elunie.com

Motorrevisie is een proces waarbij de motor als geheel en al zijn onderdelen in het bijzonder in een toestand worden gebracht die zo dicht mogelijk ligt bij de toestand waarin de motor de fabriek verliet. Het concept van een dergelijke reparatie omvat: demontage en reiniging van de motor, controle van alle eenheden op defecten, vervanging indien nodig, reparatie en in ideale staat brengen van de krukas, cilinderblok, brandstoftoevoersystemen, oliesmering en koeling, reparatie van de kruk mechanisme.

Verwar een dergelijke reparatie niet met een procedure als een motorschot. Het omvat alleen demontage en vervanging van die elementen die onbruikbaar zijn geworden. Motorrevisie is klaar wanneer detecteert lage compressie en vermogensverliesveroorzaakt door de natuurlijke kilometerstand van het voertuig.

Inhoud

• Oorzaken en tekenen
• Motor revisie fasen
• Revisie prijs
• Kilometerstand en garanties

Redenen en tekenen van aanstaande reparatie

Laten we kort de redenen en aanwijzingen opsommen waarmee de bestuurder kan vaststellen dat het nodig is om de motor grondig te reviseren. De tekens zijn dus:

1. Het optreden van kloppen in de KShM (krukmechanisme).
2. Verlaging van de oliedruk (dit wordt aangegeven door een lampje op het dashboard). Houd er echter rekening mee dat een eenmalige drukvermindering niet betekent dat u een "kapitaal" nodig hebt. Als er echter regelmatig en na korte tijd een afname optreedt, is aanvullende diagnostiek nodig.
3. Verhoogd olieverbruik. Hier is dezelfde logica als in de vorige paragraaf. Als u heel vaak olie bijvult, bestaat de mogelijkheid dat de motor moet worden gereviseerd.

   Oliedrukreductielamp op dashboard

4. De uitlaatgassen zijn donkerblauw.
5. Verminderde compressie. De waarde ervan wordt gemeten met behulp van speciale apparaten.

Laten we nu eens kijken naar de redenen waardoor de hierboven beschreven problemen zich voordoen.

1. Vercooksing van oliedoorgangen, aanzienlijke vervuiling, veroudering van olie of het gebruik van slechte kwaliteit.
2. Defect of aanzienlijke slijtage van glijlagers in de KShM en / of krukasvoeringen.
3. Verlies van compressie kan worden veroorzaakt door versleten zuigerveren, doorgebrande kleppen of hoofdblokpakkingen.
4. Een toename van het olieverbruik doet zich om verschillende redenen voor. Dit kan een afname zijn van de elasticiteit van de klepsteelafdichtingen van het gasverdeelmechanisme of verstopping van de olieschraapzuigerringen met verbrande olie.

Laten we nu even stilstaan ​​bij de acties die voor elke bestuurder nuttig zijn om frequente motorreparaties te voorkomen en de periode tussen het volgende "kapitaal" te verlengen.

1. Controleer regelmatig het peil en de toestand van de motorolie​Vervang het in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant, en in het geval van een onbevredigende staat - vaker.
2. Voorkom oververhitting van de motor​Inclusief monitoring van de toestand van het koelsysteem als geheel en de individuele units in het bijzonder. Dit omvat het regelmatig controleren van de toestand en het niveau van de koelvloeistof, en indien nodig bijvullen.
3. Gebruik brandstof van goede kwaliteit​Slechte benzine of diesel bevat veel schadelijke onzuiverheden, die tijdens de verbranding op het oppervlak van afzonderlijke motoronderdelen achterblijven en de slijtage versnellen.
4. Overbelast de motor niet​Vervoer in het bijzonder geen lasten waarvan de massa groter is dan de door de autofabrikant gespecificeerde massa, inclusief het niet trekken van zware aanhangers.
5. Vermijd langdurig inactief gebruik​In dit geval neemt de snelheid waarmee koolstofafzettingen op het oppervlak van de cilinders en kaarsen voorkomen toe.
6. Houd een ontspannen rijstijl aan​Probeer plotseling optrekken en vertragen, motorbedrijf bij hoge toerentallen (in de rode zone van de toerenteller), veelvuldig schakelen, enzovoort, te vermijden.

