elunie.com

Voering slijtage leidt tot een afname van de efficiëntie van het motorsmeersysteem, wat op zijn beurt kan leiden tot aanzienlijke slijtage van afzonderlijke onderdelen van de aandrijfeenheid, evenals tot een verkorting van de levensduur. Daarom is het noodzakelijk om corrigerende maatregelen te nemen als er zelfs maar een lichte slijtage van de drijfstang en / of het hoofdlager wordt geconstateerd.

Inhoud

• Beschrijving van het werk van de oordopjes
• Tekenen en oorzaken van slijtage
• Preventiemethoden

Meestal wordt slijtage veroorzaakt door natuurlijke veroudering. In sommige gevallen is er echter vuil of puin op het werkoppervlak, corrosie, onvoldoende smering, verkeerde asuitlijning en andere redenen. In de regel kunnen oordopjes niet worden hersteld, dus moeten ze worden vervangen door nieuwe. De procedure is vrij gecompliceerd, dus de onafhankelijke implementatie ervan heeft alleen zin als de autobezitter de juiste ervaring heeft met het uitvoeren van het werk en de nodige gereedschappen.

Beschrijving van het werk van de oordopjes

Voordat we verder gaan met een beschrijving van de tekens, oorzaken en methoden om slijtage van de voeringen te elimineren, is het noodzakelijk om hun doel, typen en werkingsprincipe te begrijpen.

Er zijn twee soorten krukasvoeringen - inheems en drijfstang​In feite zijn de bussen glijlagers en het is hun taak om de aanzienlijke belastingen te weerstaan ​​die optreden tussen de drijfstang en de krukastap. In moderne machines (in de meeste gevallen) zijn de voeringen gemaakt van ductiele aluminiumlegeringen (meestal aluminium met tin). Van bovenaf zijn ze bedekt met een antifrictiemiddel.

De hoofdlagerschalen bevinden zich tussen de krukas en de plaats waar de krukas direct door de motorbehuizing gaat, in stoelen die "bedden" worden genoemd. De hoofdlagers hebben gaten in hun ontwerp voor een betere olieafvoer. Dat wil zeggen, de hoofdlagers zijn glijlagers voor de hoofdtappen van de krukas. En in feite wordt de krukas vastgehouden en gedraaid op de hoofdlagers.

De drijfstangbussen bevinden zich aan de onderkant van de drijfstangkop. En de drijfstangen worden op hun beurt bevestigd door middel van drijfstangbussen op de drijfstanglagers van de krukas. De functie van de drijfstanglagers is dat ze glijlagers zijn voor de onderste drijfstanguiteinden en de drijfstanglagers van de krukas.

De slijtage van de voeringen impliceert een aanzienlijke toename van hun spelingen (hoe meer de toename, hoe slechter). Hierdoor daalt de druk in het motorsmeersysteem. Meestal gaat in dergelijke gevallen een lampje (olieman) op het dashboard branden, wat symboliseert dat de oliedruk aanzienlijk is gedaald. Dit geldt vooral voor een hete motor wanneer de olieviscositeit het laagst is. Chauffeurs zeggen in dergelijke gevallen dat "lagers geen olie vasthouden". Liner-slijtage is een zeer gevaarlijk probleem dat kan leiden tot veel slijtage van andere delen van de motor en de motor als geheel. En dit kan leiden tot een aanzienlijke afname van hun middelen en schade.

Het wordt aanbevolen om de voeringen bij elke motorrevisie te vervangen.

Het geluid van het bonzen van de root-oordopjes is meestal dof, met een metaalachtige tint. Het is gemakkelijk te detecteren wanneer de motor stationair draait en daarna neemt de snelheid sterk toe (trap het gaspedaal krachtig in). Tegelijkertijd worden ze zwaar belast en wordt er geklopt. Hetzelfde moet worden gedaan met de drijfstangbussen.

Het is gemakkelijk te vinden, en in welke cilinder de voeringen kloppen.Schakel hiervoor de bougies op een benzinemotor of de brandstofinjectoren op een dieselmotor een voor een uit (schroef ze los). Als bij een losgeschroefde kaars het genoemde kloppen is verdwenen, dan is er een probleem met deze cilinder.

Tekenen en oorzaken van slijtage

Laten we nu direct verder gaan met de soorten schade die bijdragen aan de slijtage van de voeringen en hun falen.

