elunie.com

Startersmeermiddel is nodig om de interne mechanische verliezen tijdens de werking te verminderen. Bij afwezigheid van smering op de as of versnellingsbak, zal de starter onder zware omstandigheden werken, wat zal leiden tot aanzienlijke slijtage en zelfs voortijdige uitval. Daarom is niet alleen het feit van smering belangrijk, maar ook wat voor soort smeermiddel er in de auto-starter wordt gebruikt. Laten we dit probleem eens nader bekijken.

Punten om te overwegen:

• Wat moet worden gesmeerd
• Hoe te smeren
• Hoe te smeren
• Het beste smeermiddel kiezen
• Moet ik de starter überhaupt smeren?

Welke onderdelen van de starter moeten worden gesmeerd

Voordat u direct overgaat tot de keuze van het smeermiddel, moet u bepalen welke interne onderdelen van de starter moeten worden gesmeerd. Laten we ze opsommen:

• startas;
• vrijloopkoppeling;
• verloopstuk (indien aanwezig).

Wat betreft de startas, is het noodzakelijk om het achterste deel ervan te smeren om de beweging van de langskoppeling te vergemakkelijken. Anders bestaat het risico van een wig van de koppeling met het tandwiel, waardoor de tanden dreigen te breken.

Sommige experts raden ook aan om het oprolmechanisme en de startersbussen te smeren. Er zijn veel verschillende meningen over deze kwestie. Wij zijn echter van mening dat het nodig is om alleen de as, de versnellingsbak en minder vaak de vrijloopkoppeling te smeren. U kunt de redenen verder lezen.

Preventie en smering van de versnellingsbakelementen moet elke 40 ... 50 duizend kilometer of elke 2 jaar (wat het eerst komt) worden uitgevoerd.

Niet alle starters hebben een versnellingsbak, dit hangt af van het ontwerp en het model van de auto. Het doel is vermindering van mechanische krachten op de starter, wat het stroomverbruik vermindert. Als de versnellingsbak niet voldoende wordt gesmeerd, leidt dit tot overmatige belasting van de bijbehorende mechanismen en tot slijtage van de accu. Laten we nu direct verder gaan met de vraag om een ​​smeermiddel voor een auto-starter te kiezen.

Startvet moet de volgende eigenschappen hebben:

• breed temperatuurbereik van gebruik;
• bescherming van het oppervlak tegen corrosie;
• hoog draagvermogen;
• lage wrijvingscoëfficiënt;
• langdurig gebruik.

Welk glijmiddel te gebruiken voor de starter

Voordat u doorgaat naar specifieke merken, moet u beslissen welke kinematische viscositeit bezit dit of dat smeermiddel zodat het geschikt is voor het smeren van de starter en zijn componenten. In overeenstemming met de huidige normen is de kinematische viscositeit van de basisolie die wordt gebruikt voor de productie van startervet moet lager zijn dan 100 cSt (cSt, centistokes, 1 cTc = 1 mm² / s). Dergelijke samenstellingen zijn bedoeld om te werken onder omstandigheden van zeer lage temperaturen, hoge snelheid van interactie van wrijvend metaal of andere dampen en lage mechanische spanning.

Als de olie een kinematische viscositeit heeft in het bereik van 100 ... 200 cSt, dan behoren dergelijke samenstellingen tot de klasse algemene auto​Ze zijn ontworpen om te werken bij gemiddelde temperaturen, gemiddelde snelheden en lichte tot middelzware toepassingen. Informatie over de kinematische viscositeit vindt u op de verpakking van het smeermiddel dat u voor de starter wilt gebruiken. Onthoud dat echter vetten met een viscositeit van 100 ... 200 cSt zijn niet geschikt voor gebruik in starterelementen​Deze verklaring is gebaseerd op het feit dat de minimale bedrijfstemperatuur -20 ... 25 ° C is. Voorbeelden van dergelijke smeermiddelen zijn MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Daarom is deze indicator voor veel delen van ons land niet voldoende, omdat in de winter de temperatuur veel lager zakt (de uitzondering is natuurlijk de zuidelijke regio's).

