elunie.com

Olie licht wanneer de motor draait en het smeermiddelpeil voldoende is, bevindt hij zich in een inactieve toestand, dat wil zeggen, hij licht niet op. Als het oplicht, duidt dit op storingen zoals een laag oliepeil in het carter, lage druk in het motoroliesysteem (bijvoorbeeld een verstopt oliefilter, een oliepomp werkt niet goed), een oliepeilsensor is defect, en enkele andere, minder vaak voorkomend. Als het oliedruklampje brandt of knippert, moet u in ieder geval eerst het peil van de smeervloeistof controleren. Als de indicator normaal is, moet u de oorzaak zoeken die een dergelijke indicatie heeft veroorzaakt en deze elimineren.

Inhoud

• Redenen waarom de olielamp brandt
• Wat te doen als het olielampje gaat branden
• Extra informatie

Het is hoogst ongewenst om de machine met een laag oliepeil te laten werken, aangezien de motor onder dergelijke omstandigheden enorme mechanische en thermische overbelastingen ondervindt, waardoor zijn hulpbronnen worden verminderd en deze gedeeltelijk of zelfs volledig kan worden uitgeschakeld. Als het op dit moment niet mogelijk is om olie toe te voegen tot minimaal een minimaal (of beter dan gemiddeld of tweederde tot een vol) niveau, dan is het in extreme gevallen mogelijk met minimale belastingen, dat wil zeggen bij middelmatige belasting. snelheden (niet erg laag, en niet hoog!) en met lage snelheid naar een autowinkel of autoservice gaan, waar het al mogelijk zal zijn om de motorolie bij te vullen (of volledig te vervangen). Houd er echter rekening mee dat als de winkel ver weg is, het beter is om de auto te laten staan ​​en er later olie aan toe te voegen.

Als het olielampje (olieman) op het paneel brandt, is het beter om de beweging te stoppen totdat de reden is opgehelderd, anders kun je de wig van de motor "opvangen".

Redenen waarom het oliepeillampje brandt

Alvorens na te denken over de redenen waarom de olielamp kan gaan branden, is het noodzakelijk de definities vast te leggen. De waarschuwingslampen in de auto worden aangestuurd door het BCS - het zogenaamde on-board monitoringsysteem. Het bedient alle lampen die op het instrumentenpaneel worden weergegeven (richtingaanwijzers in- / uitschakelen, dimlicht / grootlicht, parkeerrem op signaal en andere). Inclusief oliepeil- en druklampen. Sommige auto's (nieuwer of geavanceerder) hebben aparte lampen, terwijl andere (oudere) meestal maar één lamp hebben, en deze wordt geactiveerd wanneer de druk van het smeermiddel in het motorcarter laag is. Gewoonlijk symboliseert een geel pictogram (olieman) op het dashboard een laag oliepeil en een rood lampje symboliseert een lage druk. Op moderne multifunctionele displays kunnen in plaats van de "oliebus" passende inscripties verschijnen.

De lampen kunnen afzonderlijk van elkaar worden geactiveerd, aangezien ze werken op basis van gegevens van twee sensoren (niveausensor en motoroliedruksensor). Zelfs als het oliepeil bijvoorbeeld laag is, kan de oliepomp voldoende druk leveren. Hoewel het direct afhangt van het niveau, zal er geen druk zijn als het niveau kritiek laag is, maar als het niveau iets onder de minimaal toegestane markering daalt, zal de druk nog steeds zijn. En omgekeerd - als het oliepeil binnen het normale bereik ligt, is er bijvoorbeeld bij een verstopt oliefilter een situatie mogelijk waarin de druk in het systeem onvoldoende is voor een effectieve smering van motoronderdelen. Een treffend voorbeeld in dit geval is de situatie dat bij het doorbreken van het carter eerst de lagedruklamp wordt geactiveerd en vervolgens het lage oliepeil.

Overweeg vervolgens de redenen waarom het oliedruk- / oliepeillampje mogelijk is gaan branden. Het zijn er dertien. Laten we ze in volgorde van eenvoudig naar complexer opsommen.

Laag oliepeil in het carter​Dit is het eenvoudigste probleem, en bijna iedereen, zelfs een beginner, een autoliefhebber kan ermee omgaan en hoeft geen hulp te zoeken bij een autoservice. Toegegeven, als het geen verband houdt met het lek. Alle auto's, zelfs oude carburateurauto's, zijn uitgerust met een oliedruksensor.

