elunie.com

Vraag hoe u de ventilatorsensor controleertkunnen autobezitters geïnteresseerd zijn wanneer de koelventilator van de motorradiator niet wordt ingeschakeld of, omgekeerd, constant draait. En dat allemaal omdat het vaak dit element is dat de oorzaak is van een dergelijk probleem. Om de sensor te controleren om de koelventilator in te schakelen, moet u het werkingsprincipe kennen en het is ook de moeite waard om een ​​multimeter te gebruiken om enkele metingen uit te voeren.

Inhoud:

• Het werkingsprincipe van de sensor
• Defecte ventilatorsensor
• Hoe de sensor te controleren

Voordat u doorgaat met de beschrijving van de procedure voor het controleren van de sensor voor het inschakelen van de radiatorventilator, is het logisch om te begrijpen hoe deze werkt en wat de belangrijkste soorten storingen zijn.

Hoe de ventilatorsensor werkt

De ventilatorschakelaar zelf is een temperatuurrelais. Het ontwerp is gebaseerd op een bimetalen plaat die is verbonden met een beweegbare staaf. Wanneer het gevoelige element van de sensor wordt verwarmd, buigt de bimetalen plaat en sluit de daaraan bevestigde staaf het elektrische circuit van de koelventilatoraandrijving.

Een standaard autospanning van 12 volt (constante "plus") wordt constant geleverd aan de sensor van de ventilatorknop vanaf de zekering. En "min" wordt geleverd wanneer het elektrische circuit wordt gesloten door de staaf.

Het sensorelement komt in de regel rechtstreeks in de radiator in contact met de antivries (in het onderste deel, aan de zijkant, afhankelijk van het automodel), maar er zijn motormodellen waarbij de ventilatorsensor in de cilinder is geplaatst blok, zoals in de populaire VAZ-2110-auto (op injectiemotoren). En soms biedt het ontwerp van sommige motoren maar liefst twee sensoren voor het inschakelen van de ventilator, met name bij de inlaat- en uitlaatleidingen van de radiator. Hierdoor kunt u de ventilator zowel geforceerd in- als uitschakelen wanneer de temperatuur van de antivries daalt.

Het is ook de moeite waard om te weten dat er twee soorten ventilatortemperatuursensor zijn: twee-pins en drie-pins. Twee-pins zijn ontworpen om de ventilator op één snelheid te laten werken, en drie-pins - op twee ventilatorsnelheden. De eerste snelheid wordt ingeschakeld bij een lagere temperatuur (bijvoorbeeld bij + 92 ° С… + 95 ° С) en de tweede bij een hogere temperatuur (bijvoorbeeld bij + 102 ° С… 105 ° С).

De schakeltemperatuur van de eerste en tweede versnelling wordt meestal direct op de sensorbehuizing aangegeven (op de zeskant onder de sleutel).

Storing van de sensor voor activering van de ventilator

De sensor voor het inschakelen van de koelventilator is een vrij eenvoudig apparaat, dus er zijn weinig redenen voor storingen. In dergelijke gevallen werkt het mogelijk niet:

Connectoren op een driepins DVV-chip

• Kleverige contacten. In dat geval draait de ventilator constant, ongeacht de temperatuur van de antivries.
• Oxidatie van contacten. In dit geval gaat de ventilator helemaal niet aan.
• Breuk van het relais (staaf).
• Slijtage van bimetaalplaten.
• Gebrek aan stroom van de zekering.

Houd er rekening mee dat de ventilatorschakelaar niet kan worden gescheiden en niet kan worden gerepareerd, dus als er een storing wordt gedetecteerd, wordt deze gewijzigd. In een moderne auto geeft het motorcontrolelampje een probleem aan, aangezien een of meer van de volgende fouten worden opgeslagen in het geheugen van de elektronische regeleenheid (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. De codes van deze fouten rapporteren een open circuit, zowel signaal als stroom, maar dit gebeurde als gevolg van een sensorstoring of problemen met bedrading of verbinding - je kunt er pas achter komen na controle.

Hoe de ventilatorsensor te controleren

Om de prestaties van de ventilatorsensor te controleren, moet deze van zijn zitting worden verwijderd. Zoals hierboven vermeld, bevindt deze zich meestal op de radiator of in het cilinderblok. Voordat u de sensor verwijdert en controleert, moet u er echter voor zorgen dat deze is ingeschakeld.

Stroomcontrole

DVV-voeding controleren

Schakel op de multimeter de DC-spanningsmeetmodus in binnen ongeveer 20 volt (afhankelijk van het specifieke multimetermodel). In de losgekoppelde sensorchip moet u de aanwezigheid van spanning controleren. Is de sensor tweepolig, dan zie je direct of daar 12 volt staat. Bij een sensor met drie contacten moet de spanning tussen de klemmen in de chip in paren worden gecontroleerd om te zien waar er één "plus" is en waar twee "minnen" zijn. Tussen de "plus" en elke "min" moet ook een spanning van 12V zijn.