Binnendringen van vreemde voorwerpen

Tekens​Een teken van het binnendringen van vreemde voorwerpen of vuil is een situatie waarin er een lokale schade is aan het werkoppervlak op de voering. In sommige gevallen is er ook lichte (minder) beschadiging aan de achterkant van het onderdeel mogelijk. Gewoonlijk is vuil of vuil op het oppervlak van de voering de hoofdoorzaak van verdere slijtage. Daarom is het noodzakelijk om de aangegeven storing zo vroeg mogelijk te identificeren. Anders verspreidt de slijtage zich verder en wordt een aanzienlijk oppervlak beschadigd, tot wel 100%.

Oorzaken​Zoals hierboven vermeld, wordt dit veroorzaakt door vuil of puin dat tussen de voering en zijn steun terechtkomt. Hierdoor ontstaan ​​ook plaatsen met hoge oliedruk, waar de oliefilm wordt vernietigd. Dit leidt op zijn beurt tot vernietiging van het voeringoppervlak tijdens zijn werking.

Eliminatiemethoden​Allereerst is het noodzakelijk om de lageroppervlakken van de voering en de as te controleren op schade eraan. Als ze dat zijn, moeten ze worden geëlimineerd. Daarna moet u ervoor zorgen dat de oppervlakken schoon zijn. Dit geldt vooral wanneer er nieuwe liners worden geïnstalleerd.

Erosie van de modder

Tekens​Een teken van moddererosie is de aanwezigheid van strepen of vuilinsluitsels. Soms beide. In ernstige gevallen kan modderosie zich verplaatsen naar gebieden in de buurt van de oliegaten.

Oorzaken​De reden in dit geval is olie van slechte kwaliteit, die vuil of schurende materialen bevat.

Eliminatie​Het is noodzakelijk om de werking van alle bewegende delen van de motor te controleren. Controleer vooral zorgvuldig het smeersysteem. Het is ook zinvol om het olie- en luchtzuiveringssysteem (voornamelijk filters) te controleren. Zorg ervoor dat er bij het monteren van de motor geen vuil in komt. Het is tenslotte absoluut noodzakelijk om de olie te vervangen door een nieuwe.

Corrosie slijtage

Tekens​Dit verwijst naar de aanwezigheid van vraatcorrosie op het stalen achteroppervlak van de voering. In de regel bevinden sporen van corrosie zich dichter bij de verbinding van de helften van de schaal van de voering.

Oorzaken​In dit geval kunnen er verschillende redenen zijn. Onder hen:

• Verminderde perskracht. Dit leidt tot onbeduidende verplaatsingen van het voeringlichaam ten opzichte van het oppervlak van hun ondersteuning.
• De bevestigingsbouten zaten los tijdens de installatie.
• Er bevinden zich vreemde voorwerpen op de contactvlakken van de voeringsteun.
• Langdurige werking van de motor bij hoge snelheden (vooral als dit vaak voorkomt).
• Inzetstukken gebruiken met de verkeerde afmetingen (breedte).

Eliminatie​De oplossingen kunnen ook variëren afhankelijk van de verschillende oorzaken van het probleem. Met name:

• Draai de montagebouten vast met het aanhaalmoment dat wordt aanbevolen door de voertuigfabrikant.
• Voer een revisie uit van de boringdiameter van de voeringsteun.
• Controleer of de contactoppervlakken tussen de bus en de steun schoon zijn.
• Gebruik een inzetstuk van de voorgeschreven maat (breedte).
• Probeer de motor niet gedurende lange tijd met hoge toeren te gebruiken.

Metaalvermoeidheid

Tekens​Vermoeidheid kan niet alleen worden veroorzaakt door langdurig gebruik van de voering, maar ook door overmatige belasting ervan. Tekenen van zijn falen zullen een situatie zijn waarin materiaaldeeltjes letterlijk uit zijn lichaam worden gerukt, vooral op plaatsen met een aanzienlijke belasting.

Oorzaken​Er kunnen er ook meerdere zijn:

• Gebruik ongeschikte oordopjes of oordopjes van slechte kwaliteit.Dit leidt tot hun aanzienlijke overbelasting.
• De hoofdbelasting valt tijdens het gebruik op de randen van de voeringen.
• Onvolledige verbranding van brandstof in de verbrandingskamer.
• Onjuiste afstelling van de automotor.