Om nauwkeurig te bepalen of de verbrandingsmotor moet worden gereviseerd, moet u een aantal gereedschappen gebruiken: een stethoscoop, een manometer, een interne meter, een endoscoop, een compressiemeter.

Motor revisie fasen

Motorrevisie kan worden onderverdeeld in verschillende fasen:

Eerste​Demontage van de motor, demontage en reiniging van alle units afzonderlijk.

Tweede​Diagnose en identificatie van schade aan alle onderdelen, bepaling van de mate van slijtage.

De derde​Zoek naar defecten in motoronderdelen. Deze fase kan worden onderverdeeld in afzonderlijke procedures:

• bepaling van de aanwezigheid van scheuren in het motorblok;
• het meten van de bijbehorende spelingen;
• probleemoplossing krukas;
• het meten van de geometrie van alle wrijvende delen, het vergelijken van de afmetingen met de fabrieksafmetingen en het bepalen van afwijkingen van de norm.

Vierde​Cilinderkop reparatie:

Verwijderen van koolstofafzettingen van de cilinderkop

• eliminatie van scheuren;
• vervanging of herstel van geleidebussen;
• vervanging of, indien mogelijk, herstel van de afschuiningen van de klepzitting;
• installatie van nieuwe klepsteelafdichtingen;
• vervanging of herstel van de nokkenas, kleppen, pushers.

Vijfde​Reparatie cilinderblok:

• boren, slijpen van cilinders en installatie van nieuwe voeringen;
• eliminatie van scheuren in het blok;
• reparatie van de nis van de krukas;
• uitlijning van het paringsvlak.

Zesde​Reparatie en restauratie van de krukas.

Restauratie van de krukas

Zevende​Montage en installatie van de motor.

Achtste​Draaien in koude motor - langdurige werking van de verbrandingsmotor bij stationair toerental. Deze procedure zorgt ervoor dat alle elementen in kunnen wrijven voor een stabiele toekomstige werking van de motor.

Negende​De laatste fase van de revisie is het afstellen van de volgende indicatoren:

• stationair toerental;
• de mate van toxiciteit van uitlaatgassen (CO);
• ontsteking.

Kosten motorrevisie in 2020

Veel chauffeurs zijn geïnteresseerd in de prijs van een motorrevisie. Alvorens direct over te gaan tot de beoordeling van gekochte materialen en de kosten van het werk, moet worden verduidelijkt dat de prijzen voor verschillende machinemodellen ook verschillend zullen zijn. Dit komt door het natuurlijke verschil in de kosten van reserveonderdelen. Bovendien kan een ander werkterrein worden uitgevoerd. Daarom is alles individueel.

Uitgevoerd werk	Kosten voor VAZ 2101-2112 vanaf zomer 2020	Kosten voor buitenlandse auto's vanaf zomer 2020
Volledige motorrevisie met verwijdering	Van 9500 tot 12000 roebel	Vanaf 15.000 roebel
Vervangen van de cilinderkoppakking	Van 2500 tot 4500 roebel	Vanaf 4600 roebel
Vervangen van de spruitstukpakking	Van 1300 tot 2200 roebel	Vanaf 2200 roebel
Vervangen van de palletpakking	Van 1000 tot 2000 roebel	Vanaf 2100 roebel
Vervangen van de ketting / riem	Van 1200 tot 1800 roebel	Vanaf 1500 roebel
Vervangen van de klepsteelafdichtingen	Van 1800 tot 3500 roebel	Vanaf 2500 roebel
Blokkop reparatie	Van 5000 tot 7500 roebel	Vanaf 6000 roebel
Afstelling van kleppen	Ongeveer 800 roebel	Vanaf 1000 roebel
Vervangen van de oliekeerringen van de achterste krukas	Van 2500 tot 3500 roebel	Vanaf 6500 roebel
Kettingspanner	Ongeveer 500 roebel	Vanaf 500 roebel
Vervangen van de motorsteun	Ongeveer 500 roebel	Vanaf 800 roebel
Uitvoering van controle- en diagnostische werkzaamheden
Diagnose van de motor met een scanner op fouten, controle van de huidige gegevens van de werking van de motor	Ongeveer 850 roebel
Compressiemeting - 4/6/8 cilindermotor	Van 400/600/800 roebel

Bedenk dat het in sommige gevallen duurder zal zijn om een ​​grote revisie uit te voeren dan om een ​​nieuwe motor te kopen. Bijvoorbeeld als het een grote hoeveelheid werk moet verrichten met het vervangen van dure reserveonderdelen. Deze kwestie moet in elk geval worden besproken en de kosten moeten in elk geval afzonderlijk worden berekend.

