elunie.com

Fout P0133 wordt "onvoldoende snelheid in het circuit van de voorste zuurstofsensor" genoemd, dat wil zeggen een langzame reactie van de eerste lambdasonde. Deze sensor stuurt gegevens over het restzuurstofgehalte in de uitlaatgassen naar de ECU. Heel vaak hangt dit probleem samen met de kwaliteit van het brandstofmengsel als gevolg van slechte benzine of het afsterven van de lambda zelf, hoewel er ook een aantal andere redenen zijn. De P0133-foutcode gaat meestal gepaard met verlies van motorvermogen, autodynamiek en extra geluiden van onder de bodem van de auto. Er zijn verschillende methoden om de trage reactie van een zuurstofsensor te elimineren.

We zullen overwegen:

• Voorwaarden voor het voorkomen van de code p0133
• Redenen voor het uiterlijk
• Diagnostisch voorbeeld
• Eliminatie-opties

Foutmelding p0133

Foutcondities

Zuurstofsensoren worden voor en na de katalysator geïnstalleerd. Informatie van de voorste sensor wordt naar de ECU gestuurd voor de juiste vorming van het lucht-brandstofmengsel (er wordt een systeem met negatieve feedback gebruikt). Een tweede sensor (achter de katalysator) is nodig om de werking van de katalysator zelf te controleren.

Fout P0133 treedt niet op bij het eerste teken van een storing​Op Kia- en Hyundai-voertuigen is de diagnosetijd van de sensor bijvoorbeeld 11 cycli. En het opnemen van een waarschuwingslampje op het dashboard, dat een storing aangeeft (Check Engine), vindt alleen plaats tijdens de derde rijcyclus.

De belangrijkste voorwaarde voor het optreden van deze fout is dat de tijd van het signaal dat uitgaat van de sensor over de verandering in de toestand van het lucht-brandstofmengsel van "rijk" naar "arm" langer is dan 1,75 seconden. Daarnaast zijn er enkele aanvullende voorwaarden waaraan moet worden voldaan bij het instellen van een diagnostische storingscode (DTC). Ze kunnen verschillen voor verschillende auto's, daarom geven we hier informatie voor de populaire in ons land "Lada Kalina":

Zuurstof sensor

• de koelvloeistoftemperatuur moet minimaal + 75 ° С bedragen;
• het regelsysteem voor de brandstoftoevoer is in goede staat, gebaseerd op het feedbackcircuit van de zuurstofsensor;
• de katalysatortemperatuur is hoger dan + 450 ° С;
• het krukassnelheid ligt in het bereik van 1440 ... 2880 tpm;
• de belasting van de motor is niet groter dan 90%;
• de schakeltijd van de zuurstofsensor is langer dan 25 seconden;
• De ECU detecteert dat het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen hoger is dan normaal.

Een trage reactie van de zuurstofsensor, dat wil zeggen fout P0133, kan om verschillende redenen optreden. Laten we vervolgens verder gaan met hun beschrijving.

Oorzaken van storing

Laten we dus de mogelijke oorzaken van de P0133-code en de bijbehorende opties voor hun eliminatie opsommen:

Lambda sonde signaal grafiek

• Drukloos maken van het inlaat- of uitlaatspruitstuk (soms beide tegelijkertijd). Controleer de dichtheid van deze onderdelen. Met name het inlaatspruitstuk mag geen lucht aanzuigen.
• Problemen met het brandstofsysteem​Hier is het noodzakelijk om de juiste werking van de injectoren, de prestaties van de brandstofpomp en het brandstofdamprecuperatiesysteem te controleren.
• Storing in regelcircuits of directe lambdasonde​Onderzoek de bedrading op beschadigingen en bel deze. Vervang indien mogelijk de sensor door een waarvan u weet dat deze werkt om de originele te controleren (in veel auto's zijn de eerste en tweede zuurstofsensoren uitwisselbaar, bijvoorbeeld op de Lada Priore, dus u kunt gewoon proberen om van plaats te wisselen).

Ook wordt het aanbevolen om bij het controleren de "massa" van de zuurstofsensor te controleren. Dit wordt meestal gedaan met behulp van een zogenaamde "check" of handheld elektrische tester.Om dit te doen, is een van zijn contacten verbonden met de "+" van de accu en het tweede met het uitgangscontact direct op de sensor. Bij normale aarding moet het "controlelampje" of de indicator van de tester gaan branden. Zoek anders naar een open circuit.

Voorbeeld van ECU-diagnose

Volgens statistieken is een van de meest voorkomende redenen voor de P0133-fout bedradingsproblemen of defecte zuurstofsensor​Als voorbeeld van diagnostiek geven we de werkvolgorde voor populaire Lada Kalina-auto's met ECU Bosch ME 7.9.7. Het algoritme is dus als volgt:

• Eerst moet u de diagnosemodule op de machinecomputer aansluiten.
• Controleer op extra fouten. Als die er zijn, moeten ze eerst worden verwijderd.
• Inspecteer de katalysator op schade, inclusief interne schade. Het apparaat moet indien nodig worden vervangen.
• Als alles in orde is met de collector, dan is het noodzakelijk om de toestand van het uitlaatsysteem tussen de katalysator en de hoofddemper te controleren (controleer op lekken en beschadigingen). Als er geen schade is, moet de omvormer worden vervangen.

