elunie.com

Als de startmotor niet of met tussenpozen werkt, is het starten van de motor erg problematisch en soms zelfs onmogelijk. Maar voordat u op zoek gaat naar redenen waarom de starter niet draait, moet u dat onthouden dit knooppunt werkt samen met andere systemen het voertuig in een gemeenschappelijk start-laadcircuit (startregelmechanisme-startmotor). Daarom kunnen er zowel mechanische als elektrische storingen zijn, die hun eigen onderscheidende kenmerken hebben. Elk van de oorzaken van een storing wordt bepaald door kenmerkende symptomen of als resultaat van een test.

Inhoud:

• Hoe de starter werkt
• Elektrische redenen
• Mechanische redenen
• Hoe u een storing kunt herkennen aan de hand van symptomen
• Veel Gestelde Vragen

Het werkingsprincipe van de starter en zijn structuur

Een starter is een elektromechanisch apparaat dat de motor start door het primaire koppel van de krukas bij het vereiste toerental te genereren om een ​​compressieverhouding te creëren om het brandbare mengsel te ontsteken.

Als alles in het elektrische gedeelte in orde is en het circuit niet beschadigd is, is het de moeite waard om het reserveonderdeel te demonteren voor demontage en gedetailleerde inspectie om defecten op te sporen. Maar voordat u dit doet, moet u het apparaat en het werkingsprincipe van de autostarter bestuderen.

Autostartapparaat: 1. schutblad; 2. bijlage; 3. verloopstuk; 4. anker; 5. statorbehuizing; 6. stekker; 7. oprolmechanisme relais; 8. borstelmontage; 9. borstels; 10. achterkant van de auto-starter.

Wanneer u de sleutel omdraait en de motor start, vinden de volgende processen plaats:

Het principe van de starter

• De contacten van het slot zijn gesloten en via het startrelais wordt stroom geleverd aan de wikkelingen (tractie en vasthouden) van het oprolmechanisme.
• Het magnetische veld in de wikkelingen met een kracht trekt het anker in het lichaam (de terugstelveer wordt samengedrukt).
• Daarna begint hij met een contactplaat op de stang te duwen, die de contacten van het magneetrelais sluit, waardoor de startmotor gaat draaien. En tegelijkertijd beweegt de bendix vanaf het anker naar voren en brengt zijn tandwiel in aangrijping met het motorvliegwiel. Wat vervolgens leidt tot de lancering.
• Op het moment dat het vliegwiel sneller gaat draaien dan het bendix tandwiel, het vrijloop voorkomt overdracht van koppel en de bendix, de hendel wordt ingetrokken, dankzij de terugstelveer keert hij terug naar zijn positie.

De sleutel in het contactslot keert terug naar de oorspronkelijke stand en de spanning op de bedieningsterminal verdwijnt. Op basis van het beschouwde schema kunt u aannames doen over mogelijke problemen in de juiste stadia.

Elektrische oorzaken van storingen

Wanneer de starter laat de motor niet draaien of draait langzaam, met onvoldoende vermogen om te starten, dan is het allereerst de moeite waard om het elektrische circuit te controleren, beginnend bij de batterij:

1. De batterij moet goed zijn opgeladen;
2. De massacontacten zijn betrouwbaar en goed beveiligd;
3. De draad van de solenoïde-aansluiting is intact en heeft goed contact;
4. De draad op de startplaats van de accu is niet beschadigd en heeft goed contact;
5. De contactgroep van het contactslot functioneert naar behoren.

Het is de moeite waard om op deze storingen te letten wanneer de sleutel in het contactslot wordt gedraaid, maar het oprolmechanisme werkt niet, het anker draait niet. Als er is gebeurd open circuit van de wikkeling van het tractierelais, evenals een kortsluiting tussen beurten of kortgesloten naar aarde.

Elektrische problemen van de starter komen ook aan de orde wanneer het vliegwiel langzaam scrolt.

En als er geen duidelijke reden is, is het de moeite waard om het onderdeel te demonteren voor inspectie, omdat de collector mogelijk is uitgebrand of de platen zijn gesloten. Hoewel, van de mogelijke redenen, de belangrijkste blijft: de borstels zijn versleten of opgehangen.

Omdat typische startstoringen dit is:

1. Borstels los tegen de opvangbak;
2. Het tractierelais valt uit;
3. Het ankerverdeelstuk is versleten.

Soms kan het solenoïderelais op de starter doorbranden. Er zijn 3 redenen waarom dit gebeurt:

• vernietiging van relaismateriaal;
• contactplaten branden uit (bij de gewone mensen - centen);
• de kronkeling brandt uit.

Vaak ontstaan ​​dergelijke problemen wanneer water de behuizing binnendringt. Daarom moet u het oprolmechanisme demonteren en de staat van de contactplaten en vervolgens de wikkelingen controleren. Meestal wordt het probleem met het relais echter opgelost door het te vervangen.

Mechanische storingen

De aanwezigheid van mechanische defecten kan worden gezegd als de starter werkt, maar de motor niet start, omdat de krukas niet draait.