Eliminatiemethoden​Dienovereenkomstig kunnen de eliminatiemethoden ook verschillen. Noodzaak om te controleren:

• axiale vorm van de astap.
• de vorm en geometrische afmetingen van de voeringsteunen.
• de voorwaarden voor het monteren van de motor, en in het bijzonder de installatie van voeringen.

Het is ook zinvol om een ​​nieuwe, hoogwaardige voering te installeren die bij de maat past.

Slijtage door tinpenetratie

Tekens​Een flinke laag tin op een specifieke locatie op het oppervlak van de stalen basis. Dit gaat meestal gepaard met zeer sterke plaatselijke slijtage op die plaats.

Oorzaken​Het verschijnen van kleine verplaatsingen van de voering in zijn zitting, die ontstonden door de lage aandrukkracht.

Eliminatiemethoden​Meestal moet u deze stappen volgen. De eerste is om de zitdiameter van de voeringsteun te controleren. De tweede is om de reinheid van de pasvlakken van de voering en ondersteuning te controleren. Ten derde, controleer het aanhaalmoment van de bouten en stel deze af in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant.

Oppervlaktecorrosie

Tekens​Corrosie, afhankelijk van de mate, beschadigt altijd het oppervlak van de voering. Het wordt poreus en verliest zijn kleur.

Oorzaak​In de regel wordt het beschreven fenomeen veroorzaakt door het gebruik van olie van lage kwaliteit, waarbij tijdens het ontledingsproces zuren vrijkomen die corrosie veroorzaken.

Eliminatiemethoden​Het is noodzakelijk om de motor te herzien, en vooral het smeersysteem. Als er aanzienlijke schade is aan de as en de bus, moeten deze worden gerepareerd. Aan het einde van de reparatiewerkzaamheden is het absoluut noodzakelijk om de olie te vervangen door een nieuwe van hoge kwaliteit die voor deze machine wordt aanbevolen.

Onvoldoende smering

Diagnose van slijtage van voering

Tekens​Een kleine hoeveelheid of gebrek aan olie kan leiden tot slijtage en / of smelten van het werkoppervlak van de voering. Dit is op zijn beurt de oorzaak van metaalmoeheid en schade.

Oorzaken​Vernietiging van de smeerfilm tussen de voering en de as. Hierdoor neemt tijdens bedrijf de wrijving aanzienlijk toe en stijgt de temperatuur. Materialen smelten. De oorzaak kan ook een storing in het motorsmeersysteem zijn. Als het lager van de voering is vervormd of het oppervlak van de astap is beschadigd, is de kans groot dat de smeerfilm wordt vernietigd.

Eliminatiemethoden​Het motorsmeersysteem moet worden herzien, inclusief de zuiverheid van de olie. Het is ook zinvol om de toestand van het oppervlak van de astap en de lagersteunen te controleren. Herstel indien nodig. Het is ook mogelijk om nieuwe liners te plaatsen.

Onjuiste verwerking van de krukastappen

Tekens​Het binnenoppervlak van de voering maakt contact met de astap aan één of beide zijden van het voeringlichaam. Het is ook mogelijk dat het materiaal van het binnenoppervlak vanaf de uiteinden langs de omtrek sterk versleten is.

Oorzaken​De redenen voor deze situatie kunnen zijn:

• De maat van de voering komt niet overeen met de vereiste waarde, meestal een grote breedte.
• Het binnenslot van de schaal van het inzetstuk is klein van formaat.
• De astap is verkeerd gemonteerd.
• De filet (of filets) van de hals zijn erg breed.
• Druklagers hebben zeer grote spelingen.
• Druklagers zijn niet correct afgesteld.

Eliminatiemethoden​Eliminatiemethoden kunnen ook als volgt zijn, u moet controleren:

• type insteeklichaam, de breedte, grootte en vorm van het slot.
• de vorm van de filets van de astap.
• axiale speling van de krukas.

Krassen op het oppervlak

Tekens​Er zijn individuele krassen die er niet uitzien als werkende slijtage door het werk van het mechanisme.

Oorzaken​Om de een of andere reden (meestal vanwege een gebrek aan reinheid tijdens de installatie), zijn er kleine vreemde deeltjes op het werkoppervlak van de voering.Misschien wordt hun vorming veroorzaakt door giet- of boortechnieken.