Wanneer zijn indicator onder normaal zakt, stuurt hij een signaal naar de ECU (elektronische regeleenheid) en dat activeert op zijn beurt de overeenkomstige lamp op het instrumentenpaneel. In dit geval knippert de lamp niet, maar brandt hij constant. Op moderne auto's kan in plaats van een waarschuwingslampje het opschrift Check Engine Oil Level verschijnen, wat direct aangeeft dat de bestuurder het oliepeil in het carter moet controleren. De situatie kan zich voordoen in elke bedrijfsmodus van de motor - stationair, onder belasting, in beweging, op de parkeerplaats, warm, koud, enzovoort.

Als het contact aan is, maar de motor niet draait (stand ON of II), worden bij veel voertuigen alle lichten en signalen op het dashboard, inclusief het olielampje, op het dashboard geactiveerd. Na het starten van de motor gaan de meeste echter uit, inclusief de genoemde indicator.

Het oliepeil meten met een peilstok

Een interessant geval kan zijn wanneer de lamp in bepaalde situaties oplicht (bijvoorbeeld een paar seconden) en vervolgens uitgaat. Dit kan het geval zijn wanneer de machine respectievelijk een steile helling / helling op- of afrijdt. In dit geval kan de olie in een van de cartervolumes worden gegoten - voor of achter. En als de oliepeilsensor zich aan het andere uiteinde bevindt, zal dit automatisch de olielamp laten oplichten. Een vergelijkbare situatie bij het rijden met een zijwaartse rol of bij hard remmen (hoewel dit in het laatste geval onwaarschijnlijk is, en de redenen waarom het olielampje gaat branden tijdens het remmen, zullen we wat verder bekijken). Als, na het terugbrengen van de carrosserie in zijn normale horizontale positie, de lamp uitgaat, dan is dit uw geval en zit er weinig olie in het motorcarter.

Verkeerd geselecteerde olie​In het bijzonder is de viscositeit verkeerd gekozen, dit geldt vooral voor de viscositeit bij lage temperaturen. Als het dikker wordt in de kou, dan is het voor de pomp moeilijk om het door het systeem te pompen en blijkt de druk erin onvoldoende te zijn, wat wordt geregistreerd door de bijbehorende sensor. Evenzo verandert tijdens het gebruik van de machine de viscositeit (of is de olie gewoon vervuild), daarom kan er een situatie ontstaan ​​wanneer, in bepaalde situaties, de druksensor wordt geactiveerd en de indicator van de oliespuit zal branden of knipperen.

Oliefilter van slechte kwaliteit​Een normaal oliefilter bevat altijd wat motorolie. Dit wordt gedaan om het verhongeren van olie bij het starten van de motor te voorkomen. Dit kan worden gerealiseerd door een terugslagklep of een borgring in het ontwerp te introduceren. Deze elementen zorgen ervoor dat de olie wordt vergrendeld als de motor is uitgeschakeld. Bij filters van lage kwaliteit kunnen deze elementen hun taak echter niet of niet volledig vervullen. Dienovereenkomstig stroomt de olie uit het filter terug in het carter en na het starten bouwt de motor de eerste seconden druk op. Dit is een zeer slechte situatie, aangezien dit leidt tot verhoogde slijtage van onderdelen en dus tot een afname van hun totale hulpbronnen. Meestal gaat na het starten van de motor het olielampje branden, maar gaat het snel (na een paar seconden / minuten) weer uit.

Verstopt oliefilter​Als het oliefilter erg verstopt is, kan de motorolie er niet goed doorheen stromen.Dit leidt ten eerste tot een verlaging van de druk in het oliesysteem en ten tweede creëert het een extra belasting van de oliepomp, waardoor de bron wordt verminderd en deze kan worden uitgeschakeld. Dit activeert vaak een lage oliedruk of oliepeil. Op moderne auto's die zijn uitgerust met een multifunctioneel display, kan het opschrift Check Pressure Oil of iets dergelijks verschijnen, wat zich vertaalt als "controleer de oliedruk in de motor". Tegelijkertijd kan een vergelijkbare situatie, wanneer het olielampje stationair of bij lage snelheden brandt, erop wijzen dat de druk in het oliesysteem is gedaald, en een van de redenen (maar niet de enige) is een verstopte olie. filter.