Kilometerstand en garanties bij revisie

Wanneer moet de motor worden gereviseerd? De exacte informatie vindt u alleen in de handleiding van uw auto.In algemene termen kunt u als volgt antwoorden: binnenlandse auto's hebben een kilometerstand van ongeveer 150 duizend kilometer vóór de bijbehorende reparatiewerkzaamheden, Europese buitenlandse auto's - ongeveer 200 duizend en "Japanse" - 250 duizend.

Wat betreft de garantie voor het uitgevoerde werk, hier zit het niet alleen en niet zozeer in de reparatieprocedures, maar ook in de kwaliteit van de reserveonderdelen die in dit geval worden gebruikt. In een notendop, ze moeten gegarandeerd zijn​Helaas, in onze tijd om een ​​openhartig huwelijk te kopen of een nep. Probeer daarom reserveonderdelen te kopen bij erkende winkels, en bij voorkeur bij vertrouwde verkopers. Dit minimaliseert de risico's van het kopen van goederen van lage kwaliteit en vergroot dienovereenkomstig de kans dat de garantie wordt nageleefd.

Veel zichzelf respecterende werkplaatsen bieden hun klanten zelf geteste, originele en gecertificeerde reserveonderdelen aan.

Revisie

Momenteel geven bijna alle servicestations die motorrevisie uitvoeren een garantie voor hun werk. In de regel is het 20 ... 40 duizend kilometer. Hoewel als de motor goed is gerepareerd, er geen problemen mogen optreden bij aanzienlijk hogere kilometers. Houd er rekening mee dat de motor na revisie het meest vatbaar is voor nieuwe defecten als gevolg van het lappen van nieuwe onderdelen en assemblages. Probeer daarom tijdens de eerste 10.000 kilometer in een spaarzame modus te rijden, zonder plotselinge schokken, acceleraties en niet met hoge motortoerentallen.

Vanwege het feit dat vakmensen tijdens een grote revisie veel complexe procedures moeten uitvoeren, kan de tijd die eraan wordt besteed aanzienlijk zijn. Bijvoorbeeld:

• Als het benodigde reserveonderdeel niet beschikbaar is bij het servicestation en het moet wachten op levering vanuit het buitenland, kan de reparatietijd 15 ... 20 dagen of meer duren (hangt grotendeels af van de levertijd van het vereiste onderdeel) .
• In het geval van de beschikbaarheid van de benodigde onderdelen, het ontbreken van apparatuur voor de reparatie, kan de periode 5 ... 8 dagen duren.
• Als er meestal een grote onderhoudsbeurt is bij het servicestation, duurt het 3 ... 4 dagen, als er geen extra obstakels of moeilijkheden zijn.

Het is raadzaam om niet alleen de kosten van de reparatie van tevoren met de meesters te bespreken, maar ook de timing van de implementatie voordat u aan het werk gaat. En het is beter om een ​​formele overeenkomst te sluiten die rechtskracht heeft. Dit voorkomt mogelijke misverstanden in de toekomst.

In plaats van een conclusie

Ten slotte zou ik het volgende axioma willen geven: de bron van de motor hangt rechtstreeks af van de bron van de werking van de afzonderlijke elementen​Voor buitenlandse auto's is de bron meestal 250-300 duizend kilometer, terwijl binnenlandse auto's slechts 150 duizend hebben. Om de motor zo lang mogelijk zonder storingen te laten werken, is het de moeite waard om de bedieningsregels die door de fabrikant zijn opgesteld te volgen en regelmatig onderhoud uit te voeren.

Auteur: Ivan Matieshin