Eliminatiemethoden​Spoel de motor door met nieuwe, schone olie met behulp van een externe oliepomp. Het is het beste om door te spoelen nadat de motor is gemonteerd en voordat het voertuig is ingereden.

Overmatige erosie door cavitatie

Tekens​Het materiaal waarvan het inzetstuk is gemaakt, heeft lokale waspunten. Ze bevinden zich meestal symmetrisch of centraal op het werkoppervlak van de voering. Het is ook mogelijk dat ze voorkomen aan de achterkant van het oliekanaal.

Oorzaken​Er zijn verschillende mogelijke redenen:

• het binnendringen van koelvloeistof in het oliesysteem;
• verhoogde oliestroom in het systeem;
• ontploffing;
• onjuiste voeringafstanden.

Eliminatiemethoden​Eliminatiemethoden kunnen als volgt zijn, u moet controleren:

• de aanwezigheid van koelvloeistof in het motorsmeersysteem;
• openingen op de voeringen;
• olie stroomsnelheid;
• de bedrijfsparameters van het ontstekingssysteem, evenals de motorrevisie.

Verkeerde uitlijning

Tekens​Bij een verkeerde uitlijning treedt overmatige slijtage alleen op in het gebied van het bovenste deel van het lagerhuis naar de lip toe. In dit geval zijn de slijtagezones diametraal tegenovergesteld aan de omtrek.

Oorzaken​Verkeerde uitlijning van de centrale assen van de bussen en de nek.

Eliminatiemethoden​De volgende mogelijkheden zijn mogelijk:

• Controleer de grote diameter van de drijfstang. In dit geval zou idealiter de centrale as van het "bed" van de verbindingsstang precies loodrecht op de stuwvlakken moeten liggen. Daarbij moet worden gecontroleerd of beide stuwvlakken evenwijdig zijn.
• Voor het hoofdlager is het noodzakelijk om de uitlijning van de "bedden" van alle hoofdlagers op de motor te controleren.

Preventiemethoden

Zoals hierboven vermeld, leidt gedeeltelijk falen van de voeringen tot verhoogde slijtage van de motor en in het bijzonder van het smeersysteem. Om een ​​dergelijke situatie te voorkomen, is het daarom zinvol om periodiek preventieve maatregelen te nemen. Het is dus allereerst nodig Gebruik de motorolie die wordt aanbevolen door de autofabrikant​Dit geldt vooral voor de viscositeit. U moet geen erg goedkope olie kopen, aangezien de kans groot is dat deze schurende deeltjes bevat die de motor in het algemeen en de voeringen in het bijzonder negatief beïnvloeden.

Het is ook de moeite waard om periodiek motoronderdelen, hun staat, geometrie en reinheid te controleren. Let er bij reparatiewerkzaamheden altijd op dat er geen vuil in de motor en / of het smeersysteem (olie) komt. Er is de zogenaamde "gouden regel" van de oppas, die zegt dat het beter is om een ​​speling van 0,03 mm meer te hebben dan 0,01 mm minder. In dit geval is de voering gegarandeerd niet in de steek gelaten, smelten of kloppen. Houd de staat van de motor van uw auto in de gaten en u zult er jarenlang plezier van hebben.

Het is beter om niet te wachten op de situatie wanneer het lampje op het dashboard gaat branden, wat duidt op een lage oliedruk. Idealiter zou u de drukwaarde regelmatig zelf of in een autoservice moeten controleren. De olie kan immers al in een extreem geval gaan branden (dat wil zeggen, de noodsensor wordt geactiveerd), wanneer de druk tot een kritiek is gedaald. Dit kan het beste worden vermeden, vooral bij motoren met een aanzienlijke kilometerstand.

Gevolgtrekking

Het is noodzakelijk om periodiek de staat van de voeringen te controleren, aangezien deze schijnbaar onbeduidende onderdelen kunnen leiden tot grote problemen met het motoroliesysteem, waardoor de hulpbronnen aanzienlijk worden verminderd. En hoe eerder het mogelijk is om de storing te identificeren en te elimineren, hoe lager de kosten die de autobezitter in de toekomst zal moeten maken om de motor te repareren. De vervangingsprocedure kan zowel zelfstandig als bij een servicestation worden uitgevoerd.Als u echter besluit de reparatie zelf uit te voeren, moet u er 100% zeker van zijn dat u de klus kunt klaren, aangezien vervanging een groot deel van zowel demontage- als installatiewerkzaamheden met zich meebrengt.