Verwar de viscositeit van basisolie niet met consistente viscositeit (NLGI).Voor auto's worden meestal smeermiddelen met de NLGI-2-index (zachte smeermiddelen) gebruikt.

Een uitstekende smeringsoptie voor startelementen is LIQUI MOLY Thermoflex​Het behoort tot de hierboven beschreven klasse met een kinematische viscositeit tot 100 cSt. Met name bij een temperatuur van + 40 ° C heeft het een viscositeit van 18 cSt. Bijkomend voordeel is dat het niet alleen met metaal kan werken, maar ook met plastic onderdelen. Zijn analoog is RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 met een bereik van bedrijfstemperaturen van -60 ° C tot + 120 ° C.

Er is geen universeel antwoord op de vraag met wat voor soort vet de starter moet worden gesmeerd en wat niet kan zijn. Er zijn echter verschillende algemene opties die automobilisten tegenwoordig gebruiken. Allereerst hangt het af van de luchttemperatuur waarbij het de bedoeling is om de machine te laten werken. In het bijzonder tot welke minimumwaarde de temperatuur in de winter in uw omgeving daalt.

Onder andere goedkopere gebruikte middelen zijn populair:

• "Litol 24";
• Grafiet vet;
• Castrol LMX;
• "Tsiatim 201";
• Smeermiddelen voor homokineten.

Wanneer u een bepaald smeermiddel kiest, moet u de kenmerken ervan kennen, voornamelijk het bedrijfstemperatuurbereik. De samenstelling moet immers de normale werking van het mechanisme garanderen, zowel bij strenge vorst als bij hitte. Vervolgens zullen we de kenmerken van de vermelde composities in meer detail analyseren.

"Litol 24"

Dit smeervet is erg populair bij automobilisten en is op vele manieren zeer veelzijdig. Het kan geleidende elementen en verschillende bewegende metaaldampen smeren. Het temperatuurbereik is van -40 ° C tot + 120 ° C. De viscositeit is 8 Pa · s bij + 50 ° C en 650 Pa · s bij -20 ° C. Dit is voldoende om een ​​normale werking van de starter in het gespecificeerde temperatuurbereik te garanderen. "Litol" is geschikt voor plaatsen in de middelste geografische breedtegraden (het is beter om het niet in het uiterste noorden te gebruiken). Litol 24 is uitstekend geschikt voor het smeren van tandwielen.

Grafietvet

Het temperatuurbereik voor het gebruik van deze samenstelling is van -20 ° C tot + 60 ° C. Daarom legt zo'n klein bereik enkele beperkingen op aan het toepassingsgebied van dergelijke smeermiddelen. Het kan worden gebruikt in warme streken of als u niet extra wilt betalen voor duurdere smeermiddelen.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Het is een lithium-complex verdikkingsvet. Beschikt over een goede waterbestendigheid en hechting op metalen oppervlakken, hoge belastbaarheid en thermische stabiliteit. Castrol LMH-vet heeft een lager temperatuurbereik van -35 ° С en het bovenste - + 170 ° С. Daarom gebruiken veel autobezitters het om de versnellingsstarter te smeren.

Tsiatim-201

Het is een anti-wrijving koudebestendig instrumentenvet. Het kan worden gebruikt in wrijvingseenheden die werken met een lage afschuifkracht bij lage belastingen, luchtvaartapparatuur, radioapparatuur, elektromechanische en andere apparaten en precisiemechanismen, ook in de automobieltechniek. Het is een vorst- en vochtbestendig vet. Dit oude bewezen product kan ook gebruikt worden als smeermiddel voor de starter bendix en andere componenten. Het onderscheidende kenmerk is de onderste limiet van de bedrijfstemperatuur, die -60 ° C is. Boven - + 90 ° C. Daarom is Tsiatim-201 uitstekend geschikt voor gebruik op noordelijke breedtegraden.