Details die moeten worden gecontroleerd:

• vrijloop koppelingshendel,
• koppelingsring,
• buffer veer,
• vliegwiel kroon.

Een van de redenen waarom de starter de krukas niet draait

Met roterende starter de motor start mogelijk niet als:

• de koppeling slipt;
• de uitschakelhendel is defect of is van de as gesprongen;
• de aandrijfring van de koppeling is versleten of de bufferveer kan zijn taak niet aan.

Wanneer bij het opstarten een knarsend geluid te horen is, kunnen deze symptomen duiden op slijtage van de ringtanden van het vliegwiel. In dit geval is het de moeite waard om de afstelling van de tandwielbeweging en de toestand van de bufferveer te controleren.

Als je een atypisch hebt gehoord startgeluid, dan is het de moeite waard om het vanuit de put en het motorcompartiment te inspecteren, aangezien een van dergelijke mechanische storingen van de starter mogelijk is opgetreden:

• lagerbussen zijn versleten, evenals tijdschriften op de ankeras;
• de bevestigingsbouten van de starter zitten los;
• beschadigde tanden;
• in de starter is de paalbevestiging verzwakt, waardoor het anker het begon te raken.

Verbrande dubbeltjes zijn een veel voorkomende reden waarom de auto 's ochtends niet kan worden gestart. Omdat heel vaak als de dubbeltjes worden verbrand, dan de startmotor slaat niet aan bij een koude motor​Als je het verwijdert en het solenoïderelais apart controleert, kan alles werken, maar nadat het op zijn plaats is geïnstalleerd, blijft het klikken en werkt het niet. De remedie is als volgt:

Verbrande dubbeltjes

• soldeer de contacten van het oprolmechanisme;
• gebruik een schroevendraaier om de behuizing op te lichten en te openen;
• schil de stuivers;
• draai de brede plaat op de stang en installeer deze achterstevoren.

Maar naast het feit dat er problemen met de starter kunnen ontstaan ​​tijdens de opstartfase, treden ze ook op na de start. Dit is een typische situatie wanneer de starter gaat niet uit, maar blijft draaien​En de fout van zo'n startprobleem kan zijn:

1. Vastgelopen aandrijfhendel of ankerasaandrijving.
2. Tractierelais zit vast.
3. Contacten op het tractierelais zitten aan elkaar vast.
4. De terugstelveer van het contactslot of de vrijloopveer is versleten.

In dit geval moet u snel de starterklem of de startrelaisklem loskoppelen en op zoek gaan naar de oorzaak van de storing aan de startmotor.

En als u de bovenstaande storingen nog niet bent tegengekomen, maar wanneer de motor wordt gestart, gedraagt ​​de starter zich nog steeds ongewoon, dan het loont de moeite om de symptomen nader te bekijken, waarmee u de dreigende storing kunt bepalen:

Starter storing loerde in de borsteleenheid

• De starter begint pas te draaien na verschillende pogingen om de sleutel om te draaien. Dit symptoom duidt op verbranding van de contacten op het oprolmechanisme.
• Na het opstarten begint het vertraagd uit de versnelling. Er is slijtage aan de tanden in het bendix tandwiel of de vliegwielvelg.
• De startmotor begon met grote moeite te draaien, hoewel de accu is opgeladen. Een dergelijke reactie geeft hoogstwaarschijnlijk aan dat de borstels versleten zijn of dat er een lageruitputting is opgetreden.

Hoe een defecte starter te identificeren

Het is mogelijk om de storing van de starter snel te bepalen aan de hand van de kenmerkende symptomen. De onderstaande tabel toont de meest elementaire en geeft de mogelijke oorzaken van storingen aan.

Symptoom	Storing	Oorzaak
Starter scrollt	Het planetaire mechanisme is defect	Er kwam water binnen en spoelde het vet eruit. Als gevolg hiervan waren de bussen en tanden van het planeetwiel versleten. Onjuiste afstelling van de brandstofuitrusting van de dieselmotor kan leiden tot een omgekeerde impact van de ring op het aandrijftandwiel van de bendix.
	Bendix is ​​defect	De veren van de bendix zakten door
Starter klikt	Gewicht ontbreekt op de carrosserie	Oxidatie of breuk van de aardedraad
	Onvoldoende startstroom voor werking van de starter	De batterij is ontladen of kortgesloten
	Borstels versleten	Natuurlijke mechanische slijtage, u moet de borstels vervangen
	Het magneetrelais is defect	Doorgeblazen wikkeling of contactplaten
	Het anker is defect	De rotorlamellen zijn versleten, er is een kortsluiting met de ankermassa opgetreden
Starter draait moeilijk	De rotorbussen zijn versleten	Er kwam water binnen, het vet werd eruitgespoeld
	De borstelsamenstelling kortgesloten met aarde	Er is water binnengekomen, de borstel is versleten
	Statorwikkeling kortgesloten naar aarde	Er is water binnengekomen, de isolatie van de statorwikkeling is ingestort
	Kortsluiting van de ankerwikkeling	Er is water binnengekomen, de isolatie van de ankerwikkeling is beschadigd
Metaalslijpen is hoorbaar bij het starten van de starter	Bendix-bus versleten	Er is water binnengedrongen als gevolg van het uitwassen van het vet of natuurlijke slijtage van het onderdeel
	Kronen van vliegwiel
	De bus op de freewheel-as van de bendix is ​​versleten
De starter werkt op een koude en klikt op een warme	Storing van het magneetrelais	De solenoïdekern steken
	Veren in het borstelsamenstel zijn doorgezakt	Veren zijn heet door langdurig gebruik en oververhitting van de starter
	Bussen versleten	Het vet is eruit gewassen
	Verminderd contactoppervlak van platen (dubbeltjes)	Brandende stuivers
	Min verdwijnt op de borsteleenheid	De contacten zijn geoxideerd en bij verhitting stopt de stroom er naar toe

