elunie.com

Fout p2008 staat voor "Storing van het demperbesturingscircuit van het inlaatspruitstukgeometrie-wisselsysteem, klep 1". Wanneer er een fout wordt gevormd in het geheugen van de elektronische motorregeleenheid (ECU), wordt het Check Engine-lampje op het paneel geactiveerd en begint de motor ongelijk te lopen bij stationair draaien en verliest hij vermogen bij lage snelheden. In de meeste gevallen wordt de p2008-foutcode geëlimineerd door de overeenkomstige klep te vervangen, maar niet altijd, er zijn een aantal andere redenen. Over het algemeen is de fout niet kritisch en kan de machine ermee worden bediend.

Inhoud:

• Waar is de IMRC-klep voor?
• Symptomen van fout p2008
• Redenen voor de fout
• Hoe IMRC-kleppen te controleren
• Hoe de fout te herstellen

IMRC-klep - wat is het en waar dient het voor

Het IMRC-systeem (Intake Manifold Runner Control) is ontworpen om de geometrie van het inlaatspruitstuk te veranderen. Zijn functies zijn om het motorvermogen te verhogen, het brandstofverbruik te verlagen en de uitlaatgassen te verminderen. Het wijzigen van de geometrie is op twee manieren mogelijk - met behulp van collectoren met variabele lengte of met variabele doorsnede. Laten we het IMRC-systeem bekijken aan de hand van het voorbeeld van de populaire Ford Focus 2-auto. De geometrie van het reservoir wordt gewijzigd door de doorsnedecorrectiemethode.

Het werkingsprincipe van het IMRC-systeem en de kleppen is als volgt:

IMRC-klep

• De inlaatpoort van elk van de motorcilinders is structureel in tweeën gedeeld. Binnen in een van deze kanalen bevindt zich een vortexdemper die wordt bestuurd door een vacuümaandrijving.
• De vacuümactuator wordt op zijn beurt bestuurd door de IMRC-magneetklep.
• Wanneer het motortoerental laag is, zijn de wervelkleppen gesloten, daarom komt er lucht de cilinders binnen via slechts één kanaal.
• Hierdoor treedt turbulentie op in de cilinder, wat bijdraagt ​​aan een betere vorming van het lucht-brandstofmengsel. Dit draagt ​​bij aan een groter laagvermogen.
• Wanneer de belasting (snelheid) van de motor toeneemt, gaan de dempers open en komt er via beide kanalen lucht in de cilinders. Dit draagt ​​bij aan meer motorvermogen bij hoge toerentallen.

De signalen om de klep te openen / sluiten worden geleverd door de ECU.

Symptomen van foutcode p2008

Symptomen van de vorming van een foutcode p2008 in het ECU-geheugen:

• Als de motor op lage toerentallen draait, gaat er vermogen verloren (tot ongeveer 3000 tpm). Vooral bij het rijden in de eerste en tweede versnelling.
• De auto accelereert slecht, reageert vertraagd op het intrappen van het gaspedaal.
• Tijdens het accelereren (aantal omwentelingen) geeft de motor hysterische geluiden.
• Trillingen van de motor en de hele carrosserie van de auto worden waargenomen, vooral bij lage motortoerentallen.
• Wanneer de machine in beweging is, kunnen "op hete" schokken worden waargenomen.
• Het brandstofverbruik neemt soms toe, vooral als de auto in de stad rijdt (laag motortoerental).
• Het Check Engine-lampje brandt mogelijk niet constant, maar schakelt periodiek uit of brandt helemaal niet.

Voorwaarden voor het genereren van fout p2008

De voorwaarden voor het genereren van fout p2008 kunnen van voertuig tot voertuig verschillen. Dus op een Chevrolet Captiva wordt de code bijvoorbeeld 1 seconde vastgehouden wanneer het IMRC-kleppencircuit wordt verbroken, op voorwaarde dat de motor van de auto draait.

Waarom verschijnt foutcode p2008?

De redenen voor het verschijnen van fout p2008 kunnen zijn:

• Storing van de eerste magneetklep van het geometrieveranderingssysteem van het inlaatspruitstuk.
• Open of kortsluiting in de draden van de eerste IMRC-klep.
• Slecht elektrisch contact in het IMRC-klepbesturingscircuit.
• Storing in het dempersysteem van het inlaatspruitstukgeometrie, klep één.

Hoe de IMRC-klep te controleren

Er zijn twee manieren om IMRC-kleppen te controleren. De eerste en gemakkelijkste is direct op de motor zonder deze te verwijderen. Dit vereist:

De IMRC-klep controleren met een multimeter

• zet het contact aan (de motor hoeft niet te worden gestart);
• verwijder en plaats de terminal op de klep terug;
• als tegelijkertijd een klik wordt gehoord door de werking ervan, is de klep in goede staat, samen met het geluid zal te zien zijn hoe deze opent en sluit;
• dienovereenkomstig, als er geen klik en beweging is, is de klep defect.

Voordat u dat doet, moet u er met een multimeter voor zorgen dat de stroom in de chip van de ECU komt.

De tweede methode is om de klep van het geometrieveranderingssysteem van het inlaatspruitstuk te controleren met een multimeter. Om dit te doen, is het niet nodig om het van de motor te demonteren, u kunt direct ter plaatse. Nadat u de tester in de weerstandsmeetmodus hebt gezet, moet u weten of er een breuk in de wikkeling zit. Het is noodzakelijk om de weerstand bij de contacten te controleren met behulp van sondes. De weerstandswaarde van een goede klep zou moeten zijn ongeveer 30 ... 40 Ohm​Als het display 0 toont, is de klep defect en moet deze worden vervangen.

Parallel hiermee kunt u de multimeter in de kiesmodus zetten en op dezelfde manier de verbinding tussen de contacten "bellen". Als er tijdens de controle een geluidssignaal is, betekent dit dat de klep in orde is, anders moet deze worden vervangen.

Hoe de fout te verhelpen

Vervanging van IMRC-kleppen

Fout met code p2008 - storing van het klepbesturingscircuit van het geometrieveranderingssysteem van het inlaatspruitstuk (inlaatspruitstuk Runner-regelcircuit), opgelost door de volgende acties:

• het vervangen van de geometrie flap van het inlaatspruitstuk;
• vervanging van de IMRC-magneetklep;
• vervanging of herstel van elektrische / signaaldraden;
• vervanging of herstel van elektrische contacten van het IMRC-systeem.

Vergeet na het voltooien van de reparatiewerkzaamheden niet om de fout uit het ECU-geheugen te wissen. Dit gebeurt vaak automatisch, maar niet altijd. Daarom is het beter om dit met geweld te doen met behulp van het vooraf geïnstalleerde diagnoseprogramma op de smartphone en de OBD2-scanner. De eenvoudigste optie is om de negatieve pool van de batterij 10 ... 15 seconden los te koppelen, zodat de computer opnieuw kan opstarten.

Gevolgtrekking

In de meeste gevallen is een fout met de p2008-code niet kritisch en kan de auto waarin deze zich manifesteerde in de toekomst worden gebruikt. Het is echter noodzakelijk om te begrijpen dat bij deze fout de motor slecht "onderaan" zal trekken, extra geluid en trillingen van de motor zullen worden waargenomen. Daarom is het raadzaam om de fout zo snel mogelijk te diagnosticeren en de redenen te elimineren waardoor deze is verschenen.