elunie.com

Kruis vet zorgt voor de normale werking van de lagers en verlengt ook de duur van hun werking. Het moet in sterk belaste mechanismen kunnen worden gebruikt, evenals waterafstotende en corrosiewerende eigenschappen. Momenteel zijn er verschillende opties voor dergelijke smeermiddelen op de markt - van het bedrijf Liqui Moly, het 158 ​​universele koppelingsvet dat populair is sinds de Sovjettijd, een product van het bedrijf Mobil en anderen. De selectie moet gebaseerd zijn op hun prestaties, beschikbaarheid en prijs.

Inhoud

• Kenmerken kruissmering
• Hoe vaak moeten de kruisen worden gesmeerd?
• Welke tools zijn nodig
• Meest populaire kruissmeermiddelen
• Hoe u het juiste smeermiddel kiest

Sommige autoliefhebbers kiezen het vet voor de dwarsbalken van de aandrijfas alleen op basis van de kleur. Dit is eigenlijk de verkeerde benadering! Het gebruik van kleurpigmenten in de samenstelling van een smeermiddel is slechts een marketingtruc van individuele fabrikanten. Aan het einde van dit materiaal wordt een beoordeling van dwarsbalken met smeermiddelen gepresenteerd, populair bij huishoudelijke automobilisten. Hij helpt u bij het maken van de juiste keuze.

Vet naam	Korte beschrijving en kenmerken	Verpakkingsvolume, ml / mg	Verpakkingsprijs vanaf herfst 2018, roebel
Liqui moly mehrzweckfett	Vet voor het smeren van rol- en glijlagers, kruiskoppelingen die onder normale belasting werken, bij gemiddelde en hoge temperaturen. Beschikt over een uitstekende waterbestendigheid en de mate van hechting aan het werkoppervlak van het onderdeel. Heeft een breed temperatuurbereik van -30 ° C tot + 125 ° C.	400	400
Vet "158"	Een oud Sovjetvet speciaal ontworpen voor het opvullen van dwarsbalken. Verschilt in uitstekende prestaties en duurzaamheid. Het temperatuurbereik van het vet is van -40 ° С tot + 120 ° С, oververhitting op korte termijn is toegestaan.	Geproduceerd door verschillende fabrikanten, in verschillende containers.	800 ml kost ongeveer 200 roebel
FIOL-2U	Huishoudelijk vet gebruikt voor kruisen, homokineten en diverse naaldlagers. Het bevat molybdeendisulfide, dat de eigenschappen van extreme druk aanzienlijk verhoogt.	Geproduceerd door verschillende fabrikanten, daarom verpakt in verschillende containers	500 ml kost ongeveer 150 roebel
RUBIN MC 1520 waterdicht vet	Vet calciumverdikkingsmiddel, waterafstotend. Het heeft zeer goede eigenschappen en is veelzijdig.	90 ml; 200 ml; 400 ml; 8 kg	55 roebel; 140 roebel; 270 roebel; 5000 roebel.
MOBIL Mobilgrease XHP 222	Het vet is bedoeld voor industriële en automobieltoepassingen in wentellagers, chassiscomponenten, kruiskoppelingen, kogelgewrichten en naaflagers van auto's met schijfremmen.	395	480
ABRO Super Red	Het is een vet dat bedoeld is voor gebruik in zwaar belaste units en assemblages. Voorkomt piepen en creëert voorwaarden voor het soepeler lopen van het lager.	400	200
Mannol Universeel Multi-MoS2 Vet EP2	Het is een universeel vet, het kan ook gebruikt worden voor homokineten. Zeer goed vet, hardt niet uit en loopt niet uit de dwarsbalk.	400	160

Wat moet het vet zijn voor de kruisen

Op dit moment biedt de markt een vrij breed assortiment aan verschillende vetten voor dwarsprofielen van verschillende fabrikanten. Bij het kiezen moet u niet alleen letten op de prijs en bekendheid van het merk, maar ook op de operationele kenmerken van het product. In het bijzonder moet een goed smeermiddel de volgende eigenschappen hebben:

