elunie.com

Inhoud:

• Wat zou het smeermiddel moeten zijn
• Lijst met populaire smeermiddelen
• Hoe smeermiddelen correct te gebruiken

Vet voor bougies kan van twee soorten zijn, de eerste diëlektrisch, ontworpen om de bescherming te verhogen tegen mogelijke elektrische storing van de isolatie tijdens bedrijf. Het wordt aangebracht op de binnenrand van hun beschermkap of op de isolator in de onmiddellijke nabijheid van de moer op het lichaam (het kan echter niet op de contactkop worden aangebracht omdat deze diëlektrisch is). Ook wordt het vet vaak gebruikt om aan te brengen op de isolatie van hoogspanningsdraden, kappen en bobines. Hier dient het om de waarde van zijn weerstand te verhogen (vooral belangrijk als de draden oud zijn en / of de auto in een vochtig klimaat wordt gebruikt). In de instructies voor het vervangen van bougies wordt uitgegaan van het gebruik van een dergelijk beschermend vet elke keer en afhankelijk van de omstandigheden.

En de tweede, de zogenaamde "Anti-Seize", van het steken van de schroefdraadverbinding​Kan worden gebruikt voor bougieschroefdraden, maar wordt vaak gebruikt voor gloeibougies of dieselverstuivers. Zo'n smeermiddel is geen diëlektricum, maar geleidend per omwenteling. In de regel is het een keramisch vet, minder vaak met een metalen vulling. Deze twee soorten smeermiddelen zijn fundamenteel verschillend, dus ze moeten niet worden verward. Veel autobezitters zijn in deze context geïnteresseerd in de vraag hoe u het juiste diëlektrische vet voor kaarsen kiest? Waar moet je op letten als je dit doet? Vroeger werd technische vaseline voor dergelijke doeleinden gebruikt, maar tegenwoordig zijn er nogal wat verschillende vergelijkbare monsters op de markt, die veel worden gebruikt door huishoudelijke automobilisten. We zullen u vertellen aan welke vereisten een diëlektrisch vet moet voldoen om te beschermen tegen defecten, en we zullen ook een lijst maken van de meest populaire en effectieve volgens beoordelingen. En noem ook het "anti-aanbak glijmiddel".

* De kosten zijn aangegeven vanaf het najaar van 2018 in roebels.

Vereisten voor bougiesmeermiddelen

Vet voor kaarsen en spiralen mag in geen geval metalen bevatten, dicht en elastisch zijn (NLGI-consistentie: 2), bestand zijn tegen zowel lage als vrij hoge temperaturen. Tijdens bedrijf wordt het blootgesteld aan verschillende temperaturen, hoge spanningen, evenals mechanische trillingen, de invloed van water en andere oxidatiemiddelen. De smeermiddelsamenstelling wordt dus eerst aangebracht op de elementen van het ontstekingssysteem die werken bij temperaturen van ongeveer -30 ° C tot + 100 ° C en hoger. Ten tweede vloeit er een zeer hoge spanningsstroom in het ontstekingssysteem (in het bijzonder ongeveer 40 kV). Ten derde, constante mechanische trillingen veroorzaakt door de natuurlijke beweging van de auto. Ten vierde komt een bepaalde hoeveelheid vocht, vuil, dat onder andere een stroomgeleider kan worden, in verschillende mate de motorruimte binnen, dat wil zeggen dat de smering tot taak heeft een dergelijk fenomeen uit te sluiten.

Daarom zou een dergelijk afdichtmiddel voor elektrische contacten idealiter niet alleen bestand moeten zijn tegen de genoemde externe factoren, maar ook de volgende prestatiekenmerken moeten hebben:

• hoge diëlektrische eigenschappen (hoge waarde van de isolatieweerstand van de gestolde samenstelling);
• volledige compatibiliteit met elastomeren, waaruit de isolatie van hoogspanningsdraden is gemaakt, evenals keramiek, waaruit isolatoren van bougies / gloeibougies zijn gemaakt;
• bestand tegen hoge spanningen (in de meeste gevallen tot 40 kV);
• overdracht van elektrische impulsen met minimale verliezen;
• om de werking van de radio-elektronische apparatuur van de machine niet te beïnvloeden;
• zorgen voor een hoge dichtheid;
• de langst mogelijke levensduur van de uitgeharde samenstelling (behoud van de operationele kenmerken);
• een breed scala aan bedrijfstemperaturen (hoe niet te barsten tijdens aanzienlijke vorst, en niet te "vervagen" bij hoge bedrijfstemperaturen van de motor, zelfs in het warme seizoen).

