elunie.com

Antivries lektsignaleert, ongeacht waar het verschijnt, een storing in het koelsysteem van de auto. Dit kan op zijn beurt leiden tot een defect aan de motor. Als de antivries weggaat met zichtbare vlekken, is het niet moeilijk om de oorzaak van de storing te vinden. Maar als het koelvloeistofpeil zonder zichtbare sporen zakt, moet u de oorzaak van de storing met andere methoden zoeken. Tekenen van lekkage van antivries kunnen witte rook uit de uitlaatpijp zijn, slechte werking van de kachel, beslagen ruiten, vlekken op verschillende onderdelen van het motorcompartiment, of er zal gewoon een plas onder de auto verschijnen terwijl deze geparkeerd staat.

Inhoud

• Tekens
• Oorzaken
• Hoe u een lek kunt vinden
• Het lek verhelpen
• Tijdelijke renovatie

De reden dat het antivriesmiddel stroomt, is in de regel de drukverlaging van het koelsysteem, wat tot uiting komt in het verschijnen van scheuren in de leidingen, metalen elementen van de assemblages, microscheuren in het expansievat, verlies van elasticiteit van de pakking op de dop van het expansievat, enzovoort. Het wordt niet aanbevolen om lange tijd te rijden in een situatie waarin de antivries weggaat, omdat onder dergelijke omstandigheden de motor oververhit raakt, wat gepaard gaat met een afname van de hulpbronnen en zelfs uitval in kritieke situaties.

Tekenen van een koelvloeistoflek

Er zijn een aantal factoren die erop wijzen dat het voertuig antivries lekt. Onder hen:

Pictogram voor laag koelvloeistofpeil op het dashboard

• Witte rook uit de uitlaatpijp. Dit geldt vooral voor het warme seizoen, omdat het op deze manier gemakkelijker op te merken is.
• Stoom ontsnapt uit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir. Tegelijkertijd wordt meestal opgemerkt dat de auto vaak oververhit raakt, zelfs tijdens korte ritten.
• Op het dashboard wordt een pictogram geactiveerd dat de oververhitting van de motor symboliseert.
• De pijl van de koelvloeistofthermometer op het dashboard geeft het maximum of dichtbij aan.
• De kachel doet het niet goed. Vaak levert hij bij koud weer geen warme, maar koude lucht aan het passagierscompartiment.
• De aanwezigheid van antivries lekt op verschillende onderdelen van het motorcompartiment (leidingen, radiatorbehuizing, expansievat van het koelsysteem, motor, enz., Het hangt af van de locatie van het lek en het ontwerp van de auto) of direct onder de auto wanneer geparkeerd.
• Salon natte vloer. Tegelijkertijd voelt de vloeistof olieachtig aan en lijkt hij niet op gewoon water.
• Dalend vloeistofniveau in het expansievat van het koelsysteem.
• Antivriesgeur in het interieur van de auto. Het is zoetig, suikerachtig. Dergelijke dampen zijn schadelijk voor het menselijk lichaam, daarom moet inademing worden vermeden.
• De aanwezigheid van een schuimige emulsie in het expansievat van het koelsysteem.

In sommige gevallen kunnen meerdere symptomen tegelijkertijd optreden. Dit geeft aan dat de storing al lang aan de gang is en dringend moet worden gerepareerd.

Redenen waarom antivries weggaat

Wanneer het antivriesmiddel verdwijnt, zijn de redenen afhankelijk van het knooppunt waarin het koelsysteem drukloos of beschadigd is.

