elunie.com

Oorzaken van voorkomen lawaai in de versnellingsbak hangt af van het type verzending. Dus in handgeschakelde versnellingsbakken kan een brom optreden, bijvoorbeeld door slijtage van lagers, astandwielen, veren op de slede, differentieel. Wat betreft de automatische transmissie, deze zoemt meestal vanwege het lage oliepeil, vanwege problemen met de koppelomvormer en de hefboomarm.

Inhoud:

• Waarom er geluiden in de doos zitten
• Oorzaken van brommen en huilen in een doos
• Welk additief kan ruis elimineren

Om geluid in de buurt van de kist te elimineren, is het zinvol om eerst het oliepeil erin te controleren. Als dit niet genoeg is, moet u bijvullen of vervangen. Als tijdelijke oplossing wordt soms een additief in de doos tegen geluid gebruikt (het zal niet volledig verwijderen, maar in ieder geval het geluid van het werk verminderen). Om het gezoem effectief te elimineren, moet de doos worden gedemonteerd, gecontroleerd en volledig worden gerepareerd. Lees in het artikel alle redenen voor het optreden van geluid in de versnellingsbak en voor een korte uitleg waarom er verschillende soorten geluid in de versnellingsbak optreden, zie de tabel.

Waarom maakt de versnellingsbak geluid?

Meestal treedt geluid in een versnellingsbak, zowel handmatig als automatisch, op wanneer het oliepeil is lager of het tandwielsmeermiddel is niet langer bruikbaar. Het karakter van het geluid lijkt op een metaalachtig geluid, dat toeneemt naarmate de voertuigsnelheid toeneemt. Er treedt dus geluid op in een versnellingsbak met een laag oliepeil:

ATF-peilstok

• wanneer de auto met hoge snelheid rijdt (hoe hoger de snelheid, hoe luider het geluid);
• bij stationair toerental van de motor;
• tijdens acceleratie (er is een geleidelijke toename van het volume van de brom);
• in neutraal;
• als de motor koud draait.

De reden voor het brommen van het controlepunt wanneer de motor koud draait, kan worden afgedekt in de dichtheid van de transmissieolie en zijn vervuiling.

De volgende veel voorkomende reden waarom de versnellingsbak zoemt, is een gedeeltelijk defect van de lagers van de primaire of secundaire assen. In dit geval lijkt het geluid op een metaalachtig gerommel. Lagers van primaire (aandrijf) as zal zoemen in de volgende situaties:

• onmiddellijk nadat de motor koud is gestart;
• wanneer de motor op lage snelheden draait (bij de eerste, tweede, dan neemt het gezoem af);
• bij het besturen van een auto uitrollen;
• als de motor met hoge snelheden draait.

Bij uitval van de lagers van de secundaire (aangedreven) as het gezoem van de box zal worden waargenomen:

Versnellingsbaklager ingaande as VAZ-2110

• wanneer de auto in een willekeurige modus rijdt;
• in beweging echter, wanneer de koppeling wordt uitgeperst, verdwijnt het gezoem;
• Het gezoem in de box neemt toe naarmate de versnelling en snelheid toenemen (dat wil zeggen, het gezoem is minimaal in de eerste versnelling en het luidst in de vijfde).

Bij aanzienlijke slijtage van tandwielen of synchronisatoren kan er ook een situatie ontstaan ​​wanneer de versnellingsbak huilt. Tegelijkertijd lijkt het geluid op een metaalachtige klank, die sterker wordt naarmate de motor toeneemt. In de regel treedt het brommen op in een specifieke versnelling. In dit geval doen zich extra problemen voor:

• transmissies zijn strak opgenomen in de handgeschakelde versnellingsbak;
• in beweging kan de ingeschakelde snelheid "uitvliegen", dat wil zeggen dat de keuzehendel in neutraal wordt gezet.

Wat automatische transmissies betreft, kan hun brom ook optreden als gevolg van slijtage van lagers, laag oliepeil, slijtage van tandwielen. Bij een automatische transmissie kan er echter ook een brom optreden als deze niet werkt:

• wrijvingsparen;
• afzonderlijke onderdelen van de koppelomvormer.

Welk geluid kan er zijn in de versnellingsbak

Het geluid van de doos is van een andere aard te horen, afhankelijk van de schade werkt het niet alleen met meer geluid, maar ook met gehuil of zoemen. Laten we kort de redenen beschrijven waarom de bovenstaande knooppunten ertoe leiden dat de versnellingsbak huilt en zoemt. Zodat u begrijpt wat u ermee moet doen en hoe u het probleem kunt oplossen.

