elunie.com

Is het dus mogelijk om de airconditioning in de auto in de winter aan te zetten als het buiten vriest? Deze vraag wordt gesteld door chauffeurs die het advies hebben gehoord dat het om de levensduur te verlengen noodzakelijk is om dit systeem periodiek te laten draaien. Het juiste antwoord is niet alleen mogelijk, maar ook noodzakelijk. Maar er zijn nuances.

De airconditioner kan bijvoorbeeld bij koud weer gewoon niet worden ingeschakeld. En dan heeft de autobezitter nog een aantal andere vragen met betrekking tot de werking van het airconditioningsysteem in het winterseizoen. Alle details staan ​​in ons artikel.

Inhoud:

• Waarom de airconditioner inschakelen in de winter?
• Waarom de airconditioner mogelijk niet wordt ingeschakeld
• Hoe airconditioning helpt bij beslaan

Waarom zetten ze de airconditioner in de auto in de winter aan?

Elke auto-airconditioning-expert zal u vertellen dat u de airconditioner in uw auto in de winter moet inschakelen. En gebruikershandleidingen van verschillende automodellen zullen dit bevestigen. Maar waarom doe je dat?

Het schema van het airconditioningsysteem in het passagierscompartiment

In het airconditioningsysteem wordt namelijk een speciale compressorolie gebruikt. Het is nodig voor het smeren van compressoronderdelen en alle rubberen afdichtingen in het systeem. Als het er niet voor was, zouden de wrijvende delen in de compressor gewoon vastlopen. De olie zelf circuleert echter niet alleen in het systeem; het wordt opgelost in freon, dat de drager is.

Als gevolg hiervan, als u de airconditioner lange tijd niet inschakelt (bijvoorbeeld enkele maanden achter elkaar, van herfst tot zomer), zal de compressor voor het eerst drooglopen nadat deze inactief is geweest. Zo'n modus kan leiden tot mislukking of eenvoudigweg de middelen aanzienlijk verminderen. En hoe langer het systeem inactief is geweest, hoe langer het duurt voordat de olie alle elementen van het systeem weer heeft gesmeerd. Hoe meer de compressor wordt "gedood".

Door zonder smering te draaien, worden de compressoronderdelen gewist en wordt metaalstof in het systeem afgezet. Het is bijna onmogelijk om het af te spoelen en schoon te maken - het blijft voor altijd binnen en zal zelfs een nieuwe compressor langzaam doden.

En na te hebben gekeken naar de kosten, wil niemand dit onderdeel veranderen (voor Priora - 9.000 roebel, voor Lacetti - 11.000 roebel, Ford Focus 3 - 12.000 roebel). Daarom is smering van het systeem de belangrijkste reden waarom u in de winter de airconditioner in de auto moet inschakelen. Maar het gebruik van de auto-airconditioner in de winter moet correct zijn, anders kunt u hem in de zomer niet inschakelen.

Maar naast de slijtage van de compressor zelf, lijden rubberen afdichtingen ook zonder smering. En als ze opdrogen, begint freon uit te stromen en te verdampen. Het vullen van een nieuwe is niet zo duur als het vervangen van een compressor, maar dit is ook enkele duizenden roebel. Bovendien zullen de kosten zich nog niet terugbetalen, want als de oorzaak van het lek niet wordt gevonden en weggenomen, zal de freon weer het systeem verlaten en wordt het geld letterlijk in de wind gegooid.

In sommige artikelen kunt u informatie vinden dat u de airconditioner van moderne auto's niet hoeft in te schakelen, omdat hun compressor geen elektromagnetische koppeling heeft, die zuur wordt en die eigenlijk moet worden gesmeerd. Maar dit zijn geen gerelateerde feiten - de afwezigheid van een koppeling, die zich buiten de compressor bevindt, neemt niet weg dat de wrijvende delen in de compressor moeten worden gesmeerd.

Er zijn verschillende factoren die bijdragen aan de verwarring over "is het mogelijk om de airconditioning in de auto in de winter aan te zetten".

