elunie.com

Over, hoe u een auto-accu oplaadt elke autobezitter zou het moeten weten. Dit is niet alleen nodig om de levensduur van de batterij te verlengen, maar ook om de veiligheid van het gehele elektrische systeem van de auto te waarborgen. Het antwoord op de vraag hoe de batterij correct moet worden opgeladen, hangt af van verschillende factoren, waaronder het type batterij, de capaciteit, de waarde van de stroom en het voltage waarvoor de batterij is ontworpen, enzovoort. U leert dit alles als u dit materiaal tot het einde leest.

Inhoud:

• Basisprincipes van opladen
• Wanneer moet de batterij worden opgeladen?
• Kan ik opladen zonder te verwijderen
• Hoe een calciumbatterij op te laden
• Opladen van de gel-accu
• Hoe laad je een hybride ABK op?
• AGM-accu opladen
• Onderhoudsvrije accu

Hoe u de auto-accu op de juiste manier oplaadt

Alvorens verder te gaan met praktisch advies en aanbevelingen, is het noodzakelijk om kort stil te staan ​​bij theoretische kwesties. Dus oplaadbare batterijen worden op twee manieren opgeladen: met gelijkstroom en met constante spanning. Laten we ze allemaal afzonderlijk bekijken.

DC opladen

Zoals de naam al aangeeft, wordt een variabele oplader gebruikt om de laadstroomwaarde in te stellen op 10% van de accucapaciteit (een traditionele autoaccu met een capaciteit van 60 Ah wordt bijvoorbeeld opgeladen met een constante stroom gelijk aan 6 Ampère). In dit geval verandert de spanningswaarde tijdens het opladen.

Van de nadelen van deze methode wordt opgemerkt dat het noodzakelijk is om periodiek (ongeveer eens per één tot twee uur) de huidige waarde te corrigeren, die ook kan veranderen. Bij oude, onderhouden accu's komt er gas vrij uit hun elektrolyt, en hoe meer de accu is opgeladen, hoe intenser de gasemissie zal zijn. Overigens is een intense gasontwikkeling uit de elektrolyt een van de tekenen dat de batterij volledig is opgeladen.

Aanvankelijk zal de spanning die door de oplader wordt geleverd, relatief laag zijn en zal deze toenemen tijdens het opladen. Op het moment dat de spanning het niveau van 14,4 volt bereikt, is het noodzakelijk om de stroom met de helft te verminderen (als deze gelijk was aan 6 ampère, moet deze worden verlaagd tot 3 ampère). Het laadproces moet worden uitgevoerd voordat de intensieve gasontwikkeling uit de elektrolyt begint. Wanneer de spanning 15 Volt bereikt, moet de stroomwaarde nog twee keer worden verlaagd (tot 1,5 Ampère in het gegeven voorbeeld). U moet dus doorgaan totdat de spanning een constante waarde bereikt en stopt met stijgen. Het tweede signaal dat de batterij volledig is opgeladen, is het feit dat de spannings- en stroomwaarden gedurende één of twee uur niet veranderen. Hoeveel oplaadtijd kan worden berekend met een speciale rekenmachine:

Constante spanning opladen

Een andere manier van opladen is door een constante spanning op de oplader in te stellen. Deze waarde is afhankelijk van het type batterij. Op het moment dat de accu op de oplader wordt aangesloten, is de huidige waarde maximaal (en hoe meer hoe meer de accu wordt ontladen). In de regel hebben laders circuitoplossingen die de laadstroom krachtig beperken tot een bereik van ongeveer 20 ... 25 Ampère. Dit wordt gedaan om zowel de oplader als de batterij in goede staat te houden. Naarmate het opladen vordert, nadert de spanning op de accupolen die van de oplader en nadert de stroomwaarde nul. Dit gebeurt exponentieel.

De keuze van de constante spanningswaarde is afhankelijk van de mate van ontlading van de accu. Bij een spanning van 14,4 Volt wordt de accu bijvoorbeeld in één dag voor 75 ... 85% opgeladen. Bij een spanning van 15 volt - met 85 ... 90% en bij 16 volt - met 95 ... 97%. Om de accu in een dag volledig op te laden, heb je een spanning nodig van ongeveer 16,3 ... 16,4 Volt. Houd er rekening mee dat er voor veel moderne onderhoudsvrije accu's een kunstmatige spanningsgrens geldt, bijvoorbeeld gelijk aan 14,4 Volt. Onder deze omstandigheden duurt het meer dan een dag om de batterij volledig op te laden.

