elunie.com

Basisoliën voor motoroliën dienen als basis, waaraan fabrikanten de nodige additieven toevoegen om ze de gewenste eigenschappen en kenmerken te geven. Daarom kunnen basismotoroliën worden beschouwd als een soort "fundament" waarop alle kenmerken van motoroliën zijn gebaseerd.

Inhoud:

• Basisolieclassificatie en samenstelling
• De beste basisoliën
• Basis krijgen
• Fabrikanten
• Samenstelling van het eindproduct

Basisoliën zijn onderverdeeld in vijf groepen, die qua chemische samenstelling en dus qua eigenschappen van elkaar verschillen. Dit bepaalt hoe de uiteindelijke motorolie in de winkelrekken eruit zal zien. En het meest interessante is het feit dat slechts 15 wereldoliemaatschappijen bezig zijn met hun productie, evenals de additieven zelf, terwijl er veel meer merken van de uiteindelijke olie zijn. En hier hebben velen zeker een logische vraag: wat is het verschil tussen oliën en welke is het beste? Maar eerst is het logisch om de classificatie van deze verbindingen te begrijpen.

Basisoliegroepen

De classificatie van basisoliën houdt in dat ze in vijf groepen worden verdeeld. Dit wordt uiteengezet in API 1509 Appendix E.

API-classificatietabel voor basisolie

Basisoliegroep	Zwavelgehalte,%	Verzadigde koolwaterstofinhoud,%	Viscositeits index
Groep I	>0,03	< 90	80-120
Groep II	≤0,03	≥90	80-120
Groep III	≤0,03	≥90	>120
Groep IV	Poly-alfa-olefinen
Groep V	Anderen die niet zijn opgenomen in de groepen I-IV (complexe alcoholen en ethers)

Groep 1 oliën

Deze samenstellingen worden verkregen door aardolieproducten te zuiveren die achterblijven na het verkrijgen van benzine of andere brandstoffen en smeermiddelen met behulp van chemische reagentia (oplosmiddelen). Ze worden ook wel grove oliën genoemd. Een belangrijk nadeel van dergelijke oliën is de aanwezigheid van een grote hoeveelheid zwavel, meer dan 0,03%. In termen van eigenschappen hebben dergelijke samenstellingen zwakke viscositeitsindexindicatoren (dat wil zeggen, de viscositeit is erg temperatuurafhankelijk en kan alleen normaal werken in een smal temperatuurbereik). Momenteel wordt 1 groep basisoliën als verouderd beschouwd en wordt er alleen minerale motorolie van gemaakt. De viscositeitsindex van dergelijke basisoliën is 80 ... 120. En het temperatuurbereik is 0 ° C ... + 65 ° C. Hun enige voordeel is hun lage prijs.

Groep 2 oliën

Basisoliën van groep 2 worden verkregen via een chemisch proces dat hydrokraken wordt genoemd. Hun andere naam is zeer geraffineerde oliën. Dit is echter ook de zuivering van aardolieproducten met behulp van waterstof en onder hoge druk (in feite is het proces meerfasig en complex). Het resultaat is een bijna heldere vloeistof, de basisolie. Het zwavelgehalte is minder dan 0,03% en ze hebben antioxiderende eigenschappen. Vanwege zijn reinheid wordt de levensduur van de motorolie die eruit wordt verkregen aanzienlijk verlengd en worden afzettingen en koolstofafzettingen in de motor verminderd. Op basis van hydrokrakende basisolie worden zogenaamde "HC-synthetics" gemaakt, die door sommige experts semi-synthetisch worden genoemd. De viscositeitsindex ligt in dit geval ook in het bereik van 80 tot 120. Deze groep wordt de Engelse afkorting HVI (High Viscosity Index) genoemd, wat zich letterlijk vertaalt als een hoge viscositeitsindex.

Oliën van 3 groepen

Deze oliën worden op dezelfde manier verkregen als de vorige uit aardolieproducten. De kenmerken van groep 3 zijn echter een verhoogde viscositeitsindex, waarvan de waarde hoger is dan 120. Hoe hoger deze indicator, hoe beter de resulterende motorolie kan werken in een breder temperatuurbereik, in het bijzonder bij strenge vorst. Vaak worden synthetische motoroliën gemaakt op basis van groep 3 basisoliën.Het zwavelgehalte is hier minder dan 0,03% en de samenstelling zelf bestaat voor 90% uit chemisch stabiele, met waterstof verzadigde moleculen. De andere naam is synthetisch, maar dat is het in feite niet. De naam van de groep klinkt soms als VHVI (Very High Viscosity Index), wat zich vertaalt als een zeer hoge viscositeitsindex.