• hoge waterafstotende en anticorrosieve eigenschappen;
• normaal functioneren in een breed bereik van veranderende drukken en temperaturen (in het bijzonder bestand tegen hoge druk en temperatuur);
• een goede plakkerigheid hebben, waardoor het smeermiddel op de oppervlakken van het onderdeel kan blijven, zelfs bij sterke trillingen en hoge rotatiesnelheden;
• hebben een hoge colloïdale, chemische en mechanische stabiliteit, veranderen hun samenstelling niet tijdens het gebruik, zijn goed bestand tegen mechanische schokken;
• niet dikker worden bij een aanzienlijke daling van de omgevingstemperatuur;
• verhoog indien mogelijk het kilometerinterval voor het vervangen van het vet van de dwarsbalken (of andere gerelateerde componenten en samenstellingen, dit bespaart de autobezitter geld);
• moet compatibel zijn met minerale lithiumvetten die gewoonlijk worden gebruikt bij de smering van transmissie-eenheden;
• moet veilig zijn voor het menselijk lichaam.

Dat wil zeggen, idealiter zou een goed smeermiddel de genoemde eigenschappen moeten hebben. De overige selectieparameters hebben vooral betrekking op de prijs-kwaliteitverhouding, gebruiksvriendelijkheid en het voorkeursmerk.

Hoe vaak moet u smeren

Het regelmatig vervangen van vet in het dwarsstuklager is een garantie dat de cardan lang en in een optimale modus zal werken, en dit zal de autobezitter op zijn beurt toelaten om te besparen op vervanging van reserveonderdelen en om te werken de auto normaal. Uiteraard hangt de totale bron van de dwarsbalk van de aandrijflijn af van de structurele kenmerken, het automodel, de bedrijfsomstandigheden en de kwaliteit van de materialen die bij de productie worden gebruikt.

Er wordt aangenomen dat het geschatte aantal kilometers waarvoor het dwarsstuk is ontworpen ongeveer 500 duizend kilometer is. Het smeermiddel erin moet echter veel vaker worden vervangen. De periode van vervanging hangt ook af van de hierboven genoemde factoren, maar moet ongeveer worden uitgevoerd na de volgende 30 ... 50 duizend kilometer. Als we het hebben over een SUV of een auto die vaak wordt gebruikt in omstandigheden met een hoge luchtvochtigheid, bij het rijden door plassen, modder, regen, sneeuw, enzovoort, dan moet het kruis elke 10 ... 20 worden ingespoten (gesmeerd). duizend kilometer. Exacte informatie over de smeerfrequentie vindt u in uw machinehandleiding of in andere gespecialiseerde bronnen op internet.

In sommige gevallen, wanneer er duidelijke tekenen zijn dat het smeermiddel moet worden vervangen, moet deze procedure zo snel mogelijk worden uitgevoerd. De genoemde tekens zijn dus:

• geluid (fluiten, brommen, klikken, ratelen) afkomstig van de kruiskoppeling van de schroefas (assen in voertuigen met vierwielaandrijving);
• trillingen tijdens het rijden met hoge snelheid (ongeveer meer dan 60 km / u), en / of bij het wegrijden van de auto (en hoe meer de dwarsbalk versleten is, hoe hoger het trillingsniveau zal zijn);
• metaalachtig kraken of knarsend geluid van het kruis.

Als een of meer van de vermelde omstandigheden zich voordoen, en nog meer als er gedurende lange tijd niet is gesmeerd, wordt aanbevolen om de smeerprocedure uit te voeren met een van de onderstaande smeermiddelen.

Wat wordt er gebruikt voor smering

Gereedschapsset voor het smeren van de kruiskoppeling

Het assortiment gereedschappen en gereedschappen dat wordt gebruikt om het kruis / kruis te smeren, is afhankelijk van de gebruikte methode. Er zijn er twee - met en zonder de verwijdering van de cardanas. De snede moet een voorbehoud maken dat, hoewel de eerste methode arbeidsintensiever is, het ook een beter resultaat mogelijk maakt, omdat het kan worden gebruikt om niet alleen de hoeveelheid smeermiddel visueel te controleren, maar ook de manier waarop het wordt geplaatst, de kwaliteit van het vullen van de gesmeerde holte. Smering zonder demontage is veel gemakkelijker, maar zelfs daarmee bestaat het risico dat het smeermiddel niet volledig door het volume wordt verspreid, en daarom blijft de kwaliteit van de smering in het geding.Het smeren van de dwarsbalk moet worden uitgevoerd nadat de auto in de inspectieput is gereden of op een lift is getild (geschikter voor de omstandigheden van een servicestation of autoservice).

