van kunststof is. Dat is waar, en analogen zijn niet ver gegaan. De meningen van veel autoreparateurs over welke kachelkraan ze moeten kiezen voor de VAZ 2114 en andere Samar-modellen lopen dus uiteen. Sommigen beweren dat u niet te veel moet betalen en gewoon een gewone plastic moet kopen. Anderen, die niettemin van keramiek zijn, kunnen iets langer dan 50 duizend km afleggen (ongeveer zo'n hulpmiddel van een standaard verwarmingskraan) en als het niet mogelijk is om een ​​kogelkraan te installeren, is het beter.En de derde, adviseer zelfs om het systeem opnieuw te maken om het hele ding onder de motorkap te nemen en dan een gewone waterkraan te plaatsen om het probleem van lekken voor altijd te vergeten. Laten we daarom eens kijken wat fabrikanten ons bieden, wat de prijs is voor een verwarmingskraan en beslissen welke het beste is om een ​​kraan voor uw "vier" te kiezen.

Kunststof membraan (origineel)

De machine is in de fabriek uitgerust met een standaard koelvloeistofregelklep 21080-8101150-00, die er maar één heeft, en zelfs dan een twijfelachtig pluspunt: lage prijs. Maar je moet deze 60 roebel keer op keer betalen, elk seizoen - de stroom begint waar de stroomregelas is. Dus gezien de problemen waarmee u te maken krijgt als gevolg van het uitvallen van de verwarmingskraan van de auto, is het de moeite waard om betrouwbaardere opties te overwegen. Hoewel de kwaliteit van de membraanklep van de kachel in grotere mate afhankelijk is van de fabrikant, en er kunnen er meerdere zijn. Een standaard kunststof verwarmingskraan voor een VAZ 2108 wordt bijvoorbeeld geproduceerd door DAAZ en in verschillende pakketten (een daarvan is speciaal voor AvtoVAZ). Maar naast hen, in de winkelrekken, kun je ook goedkope exemplaren vinden zoals: Aroki en Grand RiAl. Dit betekent dat het probleem van onbetrouwbaarheid juist bij de gewetenloze fabrikant kan liggen.

Keramische verwarmingskraan

Keramische Luzar en ball Shans-auto kachelkranen voor VAZ 2108-14-15 uit de middelste prijsklasse en dezelfde kwaliteit.

Van alle genoemde opties is deze de leider in populariteit. Maar denk niet dat dit een voor de hand liggende keuze is. Het faalt vaak niet minder dan de standaard, en het duurt maar een paar seizoenen. Het is uitsluitend gekozen vanwege het feit dat de keramische sluiter, in het vergrendelingsmechanisme, deze goed gesloten houdt. Dit is waar de voordelen eindigen, de nadelen, zoals de vorige, worden ook niet ontnomen. Ten eerste zijn dit hogere kosten in vergelijking met de fabrieks- en kogelmodellen. Ten tweede is de doorvoer in deze versie lager dan de bal. Ten derde is er veel huwelijk, en ofwel bij de kruising, of van onder de hendel (demperas), begint al snel een lek te verschijnen. Bovendien is het meestal het laatste probleem dat de reden is voor vervanging. En dat allemaal vanwege het feit dat de fabriek geen kwaliteitsgat voor de steel maakt en de afdichtrubbers snel worden gewist. Als een afname van de inkomende warmte niet kritisch voor u is en u niet bang bent van de aanwezigheid van een aandeel hoogwaardige onderdelen, kunt u ook een keramische verwarmingskraan aanschaffen.

Bij hen is de situatie precies hetzelfde als bij standaard, verschillende fabrikanten hebben verschillende kwaliteit. Volgens reviews van veel autobezitters zijn de VAZ 2108, 2109 en 2113-15 op zoek Ulyanovsk YAVVA (code reserveonderdeel 2108-8101150-12) die 350 roebel kost, omdat het een goede uitrusting heeft (bevestigingsmoeren, ringen, rubberen afdichtringen), een aluminium behuizing, keramische binnenkant. Hoewel de markt ook aanwezig is LUZAR LV0108 (100 roebel goedkoper, maar ook weinig tevreden met de kwaliteit, aangezien een jaar genoeg is voor 2 of zelfs minder), aangepast Pramo (21088101150P), vrij duur PEKAR (kost ongeveer 500 roebel), en ook Pools Avrora (HV-LA2108) en redelijk budget TSN 852 (er zijn zelfs meer kwaliteitsproblemen dan luzar).

