elunie.com

Met een probleem wanneer de auto loopt af tijdens het remmen zowel de bestuurder van een carburateur als een injectieauto kunnen in botsing komen. Een dergelijke storing kan, naast ongemak, tot een noodgeval leiden. De auto kan immers niet alleen afslaan bij hard remmen, maar ook in bochten of voor een obstakel. Meestal zijn het de bestuurders van auto's met een carburateur die een dergelijk probleem tegenkomen. Moderne injectievoertuigen zijn echter niet immuun voor dergelijke overlast. Redenen waarom de motor kan afslaan wanneer het rempedaal wordt ingedrukt er kunnen er meerdere zijn - storingen in de werking van de vacuümrembekrachtiger, drukverlaging van de slang, problemen met de brandstofpomp of stationair toerentalsensor (voor injectie). In dit materiaal wij zullen u voorzien van de informatie die u nodig heeftom u te helpen het probleem zelf op te lossen. Maar u kunt de ware oorzaak van de storing pas achterhalen na inspectie en gedetailleerde diagnose van de machine.

Vaak duidt een dergelijke storing op een storing van het remsysteem, dus we raden af ​​om uw auto te gebruiken tot het moment waarop deze niet is verholpen. Dit beschermt u tegen verkeersongevallen.

Hoofdredenen

Als de motor van je auto afslaat tijdens het remmen, dan kunnen daar eigenlijk veel redenen voor zijn. De belangrijkste zijn echter:

• storingen in de vacuümrembekrachtiger;
• drukverlaging van de VUT-slang;
• problemen bij de werking van de benzinepomp;
• storingen van de stationair sensor (voor injectiemotoren);
• onjuiste werking van de elektronische besturingseenheid van de machine (indien geïnstalleerd).

Er zijn ook een aantal andere, minder vaak voorkomende redenen, die we hieronder ook zullen bespreken. Dus laten we op volgorde beginnen.

Drukloos maken van VUT of zijn slang

De vacuüm rembekrachtiger (afgekort als VUT) dient om de kracht te ontlasten die de bestuurder veroorzaakt bij het intrappen van het rempedaal. Het ligt tussen de hoofdremcilinder en het pedaal​Zijn werk is verbonden met het inlaatspruitstuk, waaraan het is verbonden door een vacuümslang. We zullen later over zijn werk nadenken. Naast andere elementen bevat het VUT-ontwerp ook een membraan. Als het beschadigd is of niet correct werkt, kan dit een van de redenen zijn waarom het afslaat tijdens het remmen.

Met name wanneer u abrupt op het rempedaal drukt, heeft het defecte membraan fysiek geen tijd om een ​​vacuüm te creëren, waardoor een deel van de lucht in het remsysteem komt in het brandstofmengsel​Dit is de reden dat de motor afslaat tijdens het remmen.

Een dergelijke storing kan door uzelf gemakkelijk worden vastgesteld. Het volgende algoritme van acties moet worden gevolgd:

• zet de motor van de auto af (als dit eerder werkte);
• meerdere keren (4 ... 5) het rempedaal indrukken en loslaten (eerst zal de pedaalslag "zacht" zijn, en daarna zal de slag "hard" worden);
• houd het pedaal met uw voet in de onderste stand;
• start de motor;
• als op het moment van starten van de motor het pedaal “faalde”, dan is alles in orde met de “stofzuiger” en het hele systeem, maar als het blijft zitten moet je op zoek naar problemen.

Controle van het werk van VUT

Een andere methode:

• trap het rempedaal in nadat de motor enige tijd heeft gedraaid;
• zet de motor af;
• houd het pedaal ongeveer 30 seconden ingedrukt;
• als het pedaal gedurende deze tijd niet probeert omhoog te klimmen en het been niet weerstaat, dan is alles in orde met de VUT en het hele systeem.