Hoe de auto-accu op te laden

Ongeacht het type batterij, om deze op te laden, moet u een bron met constante stroom (constante spanning) gebruiken met de mogelijkheid om deze waarden aan te passen. Hiervoor kunt u het beste speciale opladers gebruiken, die in autowinkels of markten worden verkocht. Het is belangrijk dat de oplader die is ontworpen voor het opladen van de batterij, geschikt voor 12 volt gelijkspanning, het mogelijk maakt om de laadspanning te verhogen tot een waarde van 16 ... 16,5 volt. Dit is nodig in het licht van het feit dat het anders niet mogelijk zal zijn om een ​​moderne onderhoudsvrije batterij tot zijn limiet (op 100% van zijn capaciteit) op te laden.

Batterij (auto-accu)

Een auto-accu (AKB) is een energiebron voor een auto die verantwoordelijk is voor het starten van de motor. De belangrijkste fouten zijn sulfatering, terminale oxidatie, kortsluiting. Het wordt gecontroleerd met een multimeter en opgeladen met constante stroom of spanning.

Meer details

Overweeg om te beginnen het eenvoudigste type batterij - "antimoon" (antimoon wordt toegevoegd aan het plaatmateriaal) en "hybride" (antimoon, calcium en soms zilver worden aan het plaatmateriaal toegevoegd). Dienovereenkomstig is een conventionele oplader geschikt om ze op te laden. De laadstroom moet worden gekozen afhankelijk van de accucapaciteit, deze moet 10% van zijn waarde zijn (een 60 Ah accu moet bijvoorbeeld worden opgeladen met een constante stroom van 6 Ampère). In dit geval moet de constante spanningswaarde tussen 13,8 en 14,5 volt liggen. Tijdens het opladen zal de huidige waarde dalen, en dit zal exponentieel gebeuren. Dit feit is ook het antwoord op de vraag - hoe lang de batterij moet worden opgeladen. Dienovereenkomstig is de duur van het laadproces afhankelijk van verschillende factoren:

• batterij capaciteit;
• de mate van afvoer;
• vermogen van de oplader;
• algemene technische staat van de accu.

Hoe hoger de laadstroom, hoe sneller de batterij zal opladen. In dit geval zal de kans op ontlading echter ook groter zijn. Daarom stellen veel automobilisten de huidige waarde in in de buurt van ongeveer 2 Ampère (ongeveer, en hangt af van de capaciteit), en laten ze de accu 's nachts met een oplader (ongeveer 6 ... 10 uur). Deze aanpak voorkomt "overladen", wat zeer schadelijk is voor de batterij, en zorgt ook voor een betere oplading (in de toekomst zal de batterij zijn lading langer behouden).

Houd er rekening mee dat het raadzaam is om vóór het opladen de accupolen te reinigen van plak en roest (indien aanwezig), ook voor preventieve doeleinden. Dit zorgt voor een beter elektrisch contact. En na het opladen is het raadzaam om de accupolen hiervoor met speciale middelen te bewerken.

Het laadniveau van de batterij moet regelmatig worden gecontroleerd en de overeenkomstige waarde moet minstens één keer per maand worden gecontroleerd. Bovendien is dit niet afhankelijk van de tijd van het jaar en de omgevingstemperatuur, al is het in de kou dat problemen met de accu veel vaker voorkomen.

Voor het opladen is het noodzakelijk om de doppen van elk van de blikken los te schroeven (voor onderhouden accu's), en ook om de dop te verwijderen om ervoor te zorgen dat de elektrolytische dampen vrij kunnen ontsnappen en geen overmatige druk in de accu te creëren. Controleer na het verwijderen van de pluggen het elektrolytpeil in elk blik.Als het peil laag is, is het nodig om naar binnen gedestilleerd water toe te voegen totdat het de batterijplaten volledig bedekt.

