elunie.com

Emulsie in de motor, evenals op de olievuldop kunnen om twee redenen verschijnen. De meest onschadelijke, witte emulsie kan optreden wanneer de motor koud is, wanneer vocht eruit, dat verdampt tijdens het opwarmen, zich nestelt op het binnenoppervlak van het oliedeksel. Maar de tweede reden voor de emulsie in de motorolie is veel ernstiger: het betekent dat er antivries in de olie komt. Waarom het is gebeurd, hoe het dreigt en hoe je van de emulsie af kunt komen, lees hieronder.

Inhoud:

• Waarom vormt zich een emulsie?
• Gevolgen van emulsie in de motor
• Wat te doen als er een emulsie verschijnt
• Hoe de emulsie te wassen

De emulsie in het oliesysteem waar u zich geen zorgen over hoeft te maken, komt alleen voor op het deksel en de hals, zelden op de bovenkant van de peilstok, in het laagseizoen en bij koel weer tijdens korte ritten. Als het buiten heet is, of er zich "mayonaise" heeft gevormd op het kleppendeksel en zichtbaar is in de verbrandingsmotor, of als de controlesonde volledig in zo'n emulsie zit, is het de moeite waard om naar de redenen te zoeken.

Het is niet moeilijk om deze toestand van de olie op te merken - het is vaak voldoende om het oliepeil te controleren, en niet alleen wanneer het olielampje gaat branden! Andere tekenen van emulsie in de motor, zoals verhoogde temperatuur, zijn niet nodig.

Oorzaken van emulsie in de motor

De belangrijkste reden waarom zich een emulsie vormt in de motor en aan de binnenkant van de olievuldop, is het binnendringen van vocht in de olie. Hoe meer het is, hoe ernstiger de gevolgen. Hij kan er om twee redenen komen:

• in de vorm van verdampend condensaat uit de binnenwanden van de motor;
• als gevolg van drukverlaging van het oliesysteem of koelsysteem.

Een tabel met de oorzaken van het verschijnen van de emulsie en methoden voor de eliminatie ervan.

Waarom vormt zich een emulsie?	Storingsredenen	Verificatie- en eliminatiemethoden
Verdamping van condensaat bij een hete motor	Onvoldoende opwarming van de motor tot bedrijfstemperatuur	Laat de motor na het starten, vooral in de winter, voor vertrek opwarmen tot een temperatuur van + 90 ° C
	Het stoppen van een nog enigszins opgewarmde motor wanneer zich een emulsie vormt	Rijd een auto met een warme motor vanaf 10 ... 15 kilometer of meer
Er komt antivries in de olie	Penetratie van de cilinderkoppakking	Vervangen van de pakking, het vastdraaien van de bouten in de juiste volgorde en met het juiste aanhaalmoment
	Overtreding van de geometrie van de cilinderkop	Persen, frezen, slijpen cilinderkop
	Doorgebrande pakking van de warmtewisselaar	De pakking van de oliekoeler vervangen
	Beschadigd cilinderblok	Reparatie of vervanging van het blok
	Corrosie van voeringen	Hulzen saai of vervangen door nieuwe
	Onjuiste aansluiting van het koelsysteem	Systeemrevisie, aansluiting volgens het schema

Condensatie uit de lucht

Als het alleen maar condensatie in de motor is, vormt de emulsie zich meestal alleen op het deksel en de randen van de vulopening van de motor. Er mag geen beige schuim in de olie zelf zitten. Een dergelijke emulsie wordt gevormd door de temperatuurdaling, wanneer het vocht verdampt, bezinkt op de vuldop en tijdens intensief motorbedrijf vermengt het zich met oliedruppeltjes. Als de reis kort is (tot 10 minuten), heeft deze geen tijd om te verdwijnen. Met condens in de motor kunt u zonder angst rijden. Dergelijk condensaat verdampt 15 minuten nadat het is opgewarmd tot de bedrijfstemperatuur van de motor. Als de auto constant wordt gebruikt voor korte ritten, zal de emulsie bijna constant op het deksel zitten.

Ging antivries naar olie

Wanneer de emulsie van gele of bruine kleur niet alleen op de oliedop of de randen van de nek zit, maar zichtbaar is in de motor, dan is het de moeite waard om de motor te demonteren en te zoeken naar de reden, dat zou niet zo moeten zijn. Je zult niet lang op zo'n oliemengsel kunnen rijden!

Redenen voor de vorming van een emulsie in de motor

Sporen van emulsie op het oppervlak van de olievuldop

• doorbranden van de cilinderkoppakking;
• schending van de geometrie van de cilinderkopbehuizing;
• uitval van de warmtewisselaar, uitval van de pakking;
• schade aan het motorblok (meestal een soort microcrack);
• corrosie van voeringen in de motor, of hun mechanische schade (slijtage);
• verkeerde aansluiting van het koelsysteem op de smoorklep.