Vet voor homokineten

Er zijn veel van deze tools. Hun gemeenschappelijke positieve eigenschap is echter dat ze een groot temperatuurbereik hebben. Gemiddeld van -30 ° C tot + 120 ° C, hoewel in sommige gevallen de grenzen kunnen verschillen (afhankelijk van het specifieke smeermiddel). Het meest geschikt voor het smeren van de starterschacht. U moet ook begrijpen dat smeermiddelen voor homokineten oorspronkelijk zijn ontworpen om onder zware belasting te werken, dus in winterse omstandigheden zullen ze niet op de beste manier werken.

Hoe een starter te smeren

Beschouw dit proces aan de hand van het voorbeeld van de smering van een VAZ-klassieke starter.Om dit te doen, moet u eerst het apparaat van de machine verwijderen. Hiervoor wordt een sleutel 13 gebruikt. Voor het smeren is het noodzakelijk om de starter te demonteren, maar niet volledig, zoals bij reparaties of onderhoudswerkzaamheden. Dat wil zeggen, het is noodzakelijk bieden toegang tot de starterschacht (voor andere machines is het ook nodig om bij de versnellingsbak te komen). Het werk vindt plaats in de volgende volgorde:

Controle en smeren van de starter op de VAZ 2114

1. Draai de moer van de contactbout los en verwijder de wikkelkabel van de starter.
2. Verwijder het oprolmechanisme door eerst de drie bevestigingsbouten los te draaien.
3. Pak de veer op en verwijder hem. Verwijder daarna het anker zelf uit de hoes.
4. Verwijder het deksel van de achterkant van de starter door eerst de twee montagebouten los te draaien. Verwijder de borgring en de ring van de as om de ankeras vrij te maken.
5. Draai de twee bevestigingsschroeven los en maak de rotor los van de behuizing. Koppel de statorwikkelingen los van het anker. Verwijder vervolgens de isolatieslang uit de binnenkant van de stator.
6. Scheid de behuizing en de statorkap van elkaar. Verwijder de jumper van de borstelhouder. Verwijder de statorborstels en veren.
7. Druk het achterste lager (ook bekend als de achterste bus) eruit met een doorn. Om de koppeling van voren te verwijderen, moet je het anker pakken. Maak hiervoor de bevestigingsarmen los.
8. Verwijder de borgring met een schroevendraaier. Verwijder op dezelfde manier de borgring met behulp van twee schroevendraaiers en open deze.
9. Verwijder de koppeling van de rotoras. U kunt direct naar de smering van de wormaansluiting gaan.
10. Hiervoor kunt u de verschillende hierboven beschreven middelen gebruiken. In dit geval is het belangrijk dat u weet dat u, voordat u gaat smeren, het oppervlak van oud vet moet reinigen en de wormaansluiting zelf overvloedig moet smeren, zodat het retractorrelais normaal werkt, zelfs bij vriesweer.

Bij het demonteren van de starter en het smeren van de onderdelen, raden wij u aan een volledige preventieve inspectie uit te voeren.

Het beste startersmeermiddel

We zullen proberen de informatie te systematiseren en u een tabel geven met informatie over welk smeermiddel voor de planetaire startversnellingsbak en de as ervan beter te gebruiken is. We proberen niet onze visie op te leggen, maar presenteren alleen de informatie die we hebben kunnen vinden.