Kenmerken van het onderhoud van de auto-accu

Een set instructies voor het juiste onderhoud van verschillende soorten autoaccu's. Kenmerken van het onderhoud van helium-, alkaline- en zuurbatterijen

Meer details

Het is ongewenst om thuis onderhouden accu's op te laden, omdat tijdens het kookproces van de elektrolyt een gas vrijkomt dat schadelijk is voor het menselijk lichaam (het is explosief in hoge concentraties). Daarom is het raadzaam om op te laden in een garage of in een goed geventileerde ruimte. Wat betreft onderhoudsvrije batterijen (ze kunnen de pluggen van de banken niet losschroeven), ze kunnen in het appartement worden opgeladen, omdat hetzelfde gas niet vrijkomt onder normale oplaadomstandigheden.

Wanneer moet de batterij worden opgeladen?

Voordat u de batterij oplaadt, moet u ervoor zorgen dat deze daadwerkelijk is ontladen. U kunt dit op verschillende manieren doen:

• Het meten van de spanning op de klemmen​Dit kan worden gedaan met behulp van een voltmeter met constante spanning, met andere woorden, een elektronische multimeter of een pointer-tester. Voor standaardaccu's die in de meeste personenauto's worden gebruikt, is de standaardspanning 12 V. In de praktijk wijkt deze echter iets af van de nominale waarde. Dus een waarde gelijk aan 12,7 V vertelt de auto-eigenaar dat het laadniveau van de batterij 100% is en dat het daarom niet nodig is om het op te laden. Als de gemeten spanning 12,2 V is, geeft dit aan dat het laadniveau ongeveer 50% is. En als de spanning daalt tot 11,6 ... 11,7 V, betekent dit dat de batterij bijna volledig leeg is en extra moet worden opgeladen.
• Het meten van de waarde van de dichtheid van de elektrolyt​Deze testmethode is echter alleen mogelijk voor de zogenaamde servicebatterijen, dat wil zeggen, waarin het mogelijk is om de elektrolytcontainers te bereiken (en deze indien nodig toe te voegen). Om de dichtheid te meten, wordt een speciaal apparaat gebruikt - een hydrometer. De dichtheid van de elektrolyt moet ongeveer 1,27 g / cm³ zijn. Als het aanzienlijk minder is, moet de batterij worden opgeladen met een oplader. In onbeheerde is er een speciaal venster waarin 3 stadia van dichtheid worden weergegeven.
• Problemen met het starten van de motor​Een van de redenen waarom de startmotor niet draait en er problemen zijn bij het starten van de motor is alleen het ontladen van de accu. Dit gaat meestal gepaard met problemen in het werk van andere verbruikers van elektriciteit in de auto - verlichting, audiosysteem, enzovoort.

In een lege batterij zijn de loden platen gesulfateerd, wat leidt tot een sterke afname van de levensduur, dat wil zeggen duurzaamheid.

Is het mogelijk om de accu op de auto op te laden?

Veel automobilisten, vooral beginners, zijn geïnteresseerd in de vraag of het mogelijk is om de batterij op te laden zonder deze uit de auto te halen. Het is belangrijk om hier begrippen te scheiden. Wat betreft de fysieke verwijdering (bijvoorbeeld dichter bij de oplader brengen), kan het opladen rechtstreeks op de stoel worden uitgevoerd. Als we het echter hebben over het loskoppelen van autoterminals, dan moet dit gebeuren! Het is vooral nodig om de negatieve pool los te koppelen, hoewel beide beter zijn. Dit komt door het feit dat zelfs in een situatie waarin de motor niet wordt gestart, de elektrische stroom van de batterij nog steeds in het elektrische systeem van de machine gaat en de overeenkomstige elementen van stroom voorziet.

Ten eerste gaat tijdens het opladen een deel van de elektrische energie van de batterij het systeem in. Dit verlengt natuurlijk de oplaadtijd. Ten tweede is er altijd een risico op een spanningspiek of andere soortgelijke problemen, die de toestand van de elementen van het elektrische systeem van de auto negatief kunnen beïnvloeden.Dit geldt met name voor dure auto's (business- en premiumklasse), in het ontwerp waarvan veel elektronica is ingebouwd. Ze loopt gewoon gevaar.

Hoe een calciumbatterij op te laden

Calciumbatterijen (ook wel Ca-Ca genoemd) zijn vrijwel onderhoudsvrij en relatief nieuw op de automarkt. Ze hebben veel voordelen (hoge startstromen, aanzienlijke capaciteit, de elektrolyt verdampt er niet uit), maar ze hebben ook nadelen. Een daarvan is dat als ze niet correct zijn opgeladen, hun capaciteit na 3 ... 4 diepe ontladingscycli aanzienlijk afneemt. Daarom is het laadproces voor hen van cruciaal belang.