De versnellingsbak huilt

De meest voorkomende oorzaak van een gierend geluid in de versnellingsbak is oud, vuil of niet goed geselecteerd transmissieolie​Als het niveau onvoldoende is, zullen als gevolg daarvan de lagers en andere bewegende delen van de doos "droog" lopen en een aanzienlijk geluid produceren. Dit is niet alleen oncomfortabel tijdens het rijden, maar ook schadelijk voor onderdelen. Daarom is het altijd nodig om het oliepeil van de versnellingsbak en de viscositeit ervan te controleren.

De tweede reden waarom de versnellingsbak huilt is in de slijtage van zijn lagers​Ze kunnen huilen als gevolg van natuurlijke slijtage, slechte kwaliteit, een kleine hoeveelheid smeermiddel erin of vuil dat binnen is gekomen.

Als de versnellingsbak geluid maakt bij stationair draaien met de koppeling los, in neutraal en wanneer de auto stilstaat, dan maakt hoogstwaarschijnlijk het lager op de ingaande as geluid. Als de doos meer neuriet in de eerste of tweede versnelling, dan de voorste lagers zijn zwaar belast​Dienovereenkomstig is het noodzakelijk om het lager van de ingaande as te diagnosticeren.

Evenzo kan het lager van de ingaande as geluid maken als de auto uitrolt of net na het starten van de motor, en het maakt niet uit op welke snelheid. Vaak verdwijnt het geluid in dit geval wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt. De reden hiervoor is dat wanneer de koppeling wordt ingedrukt, de primaire niet draait, het lager ook niet draait en dienovereenkomstig geen geluid maakt.

Versleten tandwiel

Als de bak in de 4e of 5e versnelling luidruchtig is, dan in dit geval de achterste lagers zijn zwaar belast, dat wil zeggen, de secundaire as. Deze lagers kunnen ook geluid maken, niet alleen in hoge versnellingen, maar ook in elke versnelling, inclusief achteruit. Bovendien wordt het gerommel in dit geval intenser met toenemende versnellingen (op de vijfde zal het gezoem maximaal zijn).

Gear slijtage - dit is de derde reden waarom de doos huilt.Dergelijke ruis komt in twee gevallen voor: het wegglijden van de tanden en het verkeerde contactpatroon tussen de tanden. Dit geluid is anders dan ruis, het is meer een metaalachtig gepiep. Dit gekrijs treedt ook op onder belasting of versnelling.

Vaak is de versnelling de oorzaak van het geluid wanneer het geluid in een bepaalde versnelling voorkomt. De versnellingsbak maakt geluid bij het rijden op hoge snelheid door de banale slijtage van het overeenkomstige tandwiel op de secundaire as. Dit geldt met name voor versnellingsbakken met een hoge kilometerstand (vanaf 300 duizend kilometer of meer) als gevolg van een aanzienlijke metaaluitputting en / of een laag oliepeil in de versnellingsbak.

Automatische doos huilt

In een automatische transmissie kan de "boosdoener" van gehuil zijn koppelomvormer​Deze knoop wordt in de volksmond een "donut" genoemd vanwege zijn overeenkomstige vorm. De koppelomvormer bromt bij het schakelen en bij lage rijsnelheden. Naarmate de rijsnelheid toeneemt, verdwijnt het geluid (na ongeveer 60 km / u). Extra tekens geven het breken van de "donut" aan:

• uitglijden van de auto bij de start;
• trillingen van de auto tijdens het rijden;
• schokken van de machine met uniforme beweging;
• het verschijnen van een verbrande geur van de automatische transmissie;
• tpm stijgt niet boven bepaalde waarden (bijvoorbeeld boven 2000 tpm).

Storingen in de koppelomvormer doen zich op hun beurt om de volgende redenen voor:

Koppelomvormer met automatische transmissie

• slijtage van individuele wrijvingsschijven, meestal een of meer van hun paren;
• slijtage of schade aan de bladen van de bladen;
• drukverlaging als gevolg van de vernietiging van oliekeerringen;
• slijtage van tussen- en steunlagers (meestal tussen de pomp en de turbine);
• uitval van de mechanische verbinding met de doosas;
• defecte koppeling.

U kunt de koppelomvormer zelf controleren, zonder hem zelfs maar van de automatische transmissie te demonteren. Maar het is beter om reparaties niet zelf uit te voeren, maar in plaats daarvan de diagnostiek en het herstel van de "donut" te delegeren aan gekwalificeerde vakmensen.

De versnellingsbak zoemt

Slijtage synchronisatiekoppeling de belangrijkste reden voor het zoemen van de box op snelheid. In dit geval zal het moeilijk zijn om een ​​versnelling in te schakelen, en ook zoemt de box vaak in deze specifieke versnelling. Als de slijtage aanzienlijk is, kan de versnelling "uitvliegen" wanneer het voertuig in beweging is. Tijdens de diagnose moet u letten op de toestand van de spline-verbinding van de koppelingen!

Als de veren in de koppeling los gaan zitten of breken, kan dit ook voor geluid in de versnellingsbak zorgen. Evenzo gebeurt dit in een bepaalde versnelling, waarin de veren zijn verzwakt of gebroken.