Soms wordt de 3+ groep apart gescheiden, waarvan de basis niet uit olie maar uit aardgas wordt gehaald. De technologie voor het creëren ervan wordt GTL (gas-to-liquids) genoemd, dat wil zeggen de omzetting van gas in vloeibare koolwaterstoffen. Het resultaat is een zeer zuivere, waterachtige basisolie. De moleculen hebben sterke bindingen die bestand zijn tegen agressieve omstandigheden. Oliën die op een dergelijke basis zijn gemaakt, worden als volledig synthetisch beschouwd, ondanks het feit dat hydrokraken wordt gebruikt bij het maken ervan.

De grondstoffen van de 3e groep zijn uitstekend geschikt voor de ontwikkeling van formuleringen van brandstofbesparende, synthetische, universele motoroliën in het bereik van 5W-20 tot 10W-40.

4 groep oliën

Deze oliën zijn gemaakt op basis van polyalfaolefinen en vormen de basis voor de zogenaamde "echte kunststoffen", die zich onderscheiden door hun hoge kwaliteit. Dit is de zogenaamde polyalfaolefine-basisolie. Het wordt geproduceerd met behulp van chemische synthese. Een kenmerk van motoroliën die op een dergelijke basis worden verkregen, zijn echter hun hoge kosten, daarom worden ze vaak alleen in sportwagens en in premiumauto's gebruikt.

5 groepsoliën

Er zijn verschillende soorten basisoliën, waaronder alle andere formuleringen die niet zijn opgenomen in de vier hierboven genoemde groepen (grofweg gesproken omvat dit alle smeermiddelen, zelfs niet-autosmeermiddelen die niet in de eerste vier zijn opgenomen). In het bijzonder siliconen, fosfaatester, polyalkyleenglycol (PAG), polyesters, biosmeermiddelen, petrolatum en witte oliën, enzovoort. Het zijn in feite toevoegingen aan andere formuleringen. Esters worden bijvoorbeeld gebruikt als additieven voor basisoliën om de prestaties te verbeteren. Zo werkt een mengsel van etherische olie en poly-alfa-olefinen normaal bij hoge temperaturen, waardoor de olie een grotere reinigende werking krijgt en de levensduur wordt verlengd. Een andere naam voor dergelijke formuleringen zijn etherische oliën. Ze zijn momenteel van de hoogste kwaliteit en de hoogste prestaties. Deze omvatten esteroliën, die echter in zeer kleine hoeveelheden worden geproduceerd vanwege hun hoge kosten (ongeveer 3% van de wereldproductie).

De eigenschappen van basisoliën zijn dus afhankelijk van de manier waarop ze worden verkregen. En dit heeft op zijn beurt invloed op de kwaliteit en kenmerken van kant-en-klare motoroliën die in automotoren worden gebruikt. Ook oliën die uit aardolie worden verkregen, worden beïnvloed door de chemische samenstelling ervan. Het hangt er immers van af waar (in welke regio op de planeet) en hoe de olie is geproduceerd.

Wat zijn de beste basisoliën

Vluchtigheid van basisoliën volgens Noack

Oxidatiestabiliteit

De vraag welke basisoliën de beste zijn, is niet helemaal correct, aangezien het allemaal afhangt van welke olie je uiteindelijk nodig hebt en gebruikt. Voor de meeste budgetauto's zijn 'halfsynthetische', gemaakt op basis van een mengsel van oliën van 2, 3 en 4 groepen, zeer geschikt. Als we het hebben over goede “kunststoffen” voor dure premium buitenlandse auto's, dan is het beter om olie te kopen op basis van groep 4.

Tot 2006 konden fabrikanten van motoroliën "synthetische" oliën worden genoemd, verkregen op basis van de vierde en vijfde groep. Die worden beschouwd als de beste basisoliën. Momenteel is het echter toegestaan ​​om dit te doen, zelfs als een basisolie van de tweede of derde groep werd gebruikt. Dat wil zeggen, alleen composities op basis van de eerste basisgroep bleven "mineraal".

