elunie.com

Als de katalysator werd gediagnosticeerd, waaruit bleek dat het element verstopt was en de weerstand tegen de doorgang van de uitlaatgassen aanzienlijk toenam, moet de katalysator worden doorgespoeld. Wanneer spoelen met een katalysatorreiniger niet mogelijk is (bij mechanische beschadiging), dan zal het onderdeel vervangen moeten worden. Indien vervanging van de katalysator economisch niet haalbaar is, zal de katalysator verwijderd moeten worden.

Inhoud:

• Hoe de katalysator werkt
• Herstelstadia
• Verwijdering van de belangrijkste katalysator

Het werkingsprincipe en de rol van de katalysator

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met twee converters: primaire en voorlopige.

Uitlaatsysteem

Hoofdkatalysator

Een voorlopige neutralisator is ingebouwd in het uitlaatspruitstuk (waardoor het opwarmen tot bedrijfstemperatuur aanzienlijk wordt versneld).

Theoretisch zijn katalysatoren schadelijk voor de motor, aangezien de weerstand van het uitlaatkanaal aanzienlijk toeneemt. Om de vereiste katalysatortemperatuur in sommige modi te handhaven, wordt het nodig om het mengsel te verrijken.

Als gevolg hiervan leidt dit tot een merkbare afname van de eigenschappen van de motor in termen van brandstofverbruik en vermogen. Maar soms kan het simpelweg verwijderen van de katalysator de zaak nog erger maken, aangezien het uitlaatgasnabehandelingssysteem van de meeste voertuigen nauw is gekoppeld aan het motormanagementsysteem. Het is mogelijk dat de motor in de noodmodus werkt (CONTROLEER MOTOR), wat ongetwijfeld zal leiden tot een beperkt vermogen en een hoger brandstofverbruik.

Hoe een katalysator te repareren

In het geval dat u toch besluit de katalysator te verwijderen, moet u eerst weten wat de waarschijnlijke gevolgen en methoden zijn om deze te omzeilen. Het is raadzaam om met de eigenaren van dezelfde auto's te praten (er zijn een groot aantal clubs van autoliefhebbers van een bepaald merk op internet).

Katalysator honingraatstatus

In het algemeen, in het geval aangegeven in het bovenstaande diagram, bewaakt de eerste zuurstofsensor de toestand van de katalysatoren niet, het verwijderen van de laatste heeft op geen enkele manier invloed op de metingen, de tweede temperatuursensor zal moeten worden misleid, want hiervoor installeren we een schroevendraaier onder de sensor, dit doen we om voor de metingen sensoren zonder katalysator gelijk of benaderend te zijn aan die met de geïnstalleerde katalysator. Als de tweede sensor ook een lambda is, moet u voorzichtiger zijn, aangezien na het verwijderen van de katalysator hoogstwaarschijnlijk het knipperen van de motorregeleenheid vereist is (in sommige gevallen kan een correctie worden aangebracht).

In het geval dat in het bovenstaande diagram wordt weergegeven, worden de aflezingen van de sensoren beïnvloed door de toestand van de voorkatalysator. Het zou dus juister zijn om de hoofdkatalysator te verwijderen en de voorlopige katalysator te spoelen.

Als resultaat krijgen we de minimale weerstand van het uitlaatkanaal, deze veranderingen hebben geen effect op het motormanagementsysteem, maar wanneer de schroef wordt vastgedraaid, zullen de metingen van de uitlaatgastemperatuursensor onjuist zijn en dit is niet zo mooi zo. Maar dit is allemaal theorie, maar in de praktijk is het noodzakelijk om rekening te houden met de toestand van de katalysatorhoningraat.

Verzakking en uitgebrande katalysatoren worden afgedankt.

We stellen een werkplan op - we spoelen de voorlopige katalysator en verwijderen de hoofdkatalysator, zodat u kunt beginnen.