Bij VAZ-auto's van onder andere "klassieke" modellen kan er een probleem ontstaan ​​door verspreide pluggen op de cilinderkop. Op de motor van een VAZ-2101-auto bevinden zich bijvoorbeeld drie van deze pluggen: twee aan de buitenkant van het hoofd en één aan de buitenkant.

Gevolgen van emulsie in de motor

De vorming van een schuimige emulsie in de olie kan de volgende gevolgen hebben:

• de kenmerken van de olieverversing;
• motoronderdelen zijn slecht gesmeerd (met name hoofd- en drijfstangbussen, kleppen, cilinderwanden, zuigergroep), wat leidt tot een afname van hun hulpbronnen en die van de hele motor;
• verminderd motorvermogen.

Als de emulsie in de motor niet in het oliesysteem maar in het koelsysteem wordt gevormd, kan dit de volgende gevolgen hebben:

• frequente oververhitting van de motor, kokende koelvloeistof;
• de emulsie verstopt de leidingen en slangen tot een kritiek niveau wanneer circulatie van antivries niet mogelijk is;
• vermindering van de hulpbronnen van de motor en zijn afzonderlijke onderdelen.

Als er een emulsie wordt gevormd in bepaalde delen van de motor, is het daarom niet nodig om hiervoor “onze ogen” te sluiten. In plaats daarvan moet u zo snel mogelijk achterhalen waarom het is gevormd en reparatiemaatregelen nemen.

Wat te doen als de emulsie in de motor zit

Wanneer er een emulsie op de motorkap of op de controlepeilstok verschijnt, moet u eerst een aantal eenvoudige controles uitvoeren om de ernst van de oorzaak vast te stellen. Dit is gemakkelijk te doen. Na het starten is het nodig om de motor op te warmen tot een bedrijfstemperatuur van ongeveer + 80 ° C ... + 90 ° C en de auto in de normale modus te laten rijden (je kunt hem "een beetje verbranden") ten minste 10 .. 15 kilometer, of beter nog iets meer. En kijk dan weer naar de olievuldop en peilstok.

Houd er rekening mee dat het deksel zelf en de olie in de motor erg heet zullen zijn, dus u moet het deksel voorzichtig losschroeven! Het is beter om een ​​paar minuten te wachten totdat de temperatuur iets daalt.

Schuimemulsie in de motor die moet worden verwijderd

Als na de controle blijkt dat de emulsie is verdwenen, hoeft u zich geen zorgen te maken en kunt u doorgaan met autorijden. Om de vorming van een emulsie in de winter of buiten het seizoen te voorkomen, worden soms speciale anti-emulsietoevoegingen (demulgatoren) gebruikt. Ze werken volgens het principe van de vorming van een chemische reactie, met als resultaat het verwijderen van het schuim. Een andere goede preventieve optie is het gebruik van motorisolatie.

Als de emulsie op de motorkap niet is verdwenen en misschien zelfs is toegevoegd, betekent dit dat het olie- en koelsysteem van de motor op lekkage moet worden gecontroleerd. Tegelijkertijd wordt aanbevolen om het antivriesniveau in het expansievat van het koelsysteem te controleren. Als het regelmatig valt, geeft dit direct aan dat het in olie "gaat". In dit geval wordt het niet aanbevolen om de machine te gebruiken voordat alle diagnose- en reparatiemaatregelen zijn genomen!

Hoe de emulsie in de motor te spoelen

Het spoelen van de motor uit de emulsie is alleen nodig als deze wordt gevormd als gevolg van het binnendringen van antivries in de olie. Als het verschijnt als gevolg van verwarming, is het niet nodig om de emulsie te wassen, het volstaat om de motor gewoon grondig op te warmen.

Om emulsie en ander vuil uit de verbrandingsmotor te verwijderen (vooral als de olie al oud is), moet u speciale spoeloliën gebruiken. Of u kunt de "ouderwetse" methode gebruiken.Het bestaat uit het mengen van dieselbrandstof en minerale olie (je kunt zelfs afwerken) in volumetrische verhoudingen van één tot drie. En voer vervolgens twee of drie cycli uit om de motor stationair te spoelen. Als een speciale spoelolie wordt gebruikt, is meestal één spoelcyclus van 15 ... 20 minuten voldoende. Vul vervolgens nieuwe motorolie bij en vervang het oliefilter.

Gevolgtrekking

Gewoonlijk wordt in de winter of buiten het seizoen een emulsie op de olievuldop gevormd. De emulsie in de motor bij warm zomerweer zou alarmerend moeten zijn. Het eerste dat u moet doen, is het antivriesniveau in het expansievat controleren, de aanwezigheid van witte rook uit de uitlaatpijp en ook onthouden in welke modi de auto gewoonlijk wordt gebruikt. Warm hem daarna grondig op en rijd 10 ... 15 kilometer, controleer dan de hoes. Meestal is de oorzaak van het verschijnen van een emulsie precies de ophoping van condensaat op een hete motor, maar het kan ook optreden als gevolg van een motorstoring, dan moet u de olie- en koelsystemen controleren.