Momenteel wordt diëlektrisch siliconenvet veel gebruikt als smeermiddel voor kaarsen, bougiepunten, bobines, hoogspanningskabels en andere elementen van het auto-ontstekingssysteem. De keuze van siliconen als basis van de genoemde samenstelling is te wijten aan het feit dat het zijn prestatiekenmerken niet verliest in een breed temperatuurbereik, het water goed afstoot, flexibel is en een hoge isolatieweerstand heeft.

Bovendien worden beschermkappen gebruikt in het ontstekingssysteem van moderne auto's. Ze zijn gemaakt van rubber, plastic, eboniet, siliconen.Het zijn de siliconen doppen die als de modernste worden beschouwd. En alleen siliconenvet kan worden gebruikt om ze te beschermen tegen schadelijke externe factoren en tegen het afbreken van een onbedoelde vonk als gevolg van hun vervuiling.

Beoordeling van populaire smeermiddelen

Het assortiment van binnenlandse autodealers biedt een vrij brede selectie van verschillende bougiesmeermiddelen. Voordat u deze of gene remedie koopt, moet u echter niet alleen de samenstelling ervan zorgvuldig lezen, maar ook de effectiviteit en toepassingskenmerken. Er zijn veel reviews en tests op internet door autoliefhebbers. Ons team heeft informatie verzameld waarmee we kunnen achterhalen of het de moeite waard is om een ​​bepaald smeermiddel voor de bougiekappen te kopen.

Het volgende is een beoordeling van de meest populaire middelen onder huishoudelijke automobilisten die worden gebruikt om kaarsen, doppen, hoogspanningskabels en andere elementen van het ontstekingssysteem van de auto te smeren. De beoordeling beweert niet volledig objectief te zijn, maar we hopen dat deze u zal helpen bij het vinden van een dergelijk hulpmiddel. Als je een eigen mening hebt over deze kwestie of je hebt andere smeermiddelen gebruikt, deel deze dan in de comments.

Molykote 111

De eerste plaats wordt ingenomen door de bekende universele siliconen vorst-, thermo- en chemisch bestendige compound Molykote 111, bedoeld voor smering, afdichting en elektrische isolatie van diverse onderdelen en niet alleen. Het toepassingsgebied van dit vet is extreem breed en wordt ook gebruikt voor hoogspanningsapparatuur. De verbinding wordt niet afgewassen met water, is bestand tegen chemisch agressieve verbindingen, heeft hoge anticorrosie- en diëlektrische eigenschappen. Compatibel met de meeste kunststoffen en polymeren. Het kan ook worden gebruikt in apparatuur met betrekking tot gas, voedselwatervoorziening, voedselproductie. Het gebruikstemperatuurbereik is van -40 ° С tot + 204 ° С.

Echte tests hebben zeer goede prestatie-eigenschappen van het vet aangetoond. Het beschermt kaarsen op betrouwbare wijze tegen defecten gedurende een lange tijd. Overigens wordt het vet aanbevolen voor gebruik door bekende autofabrikanten zoals BMW, Honda, Jeep en andere bedrijven. Misschien is het enige nadeel van Molikote 111 bougiesmeermiddel de hoge prijs.

Het wordt op de markt verkocht in verpakkingen van verschillende groottes - 100 gram, 400 gram, 1 kg, 5 kg, 25 kg, 200 kg. Het populairste pakket van 100 gram in de herfst van 2018 kost ongeveer 1.400 roebel.

Dow Corning 4 Siliconensamenstelling

Het is een siliconen vorst-, thermo- en chemisch resistente doorschijnende verbinding (volgens de definitie is het een mengsel van stoffen dat geen chemische verbinding vertegenwoordigt, de definitie wordt voornamelijk gebruikt door buitenlandse fabrikanten), die voor beide gebruikt kan worden elektrische isolatie- en waterdichtingselementen van het ontstekingssysteem van de auto. Dow Corning 4-compound kan worden gebruikt om bougiekappen te verwerken. Op andere gebieden kan het ook worden toegepast. Deze samenstelling kan bijvoorbeeld worden gebruikt voor het behandelen van jetski-batterijen, ovendeuren in de voedingsindustrie, pneumatische kleppen, aangebracht op pluggen in onderwatercommunicatie, enzovoort.

Houd er rekening mee dat de naam Dow Corning 4 verouderd is, hoewel deze nog steeds overal op internet te vinden is. Momenteel produceert de fabrikant een vergelijkbare formule, maar dan onder de naam Dowsil 4.

