elunie.com

Stuurbekrachtiging regeling

Stuurbekrachtiging pompen en het systeem wordt uitgevoerd bij het vervangen van de werkvloeistof, luchten, wat het gevolg kan zijn van een storing of reparatiewerkzaamheden. Binnenin opgesloten lucht vermindert niet alleen de efficiëntie van de stuurbekrachtiging, maar kan ook ernstige schade veroorzaken, met name het uitvallen van de stuurbekrachtigingspomp. daarom pompen van de hydraulische booster moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de bestaande technologie.

Tekenen van storingen in het stuurbekrachtigingssysteem

Er zijn verschillende tekenen van luchten van het stuurbekrachtigingssysteem, waarbij het nodig is om het te pompen. Onder hen:

• het verschijnen van sterk geluid in het gebied waar de stuurbekrachtiging of de pomp is geïnstalleerd;
• toename van de druk op het stuur, moeite om het te draaien;
• lekkage van werkvloeistof van de stuurbekrachtiging.

Daarnaast zijn er ook verschillende borden die het luchten van het systeem aangeven — schuimvorming op het oppervlak van de werkvloeistof in het expansievat, spontane stuurwielomwentelingen opzij. Als u met ten minste één van de beschreven tekens wordt geconfronteerd, betekent dit dat u de stuurbekrachtiging moet pompen.

Hoe stuurbekrachtiging te pompen

Olie bijvullen en stuurbekrachtiging van de pomp

De procedure voor het vervangen van vloeistof- en pompstuurbekrachtiging wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met het bestaande algoritme. Sommige autofabrikanten kunnen er hun eigen kenmerken aan toevoegen. Als u een handleiding voor uw auto heeft, raden we u aan om u vertrouwd te maken met het desbetreffende gedeelte. In het algemeen moeten de stappen in de volgende volgorde worden uitgevoerd:

• Hef het voertuig volledig op een lift of hang de voorwielen op.
• Tap indien nodig de oude vloeistof af uit het expansievat. Verwijder hiervoor de retourslang (naar de stuurbekrachtiging) van het expansievat en steek er een plug op zodat er geen vloeistof uit de slang loopt. Een slang is aangesloten op de losgelaten kraan op de tank, die naar de lege fles gaat, waar hij de oude hydraulische vloeistof moet aftappen.
• Het is het gemakkelijkst om het grootste deel van de vloeistof met een injectiespuit weg te pompen en in een aparte fles te gieten. Ga naar het volgende punt als er nog maar heel weinig vloeistof over is.
• Vul het expansievat tot aan de bovenkant met werkvloeistof.
• Draai vervolgens het stuur een paar keer heen en weer (van aanslag naar aanslag) zodat de oude vloeistof die in het systeem achterblijft via de slang naar buiten stroomt. Aangezien de nieuwe vloeistof de oude vervangt, moet u het oliepeil in het reservoir controleren, zodat er geen lucht in de slang komt.
• Vul opnieuw bij als het vloeistofniveau daalt.
• Start de motor 2-3 seconden en zet hem uit. Dit wordt gedaan zodat de vloeistof zich door het systeem begint te verspreiden.

Het is belangrijk om te onthouden dat als u het stuurbekrachtigingssysteem ventileert, de lucht kan worden verdreven door te pompen door het stuurwiel heen en weer te draaien. Start de motor echter in geen geval, aangezien de lucht in het systeem kritiek is voor de stuurbekrachtigingspomp en deze kan laten falen.

Olie pompen met een spuit

• Voeg vervolgens de werkvloeistof toe aan het reservoir tot het niveau van de MAX-markering en herhaal de procedure met het starten van de motor. Herhaal deze cyclus 3-5 keer.
• Het signaal om te stoppen met pompen is het feit dat er geen lucht uit de retourslang in de afvoerfles komt. Dit betekent dat er geen lucht meer in het hydraulische systeem achterblijft en dat verse, schone vloeistof het reservoir binnenkomt.
• Daarna moet u de retourslang opnieuw installeren (aansluiten op het expansievat waar deze oorspronkelijk was geïnstalleerd).
• Vul het reservoir bij tot het MAX-niveau en start de motor.
• Om de hydraulische booster op te pompen, moet u het stuur 4-5 keer langzaam van links naar rechts draaien. Pauzeer 2-3 seconden op plaatsen waar je stopt. Als er nog lucht is, moet deze in het expansievat ontsnappen. Zorg er tijdens het controleren voor dat de pomp geen vreemde geluiden voortbrengt.
• Het signaal dat het pompen is beëindigd, is de afwezigheid van luchtbellen op het oppervlak van de vloeistof in de tank.
• Sluit vervolgens het expansievat goed af.

