elunie.com

Vaak worden chauffeurs geconfronteerd met het feit dat hun VAZ 2109 stopt met starten om welke reden dan ook. Als de auto niet start, rijst meteen de vraag: "Waar te beginnen?" In feite kan alles vrij eenvoudig zijn, en in 90% van de gevallen is dit een typisch probleem dat vrij eenvoudig te diagnosticeren en op te lossen is.

Waarom de VAZ 2109 niet start - zoek naar de reden

De eerste stap is om de brandstof, vonk en lucht te controleren.

Ik zou adviseren om eerst de luchtinlaat (compressie en kleptiming) te controleren, je kunt ook beginnen met het controleren van het ontstekingssysteem.

De markeringen op de poelies kunnen samenvallen, maar de compressie kan een beetje mislukken, bijvoorbeeld: 10 atm op één cilinder, 9,5 atm op de tweede, 7 atm op de derde en 8 atm op de vierde, alleen motorreparatie kan dit verhelpen . Het is natuurlijk de moeite waard om serieus te worden over het repareren van de motor, maar voorlopig moet het worden uitgesteld, omdat we de auto moeten starten. Met een dergelijke compressie zal de motor werken en zelfs niet slecht, maar bij stationair draaien zal hij ondergraven.

VAZ 2109 start niet - een methode om redenen te vinden

De VAZ 2109 start niet: start de check met een vonk, een Hall-sensor en de staat van de kaarsen. Meet vervolgens de compressie, controleer de timingmarkeringen, de brandstofpomp en de starter.

Meer details

Power systeem check

Vervolgens beginnen we ons te verdiepen in het voedingssysteem. U moet ervoor zorgen dat het peil in de carburateur is ingesteld, de pomp de brandstof op de juiste manier levert, de stationaire klep werkt zonder storingen. Alles is dus in orde met de brandstoftoevoer. Vergeet ook niet de kaarsen te controleren, na een paar pogingen om de motor te starten, zullen ze waarschijnlijk onder water komen te staan.

Controle van het ontstekingssysteem

Omdat de vorige varianten van storingen niet werden bevestigd, moet het probleem worden gezocht in het ontstekingssysteem. Voor een routinecontrole komen eenvoudige apparaten goed van pas; ze kunnen zonder problemen bij elke autodealer worden gekocht. Maar eerst moet u de structuur en werking van de ontsteking begrijpen.

En dus is in ons geval een contactloos ontstekingssysteem op de VAZ 2109 geïnstalleerd. Dit systeem omvat:

1. spoel
2. distributeur,
3. schakelaar,
4. Hall-sensor.

De ene terminal verbindt de spoel met de batterij en de andere met de uitgangstransistor van de schakelaar. De schakelaar opent de uitgangstransistor wanneer het signaal tot nul daalt. Op dit moment verschijnt er een hoogspanningsstroom in de secundaire wikkeling van de spoel, ongeveer 25 kV, en in de primaire - een stroom van meer dan 300 V. Hierdoor ontstaat er een hoogspanningsspanning op de kaarsen, waardoor er een vonk op de kaarsen ontstaat.

Maar om de ontlading te laten plaatsvinden, moet de spoel worden opgeladen. Voorafgaand aan de stuurpuls van de Hall-sensor, voorspelt de schakelaar wanneer er kortsluiting moet worden gemaakt met aarde om deze op te laden.

Bovendien doet hij dit op zo'n manier dat de oplaadtijd van de spoel ongeveer gelijk blijft. Anders wordt de spoel overladen. Hiervoor berekent de schakelaar de benodigde periode van pulsen die van de Hall-sensor komen. Met andere woorden, het hangt allemaal af van het motortoerental, hoe hoger het toerental, de schakelaar begint de spoel eerder te sluiten, maar de gesloten toestandstijd zal niet veranderen.

Nu kunt u beginnen met testen. Allereerst moet u de vonk op de kaarsen controleren - hiervoor kunt u een speciale vonkbrug gebruiken. Geen resultaat.

Dit betekent dat de Hall-sensor of de schakelaar de schuldige is, of de massa of de stroomtoevoer naar de schakelaar. Om lang niet te raden, zullen we AZ-1 gebruiken.

AZ-1 is een noodontsteking die gebruikt kan worden in de regen, bij het rijden door plassen. Met andere woorden, we kunnen het een vervanging voor een hall-sensor noemen.

Sensor MD-1 - onmiddellijke diagnose, handig om de prestaties van de bobine, de hall-sensor en het contactslot te controleren.

Allereerst hebben we de MD-1 gebruikt. Deze sensor is aangesloten in plaats van de schakelaar, zodra deze is aangesloten, moet u het contact aanzetten, niet starten:

• als de LED "P" brandt, betekent dit dat het contactrelais en de contactschakelaar correct werken.
• brandende LED "K" - de primaire wikkeling van de bobine is niet beschadigd.
• zet de starter aan: als de LED "D" knippert, betekent dit dat de Hall-sensor werkt.

In het geval dat het niet knippert, moet u het AZ-1-apparaat gebruiken, sluit het aan in plaats van de Hall-sensor.

Dergelijke apparaten voor onmiddellijke diagnose van contactloze ontstekingssystemen worden op internet verkocht voor letterlijk 100 roebel. Maar als u niet de mogelijkheid heeft om er een te kopen, moet u veel meer tijd besteden en elke sensor afzonderlijk met een multimeter controleren.

Alles werkt, maar de motor start, wil niet. Na een grondige inspectie van de bobine zijn bij de hoogspanningskabelaansluiting koolstofsporen gevonden. We hebben de spoel en draad vervangen. De motor startte onmiddellijk als voorheen.

Ik hoop dat zo'n levensgebeurtenis je zal helpen de reden te vinden waarom je auto ook niet start.

Extra materiaal over het onderwerp:

• Na het vervangen van de distributieriem start de VAZ 2109 niet
• Na het vervangen van de schakelaar stopte de VAZ met starten
• Video over het vinden van redenen waarom de VAZ 2109 niet start