1. Bij vorst kan het volume van de koelvloeistof afnemen. Soms kan de autobezitter dit feit als antivrieslek beschouwen in een situatie waarin er geen duidelijk lek is. Dit is normaal en mag alleen worden toegevoegd als dat nodig is.
2. Beschadiging van de behuizing en / of deksel van het koelvloeistofexpansiereservoir. Soms zijn dit microscheurtjes, die gewoon heel moeilijk te zien zijn. Een vergelijkbare situatie is relevant voor oude auto's of in geval van schade aan de tank of het deksel.
3. Als antivries onder de thermostaat vandaan stroomt, betekent dit dat de afdichting is versleten.
4. Volledige of gedeeltelijke storing van leidingen, slangen van het koelsysteem. Dit kan op verschillende plaatsen gebeuren, maar in de meeste gevallen is het probleem gemakkelijk te herkennen aan de antivrieslekken die verschijnen.
5. Scheuren in de radiatorbehuizing. In dit geval kan antivries ook worden gedetecteerd door de verschenen vegen.
6. Falen van de pakkingbus van de pomp. Dienovereenkomstig zal in dit geval antivries uit de waterpomp stromen. Het is beter om dit knooppunt niet alleen te veranderen, maar het werk te delegeren aan specialisten in de dienst of op het servicestation.
7. Uitval van de cilinderkoppakking. In dit geval zijn er opties mogelijk wanneer antivries in de motorolie komt en zo een schuimige emulsie vormt, die de prestatie van de olie vermindert. Om dezelfde reden kan de reeds genoemde "witte rook" uit de uitlaatpijp, die een zoetige suikerachtige geur heeft, ontstaan. Het ontstaat doordat antivries vrij en rechtstreeks in het uitlaatsysteem stroomt, dat wil zeggen in het spruitstuk en de uitlaatpijp. Dit kan vooral worden waargenomen wanneer een auto elke dag 200 ... 300 ml antivries 'eet'. Defect aan de pakking is in dit geval de gevaarlijkste storing, dus reparaties moeten zo snel mogelijk worden uitgevoerd.

Houd er rekening mee dat de verdampingssnelheid van antivries een volume is van ongeveer 200 ml tussen twee reguliere voertuigonderhoud (in de regel is dit 15 duizend kilometer).

Zoals hierboven vermeld, is de belangrijkste reden voor een koelvloeistoflek de lekkage van het koelsysteem, zelfs in de onbeduidende mate. Doordat er in dit geval veel elementen en schadeplekken kunnen zijn, kost de controle meestal veel tijd en moeite.

Lekdetectiemethoden

Voordat u direct doorgaat met de reparatie van defecte eenheden of afzonderlijke onderdelen, is het noodzakelijk om een ​​diagnose te stellen en toch uit te zoeken waar de koelvloeistof naartoe gaat. Hiervoor worden zowel eenvoudige methoden (visuele inspectie) als vrij geavanceerde methoden gebruikt, bijvoorbeeld het vinden van plaatsen waar antivries stroomt met behulp van een fluorescerend additief aan antivries of door op te drukken door een compressor of een autopomp aan te sluiten.

1. Visuele controle van aansluitingen​Deze methode om te bepalen waar antivries kan stromen, is vooral relevant in de aanwezigheid van duidelijke koelvloeistoflekken. En hoe meer het stroomt, hoe gemakkelijker het is om het lek te identificeren. Tijdens de inspectie moet u de rubberen elementen van het systeem zorgvuldig inspecteren, vooral als ze al oud en kwetsbaar zijn. Meestal is het uit de oude leidingen dat antivries stroomt. Als er geen vlekken worden gevonden, wordt het toch aanbevolen om de integriteit van de koelsysteemelementen te inspecteren, althans voor preventieve doeleinden.
2. Gebruik van karton​De methode bestaat uit het plaatsen van een groot vel karton of ander soortgelijk materiaal onder de bodem van de auto tijdens een lang verblijf (bijvoorbeeld 's nachts) zodat er zelfs bij een klein lek antivries op komt. Welnu, de plaats van zijn lokalisatie kan al worden achterhaald en de plaats van het lek.
3. Controle van de aansluitklemmen​Vaak kan er, wanneer ze zwak worden vastgedraaid, een situatie ontstaan ​​dat er antivries van onderaf lekt. Let daarom bij het monteren van een nieuwe klem altijd op het vereiste en voldoende aanhaalmoment voor de bout.
4. Expansievat controleren​Eerst moet u de carrosserie droogvegen, vervolgens de motor op bedrijfstemperatuur brengen en kijken of er antivries op de carrosserie verschijnt. De tweede methode bestaat uit het demonteren van de tank, er antivries uit te gieten en deze te controleren met een pomp met een manometer. Dat wil zeggen, pomp er ongeveer 1 atmosfeer in en kijk of de druk daalt of niet. Onthoud dat de veiligheidsklep op het tankdeksel in moderne auto's is ingesteld op een druk van 2 atmosfeer en hoger. Tegelijkertijd is het mogelijk om de toestand van de klep te controleren.U kunt ook controleren zonder de tank te verwijderen, maar de overdruk rechtstreeks aan het systeem toe te voeren. Bij verhoogde druk bestaat de kans dat het lek zich sneller openbaart.

