elunie.com

Katalysatorreinigers er zijn vloeibare en schuimtypes. De eerste wordt aan de brandstof toegevoegd en tijdens het rijden met de auto wordt het interieur van de katalysator gereinigd. Schuimreinigers moeten met een buis aan de binnenkant van de katalysator worden toegevoegd. Het is belangrijk dat de reinigers alleen helpen in gevallen waarin de katalysatoren in min of meer normale werkconditie verkeren, met slechts een grote hoeveelheid onverbrand roet. Ze zijn nutteloos voor uitgebrande eenheden, want als het katalytische rooster begon af te brokkelen, kan niets het redden.

Inhoud:

• Tekenen van een verstopte katalysator
• Hoe de katalysator te controleren
• Herziening van populaire schoonmaakproducten

Tegenwoordig zijn vijf belangrijke katalysatorreinigers populair onder automobilisten, waarvan de informatie wordt samengevat in een beoordeling die is gebaseerd op beoordelingen en tests van autobezitters.

Tabel met de beste katalysatorreinigers

Naam van de luchtreiniger	Kenmerken van de	Verpakkingsvolume, ml	Prijs vanaf zomer 2020, Russische roebels
Hi Gear Katalysator & Brandstofsysteemreiniger	De meest effectieve en populaire reiniger	444	600
Liqui Moly katalytisch systeem reinigen	Eén pakket additief is voldoende voor de grootste hoeveelheid benzine	300	500
Gat kat schoon	Te gebruiken met verschillende soorten motoren	300	1200
Lavr	Universele spoeling, regelmatig toegevoegd	310	300
Pro Tec DPF Catalyst Cleaner	Beste schuimkatalysator en deeltjesfilterreiniger	400	2000

Symptomen dat de katalysator verstopt is

De katalysator van de auto is constant verstopt. En de snelheid en mate van vervuiling hangt af van de kwaliteit van de gebruikte brandstof en de bedrijfsomstandigheden van de machine. En hoe meer schadelijke onzuiverheden er in benzine / dieselbrandstof zitten, maar de beweging van een auto is beperkt tot stadsverkeer, hoe sneller de katalysator verstopt raakt. Daarom raden autofabrikanten aan om regelmatig een additief te gebruiken om roet in het uitlaatsysteem te verwijderen.

Zelfreiniging van de katalysator vindt pas plaats als de uitlaatgastemperatuur hoger is dan 500 ° C.

U kunt de katalysator voor een aantal tekenen en tests met uw eigen handen controleren op verstopping zonder deze te verwijderen.

• Verlaging van het motorvermogen​De auto accelereert slecht, "trekt niet".
• Beperking van het motortoerental​Wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, bereiken de omwentelingen een bepaalde waarde (meestal ongeveer 2000 ... 3000 tpm, afhankelijk van de mate van verstopping van de katalysator) en dan neemt zelfs hun waarde niet toe.
• Verhoogd benzineverbruik​De overeenkomstige waarde is ook afhankelijk van de overdruk voor de katalysator. Doorgaans stijgt het brandstofverbruik met 5 ... 10%. Dit kan worden gecontroleerd met de boordcomputer.
• Verhoogd verbruik van motorolie​Het is hier hetzelfde. De olie begint te verbranden, het niveau neemt af en de prestatie daalt sterk.
• Lage uitlaatdruk​Er zijn twee manieren om dit te controleren. Leg gewoon je hand op de uitlaatpijp. Met een schone katalysator moeten uitlaatgassen pulserend, dat wil zeggen met schokken, uit de buis worden gezogen. Als ze er soepel uitkomen, is de kans groot dat de katalysator verstopt is. Volgens de tweede methode moet je je gehandschoende handpalm stevig tegen de pijp drukken en de gassen "pletten". Met een werkende katalysator is het mogelijk om deze niet langer dan twee of drie seconden vast te houden. Als de hand zonder problemen wordt vastgehouden, is de katalysator verstopt. Houd er rekening mee dat deze methoden geldig zijn als het uitlaatkanaal is verzegeld!

De bovenstaande symptomen kunnen vaak duiden op andere motorstoringen. Daarom is het raadzaam om een ​​extra controle van de katalysator op tegendruk uit te voeren.

Hoe u kunt controleren of de katalysator verstopt is

Het verstoppen van de katalysator en, bijgevolg, de wenselijkheid om een ​​additief te gebruiken dat het reinigt, kan onafhankelijk worden gedaan zonder demontage met behulp van een manometer. Het is noodzakelijk om de tegendruk bij de katalysatorinlaat te meten. Dit gebeurt op verschillende manieren.