Omdat calciumbatterijen zijn gemaakt met behulp van een speciale technologie, hebben ze een speciaal oplaadproces. Hiervoor is het dus nodig om laders te gebruiken die een constante elektrische stroom kunnen leveren met een spanningsbereik van 16,1 ... 16,5 volt. Dienovereenkomstig, als een voedingseenheid een maximale spanningswaarde produceert die gelijk is aan 14,8 volt, en deze vervolgens wordt "afgesneden" door de elektronica, dan wordt de batterij opgeladen met 45 ... 50% van zijn capaciteit. Als dezelfde waarde gelijk is aan 15,5 volt, zal het opladen plaatsvinden bij 70 ... 80% van de capaciteit. Dienovereenkomstig zal het nooit mogelijk zijn om een ​​normale 100% lading te bereiken (een uitstekende oplader voor het opladen van calciumbatterijen is "Orion Vympel-55" met een programmeerbare cyclus).

Interessant is dat de elektrische generatoren van moderne personenauto's niet zo'n hoge spanning kunnen produceren. Meestal is het niet hoger dan 15 volt. Dienovereenkomstig kan de calciumbatterij niet worden opgeladen terwijl deze in de auto is geïnstalleerd. De generator laat het simpelweg niet ontladen. Echter, gezien de strenge winters in huis, kunnen koude en moeilijke bedrijfsomstandigheden hun "vuile" werk doen en de calciumbatterij ontladen. Daarom moet het periodiek worden opgeladen (ongeveer een keer per maand)! Hiervoor heeft u echter een oplader met programmeerbare modi nodig. U moet opladen volgens het volgende algoritme:

• Stel de spanning op de oplader in op 16,1 Volt. De huidige waarde is gelijk aan 10% van de batterijcapaciteit (als de batterijcapaciteit bijvoorbeeld 60 Ah is, is de huidige waarde 6 Ampère).
• In deze modus moet u de batterij opladen totdat de waarde van de laadstroom daalt tot 0,5 Ampère. Het kan enkele minuten of meerdere uren duren, het hangt allemaal af van de lege batterij, de capaciteit en de algemene technische staat.
• Installeer twee modi. De bovenste is de spanningswaarde van 16,1 volt en 3 ampère. Lager - 13,2 volt en 0 ampère.
• Schik de zogenaamde "schommel". Hun betekenis is dat bij een stroomsterkte van 3 Ampère de spanningswaarde geleidelijk stijgt tot een waarde van 16,1 Volt. Wanneer deze waarde is bereikt, verdwijnt de stroom (gelijk aan nul) en zakt de spanning geleidelijk naar een waarde van 13,2 Volt. Verder wordt de stroom weer op 3 Ampère gezet en stijgt de spanning weer naar 16,1 Volt. Dan wordt alles herhaald.
• Naarmate de batterij oplaadt, worden de schakeltijden korter. Aanvankelijk zal het proces van spanningsverhoging enkele tientallen minuten duren, en de afname zal erg snel zijn. Na verloop van tijd zal echter de tegenovergestelde situatie optreden. Dat wil zeggen, een spanningsval tot 13,2 volt zal minutenlang uitrekken en een toename tot 16,1 volt zal minder dan een minuut duren. Deze situatie geeft aan dat de calciumbatterij volledig is opgeladen.

Hoe een gel-accu op te laden

Gelbatterijen zijn een ander type moderne batterijen die voordelen hebben ten opzichte van traditionele zuurbatterijen (ze worden GEL genoemd). In principe worden ze gebruikt als voeding voor het multimediasysteem van auto's en als batterijen voor scooters, motorfietsen, ATV's.Ze kunnen ook worden gebruikt in noodstroomvoorzieningen (UPS) voor computers, gasboilers en andere huishoudelijke apparaten. De voordelen van gelbatterijen zijn onder meer:

• hoge stroomoutput, zelfs in lage laadmodus (ongeveer 20 ... 30% van de nominale waarde);
• een groot aantal oplaadcycli (tot duizend of zelfs meer, afhankelijk van het specifieke model en de bedrijfsomstandigheden);
• minimale zelfontladingsstroom (hierdoor kunt u de batterij lange tijd in een opgeladen toestand houden, zelfs in ongunstige bedrijfsomstandigheden, hij kan slechts ongeveer 20% van zijn lading per jaar verliezen !!!);
• De gelbatterij kan volledig ontladen worden bewaard, zelfs bij temperaturen onder het vriespunt.

