elunie.com

Situaties overwogen

• Oorzaken van het zoemen
• Waarom zoemt de stuurbekrachtiging bij kou?
• De redenen voor het gezoem van de stuurbekrachtiging op een hete
• Waarom zoemt de stuurbekrachtiging in extreme posities?
• Redenen voor het brommen van de stuurbekrachtiging na vervanging
• Tips voor stuurbekrachtiging

Wat moet u doen als zoemende stuurbekrachtiging​Deze vraag wordt periodiek gesteld door de meeste autobezitters in wier auto's dit systeem is geïnstalleerd. Wat zijn de oorzaken en gevolgen van een storing? En is het überhaupt de moeite waard om op te letten?

Redenen waarom zoemt de stuurbekrachtiging, misschien meerdere. Vreemde geluiden duiden op een duidelijke storing in het besturingssysteem. En hoe eerder u het repareert, hoe meer geld u bespaart en niet het risico loopt in een noodgeval terecht te komen met een defect stuursysteem in uw auto.

Stuurbekrachtiging apparaat

Oorzaken van het zoemen

Een onaangenaam gezoem van de stuurbekrachtiging kan onder verschillende omstandigheden optreden. Laten we stilstaan ​​bij de meest elementaire redenen waarom de stuurbekrachtiging zoemt bij het draaien:

1. Laag vloeistofniveau in het stuurbekrachtigingssysteem. U kunt dit visueel controleren door de motorkap te openen en naar het oliepeil in het expansievat van de stuurbekrachtiging te kijken. Het moet tussen de MIN- en MAX-markeringen staan. Als het niveau onder de minimummarkering ligt, is het de moeite waard om vloeistof toe te voegen. Voordat u dit doet, is het echter noodzakelijk om de oorzaak van het lek te achterhalen. Vooral als er wat tijd is verstreken sinds de laatste keer bijvullen. In de regel treedt het lek op bij de klemmen en bij de verbindingen. Zeker als de slangen al oud zijn. Verhelp altijd de oorzaak van het lek voordat u opnieuw gaat vullen..
2. De gevulde vloeistof komt niet overeen met de vloeistof die door de fabrikant wordt aanbevolen. Dit kan niet alleen brom veroorzaken, maar ook ernstigere storingen. Ook buzz stuurbekrachtiging in de winter kan te wijten zijn aan het feit dat de vloeistof, hoewel deze aan de specificatie voldoet, niet bedoeld is voor gebruik onder speciale temperatuuromstandigheden (tijdens strenge vorst).

   Vervuilde stuurbekrachtigingsvloeistof

3. Slechte kwaliteit of vervuiling vloeistof in het systeem. Als u “verbrande” olie heeft gekocht, is de kans groot dat deze na enige tijd zijn eigenschappen verliest en de stuurbekrachtiging gaat zoemen. In de regel zult u, samen met het gezoem, voelen dat het moeilijker is geworden om aan het stuur te draaien. Controleer in dat geval de kwaliteit van de olie. Open, net als in het vorige geval, de motorkap en observeer de toestand van de vloeistof. Als het aanzienlijk zwart is, en nog meer verfrommeld, moet het worden vervangen. Idealiter zouden de kleur en consistentie van de olie niet veel moeten verschillen van de nieuwe. U kunt de toestand van de vloeistof "met het oog" controleren. Om dit te doen, moet u met een injectiespuit een beetje vloeistof uit de tank zuigen en op een schoon vel papier laten vallen. Rode, karmozijnrode bordeaux, groene of blauwe kleuren zijn toegestaan ​​(afhankelijk van het gebruikte origineel). De vloeistof mag niet donkerbruin, grijs, zwart zijn. Controleer ook de geur die uit de tank komt. Het mag niet van daaruit trekken met verbrand rubber of verbrande olie. Vergeet niet dat de vloeistof moet worden ververst volgens het schema dat is goedgekeurd in de handleiding van uw auto (in de regel wordt deze elke 70-100 duizend kilometer of eens in de twee jaar vervangen). Ververs de olie indien nodig. Zie het betreffende materiaal voor een lijst met de beste stuurbekrachtigingsvloeistoffen.
4. Er komt lucht in het systeem​Dit is een zeer gevaarlijk fenomeen dat schadelijk is voor de stuurbekrachtigingspomp. Controleer op schuim in het hydraulische expansievat.Als dit gebeurt, is het nodig om de stuurbekrachtiging te pompen of de vloeistof te vervangen.
5. Storing in het stuurhuis​Het kan ook brom veroorzaken. Het loont de moeite om een ​​visuele inspectie en diagnostiek uit te voeren. De belangrijkste tekenen van een defect aan het rek zijn stoten in de carrosserie of van een van de voorwielen. De reden hiervoor kan het falen van de pakkingen en / of schade aan de helmknoppen van de stuurstangen zijn, wat kan leiden tot lekkage van de werkvloeistof, het binnendringen van stof en vuil op de rail en het optreden van kloppen. In elk geval is het noodzakelijk om het te repareren met behulp van reparatiesets die worden verkocht bij autodealers. Of vraag hulp bij het servicestation. Rijd niet met een defect stuurhuis, omdat het hierdoor kan vastlopen en een ongeval kan veroorzaken.
6. Verzwakking van de stuurbekrachtigingsriem​Het is vrij eenvoudig om dit te diagnosticeren. De procedure moet worden uitgevoerd nadat de motor enige tijd heeft gedraaid (hoe langer, hoe gemakkelijker het is om een ​​diagnose te stellen). Het is een feit dat als de riem langs de poelie glijdt, deze heet wordt. U kunt dit verifiëren door het met uw hand aan te raken. Om te spannen, moet u weten met welke inspanning de riem moet worden gespannen. Als je geen handleiding hebt en de moeite niet kent, ga dan naar de dienst voor hulp. Als de riem overmatig versleten is, moet deze worden vervangen.
7. Storing stuurbekrachtigingspomp​Dit is de meest onaangename en kostbare storing. Het belangrijkste kenmerk is een toename van de inspanning waarmee u aan het stuur moet draaien. De redenen dat de stuurbekrachtigingspomp zoemt, kunnen verschillende onderdelen van de pomp zijn die defect zijn: lagers, waaier, oliekeerringen. U kunt in een ander artikel vertrouwd raken met de methoden voor diagnose en reparatie van stuurbekrachtiging.