Ontluchten van het stuurbekrachtigingssysteem

Systeem bloeden het is ook mogelijk om uit te voeren zonder de motor te starten, "Verkoudheid". Voor deze het is voldoende om het stuur van links naar rechts te draaien​Hierdoor blijven de oude vloeistof en lucht uit het systeem. De meeste autofabrikanten adviseren echter nog steeds om het systeem te pompen terwijl de motor draait.

Het vloeistofniveau in het reservoir moet zijn tussen de MIN- en MAX-markeringen​Onthoud dat vloeistof bij verhitting uitzet, dus giet het niet over het merkteken.

Typische storingen van de stuurbekrachtiging

Storingen in de werking van de hydraulische booster zijn gemakkelijk te herkennen aan hun kenmerkende tekens. Onder hen:

• Stuur draait krap​Mogelijke redenen zijn het falen van de stuurbekrachtigingspomp, het gebruik van een ongeschikte werkvloeistof, het vastlopen van de kanalen van het spoelmechanisme.
• Als het stuur tijdens het rijden helemaal (in een willekeurige richting) wordt gedraaid, hoogfrequent geluid (vergelijkbaar met een fluitje). De waarschijnlijke oorzaak is een losse aandrijfriem.
• Stuurwiel schokt​De waarschijnlijke oorzaken van de storing zijn de niet-conformiteit van de werkvloeistof met de specificatie verklaard door de fabrikant, storing van het vloeistofverdelingsmechanisme, storing van de pomp.
• Intens schuimend in het expansievat. Mogelijke redenen zijn het mengen van vloeistoffen van verschillende typen, storing van de stuurbekrachtigingspomp.
• Als de motor draait, spontane rotatie van het stuur in elke richting​De waarschijnlijke reden is de storing van het spoelmechanisme, meestal verstopping van de werkkanalen, onjuiste montage (bijvoorbeeld na het installeren van een reparatieset).

Aanbevelingen voor de bediening en het onderhoud van stuurbekrachtiging

Om de stuurbekrachtiging en het systeem normaal te laten werken en om hun levensduur te verlengen, is het noodzakelijk om zich aan een aantal eenvoudige regels te houden:

Algemeen zicht op de stuurbekrachtiging

• gebruik werkvloeistoffen, aanbevolen door de autofabrikant, evenals om hun tijdige vervanging uit te voeren (de meeste autofabrikanten raden aan om de stuurbekrachtigingsvloeistof te vervangen door elke 60 ... 120 duizend kilometer gelopen, of eens in de 2 jaar, afhankelijk van de rijstijl en de intensiteit van het gebruik van de auto);
• uitvoeren pompen van het stuurbekrachtigingssysteem in strikte overeenstemming met het hierboven beschreven algoritme (of met inachtneming van eventuele afzonderlijke vereisten opgelegd door de autofabrikant);
• bewaak de staat kofferbak, stuurhuis, want als het gescheurd is, zullen stof en vuil het systeem binnendringen, wat leidt tot een uitgang van de stuurbekrachtigingspomp. Een teken van een probleem dat al is opgetreden, is het gezoem van de stuurbekrachtiging, dat niet wordt opgeheven, zelfs niet door de vloeistof te vervangen.

De kosten voor het vervangen van vloeistof en stuurbekrachtiging

Bent u van plan om zelf werkzaamheden aan het verversen van de vloeistof en het pompen van de stuurbekrachtiging uit te voeren, dan hoeft u alleen olie in een volume van 1 tot 3 liter (inclusief doorspoelen) aan te schaffen, terwijl het volume van de stuurbekrachtiging van een personenauto is maximaal 1 liter). De prijs van de vloeistof is afhankelijk van het merk en de winkel. Het ligt tussen de $ 4 ... 15 per liter. Als u dergelijk werk niet alleen wilt of kunt doen, neem dan voor hulp contact op met het servicestation. Geschatte prijzen voor januari 2017 bedenken:

• werk aan vloeistofvervanging - 1200 roebel;
• stuurbekrachtiging pompen - 600 roebel.

Gevolgtrekking

Het ontluchten van de stuurbekrachtiging is een eenvoudige procedure die zelfs een onervaren autobezitter aankan.Het belangrijkste is dat u zich houdt aan de reeks acties die hierboven zijn besproken. Het is ook nodig om te gebruiken werkvloeistof met de kenmerken aanbevolen door de fabrikant​Als de minste tekenen van storing van het stuurbekrachtigingssysteem optreden, is het noodzakelijk om preventieve procedures uit te voeren. Anders kan het systeem falen, wat niet alleen een bedreiging vormt voor reparaties, maar ook verlies van controle over het voertuig op weg.