Wat gebeurt er bij het mengen van soorten

Het mengen van afzonderlijke basisoliën behorende tot verschillende groepen is toegestaan. Op deze manier kunt u de eigenschappen van de uiteindelijke formuleringen aanpassen.Als u bijvoorbeeld basisoliën van 3 of 4 groepen mengt met vergelijkbare composities uit groep 2, krijgt u "semi-synthetische" met betere prestaties. Als de genoemde oliën worden gemengd met 1 groep, krijg je ook "semi-synthetisch", maar met al lagere eigenschappen, met name een hoog zwavelgehalte of andere onzuiverheden (afhankelijk van de specifieke samenstelling). Het is interessant dat oliën van de vijfde groep in hun pure vorm niet als basis worden gebruikt. Hieraan worden composities toegevoegd uit de derde en / of vierde groep. Dit komt door hun hoge vluchtigheid en hoge kosten.

Een onderscheidend kenmerk van PAO-gebaseerde oliën is dat het onmogelijk is om een ​​100% PAO-samenstelling te maken. De reden ligt in hun zeer slechte oplosbaarheid. En het is nodig om additieven op te lossen die tijdens het fabricageproces worden toegevoegd. Daarom wordt aan PAO-oliën altijd een bepaald bedrag uit lagere groepen (derde en / of vierde) toegevoegd.

De structuur van moleculaire bindingen in oliën die tot verschillende groepen behoren, is anders. Dus in lage groepen (eerste, tweede, dat wil zeggen minerale oliën) moleculaire ketens zijn vergelijkbaar met de vertakte kroon van een boom met een stel "kromme" takken. Het is gemakkelijker voor deze vorm om op te krullen tot een bal, wat gebeurt wanneer deze bevriest. Dienovereenkomstig zullen dergelijke oliën bij een hogere temperatuur bevriezen. Omgekeerd hebben de koolwaterstofketens in oliën met hoge groepen een lange, rechte structuur en is het moeilijker voor hen om "op te krullen". Daarom bevriezen ze bij lagere temperaturen.

Productie en ontvangst van basisoliën

Bij de productie van moderne basisoliën kunnen de viscositeitsindex, het vloeipunt, de vluchtigheid en de oxidatiestabiliteit onafhankelijk worden gecontroleerd. Zoals hierboven vermeld, worden basisoliën geproduceerd uit olie of aardolieproducten (bijvoorbeeld stookolie), en is er ook productie uit aardgas door omzetting in vloeibare koolwaterstoffen.

Hoe basismotorolie wordt gemaakt

Olie zelf is een complexe chemische verbinding die verzadigde paraffines en naftenen, onverzadigde aromatische olefines, enzovoort bevat. Elk van deze verbindingen heeft positieve en negatieve eigenschappen.

Met name paraffines hebben een goede oxidatiestabiliteit, maar wordt bij lage temperaturen tot niets teruggebracht. Nafteenzuren vormen bij hoge temperaturen een neerslag in de olie. Aromatische koolwaterstoffen hebben een nadelige invloed op oxidatieve stabiliteit en gladheid. Bovendien vormen ze lakafzettingen.

Onverzadigde koolwaterstoffen zijn onstabiel, dat wil zeggen dat ze hun eigenschappen in de loop van de tijd en bij verschillende temperaturen veranderen. Daarom moeten alle vermelde stoffen in basisoliën worden afgevoerd. En dit gebeurt op verschillende manieren.

Stofnaam	Viscositeits index	Gedrag bij lage temperaturen	Oxidatiebestendigheid
H-paraffine	Zeer hoog, meer dan 175	Slecht	Mooi zo
Cycloparaffines met één ring en lange kettingen	Goed, ongeveer 130	Gemiddelde	Gemiddelde
Polygecondenseerde naftenen	Laag, ongeveer 60	Gemiddelde	Gemiddelde
Monoaromatische verbindingen met lange keten	Laag, ongeveer 60	Gemiddelde	Gemiddelde
Polyaromatische verbindingen	Heel laag, bijna nul	Mooi zo	Heel slecht
Sterk vertakte isoparaffines (PAO)	Goed, meer dan 130	Uitstekend	Uitstekend

Methaan is een aardgas dat kleur noch geur heeft, het is de eenvoudigste koolwaterstof die bestaat uit alkanen en paraffines. Alkanen, die de basis vormen van dit gas, hebben, in tegenstelling tot olie, sterke moleculaire bindingen en zijn daardoor resistent tegen reacties met zwavel en alkali, vormen geen neerslag en lakafzettingen, maar zijn vatbaar voor oxidatie bij 200 ° C. ° C.