Eerst moet je het uitlaatspruitstuk verwijderen, de voorkatalysator is erin geïntegreerd:

Een uitlaatspruitstuk. Bevestigingsbouten van het spruitstuk

Een uitlaatspruitstuk. Pre-neutralisator

Verwijder het uitlaatspruitstuk. Als resultaat krijgen we het volgende detail:

Honingraten zijn lange, maar vrij dunne kanalen, dus we diagnosticeren hun toestand zorgvuldig in het licht, het is raadzaam om een ​​kleine maar helder genoeg lichtbron te gebruiken waarvan de spanning niet hoger is dan 12V (we houden ons aan veiligheidsregels).

Externe inspectie:

De conditie van de cellen is bijna ideaal voor een rit van 200 duizend km.

Bij controle op licht werd een klein defect gevonden, dit levert geen gevaar en schade op:

Doorspoelen wordt uitgevoerd in het geval dat er geen mechanische schade is (waaronder verzakking, burn-out, enz.), De aanwezigheid van afzettingen die het stroomgebied aanzienlijk verminderen. De honingraat moet grondig worden doorgespoeld met carburateurspray of een schuimkatalysatorreiniger.

Als er veel afzettingen zijn, kan de katalysator na spoelen met een spray een nacht in een bak met dieselbrandstof worden gedrenkt. Herhaal vervolgens het spoelen. Vergeet het uitlaatgasrecirculatiekanaal niet (nog een groep milieuactivisten):

Als u desondanks de voorkatalysator hebt verwijderd, moet het kanaal grondig worden gespoeld, aangezien het bij het verwijderen gevormde kruim de inlaat kan binnendringen en van daaruit in de cilinders (het is gemakkelijk te raden dat de cilinderspiegel niet beschadigd).

Alle bewerkingen die worden uitgevoerd met de hoofdkatalysator zijn vergelijkbaar met die beschreven voor de voorkatalysator. Vervolgens beginnen we met de montage, u moet in omgekeerde volgorde monteren, de pakkingen moeten nieuw zijn of zeer goed schoongemaakte oude, we monteren zorgvuldig, vergeet niets.

De belangrijkste katalysator verwijderen

In mijn geval was het voldoende om de twee moeren waarmee de afvoerleiding was bevestigd los te draaien en de route na de neutralisator opzij te buigen.

Verrassend genoeg is de Japanse katalysator na 200 duizend kilometer nog steeds vol kracht.

Natuurlijk een jammerlijk dure katalysator, maar hij moet worden doorboord, dus we zullen het gemakkelijker maken voor de motor om te ademen. Het is heel eenvoudig om de katalysatorhoningraat te ponsen met een hamerboor met een 23 mm wikkelboor.

Ik heb de katalysatorhoningraat niet volledig verwijderd, ik heb twee gaten geponst, het overtollige is verwijderd.

Het doel van slechts een gedeeltelijke verwijdering van de katalysator is eenvoudig: de honingraat die rond de wanden blijft, zal resonantietrillingen verminderen, en het geponste gat is voldoende om de verhoogde weerstand van de uitlaatgassen in het katalysatorgebied weg te werken.

Van dichtbij ziet het er zo uit:

Nadat we de honingraten hebben verwijderd, verwijderen we hun vuil uit de katalysatorcilinder. Om dit te doen, moet je de auto starten en goed gas geven tot het stof van het keramiek stopt met stromen, daarna plaatsen we de uitlaatpijp en genieten van het resultaat.

Voordelen van gedeeltelijke katalysatorverwijdering:

• geluidsniveau vergelijkbaar met voorraad;
• je kunt het gerammel in het gebied van de katalysatorcilinder kwijtraken;
• een toename van het motorvermogen met ongeveer 3%;
• het brandstofverbruik wordt verminderd met 3%;
• keramisch stof komt niet in de verbrandingskamer.

Dat is alles, zoals je hebt opgemerkt, het verwijderen van de katalysator zal geen enkele moeilijkheid opleveren. In de dienst probeerden ze me op te lossen door de katalysator door te snijden, de carrosserie schoon te maken en terug te lassen. Dienovereenkomstig zouden ze de overeenkomstige prijs hebben gebogen voor "zo'n gecompliceerd" en bovendien nutteloos werk.

Bron: //avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc

Extra materiaal over het onderwerp:

• Hoe de katalysator controleren?
• Oorzaken en eliminatie van slechte katalysatorprestaties