elunie.com

De meest eenvoudige generator functie – batterijlading batterij en stroomtoevoer naar de elektrische uitrusting van de motor.

Daarom zullen we in meer detail ingaan generator circuit, hoe u het correct aansluit, en geef ook enkele tips om het zelf te controleren.

Inhoud:

• Het werkingsprincipe van de generator
• VAZ 2107 generatorcircuit
• Aansluitschema voor injectiemotoren
• De werking van de generator controleren

Generator - een mechanisme dat mechanische energie omzet in elektrische energie. De generator heeft een as waarop een poelie is gemonteerd, waardoor deze rotatie ontvangt van de krukas van de motor.

1. Accumulatorbatterij
2. Generatoruitgang "+"
3. Contactslot
4. Indicatielampje voor de status van de dynamo
5. Condensator voor het onderdrukken van storingen
6. Positieve diodes van de gelijkrichter
7. Negatieve diodes van de gelijkrichter
8. "Massa" van de generator
9. Veldwikkeling diodes
10. Driefasige statorwikkelingen
11. Veldwikkeling voeding, spanningsreferentie voor spanningsregelaar
12. Excitatiewikkeling (rotor)
13. Spanningsregelaar

Een autogenerator wordt gebruikt om elektrische verbruikers van stroom te voorzien, zoals: een ontstekingssysteem, een boordcomputer, autoverlichtingsapparatuur, een diagnosesysteem en het is ook mogelijk om een ​​auto-accu op te laden. Het vermogen van de autogenerator is circa 1 kW. Automobielgeneratoren zijn redelijk betrouwbaar in gebruik, omdat ze zorgen voor de soepele werking van veel apparaten in de auto, en daarom zijn de vereisten waaraan ze moeten voldoen.

Generator apparaat

Het apparaat van een automobielgenerator impliceert de aanwezigheid van een eigen gelijkrichter en een regelcircuit. Het genererende deel van de generator genereert met behulp van een stationaire wikkeling (stator) een driefasige wisselstroom, die vervolgens wordt gelijkgericht door een reeks van zes grote diodes en al een gelijkstroom laadt de batterij op. De wisselstroom wordt opgewekt door het roterende magnetische veld van de wikkeling (rondom de veldwikkeling of rotor). Verder wordt de stroom door de borstels en sleepringen naar het elektronische circuit gevoerd.

Generatorapparaat: 1. Moer. 2. Wasmachine. 3. katrol. 4. Voorklep. 5. afstandsring. 6. rotor. 7. stator. 8. achterklep. 9. behuizing. 10. pakking. 11. Beschermhoes. 12. Gelijkrichtereenheid met condensator. 13. Borstelhouder met spanningsregelaar.

De generator bevindt zich aan de voorkant van de motor van de auto en wordt gestart met behulp van de krukas. Het aansluitschema en het werkingsprincipe van de autogenerator zijn voor elke auto hetzelfde. Er zijn natuurlijk enkele verschillen, maar deze houden meestal verband met de kwaliteit van het vervaardigde product, het vermogen en de indeling van de eenheden in de motor. In alle moderne auto's zijn wisselstroomgeneratorsets geïnstalleerd, die niet alleen de generator zelf bevatten, maar ook de spanningsregelaar. De regelaar verdeelt de stroom gelijkmatig in de veldwikkeling, hierdoor fluctueert het vermogen van de generatorset zelf op het moment dat de spanning op de vermogensklemmen van de uitgang ongewijzigd blijft.

Nieuwere auto's zijn meestal uitgerust met een elektronische unit op de spanningsregelaar, zodat de boordcomputer de hoeveelheid belasting van de generatorset kan volgen. Op zijn beurt voert de generator bij hybride voertuigen het werk uit van een startgenerator; een soortgelijk schema wordt gebruikt in andere ontwerpen van het stop-startsysteem.

Het werkingsprincipe van de autogenerator

Bedradingsschema voor een VAZ 2110-2115 generator

Generator aansluitschema wisselstroom omvat de volgende componenten:

1. Batterij.
2. Generator.
3. Zekeringenkast.
4. Ontsteking.
5. Dashboard.
6. Gelijkrichtereenheid en extra diodes.

Het werkingsprincipe is vrij eenvoudig, wanneer het contact is ingeschakeld, plus via de contactschakelaar gaat het door de zekeringkast, een gloeilamp, een diodebrug en gaat het door een weerstand naar een min. Als het lampje op het dashboard gaat branden, gaat de plus naar de generator (naar de opwindende wikkeling), en tijdens het starten van de motor begint de poelie te draaien, het anker draait ook, vanwege elektromagnetische inductie, een elektromotor kracht wordt opgewekt en er verschijnt een wisselstroom.