Oliepomp reduceerventiel​Dit element vervult een belangrijke functie in het oliesysteem van een auto, namelijk het reguleert, dat wil zeggen dat het het oliepeil erin niet significant verhoogt en verlaagt. Beide situaties hebben een negatieve invloed op de werking van de motor en zijn individuele componenten. Meestal breekt in deze context de klepveer. Of het strekt zich gewoon uit door de slijtage of slechte kwaliteit van het staal waaruit het is gemaakt. Een andere mogelijkheid is dat na verloop van tijd het kleplumen verstopt raakt. Dit geldt vooral als vuile olie van slechte kwaliteit in de auto wordt gegoten of als het oliefilter al erg versleten is. Als het drukreduceerventiel uitvalt, stijgt de oliedruk sterk wanneer de motor een hoog toerental bereikt.

Defecte oliepeilsensor​Hier zijn twee mogelijkheden. De eerste die relevant is voor het probleem in kwestie, is dat wanneer het defect raakt, het olielampje constant brandt. Dit betekent dat de schuifregelaar vastzit (meestal "nipte" hij olie en verdronk) of dat er een andere storing is opgetreden (afhankelijk van het ontwerp van de sensor). Een direct gevolg hiervan is het feit dat het oliedruklampje constant brandt.

Een ander, tegengesteld geval, dat echter niet relevant is in dit onderwerp, is dat de sensor op geen enkele manier reageert op het oliepeil. Dienovereenkomstig, met een kritische afname ervan, zal de bestuurder hiervan niets weten, tenzij handmatig, met behulp van een peilstok, de hoeveelheid smeermiddel in het carter controleert. En deze situatie is beladen met aanzienlijke motorslijtage, tot aan het volledig falen.

Het is vermeldenswaard dat de oliepeilsensor een redelijk betrouwbaar apparaat is, dus het faalt zelden. En al oude apparaten of apparaten die op oude auto's zijn geïnstalleerd, zijn hieraan onderhevig (bijvoorbeeld de populaire VAZ-klassiekers en soortgelijke binnenlandse auto's). Bij moderne buitenlandse auto's is een dergelijke storing uiterst zeldzaam.

Defecte oliedruksensor​Soms doen zich situaties voor wanneer, bijvoorbeeld in de winter bij vriesweer, als de motor niet is opgewarmd, deze letterlijk "door" de sensor "breekt" en deze begint te stromen. Dienovereenkomstig geeft het de druk onjuist weer. Om deze reden is het altijd nodig om de motor op te warmen voordat u in de winter gaat rijden, hoewel veel autofabrikanten beweren dat een dergelijke procedure niet nodig is voor moderne auto's.

Verstopt gaas van de oliepomp​Hier is de situatie vergelijkbaar met die beschreven met het oliefilter. Bij verstopping gaat er minder olie door het gaas dan zou moeten, wat leidt tot een afname van de druk in het systeem en een afname van het niveau. Bovendien werkt de oliepomp in een dergelijke situatie voor slijtage, wat de hulpbron aanzienlijk vermindert.

Defecte oliepomp​Deze apparaten zijn van verschillende typen: versnelling, vacuüm, roterend. De redenen waarom het mislukte, zijn hier rechtstreeks van afhankelijk. Maar in ieder geval, als de oliepomp niet werkt, blijft de druk in het systeem niet op peil, waardoor het olielampje ook gaat knipperen.

Olielek​Vaker wel dan niet lekt er olie onder de verschillende pakkingen en O-ringen vandaan.De plaats van lekkage kan ook zijn: leidingen, olieleidingen, defecte cilinderkoppakking (in dit geval worden olie en antivries vaak gemengd), enzovoort. Als er in grote hoeveelheden olie uit het systeem lekt, leidt dit automatisch tot een situatie waarin de druk erin daalt, wat wordt gesignaleerd door het bijbehorende lampje op het dashboard.