Smeerunits	Vereisten voor smeermiddelen	Voorbeelden van smeermiddelen
Planetaire reductor	Langdurige werking, compatibiliteit met kunststof onderdelen en elastomeren, weerstand tegen hoge mechanische belasting, breed temperatuurbereik	LIQUI MOLY Thermoflex; RAVENOL Arctic Green Grease AGG2; Molykote AG-650; Molykote-7514; vet voor homokineten; "Litol 24".
Startas	Biedt een lage wrijvingscoëfficiënt, hoog draagvermogen, vloeistofbestendigheid en corrosiebescherming, breed temperatuurbereik.	Molykote 3400A Leedfree; Molykote BR 2 Plus; grafiet vet; Castrol LMX; "Tsiatim 201".
Vrijloopkoppeling	Groot temperatuurbereik, compatibiliteit met verschillende machinekoppelingen, weerstand tegen oxidatie en vocht, bescherming tegen corrosie van werkoppervlakken, langdurig gebruik.	Molykote 7325; Molykote 33 Medium; Castrol LMX; "Tsiatim 201"; "Litol 24".

Op basis van de verstrekte informatie zal het natuurlijk gemakkelijker voor u zijn om een ​​keuze te maken. Er zijn tenslotte veel meningen over het gebruik van bepaalde smeermiddelen op tal van fora. Er zijn ook algemene meningen over de algemene wenselijkheid van het smeren van individuele startersamenstellingen. Hierover in een notendop meer.

Het is dus nodig om de starter te smeren

Op tal van forums op internet zijn er verschillende meningen over de vraag of het nodig is om afzonderlijke onderdelen van de starter te smeren. Het moet meteen gezegd worden dat je overvloedig kunt smeren planetaire reductor​Door dit te doen, draagt ​​u alleen bij aan de normale werking ervan. Voor dit doel is het beter om te gebruiken: van dure smeermiddelen LIQUI MOLY Thermoflex of RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, van goedkope - "Litol 24", grafietvet, vetten voor homokineten. De keuze moet ook niet alleen gebaseerd zijn op de prijs, maar ook op het temperatuurregime van de werking.

Met betrekking tot versnellingbak, dan is het beter om de hierboven genoemde Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, grafietvet, Castrol LMX, Tsiatim 201 te gebruiken. De keuze hangt weer af van de prijs- en temperatuuromstandigheden.

Sommige autoliefhebbers gebruiken WD-40 als smeermiddel. We raden u echter af dit te doen, aangezien dit middel in de eerste plaats geen smeermiddel is en de startercomponenten kan beschadigen.

Smering van het relais van de startersolenoïde

Er is een mening dat het nodig is smeer de koper-grafietbussen op de ankeras. Werkelijk dit is niet waar​Hun normale glijden wordt vergemakkelijkt door grafiet, dat door middel van een poedermethode op hun werkoppervlak wordt aangebracht. Zoals u weet, is grafiet uitstekend geschikt om te glijden. Tegelijkertijd hoopt er zich geen vuil op.

Wat betreft de vraag hoe het startrelais van het oprolmechanisme en het anker moeten worden gesmeerd, is er een aanbeveling smeer het helemaal niet​Het is een feit dat het vet op deze plaats verschillende soorten vuil op zichzelf verzamelt en een dichte modderlaag vormt, die ongetwijfeld het normale verloop van de bendix schaadt. En als ditzelfde vet in de kou dikker wordt, zal dit des te schadelijker zijn voor de genoemde elementen van de starter en dreigt het met noodbedrijfsmodi tot het volledig uitvalt.

Waar komt het op neer

De keuze van het startersmeermiddel hangt dus grotendeels af van de bedrijfsomstandigheden van de machine. Met name op wat voor soort vorst hij rijdt. Het belangrijkste is dat het vet altijd een normale consistentie heeft. Vergeet ook niet alle 40 ... 50 duizend kilometer kilometerstand of om de 2 jaar doe een routine-inspectie van de starter en smeer zijn as en planeetwiel. Maar het smeren van de as in de plaats van de bendix-slag of het retractorrelais is niet alleen zinloos, maar ook schadelijk. Koperen bussen maken ook deel uit van de niet-gesmeerde lijst en zijn alleen onderhevig aan slijtagecontrole.