Doe-het-zelf installatie van het TOMAHAWK 9010 alarm. Hoe u het Tomahawk 9010-alarm correct installeert en aansluit
In dit artikel zullen we bekijken hoe we het TOMAHAWK 9010-alarm onafhankelijk kunnen installeren.
De sensor voor het openen van de motorkap installeren
De claxon is vaak bevestigd aan een gaskabelbout. Om de sensor te installeren, gebruiken we het technologische gat onder het deksel van de motorkap.
Nadat de kapsensor is geïnstalleerd, beginnen we een kraan te maken met een verbindingschip, dit wordt gedaan zodat je deze later op de temperatuursensor kunt aansluiten. Nu moeten we de kabelboom door de rubberen overgang aanspannen, bij deze overgang zit de standaard kabelboom. Onder de motorkap moet je de oranjegrijze en grijze draden strekken.
Trunk sensor aansluiting
De volgende stap in de installatie is om de draad aan te sluiten op de trunk-sensor. We gebruiken een standaard sensor. Om de sensor op te pikken, moeten we de blauwe draad op de kofferbaklamp vinden en de draad solderen die langs de linkerdrempel ernaartoe loopt.
Daarna kunt u beginnen met het aansluiten van het besturingsrelais voor het openen van de kofferbak en centrale vergrendeling. Om dit te doen, moet u een multiplex-eenheid vinden, deze moet zich aan de achterkant van de zekeringenkast bevinden, achter het dashboardkastje, het ziet eruit als een kleine platte doos. Om erbij te komen, moet u de zekeringkast verwijderen, vergeet niet alle connectoren los te koppelen, zodra ze zijn losgekoppeld, kunt u het blok verwijderen.
Nu draaien we het om en we zien dezelfde multiplexeenheid die we nodig hebben, waarop het centrale vergrendelingsrelais zich bevindt, evenals de opening van de kofferbak op afstand. 
Om de afdekkingen te verwijderen, moet u de vier parkers losdraaien. Om de multiplex van daaruit te kunnen trekken, moet u het blok halveren.
Gebruik een schroevendraaier om de vergrendelingen voorzichtig open te wrikken en het apparaat is losgekoppeld.
Centrale vergrendeling verbinding
Op het bord moet je draden solderen aan de contacten die verantwoordelijk zijn voor het openen en sluiten van deuren.
Houd er rekening mee dat de punten 1 en 2 verantwoordelijk zijn voor het sluiten en openen van deuren, en het derde punt is verantwoordelijk voor het vergrendelen van de kofferbak.
Nu moet je een gat in de multiplexdoos maken om de draden eruit te halen.
Installatie van de alarmunit
Nu beginnen we met het demonteren van de middenconsole om een plaats te maken voor het installeren van de hoofdalarmeenheid:
Het is raadzaam om die draden die niet nodig zijn onmiddellijk uit het blok te halen:
- Blauw - rood (positieve controle deursensor);
- Geel-zwart (1 extra kanaal);
- Geelblauw (3 extra kanalen);
- Blauw (binnenverlichting);
- Zwart rood (IGN3);
- Paars (anti HI-JACK-knop);
- Geel-rood (2 extra kanalen);
- Zwart en wit (optioneel slot).
Nu verwijderen we het dashboard en solderen de blauwe draad met een zwarte streep aan de oliedruksensor draad.
Maak vervolgens verbinding met de LED die gaat branden als de deuren worden geopend. Vervolgens demonteren we het paneel en solderen we de draad aan de kathode. We beginnen berichten weer te geven.
Deze draad wordt aangesloten op de blauw-zwarte, die zich op het blok van het alarm zelf bevindt. Alles, het paneel kan op zijn plaats worden gezet. Nu, op het contactslotblok, zijn we op zoek naar een wit-rode bedrading - een permanent pluspunt, je moet de rode draad die van de signaalstroomconnector komt, solderen. De zwart-witte bedrading is verantwoordelijk voor de starter, je moet hem opeten en ophalen volgens het diagram.
Vergeet niet om er een diode aan te solderen om zelfinductie te voorkomen. Er zit ook een zwarte en gele draad op het slot - dit is het contact aan, IGN1 is eraan gesoldeerd. Een zwarte en gele dunne draad is verantwoordelijk voor de ACC; je moet de blauwe draad eraan solderen. De groene draad IGN2 is aan de rood-zwarte draad gesoldeerd.
Nu wordt het resulterende harnas samen met het relais omwikkeld met isolatietape en verbonden met het alarm. Nu solderen we het aan het richtingaanwijzerrelais, het zit achter een klein dashboardkastje rechts van het stuur.
Daarna solderen we de groen-zwarte en groengele bedrading aan het relais.
Het blijft alleen om de zendontvanger op de voorruit aan te sluiten.
De schoksensor moet met dubbelzijdig plakband op een metalen deel van het lichaam worden bevestigd.
_Bron: //auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=165851&id=67_