Verstopte oliekanalen in de motor​Veel moderne motoren van buitenlandse auto's zijn structureel zo gemaakt dat de diameter van hun oliekanalen klein genoeg is (dit is bijvoorbeeld belangrijk voor veel moderne motoren die zijn gemonteerd op auto's van het VAG-concern). Daarom is het voor hen noodzakelijk om de juiste oliën van hoge kwaliteit te gebruiken, die voldoende viskeus zijn en de kanalen niet verstoppen, waardoor hun doorlaatbaarheid wordt verminderd. Bovendien moeten dergelijke machines worden gevuld met hoogwaardige brandstof, zodat hun verbrandingsafval, dat in kleine hoeveelheden in de olie terechtkomt, ook de oliekanalen niet verstopt.

Aanzienlijke slijtage aan motorcilinders / zuigers​Dit gebeurt met oude motoren en motoren die lange tijd niet zijn gereviseerd. Bij het vervormen van de cilinderwanden wordt er veel meer olie uitgegeven aan het zogenaamde afval dan de documentatie voorschrijft. Dienovereenkomstig gaat het waarschuwingslampje branden wanneer de lage drempelwaarde van de olie in de motor wordt bereikt. En zelfs als je een bepaalde hoeveelheid glijmiddel toevoegt, zal het snel weer vlam vatten. Daarom moeten dergelijke motoren "kapitaal" uitvoeren, dat wil zeggen complexe reparaties.

Contact met benzine of antivries​Dit gebeurt meestal als de cilinderkoppakking het begeeft. In dit geval kan antivries in de olie komen en verliest het zijn viscositeitskenmerken. Uiterlijk wordt dit vaak uitgedrukt door de constante "onttrekking" van het koelmiddel uit het systeem, en kan er ook witte rook uit de uitlaatpijp optreden.

Wat te doen als het olielampje brandt

Nu we hebben nagedacht over de redenen waarom het oliepeillampje kan gaan branden, kunnen we verder gaan met de vraag wat we in een dergelijke situatie moeten doen. Allereerst moet u begrijpen dat specifieke acties rechtstreeks afhangen van de redenen waarom deze situatie zich heeft voorgedaan. Daarom geven we de algoritmen van acties in dezelfde volgorde als de redenen.

Laag oliepeil​De volgorde van de handelingen is hier afhankelijk van de situatie waarin het rode olielampje brandt. De eenvoudigste optie is dat hij in de garage of op de parkeerplaats in brand vloog toen de motor werd gestart. Schakel in dat geval de motor weer uit, open de motorkap en gebruik een peilstok om het oliepeil in het carter te meten. Als dit niet genoeg is, hoeft u slechts ongeveer 90 ... 95% smeermiddel toe te voegen tussen de MIN- en MAX-markeringen (u hoeft het ook niet tot aan de randen te vullen, dit is schadelijk voor het oliesysteem).

Bij het meten van het oliepeil moet de machine op een horizontale ondergrond staan! Bovendien moeten regelmatig niveaumetingen worden uitgevoerd, en niet alleen als het olielampje gaat branden!

Het is aan te raden om dezelfde smeervloeistof bij te vullen als eerder werd ingeschonken. Om dit te doen, is het beter om altijd de resten van de olie die tijdens het vervangen werd gevuld in de canister bij je te hebben. Het mengen van oliën is acceptabel, maar niet wenselijk. En als je oliën van dezelfde viscositeit en soort mengt, maar van verschillende merken, is dit niet zo erg, maar als je oliën met verschillende viscositeiten mengt, en nog meer van verschillende soorten (bijvoorbeeld synthetische en semi-synthetische olie) , dan is het ongewenst om een ​​dergelijke compositie lange tijd te besturen. Zo snel mogelijk is het beter om de smeersamenstelling van de motor te vervangen nadat deze eerder is doorgespoeld met een speciale spoelolie.

Houd er rekening mee dat het in sommige gevallen beter is om niet bij te vullen, maar om de gevulde olie volledig te verversen. Dit geldt allereerst voor de situatie waarin het tijd is om de olie volgens de voorschriften te verversen.