Dus om het dwarsstuk te smeren zonder de schroefas te demonteren, heeft u het volgende nodig:

• direct smeren voor het kruis;
• een hefboomspuit met een olieman waar het vet wordt geplaatst;
• spuitadapter (optioneel, gebruikt als de oliespuit zich op een onhandige plaats bevindt om hem bij te vullen).

Als u desondanks besluit de schroefas van de machine te demonteren, heeft u naast het bovenstaande gereedschap ook extra slotenmakersgereedschap nodig, waarmee u in feite moet demonteren. Meestal zijn dit sleutels, schroevendraaiers, soms een hamer. De procedure voor het verwijderen van de cardanas verschilt van machine tot machine, maar vergeet niet dat de cardanas dat wel is een vrij zwaar onderdeel, daarom is het bij het demonteren absoluut noodzakelijk om de veiligheidsinstructies in acht te nemen!

Onthoud dat de procedure voor het demonteren van de schroefas contact met vuile oppervlakken en alleen vuil (vet) inhoudt. Daarom is het raadzaam om een ​​doek bij de hand te hebben, maar het is beter om met handschoenen te werken. Na het werk kunt u speciale handreinigers gebruiken.

Verschillende machines hebben een verschillende opstelling van de smeernippels op de dwarsbalken. Dit moet verder worden verduidelijkt in de technische documentatie. Het lager met olie moet worden gevuld totdat oud vet onder de oliekeerringen of uit het tegenoverliggende gat van de oliespuit stroomt (meestal verschilt het qua consistentie, samenstelling en kleur). In de toekomst moet het oude vet van het oppervlak van de transmissiedelen worden verwijderd.

Als de dwarsbalk erg vuil is, kunt u deze het beste reinigen met speciale reinigingsmiddelen of soortgelijke reinigingsmiddelen. Dit is een goede preventieve maatregel, zodat vuil van de buitenoppervlakken van de onderdelen niet in de lagers komt.

Beoordeling van de beste smeermiddelen voor dwarsprofielen

Op basis van tests en beoordelingen op internet heeft ons team een ​​beoordeling samengesteld van de beste smeermiddelen voor dwarsprofielen die door automobilisten worden gebruikt. Deze lijst is niet commercieel van aard en onderschrijft geen van de daarin vermelde producten. Als je iets toe te voegen hebt of ervaring hebt gehad (zowel positief als negatief) met het gebruik van smeermiddel voor kruisen, deel dit dan in de comments.

Sommige autofabrikanten geven direct aan welk merk vet voor het kruis gebruikt moet worden. Als dergelijke informatie niet wordt verstrekt, kunnen universele formuleringen worden gebruikt.

Liqui moly mehrzweckfett

Liqui Moly Mehrzweckfett-vet is misschien wel een van de beste en meest populaire vetten voor dwarsprofielen, niet alleen van binnenlandse, maar ook van buitenlandse autobezitters. Dit is hoe het wordt gepositioneerd door de fabrikant - een vet voor het smeren van rol- en glijlagers, kruiskoppelingen die werken onder normale belasting, bij gemiddelde en hoge temperaturen. Heeft een geelbruine kleur. Beschikt over een uitstekende waterbestendigheid en de mate van hechting aan het werkoppervlak van het onderdeel. Serveert in een breed temperatuurbereik van -30 ° С tot + 125 ° С. Druppelpunt - + 190 ° C. Het heeft een tweede viscositeitsklasse volgens NLGI. Geproduceerd op basis van lithiumzeep met een verdikkingsmiddel Li-12 Oxystearaat. Het vet voldoet aan de Duitse industriële norm - DIN 51502 К2К-30. Naast automotive kan het ook worden gebruikt in diverse industriële apparatuur.

Talrijke recensies en berichten op de forums van automobilisten die deze compositie hebben gebruikt en gebruiken, suggereren dat deze echt uitstekende prestatiekenmerken heeft, niet dikker wordt en niet lekt. Daarom wordt het ondubbelzinnig aanbevolen voor gebruik in alle auto's, zowel binnen- als buitenland.

Het wordt verkocht in verpakkingen van drie volumes - 400 ml, 5 liter en 25 liter. Het artikel van de meest populaire 400 ml-verpakking is 7562.De prijs vanaf herfst 2018 is ongeveer 400 roebel.