   Lekken opsporen met fluorescerend additief en lamp

5. Gebruik van een fluorescerend additief in antivries​Dit is een zeer originele manier waarmee u snel en met minimale tijd de plaats van het lek kunt vinden en de oorzaak kunt wegnemen. Deze formuleringen worden apart verkocht en zijn verkrijgbaar in een groot aantal markten. Ze worden meestal toegevoegd aan antivries en de diagnose wordt uitgevoerd terwijl de motor draait, waarbij het vermoedelijke lek wordt verlicht met een indicatorlampje (ultraviolet). De methode is een van de meest effectieve, vooral voor het opsporen van verborgen lekken of wanneer het koelmiddel in minimale porties weggaat, wat het visueel zoeken bemoeilijkt.

De toestand van de klep op de dop van het expansievat kan op een primitieve manier worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet u bij een gekoelde motor de tankdop verwijderen en deze bij uw oor schudden. Als je in het ventiel een klik van de binnenkogel hoort, betekent dit dat het ventiel naar behoren werkt. Anders moet het worden uitgespoeld. Het traditioneel doorspoelen van de carburateur is hiervoor uitstekend geschikt.

De meeste methoden om lekken op te sporen zijn teruggebracht tot een banale herziening van de elementen van het koelsysteem en het zoeken naar defecte of beschadigde elementen. Het belangrijkste is om bij het uitvoeren van een zoekopdracht grondig te zoeken, wat echter veel tijd en moeite kost.

Hoe antivrieslek te verhelpen

De belangrijkste vraag die in deze geest voor automobilisten echter van belang is, is hoe de lekkage van antivries kan worden geëlimineerd. De eliminatiemethode hangt rechtstreeks af van de reden waarom de koelvloeistof uit het koelsysteem stroomt. Het eerste dat u moet onthouden voordat u een inspectie en reparatie uitvoert, is meestal een groot koelvloeistoflek bij een hete motor. Daarom moet u, voordat u werkzaamheden gaat uitvoeren, de aandrijfunit opwarmen tot bedrijfstemperatuur, of deze in ieder geval 3 ... 5 minuten laten draaien bij 2000 ... 3000 tpm. Dit is meestal voldoende om antivries te laten lekken.

Schade aan de radiator

Dit is een van de meest voorkomende en gemakkelijk te diagnosticeren problemen. Het kan worden vastgesteld door lekkage van antivries op de radiatorbehuizing of door het verschijnen van antivries op de mat onder de voorpassagiersstoel wanneer antivries uit de kachel stroomt. In het tweede geval is het voor het uitvoeren van diagnoses noodzakelijk om de inlaat- en uitlaatleidingen van de verwarmer los te koppelen en met elkaar te verbinden (lus). Als daarna de daling van het antivriesniveau stopt, is de radiator of de verwarmingskraan beschadigd. Zelf de radiator repareren is niet wenselijk. Het wordt aanbevolen om contact op te nemen met een gespecialiseerde werkplaats om het te laten solderen. Als de radiator oud is, is het beter om deze gewoon te vervangen door een nieuwe.

Dit kan ook het falen van de kraan omvatten die koelvloeistof aan de kachel levert (in auto's waarvan het ontwerp is voorzien, gaat antivries op VAZ-auto's juist vanwege deze kraan). Als de koelvloeistof eruit of uit de leidingen stroomt, moet deze worden vervangen.