De stuurbekrachtiging zoemt als het koud is

Problemen met stuurbekrachtiging en stuurhuis oplossen

Er zijn verschillende redenen waarom de stuurbekrachtiging zoemt als het koud is. De eerste is wat er gaat lucht lekt door lagedrukleidingen​Om het te elimineren, volstaat het om twee klemmen op de buis te plaatsen die van het reservoir naar de stuurbekrachtigingspomp gaat. Bovendien is het de moeite waard om de ring op de aanzuigleiding van de pomp zelf te vervangen. Na montage van de klemmen adviseren wij u een oliebestendig afdichtmiddel te gebruiken, deze dient met de klemmen en verbindingen gesmeerd te worden.

U kunt ook voorwaardelijk nog een reden noemen, waarvan de kans klein is. Soms zijn er momenten waarop onvoldoende (lage kwaliteit) pompen van het stuurbekrachtigingssysteem​In dit geval blijft er een luchtbel achter op de bodem van de tank, die wordt verwijderd met een injectiespuit. Van nature. dat zijn aanwezigheid het aangegeven gezoem kan veroorzaken.

Eliminatiemethoden kunnen zijn het vervangen van olieslangen en / of rails, het vervangen van de stuurbekrachtigingspomp, het installeren van extra klemmen op alle slangen om te voorkomen dat er lucht in het systeem lekt. U kunt ook de volgende procedures uitvoeren:

• het vervangen van de O-ring op de toevoeropening van het expansievat;
• installatie van een nieuwe slang van de tank naar de pomp met behulp van een oliebestendig afdichtmiddel;
• voer de procedure uit voor het destilleren van lucht uit het systeem (tijdens het uitvoeren van de procedure verschijnen er bellen op het oppervlak van de vloeistof, die de tijd moeten krijgen om te barsten) door het stuur van de niet-draaiende motor te draaien;

Een andere reparatiemogelijkheid is het vervangen van de O-ring in de stuurbekrachtiging drukzuigslang (en eventueel de slang zelf en beide klemmen). Het is een feit dat het na verloop van tijd zijn elasticiteit verliest en stijf wordt, dat wil zeggen dat het zijn elasticiteit en strakheid verliest en de lucht die het systeem binnenkomt begint te laten, waardoor kloppen en schuim in de tank ontstaat. De uitweg is om deze ring te vervangen. Soms kan er een probleem ontstaan ​​doordat het niet eenvoudig is om in een winkel een soortgelijke ring te vinden. Maar als u het vindt, zorg er dan voor dat u het vervangt en op de houder plaatst en smeert met een oliebestendig afdichtmiddel.

Voor sommige machines is er een speciale reparatieset voor stuurbekrachtiging te koop.Bij problemen met dit apparaat is de eerste stap het kopen van een reparatieset en het vervangen van de rubberen pakkingen die erbij horen. Bovendien is het aan te raden om originele sets aan te schaffen (vooral belangrijk bij dure buitenlandse auto's).

