elunie.com

Fout p0011 betekent een overtreding van de positie van de nokkenas, dat wil zeggen in feite asynchronisatie van de nokkenassen. Code P0011 (nokkenaspositie - timing te geavanceerd of systeemprestaties (bank 1)) gedetecteerd tijdens de diagnose door de scanner duidt op een probleem met het CVVT-systeem (variabel kleptimingsysteem), in dit geval is het de werking van de nokkenas met een overmatige vooruitgang en wordt vaak geassocieerd met klep VVT-i.

Auto gedrag

In de regel verandert het gedrag van de auto met het optreden van deze foutcode niet veel, omdat het probleem niet direct verband houdt met de werking van de nokkenassen, maar alleen met het VVT-systeem, dat de meest optimale motor levert prestatie. De werking van de motor is mogelijk niet stabiel genoeg onder belasting bij een hoog toerental. Het gebruik van het CVVT-systeem maakt het mogelijk om het motorvermogen te verhogen, de brandstofefficiëntie te verbeteren en het gehalte aan schadelijke stoffen in de uitlaatgassen te verminderen.

Inschrijvingsvoorwaarden

Foutcode p0011 geïnstalleerd en geregistreerd in het ECU-geheugen als er meer dan 10 keer achter elkaar vertragingen zijn tussen de berekende en de werkelijke hoek. Als er een diagnosecode is geregistreerd, gaat het controlelampje op het instrumentenpaneel branden.

P0011 wordt gedetecteerd wanneer het voertuig wordt gereden in stedelijke omstandigheden (waar sprake is van onderbroken acceleratie en deceleratie) gedurende ongeveer 20 minuten na het opwarmen.

Redenen voor het installeren van de P0011-code

Dus als, als resultaat van computerdiagnostiek of zelfdiagnose, de waarde van p0011 wordt bepaald, dan zijn er dergelijke mogelijke oorzaken van het optreden die vergelijkbaar zijn met die waardoor de fout P0016 opduikt:

1. Gebroken bedrading of contacten in de klepconnector van het gasdistributiesysteem;
2. Overtreding van de oliestroom in de VCT-zuigerkamer (olieverontreiniging / verstopping van het oliekanaal);
3. Uitval van de faseregelaar (VVT-i-klep) als gevolg van vervuiling of bij het vervangen van het circuit (een vrij algemeen geval). In gevallen waarin het filter van de hydraulische klep van de fasen afzonderlijk is geïnstalleerd en niet in de sensor zelf is ingebouwd, is het de moeite waard om zeker te zijn van de mate van verstopping;
4. Er is een probleem met het nokkenastandwiel (astandwiel);
5. Storing van het CVVT-systeem zelf (een zeer zeldzaam geval).

Hoe de fout te voorkomen

Nadat we een lijst hebben samengesteld met de meest voorkomende en belangrijkste oorzaken van de P0011-fout, gaan we verder met mogelijke oplossingen om deze op te lossen.

Allereerst, controleer de integriteit van de sensor, de draden en de afwezigheid van oxiden op de connectorpennen.

De tweede stap zou zijn visuele statusbepaling verwijderde fasesensor. Misschien als gevolg van het gebruik van olie van slechte kwaliteit of de zeldzame vervanging ervan, is de zuigerklep sterk vervuild met koolstofafzettingen (u kunt proberen hem af te spoelen met een carbcliner).

Ten derde moet u de VVT-klep controleren op werking. Er zijn verschillende manieren om dit te controleren, u kunt ze hier bekijken. Vervang in geval van storing door een nieuwe.

Het gebruik van olie van lage kwaliteit of de vroegtijdige vervanging ervan leidt tot een defecte klep.

Nadat de controles van de kleptiming de werking ervan hebben aangetoond, of omgekeerd, is het de moeite waard om de tanden van de nokkenas te inspecteren (mogelijk als er een defect is).

Na het voltooien van deze verificatiestappen, zult u zeker de ware reden voor het registreren van de P0011-code kunnen achterhalen, ongeacht wat voor soort auto het is, zoals Peugeot, Opel, Nissan of een ander merk.

U kunt een primaire controle uitvoeren, zelfs voordat u de faseklep ontmantelt en problemen oplossen met de faseklep, met behulp van een diagnosescanner waarmee u de werking van verschillende sensoren in realtime kunt volgen. Met zijn hulp kunt u onmiddellijk bepalen of de stroom wordt geleverd (of de elektrische verbinding intact is) en de toestand van de motorparameters op het moment van de foutregistratie. De meest toegankelijke met dergelijke mogelijkheden is Scan Tool Pro Black Edition.

Scanner Scan Tool Pro Zwart draait op 32-bit chip met binnenlandse, Aziatische, Europese en Amerikaanse automerken. Met een smartphone met de geïnstalleerde diagnoseapplicatie, de scanner verbinden met de OBD-2-connector, wordt de communicatie met de besturingseenheid tot stand gebracht via Bluetooth of Wi-Fi. Deze scanner kan ook fouten uit de versnellingsbak, transmissie, extra ABS, ESP-systemen lezen.

Nadat de oorzaak van de fout is verholpen, moet het opnamearchief softwarematig of technisch worden gereset en gewist.

Auteur: Ivan Matieshin