1

Vet "158"

Vet "158" is nog steeds een oude Sovjetontwikkeling (uitgevonden in de late jaren 70), speciaal ontworpen voor het opbergen van auto's die lange tijd in de mottenballen hebben gestaan ​​(bijvoorbeeld in militaire uitrusting, vrachtwagens en zelfs tanks). Het belangrijkste voordeel is het vermogen om de aggregatietoestand (niet om samen te klonteren) gedurende lange tijd niet te veranderen. Momenteel wordt dit vet geproduceerd door verschillende bedrijven in verschillende GOS-landen, waarvan de meest populaire zijn: Agrinol, Lukoil, ExpertOil, Ravenol. Het uiterlijke kenmerk van het smeermiddel is een blauwe kleur, die wordt geleverd door een pigment - koperftalocyanine, dat de rol speelt van een verdikkingsmiddel en een antioxidantadditief, dat overigens giftig is.

Volgens de beschrijving kan vet "158" worden gebruikt in elektrische auto-uitrusting (generatoren, starters, magneto), waar het rollagers levert zonder jarenlang te veranderen. Dit elimineert de noodzaak van periodieke smering van dergelijke eenheden bij het bedienen van auto's en tractoren. Het wordt ook in de naaldlagers van kruiskoppelingen met variabele hoeksnelheid geplaatst. Dit lithium-kaliumvet is gebaseerd op MC-20 viskeuze vliegtuigolie. Vrij zacht, behalve ftalocyaninekoper, bevat het ook colofonium Klasse NLGI: 1/2. Het temperatuurbereik van het vet is van -40 ° С tot + 120 ° С, oververhitting op korte termijn is toegestaan. Druppelpunt - + 132 ° С.

Moderne formuleringen, evenals Sovjetvoorraden, laten zien dat het vet uitstekend werk verricht met de taken die eraan zijn toegewezen, zodat het overal voor bijna elke auto kan worden gebruikt. Bovendien niet alleen voor het smeren van de kruizen, maar ook voor andere lagers die onder de omschrijving vallen. Het smeermiddel kan binnen 300.000 km lopen onveranderd blijven. Een ander belangrijk voordeel van dit vet is de lage prijs. Maar als je ermee werkt, moet je voorzichtig zijn, het maakt vlekken op kleding, handen en heeft een schadelijk effect op de huid.

Het wordt verkocht in verpakkingen van verschillende groottes (afhankelijk van de fabrikant, het artikel hangt hiervan ook af). Een metalen blikje van 800 ml kost bijvoorbeeld ongeveer 200 roebel.

2

FIOL-2U

FIOL-2U is een andere binnenlandse ontwikkeling die speciaal is ontworpen voor de smering van zwaarbelaste lagers die bij hoge en gemiddelde snelheden werken, in het bijzonder kan het worden gebruikt om de naaldlagers van de cardankoppelingen van auto's en homokineten te smeren. Het is analoog aan Grease nr. 158, SHRUS-4 en Litola-24 (in vergelijking met de laatste heeft het echter hogere prestatie-indicatoren).

Het voordeel van het vet is de aanwezigheid van molybdeendisulfide (5% MoS2) in de samenstelling, wat zorgt voor verhoogde antislijtage- en extreme-drukeigenschappen. De samenstelling is gebaseerd op mengsels van petroleumoliën verdikt met lithium 12-oxystearaat. Het temperatuurbereik is van -40 ° C tot + 120 ° C. Niet lager dan +185 graden laten vallen. Compatibel met andere calcium- en lithiumvetten. Echte tests hebben de uitstekende prestatiekenmerken aangetoond, vooral met betrekking tot binnenlandse auto's (in het bijzonder VAZ's). Het heeft een aanzienlijk voordeel ten opzichte van geïmporteerde monsters: lage prijs.

FIOL-2U-vet heeft een zilverzwarte kleur, het wordt, net als het vorige, door verschillende bedrijven geproduceerd en is daarom in verschillende verpakkingen verpakt. De geschatte prijs van een blik van 0,5 liter is ongeveer 150 roebel.