Wat betreft de nadelen: gelbatterijen hebben er maar twee:

• hoge prijs in vergelijking met traditionele zuurbatterijen met dezelfde technische parameters;
• een gelbatterij houdt er niet van om de spanning (overbelasting) erg te verhogen, en in dergelijke omstandigheden wordt de capaciteit aanzienlijk verminderd en wordt de totale hulpbron verminderd.

Veel automobilisten die dergelijke batterijen gebruiken, zijn geïnteresseerd in de vraag hoe een gelbatterij moet worden opgeladen? In feite zijn er niet veel verschillen met het opladen van traditionele batterijen.

• Voor het opladen wordt een conventionele oplader gebruikt met de mogelijkheid om de waarde van de stroom en spanning die erdoor worden afgegeven aan te passen.
• De huidige waarde wordt geselecteerd afhankelijk van de batterijcapaciteit. Het zou 10% ervan moeten zijn. Voor een accu met een capaciteit van 60 Ah moet de laadstroom bijvoorbeeld 6 Ampère zijn. In extreme gevallen, bijvoorbeeld als je de accu snel moet opladen, dan mag je 30% van de capaciteit in beslag nemen. Dat wil zeggen, in ons geval zal het 18 Ampère zijn.
• Voor een gelbatterij is het belangrijk om deze niet te overdrijven met de spanningswaarde, dat wil zeggen, je moet deze niet te hoog instellen. In de regel is de grenswaarde in dit geval 14,5 ... 15 volt (aanvullende informatie moet worden vermeld op de sticker op de batterijbehuizing).
• De maximaal toegestane laadstroom wordt aangegeven als max initiële stroom​De laadstroom mag niet boven de overeenkomstige waarde komen.
• De oplaadtijd van de gel-accu is afhankelijk van de laadstroom. Om het te berekenen, moet u de capaciteitswaarde delen door de huidige waarde. Als de stroom is geselecteerd op 10% van de capaciteit, is de oplaadtijd gelijk aan 10 uur. Als de stroom lager is, is de tijd langer. Om de mogelijkheid van overladen (wat erg schadelijk is voor een gel-accu!) Uit te sluiten, is het beter om hiervoor speciale elektronische laders te gebruiken, die hiervoor automatisch zowel de laadstroom als het tijdsinterval selecteren.

De reden dat wanneer de spanning stijgt, de batterij wordt vernietigd, is dat onder deze omstandigheden de gel, die werkt als een elektrolyt, begint te smelten. En hoe hoger de spanning, hoe sterker de reflow. En hoe langer de overlaadtijd, hoe slechter voor de gelelektrolyt.

Als de gelaccumulator bruikbaar is, is het noodzakelijk om de doppen van de blikken (containers) los te schroeven om geen overmatige druk binnenin te creëren. De sondes van de oplader moeten worden aangesloten op de overeenkomstige klemmen op de batterij (let op de polariteit). Verder moet u op de oplader de juiste waarden voor stroom en spanning instellen. Naarmate de batterij oplaadt, stijgt de spanning. Het mag niet verder gaan dan de waarde fietsgebruik​Als dit korte tijd is gebeurd, moet u de stroomsterkte verlagen om de spanning te verlagen. Onder dergelijke omstandigheden kan de batterij meestal in 10 tot 12 uur volledig worden opgeladen.

Vaak staat de waarde op het etiket vermeld Stand-by gebruik, wat aangeeft bij welke spanning de accu in stand-by kan staan.De fabrikant gaat ervan uit dat de batterij lange tijd kan worden opgeslagen zonder opnieuw op te laden, maar om zijn prestaties zonder belasting te behouden, moet hij periodiek worden opgeladen met een lage spanning. Meestal ligt dit bereik rond de 13,5 ... 13,8 volt. Het niet naleven van deze eis zal leiden tot onomkeerbare gevolgen, met name een snel capaciteitsverlies door de batterij en het snel uitvallen ervan.