De grootste moeilijkheid ligt precies in de synthese van vloeibare koolwaterstoffen, maar het laatste proces zelf is hydrokraken, waarbij lange ketens van koolwaterstoffen worden gescheiden in verschillende fracties, waarvan er één een volledig transparante basisolie is zonder sulfaatas. De zuiverheid van de olie is 99,5%.

De viscositeitsindex is aanzienlijk hoger dan die gemaakt van PAO, ze worden gebruikt om zuinige auto-oliën te maken met een lange levensduur. Deze olie heeft een zeer lage vluchtigheid en een uitstekende stabiliteit bij zowel zeer hoge als extreem lage temperaturen.

Productie van basisolie

Laten we de oliën van elke hierboven genoemde groep in meer detail bekijken, hoe ze verschillen in hun productietechnologie.

Groep 1​Ze worden verkregen uit pure olie of andere olieachtige materialen (vaak afvalproducten bij de productie van benzine en andere brandstoffen en smeermiddelen) door selectieve raffinage. Hiervoor wordt een van de drie elementen gebruikt: klei, zwavelzuur en oplosmiddelen.

Dus met behulp van klei verwijderen ze stikstof- en zwavelverbindingen. Zwavelzuur in combinatie met onzuiverheden zorgt voor een slibslib. En oplosmiddelen verwijderen paraffine en aromaten. Oplosmiddelen worden het vaakst gebruikt omdat ze het meest effectief zijn.

Groep 2​Hier is de technologie vergelijkbaar, maar deze wordt aangevuld door een zeer verfijnde zuivering met elementen met een laag gehalte aan aromatische verbindingen en paraffines. Dit verhoogt de oxidatieve stabiliteit.

Groep 3​De basisoliën van de derde groep worden aanvankelijk verkregen zoals de oliën van de tweede. Hun kenmerk is echter het hydrokraakproces. In dit geval ondergaan petroleumkoolwaterstoffen hydrogenering en kraken.

Tijdens het hydrogeneringsproces worden aromatische koolwaterstoffen uit de olie verwijderd (ze vormen vervolgens vernis en koolstofafzettingen in de motor). Het verwijdert ook zwavel, stikstof en hun chemische verbindingen. Vervolgens vindt de fase van het katalytisch kraken plaats, waarin paraffinische koolwaterstoffen worden gesplitst en "opgezwollen", dat wil zeggen het isomerisatieproces vindt plaats. Hierdoor worden moleculaire bindingen van een lineair type verkregen. De schadelijke verbindingen van zwavel, stikstof en andere elementen die in de olie achterblijven, worden geneutraliseerd door additieven toe te voegen.

Groep 3+​Dergelijke basisoliën worden geproduceerd door de hydrokraakmethode zelf, alleen grondstoffen die kunnen worden gescheiden, geen ruwe olie, maar vloeibare koolwaterstoffen die uit aardgas worden gesynthetiseerd. Het gas kan worden gesynthetiseerd om vloeibare koolwaterstoffen te verkrijgen volgens de Fischer-Tropsch-technologie die in de jaren 1920 is ontwikkeld, maar tegelijkertijd met behulp van een speciale katalysator. De productie van het vereiste product begon pas eind 2011 in de Pearl GTL Shell-fabriek in samenwerking met Qatar Petroleum.

De productie van zo'n basisolie begint met de toevoer van gas en zuurstof aan de plant. Vervolgens begint de vergassingsfase met de productie van synthesegas, een mengsel van koolmonoxide en waterstof. Vervolgens vindt de synthese van vloeibare koolwaterstoffen plaats. En al een ander proces in de GTL-keten is het hydrokraken van de resulterende transparante wasachtige massa.

Het gas-vloeistofconversieproces levert een kristalheldere basisolie op die nagenoeg vrij is van de onzuiverheden die in ruwe olie voorkomen. De belangrijkste vertegenwoordiger van dergelijke oliën, gemaakt met PurePlus-technologie, zijn Shell Helix Ultra, Pennzoil Ultra en Platinum Full Synthetic motoroliën.