De manometer zelf kan via een adapter in een speciaal gat worden geschroefd (bij sommige katalysatoren die zich onder de bodem van de auto bevinden, is er vaak een speciaal gat dat is afgesloten met een plug) of in het landingsgat van de zuurstof sensor (als de katalysator zich in het motorcompartiment bevindt).

Om een ​​apparaat te maken om de katalysator met uw eigen handen te controleren, heeft u het volgende nodig:

• een manometer met een maximaal meetbereik van 0,3 ... 0,5 kgf / cm² (het is belangrijk dat deze een passende schaalverdeling heeft);
• sluit het hermetisch aan met een fitting met een binnendiameter van een halve inch en een slang van 10 mm (de gemakkelijkste manier is met een FUM-tape);
• zal aansluiten op de slang (in dit geval zijn de kenmerken van de slang niet belangrijk, het belangrijkste is dat de diameter niet veel verschilt van de diameter van de fitting);
• op het andere uiteinde van de slang, sluit u de M18-fitting aan via de klem.

Nadat u de lambdasonde (zuurstofsensor) voor de katalysator hebt losgeschroefd, schroeft u het daar gemaakte apparaat in en kijkt u naar de indicator nadat u de motor heeft gestart en het gas op maximale snelheid heeft gehouden.

Als de katalysator schoon is en niet hoeft te worden gereinigd, dan druk mag niet hoger zijn dan 0,2-0,3 kgf / cm² bij 5000 tpm (bij stationair draaien 0,1 kgf / cm²)​Als deze iets hoger is (ongeveer 0,5 kgf / cm²), is het zinvol om de katalysator te reinigen, ook met een speciale reiniger. Bij meer dan 150 kPa is het vervangen of uitgeschakeld, het is al onbruikbaar en beschadigt alleen de motor!

Het is ook mogelijk om de toestand van de neutralisator visueel te beoordelen, maar hiervoor moet u deze demonteren of de endoscoop laten lopen (in het sensorgat). Een dergelijke controle is vereist als de vernietiging van het interne element is begonnen. Bij gespecialiseerde servicestations wordt de toestand van de katalysator gecontroleerd met een oscilloscoop, waarbij niet alleen de druk wordt geanalyseerd, maar ook de spanning op de zuurstofsensoren.

Bij positieve indicaties voor geforceerde reiniging kunt u met behulp van een speciaal gereedschap twee soorten gebruiken: een brandstofadditief, dat eenvoudig de temperatuur in de katalysator verhoogt en zo bijdraagt ​​aan de natuurlijke verbranding van roet. Of gebruik een schuimkatalysatorreiniger, die met een slangetje door de gaatjes van de zuurstofsensor wordt geleid en het roet oplost.

Het wordt aanbevolen om deze procedure door te voeren elke 15 ... 20 duizend kilometer​En als de auto slechte brandstof verbruikt, dan vaker.

Als zijn toestand kritiek is en hij bijna uit elkaar valt, dan zal elke reiniger hier machteloos zijn. Een soortgelijke redenering is ook waar als de structuur van de keramische katalysator wordt gesmolten, in het bijzonder met loodhoudende benzinedampen. In deze gevallen is alleen de vervanging van de katalysator nodig. Daarom mag u geen wonder van herstel van de luchtreiniger verwachten!

Beoordeling van de beste katalysatorreinigers

Het kiezen van de beste katalysatorreiniger is vaak moeilijk, omdat de eerste vraag die zich voordoet is welk middel beter is: een schuim- of vloeibaar additief. Hieronder vindt u een beoordeling van populaire reinigingsmiddelen die worden gebruikt door eigenaars van auto's. De lijst bevatte alleen echt effectieve en waarover positieve recensies op internet werden gevonden, evenals echte tests. Als je ook een of andere reiniger hebt gebruikt - deel uw ervaring in de comments onder het materiaal.

Hi Gear Katalysator & Brandstofsysteemreiniger

Hi Gear Catalytic Converter & Fuel System Cleaner wordt beschouwd als een van de beste in zijn marktsegment. Het is niet alleen bedoeld voor directe reiniging van de katalysator, maar ook voor het reinigen van het voedingssysteem (verbrandingskamers) van injectiemotoren.Het is gepositioneerd als een professionele tool, dat wil zeggen dat het ook kan worden gebruikt bij professionele autodiensten.