De voordelen van de compound zijn onder meer: ​​een breed scala aan bedrijfstemperaturen, van -40 ° C tot + 200 ° C (vorstbestendigheid en hittebestendigheid), bestendigheid tegen chemisch agressieve media, water, compatibel met de meeste kunststoffen en elastomeren, heeft een hoge diëlektrische eigendommen. Daarnaast heeft het vet geen druppelpunt waardoor het materiaal niet smelt of vloeit bij verhitting. Het is gebaseerd op een anorganisch verdikkingsmiddel. NLGI-consistentieklasse 2.Het heeft de volgende goedkeuringen - NSF / ANSI 51 (kan worden gebruikt in apparatuur voor de productie van voedsel) en NSF / ANSI 61 (kan worden gebruikt in drinkwatersystemen). Echte tests hebben de hoge efficiëntie van de compositie aangetoond, dus het is zeker aan te raden voor aankoop.

Het wordt verkocht in verschillende verpakkingsvolumes - 100 gram, 5 kg, 25 kg, 199,5 kg. De meest populaire verpakking om voor de hand liggende redenen is echter de tube van 100 gram. Met alle effectiviteit van de compositie, is het belangrijkste nadeel de hoge prijs, die ongeveer 1300 roebel is voor de herfst van 2018.

PERMATEX diëlektrisch afstelvet

Een ander zeer effectief diëlektrisch vet van professionele kwaliteit dat is ontworpen voor de behandeling van verschillende elektrische contacten en connectoren, is Permatex. Het wordt door autobezitters gebruikt om bedrading, bougies, lampvoeten, batterijconnectoren, contacten in koplampen en autolampen, op connectoren van de verdelerkapjes, enzovoort te isoleren. Het kan ook in het dagelijks leven voor soortgelijke doeleinden worden gebruikt. Heeft een temperatuurbereik van -54 ° C tot + 204 ° C. Notitie! Dit product wordt niet aanbevolen voor gebruik in machines of systemen die zuivere zuurstof en / of zuurstof in onzuiverheden of andere sterk oxiderende middelen gebruiken. Het is noodzakelijk om de verpakking op te slaan in het temperatuurbereik van + 8 ° С tot + 28 ° С.

Op internet kunt u veel positieve recensies vinden over PERMATEX Dielectric Grease. Het beschermt het ermee behandelde oppervlak goed, zowel tegen water als tegen uitval van elektrische isolatie. Daarom wordt het zowel in een garage als in een autoservice aanbevolen.

Het wordt verkocht in verschillende verpakkingen: 5 gram, 9,4 gram, 85 gram (tube) en 85 gram (spuitbus). De artikelen van de laatste twee pakketten zijn respectievelijk 22058 en 81153. Hun prijs voor de aangegeven periode is ongeveer 2300 roebel. Welnu, een buisje vet voor bougies en aansluitingen van het ontstekingssysteem, met catalogusnummer 81150, kost 250 roebel.

MS 1650

Geen slechte huishouding anticorrosief en antikleef keramisch vet voor de montage van injectoren, bougies en gloeibougies van de firma VMPAUTO. Het unieke ervan ligt in de zeer hoge temperatuurbestendigheid, met name de maximale temperatuur is + 1200 ° C en het minimum is -50 ° C. Merk op dat ze heeft geen isolerende eigenschappen, maar vergemakkelijkt alleen de installatie en demontage van injectoren, bougies en gloeibougies. Dat wil zeggen, het voorkomt eenvoudig het vastplakken van schroefdraadverbindingen, lassen en vastplakken van oppervlakken van onderdelen aan elkaar, voorkomt corrosie en het binnendringen van vocht in de ruimte tussen onderdelen (vooral belangrijk bij schroefdraadverbindingen). Naast autotechnologie kan deze tool op andere plaatsen en in apparatuur worden gebruikt.

Het testen van de pasta heeft aangetoond dat deze goede prestatiekenmerken heeft. In feite is de aangegeven temperatuur van + 1200 ° C zeer zelden te vinden, dus we konden dergelijke tests niet vinden. Uit rapporten blijkt echter dat de temperatuur van + 400 ° C ... + 500 ° C het vet gemakkelijk en op de lange termijn kan verdragen, wat al voldoende is met een grote marge.

Het wordt verkocht in een kleine verpakking van 5 gram. Het artikel is 1920. De prijs is respectievelijk 60 roebel.

BERU ZKF 01

Het is een wit bougievet voor hoge temperaturen. Beschikt over uitstekende elektrisch isolerende eigenschappen. Het bedrijfstemperatuurbereik is van -40 ° C tot + 290 ° C. Breng aan op de binnenkant van de punt of op de bougie-isolator (niet op het elektrische contact). Absoluut veilig voor rubber en elastomeren, waarvan sommige bewerkte onderdelen in het motorontstekingssysteem of afdichtingen van brandstofinjectoren zijn gemaakt.