  Verbindingsdiagram

• Verbind contacten C, A en aarde (zie schema).
• Schakel het contact in en bekijk met behulp van het computerdiagnoseprogramma de spanningswaarde van het signaal dat door de zuurstofsensor wordt afgegeven.
• Idealiter zou het ongeveer 450 mV moeten zijn. Anders (als het heel anders is), dan is er een grote kans op een bedradingskortsluiting "naar aarde" of naar "+" afkomstig van het sensorsignaal.
• Sluit de contacten C, A en aarde opnieuw aan.
• Controleer de waarde van de signaalspanning op de computer zonder het contact aan te zetten.
• Het mag niet hoger zijn dan 150 mV. Als de spanning aanzienlijk hoger is, is de P0133-code te wijten aan een open circuit in het signaalcircuit van de zuurstofsensor. Een andere mogelijkheid is dat er geen contact is in het kabelboomblok van dezelfde sensor.
• Als de signaalspanning lager is dan 150 mV, is de sensor zelf defect en moet deze worden vervangen (kan niet worden gerepareerd).

Als u alle problemen heeft verholpen, moet u op een fout als deze controleren:

• start de motor;
• opwarmen tot een koelvloeistoftemperatuur van + 70 ° C;
• stel het krukassnelheid in tussen 2000 ... 3000 tpm;
• houd het langer dan 4 minuten in deze modus;
• de belasting van de motor moet in dit geval binnen 15 ... 50% liggen;

Scan de fouten opnieuw met de computer. Als P0133 is verdwenen, is alles correct gedaan.

Aanvullende opties voor probleemoplossing

Foutreset op Mitsubishi Lancer 10

Diagnose en vervanging van een zuurstofsensor op een VAZ 2110

We zetten nog een paar opties voor je op een rij die handig kunnen zijn voor autobezitters van verschillende auto's, zowel binnenlands als geïmporteerd:

• Soms is het in het geval van fout P0133 op Hyundai Santa Fe voldoende om de eerste zuurstofsensor te vervangen door de originele om de fout te laten verdwijnen.
• ECU knippert. Dit geldt vooral voor Hyundai-auto's. Er is een mening dat Koreaanse software niet geschikt is voor gebruik in Russische omstandigheden.
• De reeds genoemde vervanging van de sensor (voor verschillende voertuigen).
• Een gebarsten inlaatspruitstuk vervangen of repareren (carrosserielassen).
• De brandstofinjectoren doorspoelen.
• Vervangen van de krukaspositiesensor (DPKV).
• Tank benzine van goede kwaliteit! Dit zorgt ervoor dat het juiste lucht / brandstofmengsel wordt gevormd. Als u benzine van lage kwaliteit heeft bijgevuld, probeer dan bekende goede brandstof in te gieten en de auto met hoge snelheden te laten rijden (tot 4000 tpm). Wis indien nodig de fout met geweld uit het ECU-geheugen.
• Als u HBO gebruikt, controleer dan de instellingen. In sommige gevallen kan de apparatuur een te rijk of te mager mengsel produceren.
• Bij gebruik van hetzelfde LPG is een fout mogelijk door de gasrail. Het is mogelijk dat de gasstroom naar alle cilinders niet altijd wordt afgesloten, en daarom beschouwt de zuurstofsensor de reactie als traag. Het helpt om de rail te vervangen door een nieuwe.
• U kunt de elektronische unit reflashen naar de Euro 2-norm met softwarematige ontkoppeling van de sensoren.

  Uitlaatplooiing op Hyundai Accent

• Bij Hyundai Accent-auto's kan de oorzaak van de fout het doorbranden van de golving van het uitlaatsysteem zijn. Dit gaat meestal gepaard met het verschijnen van een vreemd geluid van onder de bodem van de auto wanneer u het gas intrapt, een toename van het brandstofverbruik tot 13 ... 18 liter per 100 km, evenals een verlies aan dynamiek en vermogen . Er is maar één uitweg: de golfkarton vervangen.

Volgens statistieken verschijnt fout P0133 het vaakst op Hyundai- en VAZ-auto's. Andere autobezitters zijn er echter ook niet tegen verzekerd. We hebben geprobeerd uitgebreide informatie over dit probleem voor u te verzamelen. We hopen dat u met zijn hulp zelf problemen met uw auto kunt oplossen.

Uitkomsten

Trage reactie in het circuit van de voorste zuurstofsensor (Bank 1 Sensor 1) voor verrijking / uitputting niet kritisch, en als de code p0133 voorkomt, kan de auto worden gebruikt. We raden u echter nog steeds aan het probleem op te lossen en het zo snel mogelijk op te lossen. Door deze fout treedt inderdaad vaak een hoger brandstofverbruik op en neemt ook de dynamiek van de auto af. Het controleren en zoeken naar de oorzaak wordt gereduceerd tot het kiezen van de lambdasonde zelf, de elektrische circuits ernaar toe en de ECM-sectie die ermee werkt in een paar (de referentiespanning van de zuurstofsensor op een gedempte motor moet ongeveer 0,45 V zijn, en op een verwarmde, moet deze variëren van 0,1 tot 0,9 inch en met een snelle verandering). Afhankelijk van het resultaat vervanging / reparatie van het defecte element. Hoewel het probleem ook kan liggen in brandstof van lage kwaliteit of een onjuiste werking van de injectoren.