Groep 4​De rol van de synthetische basis voor dergelijke composities wordt gespeeld door de reeds genoemde polyalfaolefinen (PAO). Het zijn koolwaterstoffen met een ketenlengte van ongeveer 10 ... 12 atomen. Ze worden verkregen door het polymeriseren (combineren) van de zogenaamde monomeren (korte koolwaterstoffen met een lengte van 5 ... 6 atomen. En de grondstoffen hiervoor zijn petroleumgassen butyleen en ethyleen (een andere naam voor lange moleculen - decenen). proces lijkt op "crosslinking" op speciale chemische machines. Het bestaat uit verschillende fasen.

In de eerste fase, deceen-oligomerisatie om lineaire alfa-olefine te verkrijgen. Het oligomerisatieproces vindt plaats in aanwezigheid van katalysatoren, hoge temperatuur en hoge druk. De tweede fase is de polymerisatie van lineaire alfa-olefinen, wat resulteert in de gewenste PAO's. Dit polymerisatieproces vindt plaats onder lage druk en in aanwezigheid van organometaalkatalysatoren. In de laatste fase wordt gefractioneerde destillatie uitgevoerd bij PAO-2, PAO-4, PAO-6, enzovoort.Om de vereiste eigenschappen van de basismotorolie te waarborgen, worden de juiste fracties en poly-alfa-olefinen geselecteerd.

Groep 5​Wat betreft de vijfde groep, dergelijke oliën zijn gebaseerd op esters - esters of vetzuren, dat wil zeggen organische zuurverbindingen. Deze verbindingen ontstaan ​​als gevolg van chemische reacties tussen zuren (meestal carbonzuren) en alcoholen. De grondstoffen voor hun productie zijn organische materialen - plantaardige oliën (kokos, raapzaad). Ook worden soms oliën van de vijfde groep gemaakt van gealkyleerde naftalenen. Ze worden verkregen door alkylering van naftalenen met olefinen.

Zoals u kunt zien, wordt de fabricagetechnologie van groep tot groep gecompliceerder, wat betekent dat deze duurder wordt. Daarom hebben minerale oliën een lage prijs en zijn PAO-synthetische oliën duur. Er zijn echter veel verschillende kenmerken waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een motorolie, niet alleen de prijs en het type olie.

Interessant is dat oliën die tot de vijfde groep behoren, gepolariseerde deeltjes bevatten die magnetisch zijn voor de metalen delen van de motor. Ze bieden dus de beste bescherming in vergelijking met andere oliën. Bovendien hebben ze zeer goede wasmiddeleigenschappen, waardoor de hoeveelheid wasmiddeltoevoegingen wordt geminimaliseerd (of eenvoudigweg geëlimineerd).

Oliën op basis van esters (de vijfde basisgroep) worden gebruikt in de luchtvaart, omdat vliegtuigen vliegen op hoogten waar de temperatuur veel lager is dan die welke zelfs in het hoge noorden wordt geregistreerd.

Moderne technologieën maken het mogelijk om volledig biologisch afbreekbare esteroliën te maken, aangezien de bovengenoemde esters milieuvriendelijke producten zijn en gemakkelijk biologisch afbreekbaar. Daarom zijn deze oliën milieuvriendelijk. Vanwege de hoge kosten zullen automobilisten ze echter binnenkort niet overal kunnen gebruiken.

Basisoliefabrikanten

De afgewerkte motorolie is een mengsel van een basisolie en een additievenpakket. Bovendien is het interessant dat er slechts 5 bedrijven in de wereld zijn die dezelfde additieven produceren - dit zijn Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton en Chevron. Alle bekende en minder bekende bedrijven die hun eigen smeervloeistoffen produceren, kopen bij hen additieven in. Na verloop van tijd verandert en wijzigt hun samenstelling, bedrijven doen onderzoek op chemisch gebied en proberen niet alleen de prestaties van oliën te verbeteren, maar ook om ze milieuvriendelijker te maken.

Wat betreft de fabrikanten van basisoliën, er zijn er eigenlijk niet zo veel, en het zijn voornamelijk grote, wereldberoemde bedrijven, zoals ExonMobil, die op de eerste plaats in de wereld staat in deze indicator (ongeveer 50% van het wereldvolume van basisolie van de vierde groep, evenals een groot aandeel in de groepen 2, 3 en 5). Naast haar zijn er ook grote in de wereld met een eigen onderzoekscentrum. Bovendien is hun productie onderverdeeld in de bovengenoemde vijf groepen. Zo produceren "walvissen" als ExxonMobil, Castrol en Shell geen basisoliën van de eerste groep, omdat ze "buiten gebruik" zijn.