De optimale oplossing voor het opladen van een gelbatterij is het gebruik van speciale elektronische laders, die automatisch de waarde van de laadstroom en -spanning regelen en, indien nodig, beperken. Bovendien selecteren deze laders de laadmodus op basis van de ontladingstoestand van de batterij, evenals externe factoren zoals de omgevingstemperatuur. Er zijn laders op de markt die speciaal zijn ontworpen om met gelbatterijen te werken. Ze hebben in het bijzonder de functie van temperatuurcompensatie en de functie om het laadproces stapsgewijs in een automatische modus te regelen.

Houd er rekening mee dat als er een gelbatterij op de machine is geïnstalleerd, het noodzakelijk is om regelmatig de werking van het spanningsrelais op de generator te controleren. Als het niet lukt, kan de batterij letterlijk binnen enkele uren defect raken. U kunt terminals kopen met een relaisregelaar als extra bescherming.

Hoe de hybride-accu op te laden

In hybride batterijen wordt een deel van de platen gemaakt volgens de "antimoon" -technologie en het andere - volgens de "calcium" -technologie (soms met toevoeging van zilver). De accu is onderhoudsarm, maar heeft nog steeds stekkers. Daarom moet hij het elektrolytpeil elke twee tot drie maanden controleren en, indien nodig, gedestilleerd water toevoegen. Een van de voordelen is de weerstand tegen diepe ontlading en het vermogen om een ​​hoge startstroom te leveren. Wat betreft de prijs, het is acceptabel, en ongeveer twee keer minder dan die van calcium.

Het laadproces is standaard en niet ingewikkeld. Het is dus noodzakelijk om op te laden met een stroom waarvan de waarde 10 ... 30% van de capaciteitswaarde is. Zoals hierboven vermeld, zou de stroom voor 60 Ah 6 Ampère moeten zijn (als u sneller moet opladen, kunt u dit verhogen tot 18 Ampère). Het is optimaal om de huidige waarde in te stellen op 2 Ampère. De spanningswaarde ligt in het bereik van 13,8 ... 14,2 volt. Het signaal van het einde van het opladen is de spanningswaarde van 14,2 volt en de huidige waarde - 0,3 ... 0,5 ampère.

Stel geen hoge laadstromen in, anders kookt de elektrolyt, wat buitengewoon schadelijk is voor de batterijplaten, ze worden warm en de actieve massa kan ervan afbrokkelen.

Bijzonder aan hybride accu's is dat ze in de zomer regelmatig het elektrolytpeil moeten controleren. Dit komt doordat een dergelijke batterij, in tegenstelling tot zijn oude "broers", een hogere bedrijfsspanning produceert. En als het in de winter alleen maar helpt om de motor probleemloos te starten, dan wordt het in de zomer gratis energie. Dit is beladen met het feit dat de elektrolyt kan koken en beginnen te verdampen, en de zuurconcentratie toeneemt. Hierdoor worden de platen verwarmd en belicht, waardoor ze beschadigd raken. Daarom is het in de zomer noodzakelijk om naast het opladen ook het elektrolytpeil in de hybride accubanken te bewaken.

Hoe een AGM-accu op te laden

Nieuwe accu's gemaakt met AGM-technologie worden door veel automobilisten verward met gelaccu's (aangeduid als GEL). In feite zijn dit twee verschillende soorten batterijen. Een van de voordelen van dergelijke accu's zijn de hoge startstromen (tot 500 ... 900 Ampère), waardoor elke motor probleemloos bij koud weer kan worden gestart. Een ander voordeel is het sneller laden (ongeveer drie keer). En hij laadt perfect op via een autogenerator.En zijn levensduur is 3 ... 5 jaar langer dan die van een conventionele zuurbatterij.

Voor het opladen van AGM-accu's zijn er drie mogelijkheden. Met name:

• Opladen, accumuleren, opslag​Het oplaadproces kan rechtstreeks op het voertuig worden uitgevoerd of met behulp van een oplader. In dit geval ligt de spanningswaarde in het bereik van 14,2 ... 14,8 volt (maar niet meer dan 15,2 volt, u moet dit verder verduidelijken in de instructies), de stroomsterkte - 10 ... 30% van de capaciteit waarde. Energie wordt verzameld na diepe ontlading. De spanning is hetzelfde - 14,2 ... 14,8 volt, en de stroomsterkte is 10% van de capaciteit (niet meer!). In de opslagmodus (bijvoorbeeld langdurige opslag in een magazijn of in een garage), moet de waarde van de laadspanning tussen 13,2 ... 13,8 volt liggen en de waarde van de stroomsterkte moet 5 zijn. .. 10% van de capaciteitswaarde.
• Laden en opslag​Dit is de meest gebruikelijke optie en wordt door de meeste fabrikanten aanbevolen. Voor opladen is de spanningswaarde 14,2 ... 14,8 volt en de stroomsterkte is 10 ... 30% van de capaciteit. Voor opslag is de spanning 13,2 ... 13,8 volt.
• Bezig met laden​Sommige fabrikanten geven de opslagmodus niet aan, maar geven alleen informatie over de beladingscondities. Ze zijn identiek aan de bovenstaande - de spanning is 14,2 ... 14,8 volt en de stroomsterkte is 10 ... 30% van de batterijcapaciteit.

