elunie.com

P0141 fout van storing van de verwarming van de zuurstofsensor na de katalysator! Tijdens de diagnose geeft de computer het volgende bericht weer: "P0141 Verwarming van de zuurstofsensor 2 (bank 1) is defect." Deze fout lijkt erg op een vergelijkbare, alleen met de code p0135, die zegt over het falen van de eerste lambda-verwarmer (vóór de katalysator).

Foutcode P0141 geeft aan dat er een storing is in het verwarmingscircuit van de zuurstofsensor (Bank 1 Sensor 2)

Kenmerkende kenmerken van het gedrag van een auto met de aanwezigheid van een p0141-fout in het geheugen is alleen een zwevende snelheid wanneer de motor koud is gestart. En bij het rijden met hoge snelheden is het brandstofverbruik ook hoger dan normaal.

De "dzhekichan" -indicator, ook bekend als het CHECK ENGINE-lampje op het instrumentenpaneel, gaat branden als er een secundaire storing van de lambdasonde-verwarming B1S2 optreedt. De motorcontroller berekent de weerstand van de zuurstofsensor op basis van de bedrijfstemperatuur. Een dergelijke weerstand kan variëren afhankelijk van het automerk en de gegevens van de sensor zelf (bijvoorbeeld op VAZ's van 90 tot 500 ohm en op buitenlandse auto's zoals Toyota 10-16 ohm).

Oorzaken van de P0141-code

Mogelijke redenen die de controller zouden kunnen signaleren om te installeren foutcode p0141 Weinig:

1. Verlies van contact in het voedingsblok van de lambdasonde;
2. Rook van de verwarmingsspiraal van de zuurstofsensor;
3. Een ander type sensor installeren.

Daarom, als het doel is om de vervelende gloeilamp op het dashboard te verwijderen die doet denken aan het probleem met de oxygenator na de katalysator, dan moet de zoektocht naar het probleem beginnen met het controleren van de staat van de contacten en sensorbedrading.

Controle en probleemoplossing

Omdat er een of twee redenen zijn, proberen velen de lambdasonde niet eens te controleren, maar veranderen deze onmiddellijk bij het minste vermoeden van verlies van zijn functies (vooral bij het servicestation), maar als u het voor uzelf doet, dan het is natuurlijk de moeite waard om de contacten te controleren en te inspecteren, let op alle tekenen van een storing van de lambdasonde. U heeft een inspectieput nodig, aangezien de zuurstofsensor zich achter de katalysator bevindt en we de stroomconnector eruit halen. Ze zullen zeker allemaal bedekt zijn met groenachtig oxide. Bekijk ook de draden die uit de connector komen, want de kans bestaat dat een van de draden kapot of kort is. Welnu, dan meten we met een muitmeter de weerstand van de lambda-verwarmingswikkeling (hoe de zuurstofsensor te controleren, lezen we in de autoreparatiehandleiding).

Om het juiste oordeel te vellen over de gezondheid van de zuurstofsensor, is het erg belangrijk om de nominale verwarmingsweerstand van de sensor te kennen, aangezien deze bij een temperatuur van 20 ° C lager is bij een warme motor, wanneer de uitlaatgastemperatuur 800 ° is. C hoger. Deze weerstand is afhankelijk van het merk machine en het type sensor.

Als uit de controle bleek dat de lambda niet in orde is, dan vervangen we de sensor door een nieuwe, er is ook een nuance hier, omdat autobezitters vaak, geen vergelijkbare sensor vinden, een universele of van een andere auto installeren, die past misschien niet altijd.

Bij het vervangen van zuurstofsensoren is het absoluut noodzakelijk om de pool van de batterij te verwijderen!

Wanneer de controle daarentegen aantoonde dat de lambda-sonde volledig gezond is en klaar is om verder te dienen, moet u eerst de fout uit het ECU-geheugen verwijderen en, als deze zich opnieuw voordoet, opnieuw diagnosticeren, omdat een nummer van gerelateerde codes kunnen de reden zijn voor het instellen van de DTC, tot en met een defecte ECU. Daarom is het noodzakelijk om de omstandigheden te analyseren waaronder de code P0141, controleer andere systemen en elektrische circuits.

Auteur: Ivan Matieshin