Als het gele olielampje gaat branden tijdens het rijden in de stad of op de snelweg en constant brandt, zijn de acties vergelijkbaar. Het is noodzakelijk om op een veilige plaats te stoppen (aan de kant van de weg, op een parkeerplaats), wacht een paar minuten zodat de olie een beetje afkoelt en de beweging door het systeem stopt. Controleer vervolgens op dezelfde manier met een peilstok het niveau. Als u iets moet opwaarderen, moet u dat doen. Zo niet, dan moet u zo snel mogelijk naar een autowinkel of autoservice gaan en daar de benodigde motorolie kopen (vervangen). U moet echter rijden in een gemakkelijke modus voor de motor, dat wil zeggen met gemiddelde snelheden en met lage snelheid. Als de lamp op de snelweg gaat branden en de winkel is nog ver weg, dan kunnen in het meest extreme geval andere olieachtige vloeistoffen aan de motorolie worden toegevoegd, bijvoorbeeld plantaardige olie die wordt gebruikt voor voedsel of een andere soortgelijke samenstelling. Maar daarna natuurlijk bij de eerste gelegenheid moet zo'n slurry worden afgetapt en spoel het oliesysteem door.

Verstopt oliefilter of oliefilter van slechte kwaliteit​De situatie hier is ook vrij eenvoudig. Nodig voor afgekoelde (!!!) motor demonteer het filter en controleer de staat ervan. Dienovereenkomstig, als het erg vuil is, moet het worden vervangen. Elke auto heeft een bepaalde kilometerstand, waarbij het volgens de voorschriften nodig is om het oliefilter te vervangen. Bovendien verandert het noodzakelijkerwijs met een volledige olieverversing. Meer informatie hierover vindt u in de handleiding van uw auto.

Bovendien moet u proberen om kwaliteitsfilters te kopen. Ze verwijderen ten eerste vuil uit de motoroliebron (vooral als deze ook van slechte kwaliteit is), en ten tweede houden ze een bepaalde oliemassa goed in hun volume, wat nodig is voor het normaal starten van de motor om te voorkomen dat zijn olie-uithongering op dit moment ... U kunt zowel originele filters, waarvan het merk in de handleiding staat, als hun tegenhangers gebruiken. Maar onthoud tegelijkertijd dat er altijd een kans is om nep tegen te komen, ongeacht of het een origineel of een analoog is.

Defecte drukreduceerventiel​Als het niet lukt, moet u het filter demonteren en de oorzaak van de storing opsporen. Als de veer echt uitgerekt is, probeer dan een vergelijkbare veer te vinden en deze op zijn plaats te installeren. Als de klep erg verstopt is met vuil, moet deze worden schoongemaakt en als er geen andere schade aan is, moet u deze opnieuw installeren. Over het algemeen is het, om de normale werking ervan te voorkomen, noodzakelijk om het werk vanaf het vorige punt uit te voeren - vervang het oliefilter op tijd, controleer constant de toestand van de olie en vul in feite een smeermiddel van hoge kwaliteit in vloeistof, zonder onzuiverheden van vaste deeltjes. Het is ook raadzaam om het oliesysteem door te spoelen voordat u de motorolie ververst.

Defecte niveausensor​Als het ontwerp van het apparaat mechanisch is, kunt u proberen het te demonteren en schoon te maken. In de regel stopt de schuifregelaar vanwege vuile olie of andere redenen op één plaats en reageert niet op veranderende omstandigheden. Er kan een situatie ontstaan ​​dat de vlotter olie heeft "gemorst" en verdronken, het toont niet het werkelijke niveau, maar bevindt zich in de onderste positie, wat door de ECU wordt waargenomen als een laag niveau of volledige afwezigheid van olie. Het is noodzakelijk om de sensor te herzien en vervolgens opnieuw te installeren. Een andere optie - de bedrading van of naar de sensor is gerafeld, dat wil zeggen dat er kortsluiting naar aarde is. Uiteraard zullen in dergelijke omstandigheden onjuiste signalen door de draden gaan. Als de revisie niet heeft geholpen, vervang dan de sensor door een nieuwe. Als u geen ervaring heeft met het uitvoeren van de betreffende werkzaamheden, is het beter om de auto voor onderhoud naar een autoservice te sturen.

Defecte oliedruksensor​De situatie is hier vergelijkbaar. Het is noodzakelijk om het te herzien. En de prestaties kunnen worden gecontroleerd met een multimeter en / of manometer.Als de sensor defect is, hoeft hij in de regel alleen te worden vervangen; helaas kan hij niet worden gerepareerd. Parallel daaraan is het noodzakelijk om te controleren of de elektrische aansluiting van het contact is weggevlogen, dat wil zeggen of de sensor is verbonden met het elektrische / signaleringssysteem van de auto, of er signalen van naar de ECU worden gestuurd.