Lager stuurbekrachtigingspomp

U moet ook opletten afwezigheid van vuil in de systeemvloeistof​Als het zelfs in kleine hoeveelheden aanwezig is, zal dit na verloop van tijd leiden tot slijtage van de onderdelen van de stuurbekrachtigingspomp, waardoor het onaangename geluiden gaat maken en erger gaat werken, wat tot uiting komt in een toename van de inspanning bij het draaien het stuur, evenals mogelijk kloppen. Let daarom bij het verversen van de vloeistof op vuilafzettingen op de bodem van het expansievat. Als ze zich voordoen, moet u ze verwijderen. Controleer het filter in het reservoir (indien van toepassing). Het moet relatief schoon en intact zijn en goed tegen de zijkanten van de tank passen. In sommige gevallen is het beter om de hele filtertank te vervangen dan te proberen deze schoon te maken. In dit geval is het ook nodig om de rail te verwijderen, te demonteren, van vuil af te spoelen en ook de rubberen plastic onderdelen te vervangen. Hiervoor heeft u de genoemde reparatieset nodig.

Er kan een onaangenaam geluid worden geproduceerd externe lagering van de stuurbekrachtigingspomp​Het vervangen is eenvoudig, zonder dat de montage volledig hoeft te worden gedemonteerd. Het kan echter soms moeilijk zijn om een ​​vervanger te vinden.

Er zijn speciale additieven die aan de stuurbekrachtigingsvloeistof worden toegevoegd. Ze elimineren het gezoem van de pomp, verlichten de inspanningen op het stuur, verhogen de nauwkeurigheid van de stuurbekrachtiging, verminderen het trillingsniveau van de hydraulische pomp en beschermen de systeemonderdelen tegen slijtage wanneer het oliepeil laag is. Automobilisten behandelen dergelijke additieven echter anders. Ze helpen sommigen echt, ze schaden alleen anderen en brengen de tijd om de stuurbekrachtigingspomp te vervangen of de vervanging uit te voeren.

Daarom raden we u aan om additieven op eigen risico en risico te gebruiken. Ze elimineren alleen de symptomen van storing en stellen reparatiewerkzaamheden aan de pomp of andere onderdelen van het stuurbekrachtigingssysteem uit.

Let bij het kiezen van een vloeistof op de temperatuurkenmerken ervan, zodat deze normaal werkt bij strenge vorst (indien nodig). Voor zover olie met hoge viscositeit obstakels vormen voor de normale werking van het stuurbekrachtigingssysteem.

Zoemende stuurbekrachtiging op heet

Als de stuurbekrachtiging warm zoemt, kunnen er verschillende problemen zijn. Laten we eens kijken naar verschillende typische situaties en methoden voor hun oplossing.

• Als het stuur trilt tijdens het opwarmen van de motor, moet de pomp worden vervangen of gerepareerd met een reparatieset.
• Wanneer er bij een warme motor bij lage snelheden een klop ontstaat en bij hoge snelheden verdwijnt, betekent dit dat de stuurbekrachtigingspomp onbruikbaar wordt. In dit geval kunnen er twee manieren zijn: de pomp vervangen en een dikkere vloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem gieten.
• Als u namaakvloeistof in het systeem heeft gegoten, kan dit opwarmen. verliest zijn viscositeitdaarom zal de pomp niet in staat zijn om de vereiste druk in het systeem te creëren. De uitweg is om de olie te vervangen door de originele, nadat het systeem eerder is doorgespoeld (pompen met verse vloeistof).
• Storing in het stuurhuis​Bij verhitting wordt de vloeistof minder stroperig en kan bij beschadiging door de afdichtingen sijpelen.

Onthoud dat u het beste de originele vloeistof kunt gebruiken. Dit blijkt uit de ervaring van veel autobezitters. De aankoop van namaakolie kan immers leiden tot dure reparaties aan de onderdelen van het stuurbekrachtigingssysteem.

Stuurbekrachtiging bromt in extreme posities

Draai de voorwielen niet langdurig rond

Houd er rekening mee dat wanneer de wielen helemaal zijn gedraaid, de stuurbekrachtigingspomp op maximale belasting werkt. Daarom kan het extra geluiden voortbrengen die geen teken zijn van een defect. Sommige autofabrikanten melden dit in hun handleidingen.Het is belangrijk om de noodgeluiden die verband houden met systeemstoringen nauwkeurig te onderscheiden.

