elunie.com

Lekstroomtests zijn niet alleen vereist bij voertuigen met een langere levensduur, maar ook bij nieuwere. Vanaf het feit dat de motor op een ochtend niet kan starten vanwege een geplaatste batterij, zijn die bestuurders die de toestand van de bedrading, aangesloten verbruikers en de knooppunten van het boordnet als geheel niet bewaken, niet verzekerd .

Het meest voorkomende probleem van stroomverlies / -lekkage doet zich voor bij gebruikte machines. Vanwege het feit dat onze omstandigheden, zowel klimatologisch als over de weg, leiden tot vernietiging, barsten en slijtage van de draadisolatielaag, evenals tot oxidatie van de elektronica-aansluitnesten en klemmenblokcontacten.

Inhoud:

• Wat is de normale stroom
• Wat is beter te meten
• De belangrijkste redenen voor het lek
• Hoe te zoeken

Het enige dat u hoeft te controleren, is een multimeter. De uitdaging is om door eliminatie te identificeren een verbruikscircuit of een specifieke bron die, zelfs in rust (met het contact uit), op de accu gaat zitten. Als u wilt weten hoe u de lekstroom kunt controleren, welke stroom als norm kan worden beschouwd, waar en hoe u moet kijken, lees dan het artikel tot het einde.

Dergelijke lekken in het elektrische systeem van een auto kunnen leiden tot ontlading van de batterij en in extreme gevallen tot kortsluiting en brand. In een moderne auto, met veel elektrische apparaten, neemt de kans op dit probleem toe.

Lekstroomtarief

Ideale indicatoren moeten gelijk zijn aan nul, en de minimum- en maximumindicatoren 15 mA en 70 mA respectievelijk. Als uw parameters echter bijvoorbeeld 0,02-0,04 A waren, is dit normaal (toegestane lekstroom), aangezien de indicatoren fluctueren afhankelijk van de kenmerken van de elektronische circuits van uw auto.

In personenauto's een normale lekstroom van 25-30 mA kan worden overwogen, maximaal 40 mA​Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat deze indicator de norm is als alleen standaard elektronica in de auto werkt. Als er accessoires zijn geïnstalleerd, de toegestane lekstroom kan oplopen tot 80mA​Meestal is dergelijke apparatuur een radio-taperecorder met een multimediadisplay, luidsprekers, subwoofers en noodalarmsystemen.

Als u merkt dat de waarden hoger zijn dan de maximaal toegestane snelheid, dan is dit een lekstroom in de auto. Het is absoluut noodzakelijk om uit te zoeken in welk circuit dit lek optreedt.

Lekstroomtester

Het controleren en zoeken naar lekstroom vereist geen speciale apparatuur, maar alleen een ampèremeter of multimeter die gelijkstroom tot 10 A kan meten. Ook hiervoor worden vaak speciale stroomtangen gebruikt.

Multimeter huidige meetmodus

Ongeacht welk apparaat wordt gebruikt, zet voordat u op zoek gaat naar een stroomlek in de auto het contact uit en vergeet niet de deuren te sluiten en ook de auto op het alarm te zetten.

Stel bij het meten met een multimeter de meetmodus "10 A" in. Nadat we de negatieve pool van de batterij hebben losgekoppeld, passen we de rode multimeter-sonde toe op de terminal. We bevestigen de zwarte sonde op de negatieve pool van de batterij.

De multimeter geeft precies aan hoeveel stroom er in rust wordt verbruikt en hoeft niet op nul te worden gesteld.

Lektest stroomtang

De stroomtang is gemakkelijker te gebruiken, omdat deze het mogelijk maakt om de stroom te meten zonder de klemmen te verwijderen en zonder de draden te raken, in tegenstelling tot een multimeter.Als het apparaat geen "0" weergeeft, moet u op de nulstelknop drukken en een meting uitvoeren.

Met een tang nemen we de negatieve of positieve draad in de ring en kijken naar de huidige lekindicator. Met de klem kunt u ook het stroomverbruik van elke bron controleren wanneer het contact is ingeschakeld.

Lekstroom oorzaak

Lekstroom door de batterijhouder

Er zijn verschillende redenen waarom stroomlekkage kan optreden. De meest voorkomende is onverzorgde batterij​Naast oxidatie van contacten treedt vaak elektrolytverdamping op in de accu. Je kunt dit zien aan het vocht dat in de vorm van vlekjes langs de voegen van de behuizing tevoorschijn komt. Hierdoor kan de accu constant ontladen worden, dus het is belangrijk om te weten hoe je de lekstroom van de accu kunt controleren, dit wordt hieronder besproken. Maar naast de staat van de batterij van auto's, kan dit een van de meest voorkomende redenen zijn verkeerd aangesloten apparaten (radio bandrecorders, televisies, versterkers, signalering) die niet tot de basisuitrusting van de auto behoren. Ze zijn relevant wanneer er een grote lekstroom in het voertuig aanwezig is. Maar er zijn ook andere plekken om te zoeken.