Het gevaarlijkste voor de generator is de sluiting van de warmteafvoerplaten die zijn verbonden met de "aarde" en de "+" aansluiting van de generator door per ongeluk ertussen te vallen metalen voorwerpen of geleidende bruggen gevormd door vervuiling.

Verder gaat de diode plus in de gelijkrichtereenheid door de sinusoïde naar de linkerschouder en min naar rechts. Extra diodes op de gloeilamp snijden de minnen af ​​en alleen plussen worden verkregen, dan gaat deze naar het dashboard en de diode dat hij daar staat passeert alleen de min, als resultaat gaat het licht uit en gaat de plus door de weerstand en gaat naar min.

Het werkingsprincipe van een auto-constante-generator kan als volgt worden uitgelegd: er begint een kleine gelijkstroom door de bekrachtigingswikkeling te stromen, die wordt geregeld door de regeleenheid en wordt gehandhaafd op een niveau van iets meer dan 14 V. De meeste generatoren in een auto zijn in staat om minimaal 45 ampère te genereren. De generator draait op 3000 tpm en hoger - als je kijkt naar de verhouding tussen de afmetingen van de ventilatorriemen en de poelies, zal dit twee of drie op één zijn in verhouding tot de motorfrequentie.

Om dit te voorkomen zijn de platen en andere onderdelen van de generatorgelijkrichter geheel of gedeeltelijk bedekt met een isolatielaag. In de monolithische structuur van de gelijkrichtereenheid zijn de koellichamen voornamelijk verenigd door printplaten van isolerend materiaal, versterkt met verbindingsstaven.

Beschouw vervolgens het aansluitschema van een autogenerator aan de hand van het voorbeeld van een VAZ-2107-auto.

Bedradingsschema voor een generator op een VAZ 2107

Het oplaadschema voor de VAZ 2107 hangt af van het type generator dat wordt gebruikt. Om de batterij op te laden op auto's zoals: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, die zich op een carburateurmotor bevinden, is een generator van het G-222-type of zijn analoog met een maximale terugslagstroom van 55A nodig. Op hun beurt de VAZ-2107-auto's waarin de injectiemotor de 5142.3771-generator of het prototype ervan gebruikt, dat een hoogenergetische generator wordt genoemd, met een maximale terugslagstroom van 80-90A. U kunt ook krachtigere generatoren installeren met een terugslagstroom tot 100A. Gelijkrichtereenheden en spanningsregelaars zijn ingebouwd in absoluut alle soorten dynamo's; ze worden in de regel met borstels in dezelfde behuizing gemaakt of zijn verwijderbaar en aan de behuizing zelf bevestigd.

Het laadcircuit van de VAZ 2107 heeft kleine verschillen, afhankelijk van het bouwjaar van de auto. Het belangrijkste verschil is de aanwezigheid of afwezigheid van een laadcontrolelampje, dat zich op het instrumentenpaneel bevindt, evenals de manier waarop deze is aangesloten en de aanwezigheid of afwezigheid van een voltmeter. Dergelijke circuits worden voornamelijk gebruikt op auto's met carburateur, terwijl bij auto's met injectiemotoren het circuit niet verandert, het is identiek aan die auto's die eerder werden vervaardigd.

Benamingen generatorset:

1. “Plus” van de stroomgelijkrichter: “+”, V, 30, V +, BAT.
2. "Massa": "-", D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Uitgang bekrachtigingswikkeling: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Uitgang voor aansluiting op een gezondheidscontrolelamp: D, D +, 61, L, WL, IND.
5. Fase-uitgang: ~, W, R, STА.
6. Uitgang van het nulpunt van de statorwikkeling: 0, MR.
7. De uitgang van de spanningsregelaar voor aansluiting op het ingebouwde netwerk, meestal op de "+" van de batterij: B, 15, S.
8. Uitgang van de spanningsregelaar voor voeding vanaf de contactschakelaar: IG.
9. De uitgang van de spanningsregelaar voor aansluiting op de boordcomputer: FR, F.

Generatordiagram VAZ-2107 type 37.3701

1. Accumulatorbatterij.
2. Generator.
3. Spanningsregelaar.
4. Montageblok.
5. Contactslot.
6. Voltmeter.
7. Indicatielampje batterijlading.