Hoe de oliedruksensor te controleren

Om de juiste werking van de oliedruksensor met uw eigen handen te controleren, heeft u een multimeter of een controlelampje nodig. De belangrijkste manier om dit te controleren, is door de weerstand te meten, maar u kunt er zeker van zijn dat het werkt met een manometer

Meer details

Verstopt gaas van de oliepomp​Het is noodzakelijk om het te demonteren en schoon te maken en vervolgens opnieuw te installeren. In dit geval is het absoluut noodzakelijk om de toestand van de olie en de algemene oliepomp te beoordelen. Als de olie vuil is en het filter is verstopt, moeten beide worden vervangen.

Defecte oliepomp​Ongeacht het ontwerp, is het noodzakelijk om te controleren hoe het werkt, evenals de effectiviteit van de respons. Als er fouten worden gevonden, moet de pomp worden gedemonteerd en geprobeerd te worden gerepareerd Als dit niet is gebeurd, moet deze eenheid volledig worden vervangen. Als u de oliepomp niet zelf kunt repareren, is het zinvol om hulp te zoeken bij een autoservice.

In deze geest is het mogelijk dat de oliepomp in goede staat verkeert, maar de technische parameters zijn ontworpen om olie met een andere viscositeit te pompen. Dat wil zeggen, een situatie is mogelijk wanneer de autobezitter motorolie heeft bijgevuld met een andere viscositeit dan die wordt aanbevolen door de autofabrikant. Als de smeervloeistof erg dik is (stroperiger of gewoon erg vuil), kan de pomp het pompen mogelijk niet aan, respectievelijk zal de druk in het systeem lager zijn dan zou moeten zijn. Dit zal er niet alleen toe leiden dat het olielampje op het dashboard gaat branden, maar ook tot de werking van de pomp in extreme modus, waardoor de bron automatisch wordt verminderd en het risico van vroegtijdig falen wordt blootgesteld.

Er lekt olie uit het systeem​Als je constant met een probleem wordt geconfronteerd wanneer de motor de olie "opeet", dan moet je op zoek gaan naar de reden waar het heen kan. Elke auto heeft een zogenaamd "normaal" verbruik, wat direct wordt aangegeven in de documentatie. Als deze waarde echter te sterk wordt verhoogd, moet een diagnose worden gesteld. Om dit te doen, moet u de elementen van het brandstofsysteem inspecteren, de staat van de cilinders en zuigers, de staat van de cilinderkoppakking en de kop zelf controleren, de aanwezigheid van olievlekken op de motorelementen bekijken, of de olie wordt gemengd met antivries, enzovoort. Meestal treedt er een lek op van onder verschillende afdichtingen en oliekeerringen. Als u dergelijk werk niet kunt of wilt doen, neem dan contact op met de autoservice voor hulp, de meesters zullen dit werk voor u doen.

Aanzienlijke slijtage van cilinder / zuiger​Het is noodzakelijk om hun toestand te beoordelen. Allereerst is het in dit geval logisch om de compressie te controleren. Een indirect, maar niet het enige teken dat de cilinders aanzienlijk versleten zijn, is het verschijnen van blauwe rook uit de uitlaatpijp. Deze diagnose kan het beste worden uitgevoerd in een autoservice met speciale apparatuur. In het geval dat de motor zich echt in een voorreparatieconditie bevindt, is het zinvol om de cilinders te slijpen en het zogenaamde "kapitaal" uit te voeren. Dit zal onder andere het olieverbruik verminderen, waardoor het olielampje op het dashboard je niet meer stoort.

Geperforeerde cilinderkoppakking​Dit is een zeer gevaarlijke situatie en als deze wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om zo snel mogelijk reparatiewerkzaamheden uit te voeren, aangezien rijden met een gebroken kop erg gevaarlijk is voor de motor, het risico bestaat dat de motor zal "kloppen" , dat wil zeggen, falen.