1. De handleidingen schrijven niets over het feit dat het nodig is om de airconditioner te starten bij een positieve omgevingstemperatuur - niemand heeft ooit een antwoord gevonden waarom dit niet wordt aangegeven.
2. Compressoren voor de meeste auto's die na 2000 zijn geproduceerd, draaien het hele jaar door en worden compressoren voor alle weersomstandigheden genoemd.Het werk van de compressor om de druk te verhogen en de koppeling en de poelie te sluiten, vindt plaats in de structuur - daarom is het moeilijk om vast te stellen dat deze echt 'begon te werken' en dit bemoeilijkt het begrip 'gaat de airconditioner aan in winter".
3. Zelfs als de compressor uit is, gaat het AC-lampje in de cabine branden - laten we proberen het apart uit te zoeken.

Hoe vaak moet de airconditioner in de winter worden ingeschakeld?

Er is geen enkele aanbeveling. Gemeen - eenmaal per 7-10 dagen gedurende 10-15 minuten. U kunt deze informatie het beste opzoeken in de gebruikershandleiding van uw specifieke voertuig. En over het algemeen is dit de enige betrouwbare informatiebron waarvoor de automaker met zijn hoofd verantwoordelijk is en mogelijke rechtszaken riskeert. Zelfs als u twijfelt of het mogelijk is om de airconditioner in de auto in de winter aan te zetten, kijk wat de fabrikant heeft geschreven. Als er "aanzetten" staat, zet hem dan aan en wees niet bang voor wat er zal gebeuren als u de airconditioner in de auto in de winter aanzet. Als dergelijke informatie niet beschikbaar is, is de uiteindelijke keuze aan u. Houd echter rekening met alle bovenstaande argumenten.

Waarom kunnen er überhaupt twijfels ontstaan, omdat het systeem gesmeerd moet worden? In feite start de airconditioner niet bij koud weer! Ja, zelfs als het A / C-lampje op het paneel brandt. Om dit mogelijk te maken, zijn bepaalde voorwaarden vereist.

Waarom gaat de airconditioner in de winter niet aan?

De airconditioning van alle auto's, ongeacht de leeftijd en het ontwerp, gaat niet aan bij lage temperaturen. Elke autofabrikant heeft zo zijn eigen instellingen bij welke temperatuur de airco niet werkt in de auto, maar de meeste passen in het algemene bereik van -5 ° C tot + 5 ° C. Dit zijn de gegevens die in 2019 zijn verzameld door Za Rulem-journalisten van autofabrikanten in Rusland.

automerk	Minimale bedrijfstemperatuur van de compressor
BMW	+1 ° C
Haval	-5 ° C
Kia	+2 ° C
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)	+5 ° C
Nissan	-5 ...- 2 ° C
Porsche	+2 ... + 3 ° C
Renault	+4 ... + 5 ° C
Skoda	+2 ° C
Subaru	0 ° C
Volkswagen	+2 ... + 5 ° C

Wat betekent dit? Het systeemontwerp omvat een freon-druksensor, die voornamelijk een noodgeval met een hoog drukniveau voorkomt. Hij zorgt er grofweg voor dat de compressor niet "pompt". Maar hij heeft ook een minimaal drukniveau, waaronder hij gelooft dat er helemaal geen freon in het systeem zit en ook niet toestaat dat de compressor wordt ingeschakeld.

Op dit moment werkt de elementaire fysica: hoe lager de temperatuur overboord, hoe lager de druk in het systeem. Op een bepaald moment (individueel voor elke autofabrikant) schakelt de sensor de mogelijkheid uit om de airconditioner in te schakelen. Dit is een veiligheidsmechanisme dat voorkomt dat de compressor onder lage druk werkt.

Waarom kan de airconditioner nog enige tijd worden ingeschakeld nadat de motor is gestart en de bedrijfstemperatuur is bereikt? Geen autofabrikant rapporteert over de instellingen van hun airconditioning- en klimaatregelsystemen. Maar het is logisch om aan te nemen dat de compressor in de motorruimte van de auto tot het minimaal vereiste niveau opwarmt en dat de druksensor het starten mogelijk maakt.

Maar zelfs in een dergelijke situatie kan de airconditioner snel worden uitgeschakeld, letterlijk 10 seconden na het inschakelen. Dit is waar de temperatuursensor van de verdamper in het spel komt - als hij het risico van partijsvorming als gevolg van een lage temperatuur in de buurt detecteert, wordt het systeem weer uitgeschakeld.