Radiator kogelkraan

Nu al een geschikter detail als je focust op de prijs-kwaliteitverhouding. Op de radiator-kogelkraan (cat. 2108-8101150-14) de prijs is iets hoger dan bij het standaardmodel, maar de kwaliteit is ook hoger, maar vergeleken met keramiek is het zelfs goedkoper. Maar ook hier is sprake van een relatief hoge gevoeligheid voor verzuring.

De markt wordt vertegenwoordigd door slechts een paar fabrikanten van dergelijke kranen: Ulyanovsk (Simbirsk Foundry-legering) en Kans-Auto​Een van de belangrijkste nadelen van de SLS-kogelkraan is dat het erg moeilijk is om deze van de gesloten toestand naar de "open" stand over te brengen. En dit heeft op zijn beurt een negatieve invloed op de aanslagen in het plastic mechanisme van de sluiter en kraanaandrijving op de plaatsen waar de kabels zijn bevestigd.De eigenaren van "Samar" worden waarschijnlijk zelfs met een regelmatige inspanning met een dergelijk probleem geconfronteerd. Het zal dus hoogstwaarschijnlijk moeten worden afgerond, maar de dikte van de wanden van het mondstuk en de kwaliteit van het plastic wekt vertrouwen. Maar de as, hoewel hij een beetje wankelt, maar de bal roteert in plastic voeringen en houdt zeer stevig vast. Wat waar is, zoals keramiek, zal uiteindelijk langs de hendelhuls stromen.

Waterkraan in de auto

Ja, en deze methode heeft bestaansrecht. Iemand beschouwt dit als een onnodig eenvoudige oplossing voor het probleem, terwijl iemand het al lange tijd probleemloos gebruikt. Hieronder zullen we deze optie in meer detail bekijken.

VAZ 2114 kraanbreukpreventie

Als u zich aan een paar handige tips houdt, kunt u de levensduur van de verwarmingskraan verlengen.

Om de kraan niet zuur te laten worden, is het noodzakelijk Beweeg periodiek de sluit- / openingshendel kraan van de ene positie naar de andere. Dit probleem is vooral relevant wanneer de seizoenen veranderen, wanneer u de hele winter met een open reis hebt gereisd en in de zomer de toevoer afsnijdt. Trouwens, in de hitte of wanneer u in lage versnellingen moet rijden, om oververhitting van de motor te voorkomen, wordt aanbevolen om de klep van de kachel iets te openen (verplaats de bedieningshendel naar de "rode zone"), maar om hitte te voorkomen vanaf de radiator het passagierscompartiment binnenkomt, sluit u de luchtklep volledig.

Wijziging van de verwarmingskraan

Op sommige kranen (in het bijzonder zijn dit heel vaak Luzar en YAVVA) kan niet alleen het afsluitmechanisme voor het afsluiten van de toevoer zelf breken, maar ook de plastic buis barsten, zodat de klep langer meegaat, u kunt kiezen de diameter en stok in een extra buis​Sinds kort zit er in de doos van Luzar al zo'n doorlopende buis en deze is gemaakt van messing. Volgens veel ervaren autobezitters heeft het helemaal geen zin om een ​​YAVVA-kraan zonder aanpassingen te installeren - de doorlaatpijp is afgeplat. En in ieder geval is het nodig om de lengte van een (dunwandige) buis met een buitendiameter van 15 mm in de doorgaande buis in te stellen.

Het behoeft ook geen betoog regelmatig preventief onderzoek knooppunten - tijdige detectie van storingen minimaliseert niet alleen uw kosten, maar beschermt ook de gezondheid van u en uw passagiers tegen gevaar, aangezien antivriesdampen zeer giftig zijn!

Reparatie van de VAZ 2114 kraan

In de regel kunnen de kranen niet worden gerepareerd en als ze zuur zijn, lekken of wanneer de hendel wordt gewijzigd, treedt het vereiste resultaat niet op, ze worden vervangen. Zoveel sneller dan het proberen te repareren. Maar wat als er geen manier is om een ​​nieuwe kraan te kopen en het probleem al is opgetreden? Dan is er maar één uitweg - om te proberen de regelklep van de verwarming te repareren. Wanneer de vloeistof onder de steel vandaan komt, is het onwaarschijnlijk dat u dit op de een of andere manier kunt elimineren, omdat slechts enkelen bussen kunnen oppakken of een nieuwe steel en afdichtringen kunnen slijpen. Maar als de doorgaande buis barst of kromp, dan zal het een tijdje helpen om een ​​buis in diameter te installeren en deze in te smeren met een kit.