Wanneer het contact is ingeschakeld, gaat plus van het slot naar zekering nr. 10, en dan gaat het naar het relais van de batterijoplaadindicator, dan naar het contact en naar de uitgang van de spoel. De tweede kabel van de spoel werkt samen met de middelste kabel van de starter, waar alle drie de wikkelingen zijn verbonden. Als de relaiscontacten sluiten, brandt ook het controlelampje. Bij het starten van de motor wekt de generator stroom op en verschijnt er een wisselspanning van 7V op de wikkelingen. Er stroomt een stroom door de relaisspoel en het anker begint aan te trekken, terwijl de contacten opengaan. Generator # 15 geeft stroom door zekering # 9. Evenzo wordt de veldwikkeling gevoed door de borstelspanningsgenerator.

Laadschema voor VAZ met injectiemotoren

Dit schema is identiek aan de schema's op andere VAZ-modellen. Het verschilt van de vorige in de manier van excitatie en bewaking van de bruikbaarheid van de generator. Het kan worden uitgevoerd met behulp van een speciale waarschuwingslamp en een voltmeter op het instrumentenpaneel. Ook vindt via de ladingslamp de initiële excitatie van de generator plaats op het moment dat het bedrijf begint. Tijdens bedrijf werkt de generator "anoniem", dat wil zeggen, de excitatie gaat direct van pin 30. Wanneer het contact wordt aangezet, gaat de stroom via zekering # 10 naar de oplaadlamp in het instrumentenpaneel. Verder komt het via het montageblok de 61e uitgang binnen. Drie extra diodes leveren stroom aan de spanningsregelaar, die deze op zijn beurt overbrengt naar de bekrachtigingswikkeling van de generator. In dat geval brandt het controlelampje. Juist op het moment dat de generator op de platen van de gelijkrichterbrug gaat werken, zal de spanning veel hoger zijn dan die van de accu. In dit geval gaat de testlamp niet branden, omdat de spanning aan zijn kant op de extra diodes lager zal zijn dan aan de kant van de statorwikkeling en de diodes zullen sluiten. Als tijdens de werking van de generator de controlelamp tot aan de gloeiende vloer brandt, kan dit betekenen dat er extra diodes kapot gaan.

De werking van de generator controleren

U kunt de prestaties van de generator op verschillende manieren controleren met behulp van bepaalde methoden, bijvoorbeeld: u kunt de terugslagstroom van de generator controleren, de spanningsval op de draad die de stroomuitgang van de generator met de accu verbindt, of de gereguleerde spanning controleren.

Om dit te controleren, hebt u een multimeter, een auto-accu en een lamp met gesoldeerde draden nodig, draden voor verbinding tussen de generator en de accu, en u kunt ook een boormachine met een geschikte kop nemen, aangezien u de rotor mogelijk moet draaien door de moer op de poelie.

Basiscontrole met een gloeilamp en multimeter

Aansluitschema: uitgangsklem (B +) en rotor (D +). De lamp moet worden aangesloten tussen de hoofduitgang van de generator B + en de D + -klem. Daarna nemen we de stroomdraden en verbinden we de "min" met de negatieve pool van de batterij en met de massa van de generator, respectievelijk "plus" met de plus van de generator en met de B + -uitgang van de generator. . We bevestigen een bankschroef en verbinden.

"Massa" moet worden aangesloten op de laatste, om de batterij niet te kortsluiten.

We zetten de tester aan in constante spanning (DC) modus, haken een sonde aan de batterij op "plus", de tweede ook, maar op "min". Verder, als alles in orde is, moet het lampje gaan branden, de spanning is in dit geval 12,4V. Dan nemen we een boormachine en beginnen de generator respectievelijk te draaien, het licht zal op dit moment stoppen met branden en de spanning is al 14,9V. Dan voegen we de belasting toe, nemen de H4-halogeenlamp en hangen deze aan de accupool, deze moet gaan branden. Vervolgens sluiten we in dezelfde volgorde de boormachine aan en de spanning op de voltmeter zal al 13,9V aangeven.In passieve modus geeft de batterij onder de gloeilamp 12,2 V, en als we de boormachine draaien, geeft deze 13,9 V.

Generator testcircuit

Strikt ontmoedigd:

1. Controleer de generator op prestatie door kortsluiting, dat wil zeggen “op een vonk”.
2. Om de generator te laten werken zonder ingeschakelde verbruikers, is het ook ongewenst om te werken met de accu losgekoppeld.
3. Aansluiting van klem "30" (in sommige gevallen B +) op aarde of klem "67" (in sommige gevallen D +).
4. Voer laswerkzaamheden aan de carrosserie uit met aangesloten generator- en accukabels.