Talrijke positieve recensies over Beru-kaarsvet suggereren dat, hoewel het duur is, het een hoog rendement heeft. Daarom kunt u het, indien mogelijk, veilig kopen en gebruiken.Ook neemt de Renault-autofabrikant zelf, bij het vervangen van kaarsen of bougiepunten, naast zijn gepatenteerde diëlektrische smeermiddel FLUORINE GREASE, het gebruik van zijn analoog uit, en dit is Beru ZKF 01 (niet te verwarren met het smeren van de schroefdraad van de gloeispiraal). pluggen en GKF 01-spuitmonden). De samenstelling wordt te koop aangeboden in een kleine tube van 10 gram. Het artikelnummer van de ZKF01-verpakking in de catalogus van de fabrikant is 0890300029. De prijs van een dergelijke verpakking is ongeveer 750 roebel.

FLUOORVET

Het is een gefluoreerd (perfluorpolyether, PFPE) bougievet met een hoge dichtheid dat populair is geworden bij westerse autobezitters dankzij het advies van de bekende Franse autofabrikant Renault. Daarom was het oorspronkelijk bedoeld voor auto's die onder dit merk werden geproduceerd. Het wordt ook gebruikt in binnenlandse VAZ's. Dit vet is beter bekend als Fluostar 2L.

Volgens de instructies moet in de binnenomtrek van de hoogspanningsdraadkap of een aparte bobine een vetkorrel met een diameter van 2 mm worden aangebracht. Het temperatuurbereik van FLUORINE GREASE is vrij zwak voor binnenlandse breedtegraden, het varieert met name van -20 ° С tot + 260 ° С, dat wil zeggen dat de samenstelling in de winter kan bevriezen.

Enkele beoordelingen suggereren dat het vet redelijk goede, maar niet uitstekende eigenschappen heeft. Gezien de tekortkomingen ervan, namelijk de zeer hoge prijs en het temperatuurbereik dat ongeschikt is voor de Russische Federatie, blijft het gebruik ervan twijfelachtig.

Het volume van de verpakking met een smeermiddel-afdichtmiddel is een buis van 100 gram. Het artikelnummer is 8200168855. De gemiddelde prijs van een pakket is ongeveer 5300 roebel.

Mercedes Benz smeervet

Dit is een bougievet geproduceerd onder de merknaam "Mercedes Benz" voor de auto's van deze autofabrikant (hoewel het in andere kan worden gebruikt, maar het moet extra worden gespecificeerd). Het is een premium vet omdat het uitstekende bescherming en prestaties biedt. Het kan in de meeste Mercedes Benz-auto's worden gebruikt.

In de uitgestrektheid van de GOS-landen wordt vet slecht verdeeld vanwege de hoge kosten en hoge prijs, dus er zijn praktisch geen echte beoordelingen over. Bovendien bleek vóór het einde van de beoordeling het vet te wijten te zijn aan de hoge prijs. U kunt zelfs goedkopere tegenhangers vinden. Als u echter de eigenaar bent van een premium Mercedes-auto, is het nog steeds zinvol om deze te onderhouden met originele verbruiksartikelen, inclusief dit smeermiddel.

Het wordt verkocht in een buisje van 10 gram. Het artikel van de verpakking is A0029898051. Een belangrijk nadeel van deze samenstelling is de hoge prijs, namelijk ongeveer 800 roebel (10 euro). Het tweede nadeel is dat het product vrij zeldzaam is, waardoor je vaak op bestelling moet wachten tot het uit Europa komt. Trouwens, veel autofabrikanten hebben hun eigen analoog van zo'n beschermend siliconenvet dat is behandeld met explosieve draden en plugdoppen, General Motors heeft bijvoorbeeld 12345579 en Ford gebruikt Electrical Grease F8AZ-19G208-AA.

Molykote G-5008

Vaak zie je op internet een advertentie voor Molykote G-5008-vet, dat is gepositioneerd als een siliconen diëlektrisch hittebestendig vet dat kan werken met metalen, rubber, elastomeren (voornamelijk ontwikkeld voor gebruik in rubber / keramiek en rubber / rubberdampen ). Ontworpen om elektrische contacten te smeren, in het bijzonder om bougiekappen voor auto's te beschermen.

Het heeft een geelgroene kleur, de belangrijkste vulstof is polytetrafluorethyleen (PTFE). Het heeft vrij hoge prestatiekenmerken - de gebruikstemperatuur is van -30 ° C tot + 200 ° C, het kan in een stoffige omgeving worden gebruikt, heeft hoge diëlektrische eigenschappen en is bestand tegen trillingen. Het is in staat om de problemen van elektrische storingen op te lossen, voorkomt de vernietiging van rubber en het binnendringen van stof en vocht.

