Er is geen vonk, we controleren de functionaliteit van de knooppunten. Algoritme voor het vinden van vonken op bougies en bobine
Wanneer de vonk was verdwenen U start de auto natuurlijk nooit en in een dergelijke situatie moet u allereerst het ontstekingssysteem controleren.
Het ontstekingssysteem van een auto speelt een sleutelrol bij de werking ervan. Als de auto bij veel andere storingen alleen naar het servicestation kan worden gebracht, is het bij ontstekingsproblemen onwaarschijnlijk dat de motor überhaupt kan worden gestart.
Inhoud:
- Verificatiemethoden
- Redenen voor het ontbreken van een vonk
- Als de vonk op de injector ontbreekt
- Controle van de bobine
Hoe een vonk te testen
Er zijn verschillende manieren om de vonk op een kaars te controleren:
- Controleer op gewicht (het pluglichaam wordt tegen de motor gedrukt en de vonk wordt geanalyseerd wanneer de starter draait).
- De kaars controleren met een multimeter (u kunt de afbraak van de kaars bepalen).
- Diagnose met een tester op basis van een piëzo-elektrisch element (het testprincipe is vergelijkbaar met de breakdown to ground-methode, de aanwezigheid van een vonk wordt bepaald en wordt voornamelijk gebruikt op injectievoertuigen).
De belangrijkste redenen waarom er geen vonk is
- probleem met bougies (overstroomd of defect);
- uitval van hoogspanningsdraden of verlies van contact;
- de reden zit in de krukassensor (controle met een multimeter is vereist);
- storing in de ontstekingsmodule;
- uitval van de bobine;
- het probleem zit in de schakelaar;
- storing van de distributeur (verbrande contacten, verlies van speling);
- slecht contact van de aardingsdraad;
- storing of storing van de ECU.
Geen vonkinjector
U moet heel voorzichtig zijn bij het controleren van de vonk op injectieauto's (vooral voor buitenlandse auto's - u kunt de elektronische eenheid verbranden).Het wordt aanbevolen om een vonkbrug te gebruiken om te begrijpen in welk stadium er geen vonk op de kaarsen zit (niet van de verdeler, niet van de spoel of rechtstreeks van de kaars zelf).
Als er geen vonk tegelijkertijd in alle cilinders is, kunnen er verschillende boosdoeners zijn:
- verwerkingsverantwoordelijke;
- de hele module;
- spoel of middendraad.
Als een geen vonk van spoel ontsteking, kan de oorzaak op veel plaatsen op de loer liggen. Allereerst moet u de gepantserde hoogspanningsdraad controleren, die in perfecte staat moet zijn en zonder de isolatie te verbreken. Anders moet de draad worden vervangen.
Geen vonk, kaarsencontrole
Blijft het probleem bestaan, dan controleren we de bougies. De contacten van de kaarsen moeten schoon zijn. Is dat geen vonk, het zijn de vervuilde bougiecontacten die de schuld kunnen zijn. U kunt de kaarsen het beste vervangen, maar u kunt ook de contacten reinigen. Maar voordat u de kaarsen vervangt, moet u controleren of de ontlading de kaarsen zelf bereikt. Verwijder hiervoor de bougiekabel en breng deze op een afstand van 0,5 cm naar de carrosserie. Draai de starter meerdere keren en kijk of er een vonk tussen de draad en de carrosserie zit. De vonk moet wit zijn met een lichtblauwe tint. Als het afwezig of aanwezig is, maar met een andere tint, kunnen we zeggen dat de kaarsen in orde zijn, en het probleem zit in het hart van het ontstekingssysteem van de auto - de spoel.
Hoe de vonk op de bobine te controleren
Om te zien of de spoel überhaupt werkt, verwijdert u de draad van de verdeleronderbreker die van de spoel gaat. Dezelfde test wordt ermee uitgevoerd als met de draden van de kaarsen, namelijk, ze brengen de draad op een afstand van 0,5 cm en draaien de starter. Nu kunnen we, ongeacht het resultaat, nauwkeurig praten over de oorzaak van de storing.
Als er een vonk is, zit het probleem in de verdeler-chopper, als er geen vonk is, is de bobine defect.
Controle van de bobine
In het eerste geval moet u de contacten in de verdeleronderbreker controleren op oxidatie, isolatiefouten en ook de bruikbaarheid van de rotor controleren. Als er geen vonk is, moet de rotor worden vervangen.
Het controleren van de bobine bestaat ook uit het inspecteren van de integriteit van de wikkelingen op fysieke schade, evenals doorgebrande punten, die duiden op een kortsluiting in de bobine. In deze gevallen moet de spoel worden gerepareerd of vervangen.
Als je dat na de controles begrijpt in de auto er is een vonk, maar hij start niet het vereist dan misschien vervanging van het contactslot.
Auteur: Ivan Matieshin