De levensduur van de starter is ongeveer 70-200 duizend km en zodat het uw auto zo lang mogelijk van dienst zal zijn, periodiek moet u wat preventief werk uitvoeren.

Wanneer het nodig is om de starter en de daaropvolgende reparatie zo veel mogelijk te controleren, is het raadzaam om de technische kenmerken van een bepaald model te bestuderen. De belangrijkste zijn: de nominale spanning en het vermogen, de opgenomen stroom en het resulterende koppel, evenals het toerental van de as.

Veelgestelde vragen over storingen aan de starter

• Wat kunnen de storingen zijn van de starter?

  Storingen kunnen elektrisch of mechanisch zijn. Elektrische oorzaken zijn voornamelijk gerelateerd aan een lege batterij, bedradingsproblemen, losse of geoxideerde aansluitingen. Maar de mechanische, de meest voorkomende, zijn er 5:

  - borstels versleten;

  - pyataks werden verbrand;

  - bussen zijn versleten;

  - breuk van de anker- of statorwikkelingen;

  - de vrijloopkoppeling slipt;

  - de aandrijving van de schroefdraad van de ankeras is vastgelopen.

• Hoe weet u wanneer het tijd is om uw starter te vervangen?

  De starter kan in het algemeen worden gerepareerd, maar deze moet worden vervangen door een nieuwe als de reparatie meer dan eens is uitgevoerd en de volgende symptomen zich opnieuw voordoen:

  - het draaien van de sleutel, het startanker draait, maar de krukas draait niet;

  - nadat de motor is gestart, blijft de starter werken;

  - tijdens de start is er een luid geknars te horen;

  - bij herhaalde startpogingen “kraakt”, fluit en kan het zelfs knetteren;

  - de starter werkt niet of klikt alleen en er is een duidelijke brandlucht te horen (de wikkeling is doorgebrand).

• Wat kan er zijn als de starter niet draait?

  Allereerst kan de reden liggen in de batterij of een schending van de kwaliteit van het contact. De meest voorkomende redenen zijn dus:

  - zwakke lading;

  - oxidatie van accupolen;

  - het contact op de starter is verslechterd / verzwakt;

  - kortsluiting in de startwikkeling;

  - het oprolmechanisme werkt niet.

• Startborstels versleten - symptomen

  Het is mogelijk om te begrijpen dat de borstels versleten zijn door het belangrijkste kenmerk - de starter werkt niet bij de eerste poging (klikken zijn hoorbaar en de starter draait niet, maar na 5-10 pogingen kan hij nog steeds scrollen). Soms moet je zelfs meerdere keren op de starterbehuizing kloppen om hem 'wakker te maken'. Maar hier moet je voorzichtig mee zijn, omdat de stator misschien niet de excitatiewikkeling bevat, maar de magneten - met zo'n tikken kunnen de poolmagneten worden afgesplitst.

  Als de borstels versleten zijn, kan er ook een licht gebons of gekraak te horen zijn. Slijtage komt ook tot uiting in de karakteristieke brandgeur en klikken van het solenoïderelais, maar de starter start niet tegelijkertijd.

• Hoe kan ik de slijtage van de startbus bepalen?

  Er zijn sporen van het anker dat tegen de statorwikkeling wrijft (er verschijnt een duidelijk contactvlak), - de startbussen zijn versleten en het is tijd om ze te vervangen. Als de bussen niet op tijd worden vervangen, zal de starter gaan opwarmen en uiteindelijk zal het bakeliet (ze worden gebruikt om de wikkeldraden te verwerken) smelten. Het resultaat is een wisselwerking, dan een kortsluiting en een kronkelende verbranding.

• Waarom draait de starter wel en niet?

  Als de starter om de andere keer draait, kan de reden in het relais liggen (en klikken zijn hoorbaar). U kunt deze optie aanvinken door de starter direct te sluiten. Ik begon te draaien - het probleem zit in het relais of in de bedrading die erop past of in het contactslot. Ook kan de starter draaien of niet als de borstels versleten zijn.

Auteur: Ivan Matieshin

Extra materiaal over het onderwerp:

• Draait de starter niet
• Top 5 redenen voor het falen van de starter Video