elunie.com

Remblokken zijn een werkend element van het remsysteem, dat met een remkoppel de rotatiesnelheid van de wielen vertraagt ​​als gevolg van wrijving tegen het oppervlak van het wiel of de remschijf. Het vervangen van remblokken is geen ingewikkelde procedure en zelfs een beginnende autoliefhebber kan het aan, zelfs zonder ervaring met een dergelijke procedure.

Elk onderdeel van de auto heeft zijn eigen levensduur, die in de loop van de tijd afneemt. De slijtage van de remblokken is afhankelijk van veel factoren en in elk individueel geval zullen de remblokken na een andere tijd vervangen moeten worden.

De redenen voor de slijtage van de remblokken zijn:

• de kwaliteit van de wegen waarop de auto wordt gereden;
• rijstijl;
• temperatuuromstandigheden het hele jaar door;
• als de remblokken al zijn vervangen, heeft de kwaliteit van dergelijk werk invloed op de levensduur van de onderdelen.

Het remsysteem moet worden gecontroleerd elke 10 duizend kilometer​In dit geval ligt de nadruk op het gedrag van de remblokken tijdens het remmen, hoe soepel het remmen verloopt, of er geen gepiep of ander vreemd geluid is. De vervanging voor auto's met een automatische versnellingsbak en een handgeschakelde versnellingsbak verschilt enigszins qua kilometerstand. Wat betreft de mechanica is het de moeite waard om de remblokken te vervangen elke 30-50 duizend kilometer, op de machine is slijtage meer merkbaar en wordt er vervangen elke 25-30 duizend kilometer​De kilometerstand van remblokken voor terreinwagens, die offroad worden gebruikt, is radicaal anders. Moeilijke wegomstandigheden (zand, modder, water) dragen ertoe bij dat de remblokken veel eerder onbruikbaar worden dan de vereiste kilometerstand.

De voorste remblokken slijten sneller omdat de meeste traagheidskracht die de remmen absorberen zich voor in de auto bevindt. De voorste remblokken moeten dus twee tot drie keer vaker worden vervangen dan de achterste.

Pads je moet in paren veranderen - verander onmiddellijk ofwel op de voorwielen of op de achterkant. De remblokken op een paar wielen mogen geen verschillende mate van slijtage vertonen. Het is ook nodig om de remblokken op tijd te vervangen, versleten remblokken beschadigen de remschijven ernstig en hoogstwaarschijnlijk kunnen de reparatiekosten meerdere keren oplopen.

Let bij het vervangen van remblokken op de mate van slijtage van de verschillende onderdelen van het remsysteem. Allereerst moet u de mate van slijtage van de remschijven onderzoeken, u moet ook de rubberen afdekkingen en helmknoppen van de geleiders controleren op integriteit. Bij het vervangen van remblokken worden ook de remslangen gecontroleerd. Dit alles wordt gedaan om de oorzaak in geval van lekkage te elimineren voordat er onherstelbaar gebeurt op de weg.

Het is vrij moeilijk om het hele proces van het vervangen van remblokken in detail te beschrijven, aangezien de procedure voor het vervangen van de achterremblokken en het vervangen van de voorste remblokken iets anders is, vooral als er een schijf- en trommelsysteem is, en daarnaast heeft elk automodel zijn eigen nuances. Er zijn echter nog steeds gemeenschappelijke punten:

• de motorkap gaat open en het deksel van het remreservoir wordt losgeschroefd;
• het wiel is verwijderd;
• het remmechanisme is ontdaan van vuil;
• de bouten (remklauwgeleiders of remtrommelbouten) worden losgeschroefd om bij de remblokken te komen;
• de pads worden verwijderd met een schroevendraaier (remmechanisme);
• de kussens worden per paar vervangen;
• het remsysteem wordt gepompt.

Laten we nu proberen de algemene procedure voor het afzonderlijk vervangen van de achterste en voorste remblokken te demonteren.

Remblokken vervangen (schijfsysteem)

1. Nadat we de door de fabrikant aanbevolen remblokken hebben gekozen, nemen we een set gereedschap, draaien de wielmoeren los, krikken de auto op en verwijderen het wiel.

   U moet beginnen met het vervangen van de remblokken op een gekoelde machine (zodat de onderdelen van het remmechanisme afkoelen), op een vlak platform zonder helling en met een stop (behalve de krik zelf) onder de bodem. Gebruik wielblokken onder de wielen.

2. We schroeven de dop van het remvloeistofreservoir los (om het indrukken van de remzuiger te vergemakkelijken).
3. Draai de remklauwgeleiders los en als er bevestigingsbeugels zijn, verwijder deze dan met een schroevendraaier. Als de auto is uitgerust met een sensor voor remblokslijtage, moet u de connector loskoppelen.
4. Verwijder de remblokken met een schroevendraaier (steek een krachtige platte schroevendraaier tussen de remblokken) om de remzuiger in te drukken. Verwijder oude pads. Reinig de installatieplaats van vuil.
5. Installeer nieuwe pads. Aanbevolen smeer de remklauwgeleiders, maar heel voorzichtig zodat het uitstrijkje niet op de contactvlakken van de remblokken valt, anders werken de remmen niet.
6. Monteer het remsysteem in omgekeerde volgorde, installeer het wiel, verwijder de machine van de krik.
7. Ontlucht de remmen, laat de nieuwe remblokken inlopen.

Vervanging van het achterste kussen (drumsysteem)

1. Voer dezelfde procedure uit als in de eerste twee paragrafen bij het verwisselen van het front. Maak de handrem los van het voertuig.
2. Draai de bevestigingsbouten van de remtrommel los en verwijder ze. De trommel kan vastlopen of niet loskomen als gevolg van scheve pads, dus het kan nodig zijn om er met een hamer op te tikken.
3. Onthoud de locatie van alle bevestigingsveren (bij een verkeerde montage werkt de rem niet).
4. Maak de handremkabel los, verwijder alle veren en stangen van het achterremmechanisme met een schroevendraaier. Verwijder de pads.
5. Installeer nieuwe remblokken en monteer het remmechanisme in omgekeerde volgorde. Monteer het wiel (zonder de auto van de krik te halen).
6. Zet de auto op de handrem en probeer het achterwiel te draaien, controleer de werking van het achtermechanisme.
7. Til de auto van de krik.

Tekenen van remblokslijtage:

• een toename van de remweg van de auto;
• onjuist gedrag van het remsysteem tijdens het remmen;
• het verschijnen van metaalspaanders op remschijven en remblokken;
• kloppen tijdens plotseling remmen;
• piepen tijdens het remmen.

Als ten minste een van deze tekens verschijnt, moet u dit onmiddellijk doen inspecteer de remmen en vervang indien nodig versleten onderdelen.

Visueel kun je zoiets vinden schade aan schijven en remblokken:

• de dikte van de voering van het kussen is lager dan de vereiste technische kenmerken;
• scheuren of delaminatie van het remblok;
• chips en krassen op de schoen of pad;
• het verminderen van de dikte van de remschijf tot onder de vereiste technische kenmerken;
• ongelijke slijtage van de remblokken;
• het uiterlijk van een uitstekende rand langs de rand van de schijf

Nadat de pads zijn vervangen, duurt het even voordat ze zijn ingesmeerd. daarom remmen is mogelijk niet zo effectief​Als het remmen na verloop van tijd niet is verbeterd, er zijn stoten of trillingen, dan is de vervanging verkeerd uitgevoerd en moet de procedure worden herhaald.

Auteur: Ivan Matieshin