Het is absoluut veilig voor zuurstofsensoren. De reinigingsmiddelen die erin zitten, spoelen niet alleen roet van de katalysator weg, maar verwijderen ook vuil uit de gastank, de oppervlakken van de elementen van het inlaatkanaal, de gasklep, inlaatkleppen en wanden van verbrandingskamers.

Dankzij het gebruik van de “High Gear” katalysatorreiniger wordt de hydrodynamische weerstand van het inlaatsysteem verminderd, wordt het motorvermogen hersteld, wordt het toerental gestabiliseerd en wordt de toxiciteit van uitlaatgassen verminderd.

Hi Gear is een klassieke vloeibare reiniger die vóór het tanken aan de gastank moet worden toegevoegd. Een blikje is genoeg voor 65… 75 liter benzine. Als de gastank kleiner is of niet volledig gevuld is, vul dan het volume van de reiniger volgens de berekende verhouding. Het wordt aanbevolen om de reiniger elke 5000… 7000 kilometer aan te brengen.

Recensies en tests die op internet zijn gevonden, tonen aan dat de High Gear Catalyst Cleaner erg goed is in het reinigen van katalysatorhoningraten. De auto accelereert levendiger, het benzineverbruik neemt af, het motortoerental stabiliseert. Onder de tekortkomingen kan worden opgemerkt dat de fabrikant hoogstwaarschijnlijk de gebruiksfrequentie in zijn commerciële belangen duidelijk heeft onderschat. In de praktijk kan de reiniger zelfs na 10 duizend kilometer preventief worden ingezet.

Hi Gear Catalyst Cleaner wordt verkocht in een metalen blik van 444 ml. Haar onderdeelnummer voor aankoop is HG3270. De prijs van één pot vanaf de zomer van 2020 is ongeveer 600 Russische roebel.

1

Liqui Moly katalytisch systeem reinigen

De additiefkatalysatorreiniger Liqui Moly Catalytic System Clean is het op één na populairste product in dit segment. Het is niet alleen ontworpen om roet uit de katalysator te verwijderen, maar ook om te voorkomen dat het roet terugkomt. Het reinigt ook het co-verwerkingssysteem, de kleppen en de verbrandingskamer. Het kan worden gebruikt voor alle benzinemotoren met een katalysator, inclusief die met een turbocompressor.

Houd er rekening mee dat de fabrikant expliciet aangeeft dat het niet mogelijk is afzettingen op basis van mangaanoxide in de katalysator te verwijderen met behulp van een additief! Automobilisten merken in hun beoordelingen van het testen van de Liquid Molly-katalysatorreiniger op dat het additief echt vermogen teruggeeft aan de motor, het benzineverbruik vermindert en de motor soepeler begint te lopen. Onder de nadelen kan worden opgemerkt dat het additief niet langer sterk vervuilde katalysatoren kan opruimen, maar dit is een eigenschap van de meeste van dergelijke middelen.

De katalysatorreiniger "Liquid Moli" wordt op de markt verkocht in een pot van 300 ml. De fabrikant geeft aan dat het voldoende is voor 70 liter benzine. Je kunt het niet alleen vullen voordat je gaat tanken, maar ook op elk moment, het belangrijkste is om de verhouding op volume te observeren. Artikelnummer - 7110. De prijs van een blik voor de bovenstaande periode is ongeveer 500 roebel.

2

Gat kat schoon

Gat Cat Clean wordt op de markt gebracht als katalysator en zuurstofsensor (lambda-sonde) reiniger. Kan worden gebruikt op benzine- en dieselmotoren met DPF, en kan ook worden gebruikt in hybride voertuigen. Bovendien reinigt het de elementen van het brandstofsysteem. Dankzij het gebruik van de Jet Cat Wedge-reiniger worden hars- en cokesafzettingen uit de katalysator verwijderd, worden koolstofafzettingen verwijderd, wordt de kans op corrosie op het metaal (inclusief elektrochemisch) verkleind en wordt de toxiciteit van uitlaatgassen verminderd.

Het basisprincipe van de werking is het gebruik van chemische verbindingen die de verbrandingstemperatuur van roetelementen verlagen tot + 450 ° C, waardoor ze veel eerder uitbranden dan onder standaardomstandigheden. Kan gebruikt worden met elk type brandstof. 300 milliliter reiniger is genoeg om op te lossen in 60 liter brandstof. Het effect duurt tot 3000 km, waarna de profylaxe moet worden herhaald.