Basisoliefabrikanten per groep
ik	II	III	IV	V.
Lukoil (Russische Federatie)	Exxon Mobil (EHC)	Petronas (ETRO)	ExxonMobil	Inolex
Totaal (Frankrijk)	Chevron	ExxonMobil (VISOM)	Idemitsu Kosan Co	Exxon Mobil
Kuwait Petroleum (Koeweit)	Excell Paralubes	Neste Oil (Nexbase)	INEOS	DOW
Neste (Finland)	Ergon	Repsol YPF	Chemtura	BASF
SK (Zuid-Korea)	Motiva	Shell (Shell XHVI en GTL)	Chevron phillips	Chemtura
Petronas (Maleisië)	Suncor Petro-Canada	British Petroleum (Birmah-Castrol)		INEOS
	GS Caltex (Kixx LUBO)	Lukoil		Hatco
	SK Smeermiddelen			Nyco Amerika
	Petronas			Afton
	H&R Chempharm GmbH			Croda
	Eni			Synester
				Motiva

De vermelde basisoliën zijn aanvankelijk gedeeld door viscositeit. En elk van de groepen heeft zijn eigen benamingen:

• Eerste groep: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 enzovoort.
• De tweede groep: 70N, 100N, 150N, 500N (hoewel de viscositeit van fabrikant tot fabrikant kan verschillen).
• De derde groep: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (ook hier kunnen de nummers verschillen afhankelijk van de fabrikant).

Samenstelling van motoroliën

Afhankelijk van de eigenschappen die de afgewerkte auto-motorolie moet hebben, kiest elke fabrikant de samenstelling en de verhouding van de samenstellende stoffen. Een semi-synthetische olie bestaat bijvoorbeeld meestal uit ongeveer 70% minerale basisolie (1 of 2 groepen), of 30% hydrocracked synthetisch (soms 80% en 20%).Vervolgens komt het "spel" met toevoegingen (ze zijn antioxidant, antischuimmiddel, antifrictie, verdikking, dispersie, detergent, dispergeerder, wrijvingsmodificatoren), die aan het resulterende mengsel worden toegevoegd. De additieven zijn meestal van slechte kwaliteit, daarom heeft het resulterende eindproduct geen goede eigenschappen en kan het worden gebruikt in goedkope en / of oude machines.

Synthetische en semi-synthetische formuleringen op basis van basisoliën van groep 3 zijn tegenwoordig de meest voorkomende ter wereld. Ze hebben de Engelse aanduiding Semi Syntetic. Hun productietechnologie is vergelijkbaar. Ze bestaan ​​voor ongeveer 80% uit basisolie (vaak worden verschillende basisoliegroepen gemengd) en een additief. Soms worden viscositeitsregelaars toegevoegd.

Synthetische oliën op basis van groep 4 zijn al echt "synthetisch" Full Syntetic, op basis van polyalfaolefonen. Ze hebben zeer hoge prestaties en een lange levensduur, maar ze zijn erg duur. Wat betreft zeldzame estermotoroliën, deze bestaan ​​uit een mengsel van basisoliën uit 3 en 4 groepen, en met toevoeging van een estercomponent in een volumetrische hoeveelheid van 5 tot 30%.

Onlangs zijn er "volksvakmensen" die ongeveer 10% van de laatste estercomponent aan de motorolie van de auto toevoegen om de eigenschappen ervan te vergroten. Zou dat niet moeten doen! Dit verandert de viscositeit en kan tot onvoorspelbare resultaten leiden.

De technologie voor het vervaardigen van een afgewerkte motorolie is niet alleen een mengsel van afzonderlijke componenten, in het bijzonder een basis en additieven. In feite vindt dit mengen plaats in fasen, bij verschillende temperaturen, met verschillende intervallen. Daarom heeft u voor de productie informatie nodig over de technologie en de juiste apparatuur.

De meeste van de huidige bedrijven met dergelijke apparatuur produceren motoroliën met behulp van de ontwikkelingen van de belangrijkste fabrikanten van basisoliën en additievenfabrikanten, dus het is vrij gebruikelijk om de bewering te vinden dat fabrikanten ons belachelijk maken en in feite zijn alle oliën hetzelfde. .