Lekkage van stroom in de auto oorzaken heeft het volgende:

Contactoxidatie is een van de meest voorkomende oorzaken van stroomlekkage

• verkeerd aangesloten stroomkabel van de radio in het contactslot;
• verbinding niet volgens de instructies van de DVR en auto-alarmen;
• oxidatie van aansluitblokken en andere draadverbindingen;
• schade, gelaagdheid van draden;
• smelten van de bedrading bij de motor;
• kortsluiting van extra apparaten;
• plakken van relais van verschillende krachtige elektrische verbruikers (bijvoorbeeld glas of stoelverwarming);
• defecte eindschakelaar van de deur of kofferbak (waardoor niet alleen de signalering extra energie trekt, maar de achtergrondverlichtingslamp mogelijk ook brandt);
• generatorstoring (een van de diodes kapot) of starter (ergens kortsluiting).

Bij dagelijks gebruik van de auto, de lekstroom wordt gecompenseerd door de batterij op te laden via de generator, maar als de auto lange tijd niet is gebruikt, zal de batterij in de toekomst, met een dergelijk lek, de motor gewoon niet laten starten. Meestal treedt een dergelijk lek op in de winter, omdat de batterij bij lage temperaturen niet lang zijn nominale capaciteit kan behouden.

Als het circuit open is, wordt de batterij geleidelijk met 1% per dag ontladen. Aangezien de polen van de auto constant met elkaar verbonden zijn, kan de zelfontlading van de accu 4% per dag bedragen.

Volgens de aanbevelingen van veel specialisten moeten alle elektrische apparaten periodiek worden gecontroleerd om mogelijke lekstroom op de auto te identificeren. Dus hoe controleer je de lekstroom op een auto?

Hoe u een lek kunt vinden

Controle van de lekstroom door het loskoppelen van de zekeringen

Het is noodzakelijk om te zoeken naar stroomlekkage in de auto door de bron van verbruik uit het boordnetwerkcircuit uit te sluiten. Na het uitschakelen van de motor en 10-15 minuten wachten (zodat alle consumenten in de stand-bymodus gaan), verwijdert u de pool van de batterij en sluit u het meetapparaat aan in het open circuit. Op voorwaarde dat u de multimeter instelt op de huidige meetmodus op 10A, zal de indicator op het display het lek zijn.

Bij het controleren van de huidige lekkage met een multimeter, moet u de indicatoren bewaken en afwisselend alle zekeringen uit de zekeringkast verwijderen. Wanneer, wanneer een van de zekeringen wordt verwijderd, de waarden op de ampèremeter dalen tot de toegestane norm - dit geeft aan dat U heeft een lek gedetecteerd​Om dit te elimineren, moet u alle secties van dit circuit zorgvuldig controleren: terminals, draden, verbruikers, stopcontacten, enzovoort.

Als, zelfs na het verwijderen van alle zekeringen, de stroom op hetzelfde niveau blijft, controleren we alle bedrading: contacten, draadisolatie, sporen in de zekeringkast. Controleer de starter, dynamo en aanvullende apparatuur: alarm, radio-taperecorder, aangezien deze apparaten meestal stroomlekkage veroorzaken.

De stroomsterkte op de batterij controleren met een multimeter

Multimeter aansluitschema

Zelfs als het u bij het controleren van de lekstroom in een auto met een multimeter lijkt dat de gegevens de normale waarden enigszins overschrijden, moet u dit niet negeren, omdat de accu sneller zijn laadvolume begint te verliezen dan hij van de generator ontvangt, die duidelijker zal worden tijdens korte reizen in stedelijke omgevingen. En in de winter kan deze situatie kritiek worden voor de batterij.

Hoe u de lekstroom kunt controleren met een multimeter en klemmen, wordt in de video getoond.

Zoek naar lekstroom. Voorbeeld

Voor alle metingen is het belangrijk om de motor uit te zetten! Alleen het controleren van de lekstroom in een auto met een uitgeschakelde motor geeft resultaat en de tester toont objectieve waarden.