3

RUBIN MC 1520 waterdicht vet

Een van de leiders in de beoordeling als smeermiddel voor kruisen is een andere binnenlandse ontwikkeling van de fabrikant VMPAUTO - waterbestendig vet MC 1520 (RUBIN). Qua samenstelling en eigenschappen lijkt het op de hierboven genoemde composities. Universeel EP-2-vet op basis van Li-Ca-verdikker en heeft een rode, robijnrode kleur. Beschikt over goede extreme druk- en antislijtage-eigenschappen.

Tests uit de praktijk tonen aan dat, zoals de fabrikant beweert, vet niet lekt of indikt in de dwarsbalk, zelfs niet onder moeilijke machinebedrijfsomstandigheden. Daarnaast heeft het uitstekende waterafstotende eigenschappen en een uitstekende hechting (hecht goed op metalen en wast niet uit). Compatibel met calcium- en lithiumvetten. Autoliefhebbers gebruiken het met zowel binnenlandse als buitenlandse auto's. Beschikt over uitstekende mechanische stabiliteit. Het temperatuurbereik is van -40 ° C tot + 120 ° C. Druppelpunt + 175 ° С. Consistentieklasse volgens NLGI, evenals vergelijkbare analogen - 2.

Het wordt verkocht in vier verschillende verpakkingen: een wegwerpzakje van 90 ml, een tube van 200 ml, een patroon van 400 ml en een grote Euro-emmer - 8 kg. Het artikel van het kleine pakket van 90 ml is 1406. De prijs is 55 roebel. Het artikel van de verpakking is 200 ml - 1413. De prijs is 140 roebel. Verpakkingsartikel 400 ml - 1407. Prijs - 270 roebel. Het artikel van het grote pakket is 1403. De prijs is ongeveer 5000 roebel.

4

MOBIL Mobilgrease XHP 222

MOBIL Blue Grease Mobilgrease XHP 222 is een hoogwaardig lithiumcomplexproduct. Volgens de beschrijving van de fabrikant kan het niet alleen in het wegvervoer worden gebruikt, maar ook in verschillende industriële mechanismen. Ontworpen voor gebruik in wentellagers, chassiscomponenten, kruiskoppelingen, kogelgewrichten en wiellagers van auto's met schijfremmen.

Het heeft uitstekende temperatuur- en prestatiekenmerken. Het vet behoort dus tot de tweede categorie volgens de NLGI-classificatie, het temperatuurbereik is van -25 ° С tot + 150 ° С (een korte temperatuurstijging tot + 175 ° С is toegestaan). Het heeft het hoogste druppelpunt, namelijk + 280 ° C, maar helaas begint het bij een temperatuur van 250 graden te verbranden.

Recensies van autobezitters stellen ons echt in staat om te praten over hoge anticorrosie-eigenschappen. Het vet heeft een goede hechting, beschermt het materiaal tegen mechanische, chemische, thermische en andere invloeden. Het wordt erg slecht uitgewassen met water, daarom kan het lange tijd in de dwarsbalken dienen. Vrij goede eigenschappen worden echter geëgaliseerd door een hoge prijs in vergelijking met de hierboven beschreven analogen.

Het meest verkochte volume bevindt zich in de cartridge van 395 ml. Het artikelnummer is 153553. De gemiddelde prijs van een pakket is 480 roebel.

5

ABRO Super Red

Heeft een andere naam - lithium rood vet "Abro". Het is een vet dat bedoeld is voor gebruik in zwaar belaste units en assemblages. Het kan niet alleen in auto's worden gebruikt, maar ook in industriële apparatuur en in het vervoer over water. Geschikt voor de smering van kogel- en rollagers, kogelgewrichten, waterpompen, stuurstangen, ophangingsonderdelen, bewegings- en schuifmechanismen die onder moeilijke omstandigheden en buitenshuis werken. Elimineert piepen en verwijdert vastlopen.

Het vet bevat petroleumolie, 12-hydroxystearinezuur lithiumzeep, antioxidanten en stroperige toevoegingen. Heeft een vlampunt - + 204 ° С, klasse op de NLGI-schaal - 2, druppelpunt op t = 163 ° C. Geproduceerd in de Verenigde Staten. Echte tests en beoordelingen hebben een redelijk hoge efficiëntie van deze tool als smeermiddel voor kruisen aangetoond, omdat het zeer geschikt is voor zware omstandigheden. Het elimineert echt piepen en creëert een omgeving waarin het lager soepeler loopt. Daarom wordt het smeermiddel aanbevolen voor aankoop. Maar een voorwaarde voor gebruik is een absoluut schoon, droog oppervlak en de vervanging moet elke keer dat de motorolie wordt ververst, worden uitgevoerd.