Zeldzame oorzaken van activering van olielampjes

Er zijn een aantal andere onwaarschijnlijke redenen waarom het olielampje op het dashboard gaat branden. Met name:

• Defecte bedrading en / of auto-ECU​In het eerste geval kan bijvoorbeeld de isolatie van individuele draden worden beschadigd, waardoor via de bedrading een vals signaal naar de lamp wordt gestuurd. In de meeste gevallen wordt een dergelijke situatie echter bewaakt door de elektronische besturingseenheid en zal deze de bestuurder automatisch op de hoogte stellen van een dergelijke storing via de Check Engine-lamp (hiervoor heeft u een foutscanner van het type ELM 327 nodig). Wat de ECU betreft, het kan een banale "glitch" zijn, dat wil zeggen een storing van een computerprogramma. Dit gebeurt echter uiterst zelden en het is zinvol om de besturingseenheid te controleren in aanwezigheid van andere, meer complexe storingen. Soms kun je op de forums informatie vinden dat de reden kan zijn dat een of meer sporen van de besturingseenheid van slechte kwaliteit zijn gesoldeerd. Daarom moeten ze opnieuw worden gesoldeerd, maar hiervoor is het beter om hulp te zoeken bij een autoservice, waar de juiste apparatuur en gekwalificeerd personeel aanwezig is.
• Het oliefilter is niet vervangen tijdens het verversen van de olie​Dit kan er met name voor zorgen dat de lamp gaat branden na het verversen van de olie. onthoud dat het filter moet worden vervangen bij het vervangen van het smeermiddel​Heeft u na de juiste vervanging nogal wat gereden, dan kunt u deze unit vervangen door een nieuwe. Als de kilometerstand al groot genoeg is, is het beter om de olie opnieuw te verversen en al samen met de montage van het oliefilter. Een vergelijkbare situatie kan zich voordoen als het nieuwe oliefilter niet strak genoeg is gedraaid (u moet de waarde van het moment in de gaten houden, u kunt het vinden in de technische documentatie van de auto) of als het gewoon defect is.
• Bij het starten van de motor bij strenge vorst, kan het olielampje licht de eerste paar seconden op en gaat dan uit​Dit komt door het feit dat bij lage temperaturen de olie erg dik wordt en het moeilijk is voor de oliepomp om deze door het systeem te pompen, er wordt respectievelijk onvoldoende druk in gecreëerd (en vaak een vacuüm), wat wordt waargenomen door de bijbehorende sensor als een storing. Na een paar seconden / minuten wordt de olie echter weer vloeibaar en wordt de druk in het systeem genormaliseerd, de sensor detecteert dit, stuurt een signaal naar de ECU en het licht gaat uit. Houd er rekening mee dat u altijd een olie moet kiezen, niet alleen in overeenstemming met de aanbevelingen van de autofabrikant (meestal staat het het gebruik van oliën met verschillende vergelijkbare viscositeiten toe), maar ook met de bedrijfsomstandigheden van de machine. In het bijzonder hebben we het over viscositeit bij lage temperatuur. Een soortgelijke situatie kan zich voordoen na lang parkeren zonder de motor te starten (bijvoorbeeld enkele maanden), zeker als er oude (vuile) olie in het carter zit.

Hoe lang kun je rijden als het olielampje brandt

Ook zijn veel automobilisten geïnteresseerd in de vraag hoeveel kun je rijden als het olielampje gaat branden? Het antwoord daarop hangt af van de reden waarom deze situatie is veroorzaakt. Uit algemene overwegingen kunnen we zeggen dat wanneer de lamp gaat branden, het eerste wat u moet doen, het oliepeil controleren. En als het onder de minimumwaarde ligt, en er is niets toe te voegen, dan kun je met een laag niveau letterlijk enkele kilometers rijden met een minimale motorbelasting (dat wil zeggen met gemiddelde motortoerentallen en met lage snelheid) naar de plaats waar je kan de olie toevoegen / verversen.

Daar moet u ook aanvullende diagnostiek uitvoeren, aangezien activering van de lamp niet alleen een laag oliepeil kan aangeven, maar ook andere hierboven genoemde redenen. Rijd niet met de auto met een laag oliepeil (onder de minimaal vereiste waarde) in het carter. Dit leidt tot aanzienlijke slijtage en het risico van volledige uitval van de aandrijfeenheid. Dit leidt natuurlijk tot aanzienlijk kostbare reparaties!