Bij het controleren van de stroomlekkage met een tester, is het noodzakelijk om alle mogelijke lekpunten een voor een op te sporen, van abnormale apparaten tot de plaatsen met mogelijke kortsluiting in de bedrading. De eerste stap bij het controleren van de stroomlekkage in de auto is om het motorcompartiment te herzien en vervolgens door te gaan naar de apparaten en draden in de cabine.

Lekstroomtest batterij

De batterijhouder controleren op lekken

Er is een gemakkelijke manier om een ​​batterij op lekstroom te testen. Het is noodzakelijk om de aanwezigheid van spanning te meten, niet alleen op de klemmen van de accu, maar ook op de behuizing.

Schakel eerst de motor uit en sluit de rode pool van de multimeter aan op de positieve pool en het zwarte testsnoer op de negatieve pool. Wanneer de tester wordt overgeschakeld naar de meetmodus tot 20 V, bevindt de indicator zich binnen 12,5 V.Daarna laten we het positieve contact op de terminal achter en brengen we het negatieve contact aan op de batterijhouder, op de plaats met de verwachte vlekken door elektrolytendampen of op de accustekkers. Als er echt een lek is door de batterij, dan zal de multimeter ongeveer 0,95 V aangeven (ondanks dat het “0” zou moeten zijn). Door de multimeter in de ampèremetermodus te zetten, zal de meter ongeveer 5,06 A lekkage aflezen.

Om het probleem op te lossen, moet de batterij na het controleren van de stroomlekkage worden verwijderd en grondig worden gespoeld met een soda-oplossing. Het zal het oppervlak reinigen van elektrolyt met een laag stof.

Hoe een generator op lekstroom te testen

Als er geen problemen zijn gevonden in de batterij, is er hoogstwaarschijnlijk een lekstroom door de generator. In dit geval moet u om de huidige lekkage in de auto te vinden en de prestaties van het element te bepalen:

Controle van de generator op lekstroom

• sluit de testprobes aan op de accuklemmen;
• stel de spanningsmeetmodus in;
• start de motor;
• zet het fornuis aan, dimlicht, verwarmde achterruit;
• kijk naar de indicator.

U kunt een voltmeter gebruiken om op lekken te controleren. Deze methode helpt om problemen in de generator net zo nauwkeurig te identificeren als een ampèremeter. Door de contacten op de klemmen aan te sluiten, zal de voltmeter gemiddeld 12,46 V aangeven. Nu starten we de motor en de metingen zullen op het niveau van 14,40 - 14,43 V liggen. 1500 tpm zal meer dan 14,5 laten zien - dit betekent dat het probleem is in de generator.

Wanneer een lekstroom door de generator wordt gedetecteerd, zijn de redenen hoogstwaarschijnlijk defecte diodes of de rotorspoel. Als het groot is, ongeveer 2-3 ampère (bij het overschakelen naar de huidige meetmodus), dan kan dit worden bepaald met een conventionele sleutel. Het moet op de alternatorpoelie worden aangebracht en als het sterk gemagnetiseerd raakt, zijn de diodes en de spoel beschadigd.

Lekstroom bij de starter

Controle van de starter op lekstroom door de voedingskabel los te koppelen

Het gebeurt zo dat bij het controleren van de stroomlekkage van een auto, noch een batterij met een generator, noch andere verbruikers de oorzaak van het probleem zijn. Dan kan de starter de oorzaak zijn van de lekstroom. Vaak is het het moeilijkst om het vast te stellen, aangezien veel direct op de batterij of bedrading lijdt, en het bij niemand opkomt om de starter te controleren op stroomlekkage.

Hoe u met een multimeter een lekstroom kunt vinden, is al beschreven.Hier handelen we naar analogie met uitsluiting van de consument. Nadat we de kracht "plus" van de starter hebben losgeschroefd, verwijderen we deze om hem niet "massa" te raken, we verbinden met de terminals met de sondes van de multimeter. Als er tegelijkertijd een afname van het stroomverbruik was, vervang dan de starter.

Controle van de starter op lekstroom

Het is mogelijk om nauwkeuriger te bepalen of de stroom door de starter lekt met een stroomtang. Om de lekstroom met een klem te controleren, meet u de minpool van de accu bij het starten van de motor. Plaats de tang om de draad en start de motor 3 keer. Het apparaat geeft verschillende waarden weer - van 143 tot 148 A.

De piekwaarde op het moment van starten van de automotor wordt als 150 A beschouwd. Zijn de gegevens beduidend lager dan de aangegeven waarden, dan is de starter de boosdoener van de stroomlekkage op de auto. De redenen kunnen verschillen, maar het is zeker de moeite waard om de starter te verwijderen en te controleren. In deze video wordt in detail beschreven over het controleren van de starter:

Auteur: Ivan Matieshin