Houd er rekening mee dat het ongewenst is om vet op de huid van het menselijk lichaam te krijgen! Mocht dit toch gebeuren, spoel het vet dan onmiddellijk af met veel water. Als het glijmiddel in de mondholte is gekomen, is het onmogelijk om een ​​kokhalsreflex op te wekken, maar u moet zo snel mogelijk een arts raadplegen.Het smeermiddel is brandbaar, daarom moet het uit de buurt van open vuur en sterk verwarmde voorwerpen worden bewaard! Interessant is dat, op voorwaarde dat de dichtheid wordt gehandhaafd, de houdbaarheid van deze samenstelling praktisch onbeperkt is.

Verkocht in een patroon van 400 ml. Het artikel van dit product is LG-921. De prijs is ongeveer 200 roebel. Zelden gevonden in een blik met een gewicht van 454 g onder het artikel LG-920

6

Mannol Universeel Multi-MoS2 Vet EP2

Universeel Multi-MoS2-vet EP2 is universeel (hoewel het soms wordt gebruikt als vet voor homokineten). Het is een zwarte multifunctionele lithiumformule die is geformuleerd met hooggeraffineerde minerale basisolie. Een onderscheidend kenmerk is het gebruik van molybdeendisulfide en grafiet erin, waardoor de hoge antifrictie- en extreme drukeigenschappen aanzienlijk konden worden verhoogd. Beschermt metalen oppervlakken perfect tegen corrosie en mechanische schade. Het kan perfect werken in natte en modderige omstandigheden omdat het antioxiderende en corrosiewerende toevoegingen bevat. Heeft hoge kleefeigenschappen met een lange levensduur. Wat betreft het temperatuurbereik, het is van -30 ° C tot + 130 ° C, en het vallen vindt plaats bij 190 graden Celsius.

Veel automobilisten gebruikten dit vet niet alleen in de dwarsbalk, maar ook in andere machineonderdelen, zoals: koppelingen met draaipunten, rol- / glijlagers van het chassis. Opgemerkt wordt dat het vet niet weglekt en niet indikt, dus het is heel goed mogelijk om het te gebruiken.

Het wordt verkocht in een tube van 400 ml. Het artikel van dit product is 8103. De prijs is ongeveer 160 roebel.

7

Naast de hierboven genoemde gespecialiseerde smeermiddelen voor dwarsprofielen, gebruiken veel ervaren autobezitters oude beproefde gereedschappen, zoals Litol 24 en TAD-17 transmissieolie. Wat betreft enkele andere producten die niet in de beoordeling waren opgenomen, waaronder we Castrol LMX Li-Komplexfett, het door de Toyota-autofabrikant aanbevolen TLC-100-vet en andere soortgelijke formuleringen op basis van lithium of calcium (als u hun kenmerken zorgvuldig leest) en composities, dan kun je ervoor zorgen dat ze in veel opzichten op elkaar lijken, en misschien zelfs helemaal identiek zijn).

Dus welk smeermiddel is beter

Veel automobilisten zijn geïnteresseerd in de vraag wat het beste vet is voor dwarsbalken? In feite is deze vraag zelf onjuist, en kan niet het enige juiste antwoord hebben. Het belangrijkste voor een autobezitter is om een ​​smeermiddel te kiezen past er optimaal bij op basis van zijn prestatiekenmerken! Dit betekent dat het tegelijkertijd van voldoende kwaliteit en matig duur zal zijn. De keuze hangt af van de bedrijfsomstandigheden van de auto, het merk van de auto, de kosten en staat van de transmissie en andere factoren.

Het is bijvoorbeeld logisch voor eigenaren van dure SUV's om duurdere smeermiddelen te gebruiken voor dwarsbalken die zijn geproduceerd door wereldberoemde fabrikanten, terwijl eigenaren van budgetauto's of bestuurders die auto's in een spaarzame modus gebruiken, misschien wel rondkomen met gemiddelde kwaliteit en prijs. We kunnen echter met vertrouwen zeggen dat elk van de hierboven genoemde tools hun taken redelijk goed aankan. Daarom kunnen ze allemaal worden aanbevolen voor aankoop. Daarom blijft de keuze alleen bij de autobezitter.