Het probleem is echter dat het vet van een aantal industriële bedrijven is en bedoeld is voor gebruik in speciale geautomatiseerde doseerapparatuur, aangezien nauwkeurige meting van volume en massa erg belangrijk is. Dienovereenkomstig is het onwaarschijnlijk dat deze samenstelling voor gebruik in garageomstandigheden van pas zal komen. Bovendien is het verpakt in vrij grote pakketten - elk 18,1 kilogram, en de prijs is erg hoog. Als u echter de mogelijkheid heeft om de genoemde apparatuur te gebruiken in de omstandigheden van een autoservice, dan is het smeermiddel zeer aan te bevelen voor gebruik.

Tips voor het gebruik van kaarsvet

Het gebruik van een smeermiddel voor kaarsen impliceert de aanwezigheid van bepaalde kenmerken die afhankelijk zijn van de samenstelling en functies. Het exacte toepassingsalgoritme vindt u punt voor punt in de instructiehandleiding, die meestal op de vetverpakking wordt toegepast of als een extra onderdeel van de kit wordt geleverd. In de meeste gevallen zijn deze regels echter ongeveer hetzelfde en vertegenwoordigen ze de volgende acties:

• Werkoppervlakken reinigen​Dit geldt voor schroefdraadverbindingen en / of isolatie-elementen. Breng geen vet aan op vuile of stoffige oppervlakken, anders valt het af met het vuil. Bovendien zal de efficiëntie van zijn werk veel lager zijn. Afhankelijk van de mate van vervuiling kan dit eenvoudig met een doek of met extra wasmiddelen (reinigingsmiddelen) worden gedaan.
• De status van het contact in de dop controleren​Na verloop van tijd begint het te oxideren (het is slechts een kwestie van tijd), dus je moet het zeker schoonmaken. Het is ook raadzaam om het lichaam van de punt zelf te reinigen. Dit gebeurt ook afhankelijk van de staat van het contact. Je hebt echter in ieder geval een reiniger nodig voor elektrische contacten in een spuitbusverpakking, maar dan met een tuitbuis (er zijn tegenwoordig veel van dergelijke reinigers). Na gebruik van zo'n reiniger kan het vuil worden verwijderd met een doek en / of borstel.
• Smering en montage​Na het controleren en reinigen van de elementen van het ontstekingssysteem, de contacten, is het noodzakelijk om vet op de contacten aan te brengen, gevolgd door een volledige montage van het systeem. De nieuwe verbinding voorkomt verder oxidatie van het contact in de punt dat eerder werd verwijderd.

Voor de duidelijkheid zullen we kort het algoritme beschrijven voor het aanbrengen van isolerend vet op kaarsen en bougiedoppen. De eerste stap is om de dop van de kaars te verwijderen. Hij heeft een contact binnen. Het doel van de actie is om de holte bij de ingang van de dop af te dichten. Hiervoor zijn er twee methoden om een ​​afdichtingsmiddel aan te brengen.

• Eerste​Breng voorzichtig vet aan op de buitenrand van de dop. Dit moet zo gebeuren dat bij het plaatsen van de bougie het vet gelijkmatig wordt verdeeld over het oppervlak van de dop en de bougie. Als tijdens het aanbrengen van de dop de overtollige verbinding eruit op de kaars wordt geperst, kunnen ze met een doek worden verwijderd. Doe het gewoon snel totdat de compositie is bevroren.
• Tweede​Breng direct vet aan op het pluglichaam in de ringvormige groef. In dit geval wordt de dop op natuurlijke wijze gelijkmatig verdeeld in de holte tussen de kaars en de dop. Meestal wordt het in dit geval niet uitgeperst. Interessant is dat wanneer de dop vervolgens wordt losgemaakt, het resterende vet achterblijft op de werkoppervlakken, en daarom is het niet nodig om de samenstelling opnieuw aan te brengen.

Het is vooral belangrijk om isolerend vet (compound) te gebruiken voor kaarsen op die machines (of andere voertuigen) die vaak geopereerd onder moeilijke (extreme) omstandigheden​Bijvoorbeeld bij offroad rijden (stof, modder), in gebieden met een vochtig klimaat, als de motor in water is ondergedompeld, enzovoort. Hoewel het gebruik van een dergelijk smeermiddel voor geen enkel voertuig overbodig zal zijn, zoals het gezegde luidt, "je kunt de pap niet bederven met olie."