elunie.com

Meest voorkomend starter gaat niet warm aan vanwege het feit dat bij verhitting de bussen enigszins uitzetten, waardoor de startas vastklemt of helemaal niet roteert. Ook de redenen dat de starter niet warm start, is de verslechtering van elektrische contacten in de hitte, vervuiling van de interne holte, schending van de contactgroep, vervuiling van "stuivers".

Inhoud:

• De redenen waarom de starter niet heet wordt
• Diagnose en reparatie

Om de storingen te verhelpen, moet u de vermelde redenen verwijderen. Er zijn echter een aantal "populaire" methoden waarmee zelfs een versleten starter kan worden rondgedraaid met aanzienlijke verwarming.

Storingsoorzaak	Wat te doen
Slijtage van bussen	Vervangen
Verslechterende contacten	Contacten reinigen, vastdraaien en smeren
Verlagen van de isolatieweerstand van de stator- / rotorwikkeling	Controleer de isolatieweerstand. Uitgeschakeld door vervanging van de wikkeling
Contactplaten in het magneetrelais	Reinig of vervang "pyataks"
Vuil en stof in de starterbehuizing	Reinig het interieur, rotor / stator / contacten / deksel
Slijtage van borstels	Maak de borstels schoon of vervang de borsteleenheid

Waarom wordt de starter niet heet?

De startertest wordt alleen uitgevoerd met een volledig opgeladen accu. Als de startmotor de motor niet warm kan draaien of erg langzaam aanzwengelt, heb je misschien een zwakke accu.

Er kunnen 5 redenen zijn waarom de starter niet warm wordt, en ze zijn bijna allemaal kenmerkend voor auto's met een hoge kilometerstand.

Starter bussen

• Minder speling op bussen​Als bij de volgende reparatie van de starter bussen of lagers met een iets grotere diameter zijn geïnstalleerd, worden bij verhitting de openingen tussen de bewegende delen kleiner, wat kan leiden tot vastklemmen van de startas. Een vergelijkbare situatie doet zich voor wanneer standaardbussen versleten zijn. In dit geval trekt de rotor scheef en begint deze de permanente magneten te raken.
• Verslechtering van contacten in de hitte​Een slecht (los) contact warmt vanzelf op, en gebeurt dit bij verhoogde temperatuur, dan stroomt er onvoldoende stroom doorheen of kan het contact helemaal doorbranden. Vaak zijn er problemen met de draad van de contactschakelaar naar de starter (oxiden) of een laag gewicht van de accu naar de starter. Er kunnen ook problemen zijn in de contactgroep van de contactschakelaar.
• Afname van de wikkelweerstand​Bij een temperatuurstijging kan de waarde van de weerstand van de stator- of rotorwikkeling op de starter aanzienlijk dalen, vooral de eenheid is al oud. Dit kan leiden tot een afname van de elektromotorische kracht, en dienovereenkomstig zal de starter slecht of helemaal niet draaien.
• "Pyataki" op het magneetrelais​Relevant voor VAZ- "klassieke" auto's. In hun retractorrelais branden na verloop van tijd de zogenaamde "pyataks" - sluitende contacten aanzienlijk door. Ze branden op zichzelf, bij gebruik, maar bij hoge temperaturen verslechtert de kwaliteit van het contact nog meer.
• Vuile rotor​Na verloop van tijd wordt het startarmatuur vuil door borstels en door natuurlijke oorzaken. Dienovereenkomstig verslechtert het elektrische contact, inclusief het kan eraan blijven plakken.