Als u er echter zeker van bent dat de geluiden die zijn verschenen het gevolg zijn van een storing in het systeem, is het noodzakelijk om een ​​diagnose uit te voeren. De belangrijkste redenen dat de stuurbekrachtiging in extreme posities zoemt, zijn allemaal dezelfde redenen die hierboven zijn vermeld. Dat wil zeggen, het is noodzakelijk om de werking van de pomp, het vloeistofniveau in het expansievat, de spanning van de stuurbekrachtigingsriem, de zuiverheid van de vloeistof te controleren. De hieronder beschreven situatie kan zich ook voordoen.

Bovenaan de versnellingsbak bevindt zich meestal een klepkast, die is ontworpen om hydraulische stromen te regelen. Wanneer het wiel naar de uiterste stand wordt gedraaid, wordt de stroom afgesloten door de bypassklep en stroomt de vloeistof in een "kleine cirkel", dat wil zeggen dat de pomp voor zichzelf werkt en niet afkoelt. Dit is erg schadelijk voor hem en is beladen met ernstige schade - bijvoorbeeld toevallen aan de cilinder of pompschoepen. In de winter, wanneer de olie stroperiger is, is dit vooral het geval. daarom houd de wielen niet langer dan 5 seconden helemaal naar buiten gedraaid.

Stuurbekrachtiging zoemt na vervanging

Soms begint de stuurbekrachtiging te brommen na het verversen van de olie. Onaangename geluiden kunnen worden veroorzaakt door de pomp als het systeem er werd minder dikke olie gevulddan voorheen. De productie neemt namelijk toe tussen het binnenoppervlak van de statorring en de rotorplaten. Trillingen van de platen treden ook op vanwege de aanwezigheid van oneffenheden van het statoroppervlak.

Om deze situatie te voorkomen, raden wij u aan de door de fabrikant aanbevolen olie te gebruiken. Dit voorkomt dat uw auto defect raakt in het systeem.

Ook is het mogelijk dat er een brom ontstaat na het vervangen van de hogedrukslang van de stuurbekrachtiging. Een van de redenen kan een slang van slechte kwaliteit zijn. Sommige benzinestations zondigen door het feit dat ze in plaats van speciale slangen die zijn ontworpen voor hoge druk en werken in het stuurbekrachtigingssysteem, gewone hydraulische slangen installeren. Dit kan leiden tot het systeem luchten en dienovereenkomstig het optreden van een brom. De rest van de redenen zijn volledig vergelijkbaar met de hierboven genoemde gevallen (kloppen op een koude, hete).

Tips voor stuurbekrachtiging

Om ervoor te zorgen dat de hydraulische booster normaal werkt en niet klopt, moet u zich aan een paar eenvoudige regels houden:

• Controleer het oliepeil in het stuurbekrachtigingssysteem, herlaad en verander het op tijd. Controleer bovendien de staat. Er is altijd een risico dat u een vloeistof van lage kwaliteit koopt, die na korte tijd onbruikbaar wordt (controleer de kleur en geur).
• Wacht niet lang (meer dan 5 seconden) wielen in eindpositie (zowel links als rechts). Dit is schadelijk voor de stuurbekrachtigingspomp, die werkt zonder koeling.
• Bij het parkeren van de auto laat de voorwielen altijd horizontaal staan ​​(rechtdoor)​Hierdoor wordt het stuurbekrachtigingssysteem ontlast wanneer de motor de volgende keer wordt gestart. Dit advies is vooral relevant bij koud weer, wanneer de olie dikker wordt.
• Bij een storing van de stuurbekrachtiging (brom, kloppen, meer inspanning bij het draaien aan het stuur) stel de reparatie niet uit​U elimineert niet alleen de pech tegen lagere kosten, maar bespaart ook uw auto, u en uw dierbaren tegen mogelijke ongevallen.
• Voortdurend controleer de toestand van het stuurhuis​Dit geldt met name voor de staat van de helmknoppen en oliekeerringen. Dit verlengt niet alleen de levensduur, maar bespaart ook geld op kostbare reparaties.

Gevolgtrekking

Houd er rekening mee dat bij het minste teken van een storing van het stuursysteem van de machine, en in het bijzonder van het stuurbekrachtigingssysteem, het noodzakelijk is om zo snel mogelijk diagnoses en reparatiewerkzaamheden uit te voeren. Anders, aan het begin van een kritiek moment u loopt het risico de controle over de auto te verliezenwanneer de besturing uitvalt (bijvoorbeeld het stuurhuis zit vast). Beknibbel niet op de staat van uw auto en de veiligheid van u en uw dierbaren.