De versnellingsbak maakt veel lawaai

Voertuigen met voorwielaandrijving hebben differentieel, die het koppel over de aandrijfwielen verdeelt. De tandwielen slijten ook na verloop van tijd en beginnen dienovereenkomstig een metaalachtig geluid te maken. Het ziet er meestal vlot uit en wordt niet opgemerkt door chauffeurs. Maar het manifesteert zich vooral als de auto wegglijdt. In dit geval draaien de aandrijfwielen ongelijk, maar met een groot koppel. Dit legt een aanzienlijke belasting van het differentieel en zal sneller uitvallen.

U kunt de slijtage van het differentieel indirect controleren door het teken wanneer de auto begint te trillen na het wegrijden (heen en weer rollen). Als we uitsluiten dat de motor hier de schuld van is, dan moet je de toestand van het differentieel in de versnellingsbak controleren.

Het komt voor dat na verloop van tijd de schroefdraadbevestiging van de versnellingsbak zelf verzwakt. Als gevolg hiervan begint het tijdens het gebruik te trillen. Trillingen, die in een vast geluid veranderen, treden op wanneer het voertuig in beweging is en nemen toe met het motortoerental en de algehele voertuigsnelheid. Voor diagnostiek moet de auto in een inspectieput worden gereden om toegang te krijgen tot de versnellingsbak. Als de bevestigingen echt los zitten, moeten ze worden vastgedraaid.

Noise box additieven

Toevoegingen voor het verminderen van transmissieruis kunnen het gezoem tijdelijk verminderen tijdens het verzenden.In dit geval wordt de oorzaak van het gezoem niet weggenomen. Daarom is het zinvol om additieven alleen te gebruiken voor preventieve doeleinden of bij het voorbereiden van een auto vóór de verkoop om er zo snel mogelijk vanaf te komen.

Verschillende soorten additieven zijn geschikt voor verschillende problemen, dus bij de keuze is het belangrijk om te bepalen wat er precies in de doos gonst. De meest populaire tips voor ruisonderdrukking voor handmatige transmissies zijn:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv​Vormt een beschermende film op het oppervlak van onderdelen door molybdeendisulfide en vult ook microscheuren. Het vermindert goed het geluid bij handgeschakelde transmissies, verlengt de levensduur van de transmissie.
• RVS Master TR3 en TR5 zijn ontworpen voor een optimale warmteafvoer met constante oververhitting van de unit. Dit helpt ook om het geluid in de box te verminderen.
• XADO 1 Stage​Dit additief kan in elke transmissie worden gebruikt - mechanisch, automatisch en gerobotiseerd. De samenstelling bevat boornitride. Verwijdert geluid en trillingen in de transmissie. Hiermee kunt u naar de werkplaats gaan in het geval van een kritiek olieverlies in de versnellingsbak.

Er zijn vergelijkbare toevoegingen in automatische transmissies. Voorbeelden van automatische transmissies zijn:

• Liqui Moly ATF-additief​Complex additief. Verwijdert geluid en trillingen, elimineert schokken bij het schakelen, herstelt rubberen en plastic transmissiedelen. Kan worden gebruikt met ATF Dexron II en ATF Dexron III.
• Tribotechnische compositie "Suprotek"​Het kan worden gebruikt met zowel automatische transmissies als variatoren. Het additief is een regenererend additief, inclusief het verwijderen van trillingen en geluid in automatische transmissies.
• XADO Revitalizant EX120​Het is een revitaliserend middel voor het herstel van automatische transmissies en transmissieolie. Elimineert schokken bij het schakelen, elimineert trillingen en lawaai.

De markt voor additieven wordt voortdurend aangevuld met nieuwe formuleringen om oude te vervangen. Daarom zijn de lijsten in dit geval verre van compleet.

Gevolgtrekking

Meestal maakt een handgeschakelde versnellingsbak geluid door een laag oliepeil erin, of is hij qua viscositeit niet geschikt of is hij oud. Op de tweede plaats komt lagerslijtage. Minder vaak - slijtage van tandwielen, koppelingen. Wat betreft de automatische transmissie, is de reden voor het zoemen meestal een laag oliepeil, slijtage van tandwielen en lagers, defecten van elementen van het hydraulische systeem. Daarom is het eerste dat u moet doen wanneer een gehuil of geluid van een andere aard verschijnt, het oliepeil controleren en vervolgens kijken naar de situatie, onder welke omstandigheden het zich voordoet, hoeveel lawaai, enz.

In ieder geval wordt het niet aanbevolen om een ​​transmissie te bedienen die een brom laat horen of andere tekenen van storing vertoont. In dit geval slijt de doos nog meer en kost het meer om hem te repareren. De exacte reden kan alleen worden gevonden bij het demonteren en oplossen van problemen met het apparaat.