Hoe u de airconditioner in de auto in de winter aanzet

Dus, moet u de airconditioner in de auto in de winter inschakelen als deze nog steeds niet start? Ja, zet hem aan om de olie aan te drijven, en hiervoor zijn er de volgende opties:

• auto goed opwarmen, inschakelen als het dashboard in de cabine al warm is;
• inschakelen in elke warme kamer: verwarmde garage, warme box, overdekte parkeerplaats, autowasstraat (trouwens, veel autobezitters raden wassen aan).

In dit geval kunt u de airconditioner van de auto zeker in de winter inschakelen en zelfs de werking ervan regelen.Op oudere compressoren met een elektromagnetische koppeling is dit gemakkelijk te begrijpen, want wanneer ingeschakeld, klinkt er een klik - dit is de koppeling die de poelie aangrijpt. In moderne klimaatbeheersingssystemen is het mogelijk om te begrijpen dat de airconditioner alleen in een warme doos werkt, na een tijdje na te hebben gecontroleerd wat voor soort lucht er uit de luchtkanalen komt of door de omwentelingen op de toerenteller te observeren - ze zouden moeten toenemen.

Hoe airconditioning helpt bij beslaan

Anticondens

Een andere reden waarom u de airconditioner in de auto in de winter aanzet, is om beslaan van glas tegen te gaan. Elke bestuurder weet het: als de ramen tijdens het koude seizoen beginnen te zweten, moet u de airconditioner en de kachel tegelijkertijd aanzetten, de luchtstroom naar de voorruit richten en het probleem zal snel worden verholpen. Bovendien, in moderne auto's met klimaatbeheersingssystemen, als u de luchtstroom handmatig naar de voorruit schakelt, wordt de airconditioning gedwongen ingeschakeld. Om precies te zijn, de AC-knop gaat branden. De lucht wordt ontvochtigd, verneveling wordt verwijderd.

In het voor- en najaar, of liever bij temperaturen van 0 tot + 5 ° C, wanneer u de airconditioner aanzet, start deze en levert gekoelde vochtige lucht aan de verdamper. Daar condenseert vocht, de lucht wordt ontvochtigd en naar de radiator van de kachel geleid. Als gevolg hiervan wordt warme, droge lucht naar het passagierscompartiment gevoerd en helpt het glas te verwarmen, vocht te absorberen en beslaan te verwijderen.

Maar in de winter is niet alles zo eenvoudig. Het probleem is dat als u zich verdiept in de fysica van het proces, luchtontvochtiging op de verdamper van de airconditioner alleen mogelijk is bij een positieve temperatuur.

Schema van het systeem bij het verwijderen van beslagen glas met behulp van een airconditioner in de winter

Bij koud weer kan vocht op de verdamper niet condenseren, omdat er buitenboordlucht op komt en deze in ijs verandert. Op dit punt zullen veel chauffeurs bezwaar maken, "maar bij koud weer zet ik de luchtstroom op de voorruit aan, zet ik het fornuis en de airconditioning aan (of hij schakelt zichzelf in) en verwijdert het beslaan als een hand". Een andere veel voorkomende situatie is dat in de winter de recirculatie van cabinelucht wordt ingeschakeld in een file om geen uitlaatgassen in de buitenlucht in te ademen en de ruiten onmiddellijk beslaan. Het inschakelen van de airconditioner helpt dit onaangename effect te elimineren.

Hoe de airconditioner werkt in zomer en winter.

Dit is waar en kan als volgt worden verklaard. In de recirculatiestand met uitgeschakelde airconditioning wordt de vochtige buitenlucht niet ontvochtigd op de verdamper, maar komt opgewarmd de passagiersruimte binnen, waar ze weer condenseert. Wanneer de radiator van de kachel in de cabine de lucht verwarmt tot positieve temperaturen, begint het gebruikelijke kookproces in de verdamper van de airconditioner. In dit geval neemt de verwarmde cabinelucht actief vocht op, dat het achterlaat op de verdamper van de airconditioner.

Deze processen worden in de video in meer detail beschreven.

Wees dus niet bang om de airconditioner in de winter aan te zetten. Elektronica is niet schadelijk voor het systeem - de airconditioner gaat gewoon niet aan. En als de voorwaarden voor zijn werk zich voordoen, werkt hij alleen. En een werkende airconditioner helpt echt om beslaan op de ramen te voorkomen.