Als er geen stroom op de chip staat, moet u eerst controleren of de zekering intact is (deze kan zich in de unit onder de motorkap of in het interieur van de auto bevinden). De locatie wordt vaak aangegeven op het deksel van de zekeringkast. Als de zekering intact is, moet u de bedrading "bellen" en de chip controleren. Begin dan met het controleren van de ventilatorsensor zelf.

Voordat u echter het antivriesmiddel aftapt en de sensor van de koelventilator van de radiator losschroeft, is het de moeite waard om nog een kleine test uit te voeren om te controleren of de ventilator correct werkt.

Controle van de werking van de ventilator

Met behulp van een jumper (een stuk dun draad), sluit u in paren de "plus" en de eerste, en dan de tweede "min". Als de bedrading intact is en de ventilator kan worden gerepareerd, wordt op het moment van kortsluiting de eerste en vervolgens de tweede ventilatorsnelheid ingeschakeld. Op een sensor met twee contacten is de snelheid één.

Het is ook de moeite waard om te controleren of de ventilator wordt uitgeschakeld wanneer de sensor wordt uitgeschakeld, of de contacten erin vastzitten. Als, wanneer de sensor is losgekoppeld, de ventilator blijft werken, betekent dit dat er iets mis is met de sensor en dat deze moet worden gecontroleerd. Om dit uit te voeren, moet de sensor van de machine worden verwijderd.

Controle van de sensor voor het inschakelen van de ventilator

U kunt DVV op twee manieren controleren - door het in warm water te verwarmen, of u kunt het zelfs verwarmen met een soldeerbout. Beide hebben betrekking op open circuitcontroles. Alleen in het laatste geval heeft u een multimeter met een thermokoppel nodig, en in het eerste geval een thermometer die temperaturen boven 100 graden Celsius kan meten. Als een ventilatorschakelaar met drie contacten wordt gecontroleerd, met twee schakelsnelheden (geïnstalleerd op veel buitenlandse auto's), is het raadzaam om tegelijkertijd twee multimeters tegelijk te gebruiken. De ene is om het ene circuit te testen en de andere is om het tweede circuit tegelijkertijd te testen. De essentie van de controle is om erachter te komen of het relais wordt geactiveerd wanneer het wordt verwarmd tot de temperatuur die op de sensor wordt aangegeven.

De sensor voor het inschakelen van de koelventilator van de radiator wordt gecontroleerd volgens het volgende algoritme (bijvoorbeeld een sensor met drie contacten en een multimeter, evenals een multimeter met een thermokoppel):

DVV in warm water controleren met een multimeter

1. Zet de elektronische multimeter in de "kiesmodus".
2. Verbind de rode sonde van de multimeter met het positieve contact van de sensor en de zwarte met de min, die verantwoordelijk is voor de lagere ventilatorsnelheid.
3. Verbind de sonde die de temperatuur meet met het oppervlak van het gevoelige element van de sensor.
4. Schakel de soldeerbout in en bevestig de punt aan het gevoelige element van de sensor.
5. Wanneer de temperatuur van de bimetaalplaat een kritische waarde bereikt (aangegeven op de sensor), zal de te onderhouden sensor het circuit sluiten en de multimeter zal dit signaleren (in de continuïteitsmodus piept de multimeter).
6. Verplaats de zwarte sonde naar "min", die verantwoordelijk is voor de tweede ventilatorsnelheid.
7. Terwijl de verwarming doorgaat, moet na een paar seconden de goede sensor sluiten en het tweede circuit, wanneer de drempeltemperatuur is bereikt, piept de multimeter opnieuw.
8. Dienovereenkomstig, als de sensor zijn circuit niet sluit tijdens het opwarmen, is hij defect.

Het controleren van een tweecontactsensor gebeurt op dezelfde manier, alleen hoeft de weerstand tussen slechts één paar contacten te worden gemeten.

Als de sensor niet met een soldeerbout wordt verwarmd, maar in een bak met water, zorg er dan voor dat niet de hele sensor wordt afgedekt, maar alleen het gevoelige element! Als het opwarmt (controle wordt uitgevoerd door een thermometer), zal dezelfde bewerking plaatsvinden als hierboven beschreven.

Na aanschaf van een nieuwe sensor om de ventilator in te schakelen, is het ook zinvol om deze op bruikbaarheid te controleren. Momenteel zijn er veel namaakproducten en producten van lage kwaliteit te koop, dus controle kan geen kwaad.

Gevolgtrekking

De sensor voor het inschakelen van de koelventilator is een betrouwbaar apparaat, maar als er een vermoeden bestaat dat deze defect is, heeft u een multimeter, een thermometer en een warmtebron nodig om het gevoelige element te verwarmen.