Tests met Gat Cat Clean hebben een goede werkzaamheid aangetoond. Vrij goede prestaties worden gecompenseerd door zijn veelzijdigheid, omdat hij voor elke motor kan worden gebruikt. Een belangrijk nadeel is dat het duidelijk te duur is in vergelijking met de tegenhangers van concurrenten.

Het volume van een pot die in de uitverkoop wordt verkocht, is 300 ml. Het artikel voor de aankoop ervan is 62073. De prijs van één pakket is 1200 roebel.

3

Lavr

Multifunctioneel additief Lavr is gepositioneerd als een professionele agent voor het verbeteren van de prestaties van brandstof. Het is in feite een profylactisch middel dat verstopping van de elementen van het brandstofsysteem, inclusief de katalysator, voorkomt. Het additief bevat een verbrandingskatalysator, waardoor het brandstofmengsel volledig verbrandt en minimale afzettingen achterlaat. Het Lavr-additief kan worden gebruikt voor benzine-injectie en carburateurmotoren. Verhoogt benzinedetergentia, voorkomt ijsvorming, vermindert roetvorming, vermindert uitlaatgiftigheid.

Praktisch gebruik van het Lavr-additief laat zien dat de detergenten zeer middelmatig zijn, ook voor het reinigen van de katalysator. Dat wil zeggen, als u het continu gebruikt, kunt u echt een toename van het motorvermogen bereiken en de reinheid behouden. Het kan echter nauwelijks worden gebruikt om verstopte katalysatoren te reinigen, alleen voor profylaxe. Gelukkig zorgt de lage prijs ervoor dat het doorlopend in de tank kan worden gegoten.

Het volume van één blik is 310 ml. Deze hoeveelheid is bedoeld om te mengen met 40 ... 60 liter benzine. De prijs van één pakket is ongeveer 300 roebel.

4

Pro Tec DPF Catalyst Cleaner

Pro Tec DPF Catalyst Cleaner wordt door de fabrikant gepositioneerd als roetfilter en katalysatorreiniger. Een kenmerk van het product is dat de reiniger schuimig is, dat wil zeggen dat het door een slang rechtstreeks in de katalysator wordt geblazen. Hiervoor wordt een landingsgat van een zuurstof- of temperatuursensor gebruikt, dat vóór de procedure moet worden gedemonteerd. De Protek reiniger kan ook worden gebruikt om de elementen van het EGR-systeem te reinigen.

Het werkingsprincipe is dat het afzettingen in de katalysatorhoningraat ontkoolt en de regeneratie van het deeltjesfilter bevordert. Demontage en demontage van de katalysator en het deeltjesfilter is niet vereist. Het schuim verdampt zonder residu. Nadat het schuim in de katalysator is geblazen, is het nodig om de motor te starten en te wachten tot al (of bijna alle) het schuim met vuil uit de uitlaatpijp stroomt. Blaas het schuim weg met de motor uit!

Tests van de schuimkatalysatorreiniger en het Protek roetfilter tonen zijn hoge efficiëntie aan. De tool kan voor bijna elke motor worden gebruikt. Eén cilinder is bedoeld voor eenmalig gebruik, u kunt het product niet achterlaten voor hergebruik. Van de nadelen wordt alleen een duidelijk hoge prijs genoteerd in vergelijking met vloeibare reinigingsmiddelen, maar het resultaat is het waard.

Het volume van één fles is 400 ml. De set bevat een spuitbus met een sproeisonde en een flexibele slang. Het kan worden gebruikt voor motoren van elke grootte. Als het laatste schuim dat uit de uitlaatpijp komt nog steeds vuil is, is het raadzaam de reiniger opnieuw te gebruiken. De prijs van één pakket is ongeveer 2.000 roebel.

De Pro Tec DPF Catalyst Cleaner-technologie gebruikt Pro Tec OXICAT als een preventieve maatregel. Het is een vloeibare reiniger voor katalysatoren en zuurstofsensoren. Het kan onmiddellijk worden gebruikt, maar heeft een lagere efficiëntie in vergelijking met Pro Tec DPF Catalyst Cleaner, daarom wordt het alleen aanbevolen als preventieve maatregel.

5

Gevolgtrekking

Met moderne reinigers kunt u eenvoudig en zelfstandig, zonder naar een autoservice te gaan, een autokatalysator reinigen. Het belangrijkste is dat zijn toestand niet kritiek is en dat hij letterlijk niet uit elkaar valt of uitgebrand raakt.Het wordt ook aanbevolen om elke 15 ... 20 duizend kilometer schoonmakers te gebruiken als de beweging van de auto overheerst in de stad.