Een paar woorden over laders. Net als bij gelbatterijen, moet u de stroom- en spanningsniveaus goed in de gaten houden. Daarom is het raadzaam om vooraf een elektronische laadeenheid aan te schaffen, bij voorkeur met twee modi. Dit minimaliseert niet alleen de betrokkenheid van de autobezitter bij het laadproces, maar zorgt ook voor veilig en efficiënt laden. Als u besluit een mechanische oplader te kopen, moet u de stroom- en spanningswaarden handmatig zorgvuldig controleren en aanpassen.

Hoe u een onderhoudsvrije accu oplaadt

Veel moderne accu's zijn onderhoudsvrij. Dit betekent dat ze het elektrolytpeil en de staat van de platen niet kunnen controleren. Over het algemeen verschilt het opladen van onderhoudsvrije accu's niet veel van dezelfde procedure met oude accu's. Opladen is mogelijk met zowel gelijkstroom als constante spanning. De beste optie zou zijn om hiervoor een elektronische automatische oplader te gebruiken, bijvoorbeeld met een oplaadindicatielampje (een groen lampje dat aangeeft dat het opladen is voltooid). Het zal niet alleen het werk van de autobezitter vergemakkelijken, maar ook zorgen voor de juiste waarden van stroom en spanning, evenals de oplaadtijd.

Gebruikt u echter een mechanische oplader, dan is in deze context de berekening van de oplaadtijd belangrijk. Om dit te doen, moet u de mate van ontlading berekenen. Een accupoolspanning van 12,7 volt geeft 100% acculading aan. Als dezelfde waarde gelijk is aan 11,7 Volt (deze kan lager zijn, maar dit zal al een diepe ontlading zijn, wat schadelijk is voor veel accu's), dan kan deze als 0% worden genomen. Dienovereenkomstig betekent bijvoorbeeld een spanning van 12,2 volt een lading van 50% van de capaciteit.

De optimale laadstroom is 10% van de capaciteit. In het bovenstaande voorbeeld herhaaldelijk zou dit 6 Ampère zijn voor een 60 Ah-batterij. Als de gemeten spanning op de klemmen bijvoorbeeld 12,2 volt is, dat wil zeggen dat de batterij voor 50% ontladen is, betekent dit dat we 30 Ah moeten leveren om zijn capaciteit te vullen. Daarom moet 30 Ah gedeeld worden door de huidige waarde van 6 Ampère, wat resulteert in 5 uur. Theoretisch kun je alle 30 Ampère toepassen om de tijd terug te brengen tot een uur. Dit moet echter niet worden gedaan, omdat het de batterij zal "doden".

Het is belangrijk om te begrijpen dat overladen schadelijk is voor elke batterij. Dat is bijvoorbeeld wat er gebeurt als je niet 5 uur, zoals in het vorige voorbeeld, maar 7 of 10 uur de tijd hebt? In dit geval zullen het capaciteitsniveau en het opladen niet veranderen, maar het proces van koken van de elektrolyt met zijn verdamping begint.En als het kan worden bijgevuld in een onderhouden batterij, dan kan het niet worden gedaan in een onbeheerde batterij, en een dergelijke situatie kan ook niet worden toegestaan! De gekookte elektrolyt zal door de veiligheidsklep verdampen wanneer de kritische druk in de batterijblikken is bereikt. Zijn carrosserie blijft echter intact (hij zal niet exploderen, zoals veel automobilisten denken). Maar een laag elektrolytpeil vermindert de capaciteit van de batterij en verkort de algehele levensduur. Volgens de instructies is het toegestaan ​​om maximaal 15 ... 30 minuten op tijd op te laden.