In het geval dat we te maken hebben met plastic, is de oorzaak van het lek het kapotte rubberen membraan, het probleem is ook op te lossen, hoewel niet eenvoudig. Het is noodzakelijk om de kraan van de kachel te verwijderen en te demonteren. Je hebt twee delen: het lichaam zelf en een hoes met een kegel en een manchet. Om de hoes van de behuizing te verwijderen, is het nodig om de rolband van de zijkant van de hoes af te snijden. De eenvoudigste manier om dit te doen is met een elektrische boor, in de boorkop waarvan je een beitel of schraber bevestigt.

Waar u de klemmen kunt losmaken

Vervolgens moet affakkelen worden gedaan. Boor hiervoor 4 gaten door (grootte van 0,1 tot 3 mm.). Dit moet strikt langs de rand van het rollen gebeuren. Buig de boor niet naar het midden van de kap. Als dit gebeurt, zal verder werk aan de reparatie van de VAZ 2114-kraan enorm gecompliceerd zijn vanwege schade aan de afdichtband op het zitvlak van de manchet in het lichaam.

De volgende stap is om de klinknagel die in de kegel zit uit te boren, de versleten manchet en de restanten van de klinknagel te verwijderen.Je krijgt een gat waar je een M4-draad moet maken.

De nieuwe manchet kan van de autobuis worden afgeknipt (bij voorkeur van de vrachtwagen). De verwarmingsklep moet in de gesloten positie staan. Vervolgens moet u langs de omtrek van de omslag (bovenkant) snijden, nadat u vier gaten voor de bevestigingsmiddelen hebt gemaakt, op hun locatie (langs de randen en in het midden).

Een nieuwe manchet met een schroef (M4 - het gat is er al klaar voor), evenals de klep zelf is op de bovenkant van het deksel bevestigd, dan moet je de gaten uitlijnen en vastdraaien met schroeven (M3). Hiermee worden de moeren aan de zijkant van het deksel geplaatst.

Inlaatpijp

Over het algemeen is het werk aan de reparatie van de VAZ 2114-verwarmingsklep voltooid, nu controleren we de dichtheid, nadat we eerder het uitlaatkanaal hebben gesloten en het vanaf de zijkant van de inlaatleiding hebben geblazen.

Bedenk of je de kracht hebt om het zelf te repareren? Niet? Dan is er maar één uitweg - alleen een vervanging.

Hoe de verwarmingskraan te verwijderen en terug te plaatsen

De prijs voor het vervangen van de kachelkraan in de dienst zal ongeveer 1000-1500 roebel zijn, daarom proberen velen, ondanks de complexiteit van de procedure, deze zelf te verwijderen en te veranderen. Bovendien is het veel gemakkelijker en sneller dan reparaties uitvoeren. Om de verwarmingskraan VAZ 2114 volledig te vervangen is een conventionele set gereedschappen voldoende, in het bijzonder:

• Sleutels van verschillende maten (ringsleutels, steeksleutels voor "10" en "13"), en als het een kop met een cardan is, is deze over het algemeen uitstekend.
• Wormklem met een diameter van 16-23 mm
• Siliconenkit.
• Vodden.
• Phillips-schroevendraaier.
• Nieuwe verwarmingskraan.
• We raden je ook aan om meteen twee leidingen te kopen die van de kachelkraan naar de radiator gaan (deze verliezen uiteindelijk hun elasticiteit en kunnen gaan lekken).
• De container waar de koelvloeistof moet worden afgetapt.
• Nou ja, en, indien mogelijk, de meest verse koelmachine, om de oude niet terug te gieten.

En naast het gereedschap is het wenselijk dat er een inspectieput of viaduct beschikbaar is, aangezien hiermee de kraan van de zijkant van het motorcompartiment wordt geschroefd en er een assistent nodig is vanuit de cabine.