Wat te doen als u de startmotor niet draait op een hete motor

Als de starter de motor niet warm kan maken, moet deze worden gedemonteerd en gecontroleerd. Het diagnostische algoritme is als volgt:

"Pyataki" van het intrekrelais

• Controleer bussen​Als de bussen aanzienlijk versleten zijn en er speling optreedt, of omgekeerd, draait de startas daardoor niet goed, dan moeten de bussen worden vervangen.Bij het kiezen ervan, is het noodzakelijk om rekening te houden met de door de fabrikant aanbevolen maat.
• Inspecteer elektrische contacten​Het is absoluut noodzakelijk om alle elektrische aansluitingen en draden te controleren. Als er contacten van slechte kwaliteit zijn, draai ze dan vast en gebruik een schoonmaakmiddel. Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de contacten op de grond, in het contactslot en de aansluiting op het oprolmechanisme. Op VAZ's is er vaak niet genoeg draaddoorsnede van de batterij (zowel massa als positief) of draait de stroomkabel van de batterij naar de starter. Meet de spanning bij de starter (bouten oprolmechanisme), deze moet minimaal 13,5V zijn.
• Controleer stator- en rotorwikkelingen​Dit wordt gedaan met behulp van een elektronische multimeter die is ingesteld op de ohmmeter-modus. Het is beter om bij verschillende toestanden van de motor te controleren, voor koud, halfverhit en warm, dit zal u toelaten te begrijpen hoeveel de waarde van de isolatieweerstand afneemt. De kritische waarde wordt beschouwd als 3,5 ... 10 kOhm. Als het lager is, moet u de wikkeling of de starter zelf veranderen.
• Controleer "pyataks"​Om dit te doen, is het noodzakelijk om het retractorrelais van de starter te verwijderen en deze grondig te reinigen. Als ze erg verbrand zijn en niet kunnen worden hersteld, moet het oprolmechanisme (of de hele starter) worden vervangen. Dit is een veelvoorkomend probleem, de reden waarom het oprolmechanisme niet werkt op een hete.
• Zorg ervoor dat het schoon is deksel, rotor en buitenoppervlak van de starterstator. Als ze vuil zijn, moeten ze worden schoongemaakt. Om te beginnen is het logisch om een ​​luchtcompressor te gebruiken en deze vervolgens te borstelen en in de laatste fase schuurpapier (400ste of 800ste) te gebruiken.

Aangezien al deze procedures tijd vergen om de eenheid te verwijderen en te demonteren, zullen noodstartmethoden als tijdelijke actie helpen om uit de situatie te komen en toch een hete motor te starten met een dergelijk startprobleem.

Hoe de motor te starten als de starter niet warm start

Wanneer de starter niet heet wordt, maar u moet gaan, zijn er een aantal noodmethoden om de starter te starten. Ze bestaan ​​uit het geforceerd sluiten van de startercontacten die direct het contactschakelaarcircuit omzeilen. Ze werken alleen in geval van problemen met het oprolmechanisme, contacten en lichte slijtage van de bussen; om andere redenen moet u wachten tot het is afgekoeld.

Starter terminal opstelling

De eerste, en meest gebruikte, is om de contacten te sluiten met een schroevendraaier of een ander metalen voorwerp. Met het contact aan, sluit u gewoon de contacten op de starterbehuizing. De contacten bevinden zich aan de buitenkant van de starterbehuizing, de draden passen erop. Je moet de terminal van de accu (stroomdraad, +12 Volt) en de startterminal van de startmotor afsluiten. U mag de contactklem niet aanraken, net zoals u geen +12 V naar het starthuis mag kortsluiten!

De tweede methode omvat voorbereidende voorbereiding, deze wordt gebruikt wanneer het probleem bekend is, maar er geen mogelijkheid of wens is om het aan te pakken. Een tweedraads kabel en een normaal geopende elektrische knop kunnen worden gebruikt. Verbind twee aders aan het ene uiteinde van de draad met de startercontacten, en leg vervolgens de kabel in het motorcompartiment zodat het andere uiteinde ergens onder de "torpedo" naar het bedieningspaneel uitkomt. Verbind de andere twee uiteinden met de knop. Met zijn hulp kunt u na het inschakelen van het contact op afstand de startercontacten sluiten om het te starten.

Gevolgtrekking

De starter, voordat hij binnenkort volledig zal uitvallen, begint de motor niet te heet te maken. Ook kunnen problemen met het starten optreden bij zwakke draden en contacten. Daarom, om jezelf niet in zo'n onaangename situatie te bevinden, is het noodzakelijk om hem en zijn bedrading te controleren.

Extra materiaal over het onderwerp:

• Starter defect
• Video over de 5 belangrijkste redenen voor een defect aan de starter