Lekkage van antivries in de motor

Wanneer de cilinderkoppakking doorbreekt, ontstaat er een emulsie in de tank

Als antivries in de motor komt, is de reden hiervoor een geponste cilinderkoppakking, een mechanische verandering in de geometrie van de cilinderkop als gevolg van schade, het verschijnen van een scheur erin of de aanzienlijke corrosie ervan. Wanneer antivries de motorcilinders binnendringt, komt er witte rook uit de uitlaatpijp, die het resultaat is van de verbranding van de koelvloeistof. Ook komt in dit geval vaak de olie van de motor het koelsysteem binnen en vormt een schuimachtige emulsie in het expansievat. Er kunnen ook witte afzettingen op de bougies zitten.

De eenvoudigste optie waarmee u met "weinig bloed" kunt rondkomen, is door de cilinderkoppakking te breken.In dit geval hoeft u deze alleen maar te vervangen door een nieuwe. De situatie is veel erger als de cilinderkop beschadigd is. Daarna moet het zorgvuldig worden gecontroleerd en, indien nodig, gepolijst op een speciale machine. De duurste optie is de volledige vervanging.

Expansievat

Als de behuizing van het expansievat en / of deksels met een pakking erop oud zijn, dan is de kans groot dat er microscheurtjes op zitten. Een andere mogelijkheid is om de veiligheidsklep op het genoemde deksel door te laten. Het gemakkelijkste is in dit geval om het deksel te vervangen en een nieuwe pakking te installeren. Het moeilijkere is om de hele tank (inclusief het deksel) te vervangen.

Kapotte pomp

Als de pompafdichting zijn dichtheid verliest of zijn lager versleten is, begint antivries uit de waterpomp te stromen. Gewoonlijk faalt de pakking vanwege een triviale ouderdom of vanwege mechanische schade (bijvoorbeeld vanwege een onjuiste montage van het samenstel, een te sterk aanhaalmoment, enzovoort). Dit probleem is vrij eenvoudig op te lossen. Vervang hiervoor de genoemde pakking door een nieuwe. Het belangrijkste is om een ​​kit met de juiste maat en vorm te kiezen of een speciale kit aan te brengen. Deze procedure kan onafhankelijk worden gedaan of deze procedure worden gedelegeerd aan medewerkers van een autodienst of een servicestation. Maar met een lagerspeling is er maar één uitweg: het geheel vervangen.

Reiniging en tijdelijke reparatie van het systeem

Een interessant feit is dat antivrieslekkage kan optreden zowel door het falen van individuele elementen van het koelsysteem als na reiniging met verschillende middelen. Tijdens dit proces kunnen reinigingsmiddelen scheuren in het systeem "blootleggen", die zijn "aangetrokken" door vuil, roest of speciale producten.

Om een ​​lek in het koelsysteem tijdelijk te elimineren, kunt u dus speciale verbindingen gebruiken. Mosterdpoeder of sigarettentabak kunnen bijvoorbeeld als folk worden gebruikt. Het verdient echter de voorkeur om in de fabriek gemaakte additieven te gebruiken, aangezien hun keuze bij autodealers tegenwoordig vrij breed is. Dergelijke additieven om antivrieslekken te elimineren, zullen tijdelijk helpen om het probleem op te lossen.

Radiatorafdichtmiddel

Radiateurafdichtmiddel wordt gebruikt als u snel een lek in het koelsysteem moet verhelpen. Er zijn vloeistof en poeder, hun toepassing is eenvoudig. Wat voor soort kit is beter te gebruiken en is het in het algemeen de moeite waard om te gebruiken?

Meer details

Gevolgtrekking

Het opsporen van antivrieslekken is een eenvoudige, maar soms tijdrovende taak. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de elementen van het koelsysteem te herzien - een radiator, leidingen, rubberen leidingen, klemmen, een expansievat en zijn deksel. De situatie verergert als de machine oud is en de vermelde elementen microscheuren op hun lichaam hebben. Koop in ernstige gevallen een speciaal fluorescerend middel dat wordt toegevoegd aan een antivriesoplossing, waarmee u gemakkelijk een lek kunt vinden in de stralen van een ultraviolette lamp, hoe klein deze ook is. En vergeet niet om na het identificeren van de locatie van het lek en het uitvoeren van het juiste werk nieuwe antivries toe te voegen tot het vereiste niveau.