Het werk aan het vervangen van de kachelkraan op een VAZ 2114-auto wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Zorg ervoor dat de motor volledig is afgekoeld voordat u met de werkzaamheden begint. Nadat u de auto op de pit heeft geïnstalleerd, verwijdert u de carterbescherming.
2. Vervolgens moet u de koelvloeistof uit het motorblok (aftapplug achter de ontstekingsmodule) en de koelradiator (kraan hieronder) aftappen, evenals uit de leidingen die vanuit het motorcompartiment naar de kraan gaan. Verwerk tegelijkertijd de moeren van de tapeinden met een doos, laat ze hem uitzetten, tot het moment dat we de kraan losschroeven, dit zal de demontage aanzienlijk vergemakkelijken.
3. Verderop in de cabine, vanaf de passagierszijde vooraan, moet u de zijbekleding van de torpedo verwijderen (5 schroeven losdraaien) en de mat verwijderen om bij de kraan en de leidingen te komen.
4. Om te voorkomen dat antivries het interieur binnendringt wanneer de slangen worden verwijderd (door de klemmen los te draaien met een kruiskopschroevendraaier), is de eerste stap het leggen van een doek.
5. Om het verwijderen van de kraan gemakkelijk te maken, is het beter om de leidingen van de kachel te verwijderen.
6. Weer terug onder de auto en met de sleutel of kop op "10", draai die moeren los van de tapeinden en ga weer omhoog naar de salon.
7. Gebruik een tang en een platte schroevendraaier om de aandrijfkabel van het kraanvergrendelingsmechanisme los te koppelen, nadat u eerder de beugel met de stang hebt verwijderd. Handiger is om dit vanaf de bestuurderszijde te doen, maar dan moet u daar ook de bekleding verwijderen.
8. Nu kunt u de schuldige van alle gebeurtenissen eruit halen.
9. Neem een ​​nieuwe kraan en installeer deze op dezelfde plaats, nadat u eerder de rubberen pakkingen hebt vervangen. Installeer de besturingskabel op zijn plaats, controleer de spanning.
10. We voeren dezelfde stappen in omgekeerde volgorde uit. Wees voorzichtig bij het aandraaien van de slangklemmen, vooral op het plastic doorlopende gat. Immers, als je het niet volhoudt, begint het bij koud weer lucht aan te zuigen, maar als je het sleept, is de kwaliteit van het plastic in veel kraanvogels zodanig dat ze gewoon barsten.

Na de installatie blijft het alleen om de werking ervan te controleren. Zet de ventilator aan door de luchtinlaatklep te openen.Open / sluit de toegang van de koelvloeistof naar de kachel. Als de stroom geblokkeerd is, zou de temperatuur in het passagierscompartiment moeten dalen. Maar haast u niet om de zijplaten opnieuw te installeren en kijk tijdens de controle of de kraan terugloopt, aangezien dergelijke gevallen zich meer dan eens hebben voorgedaan, vooral als het van keramiek is. Ze hebben allemaal één veel voorkomende ziekte: het begint onder de hendel van de obstipatie vandaan te stromen. En dat allemaal omdat de twee O-ringen die daar staan ​​ofwel zwak zijn of snel slijten tijdens het gebruik.

Modificatie van het verwarmingssysteem

Een van de controversiële beslissingen is om de verwarmingskraan onder de afzuigkap te plaatsen en deze te vervangen door een gewone huishoudelijke kraan. Voordat u deze knowhow durft te gebruiken, moet u de voor- en nadelen afwegen. Van de voordelen van een dergelijke actie - jij u hoeft zich geen zorgen te maken over lekkage in de salon​Over het algemeen neemt de levensduur van de onderdelen toe, maar om de kraan te openen en te sluiten, je moet naar de motorkap rennen of klim in uw voeten en draai aan het ventiel. Of rijd in de zomer met gesloten luchtstroomdemper naar het passagierscompartiment.

En toch bent u misschien wel een van degenen voor wie dit de optimale oplossing is die u zal helpen om niet de moeite te nemen om de kachelkraan te repareren. Zie de video-instructies voor meer informatie over verwijdering en modernisering:

Hoe een VAZ-verwarmingskraan te verwijderen

De kraan vervangen door een waterkraan en deze onder de kap overbrengen

Zoals u kunt zien, is het, ondanks enige inspanningen die nodig zijn om de VAZ 2114-kachelkraan te repareren of te vervangen, toch beter om dit te doen voordat het interieur is gevuld met antivries. Momenteel worden verwarmingskranen op de markt gepresenteerd in drie hoofdtypen: standaard, kogel en keramiek. Maar in feite zijn er van alle beschikbare geen normale, zoals eenmaal instellen en het probleem vergeten. Plastic augurken, keramiek smelt en loopt, de bal is ook niet zonder nadelen, maar toch betrouwbaarder dan andere. Bedenk dat preventieve reparatie van onderdelen van uw auto, in het bijzonder de kachelkraan, andere, aanzienlijke problemen kan voorkomen.