In de regel wordt de vacuümversterker niet gerepareerd, maar volledig veranderen, alleen in zeldzame gevallen is reparatie mogelijk, maar niet elke meester zal het uitvoeren. En dergelijke reparaties zijn niet voor elke auto aan te raden. Daarom raden we je in het geval van een VUT-storing toch aan om deze te vervangen.

Een andere reden waarom de auto afslaat tijdens het remmen, kan zijn drukverlaging van de slangdie de rembekrachtiger en het inlaatspruitstuk verbindt. Dit laatste zorgt voor de juiste vorming van het lucht-brandstofmengsel, dat verder in de motor wordt gevoerd. In het geval dat de slang atmosferische lucht begint te passeren, wordt het mengsel erg mager, waardoor de motor snelheid verliest en zelfs afslaat bij een harde druk op het rempedaal.

U kunt de integriteit van de slang zelf controleren door middel van een visuele inspectie. Je kunt hem ook loskoppelen van de vacuümbooster. Start vervolgens de motor en knijp met uw vinger in het gat van de verwijderde slang. Als het is verzegeld, zal de motor automatisch het toerental verhogen en na het verwijderen van de vinger, het weer verlagen. Als de slang atmosferische lucht passeert, zal de motor met constant toerental draaien tijdens de uitvoering van de genoemde bewerkingen.

VUT-controle

Aan het uiteinde van de slang waarmee het op de versterker wordt aangesloten, vacuümklep geïnstalleerd​Bij het controleren van de slang is het absoluut noodzakelijk om de werking ervan te controleren, zodat er geen lucht doorheen kan. Anders zijn de gevolgen vergelijkbaar met die hierboven zijn beschreven. Dat wil zeggen, al het werk is beperkt tot het opsporen van luchtlekkages en de redenen voor de drukverlaging van het systeem.

Een andere methode voor het diagnosticeren van een VUT-storing is “luisteren” naar mogelijke luchtlekkages. Het kan naar het passagierscompartiment, vanaf de rempedaalstang of richting het motorcompartiment komen. In het eerste geval kan de procedure onafhankelijk worden uitgevoerd, in het tweede geval - met behulp van een assistent. Eén persoon drukt op het pedaal, de tweede luistert naar sissen vanaf de zijkant van de VUT of de slang. De gemakkelijkste manier om de storing van de stofzuiger te identificeren, is door voelbare sensaties. Als het lucht doorlaat, zal het rempedaal erg hard werken en zal het veel kracht kosten om het in te drukken.

Het is om deze reden dat het NIET wordt aanbevolen om een ​​auto te gebruiken met een defecte vacuüm rembekrachtiger.

De reden is de benzinepomp en het brandstoffilter

Ook is er soms een probleem wanneer de auto afslaat bij het remmen op gas. Een van de mogelijke redenen hiervoor kunnen storingen zijn. brandstofpomp of verstopt brandstoffilter​Tegelijkertijd kan het probleem betrekking hebben op auto's met zowel carburateur- als injectiemotoren.

U kunt zelf de staat van het filter controleren. Alleen als u een auto met carburateur heeft. Het filter bevindt zich in elk automodel anders, maar bevindt zich in de regel in de buurt van de gastank. Voor diagnostiek moet u het eruit halen en controleren op besmetting. Of als het tijd is om te vervangen (door kilometerstand), dan is het direct beter verander het​Voor injectiemachines is het noodzakelijk om het filter regelmatig te vervangen, omdat de visuele diagnose ervan niet mogelijk is.

Bij injectievoertuigen geeft de ECU tijdens het remmen het commando om geen brandstof aan het systeem toe te voeren. Bij het hervatten van het werk en als de benzinepomp defect is, kunnen er echter problemen ontstaan ​​met de toevoer. Als het brandstoffilter verstopt is, heeft de brandstofpomp niet genoeg vermogen om de vereiste hoeveelheid brandstof aan de motor te leveren, wat de reden is voor het verlies van tractie. Diagnostiseren storingen van de brandstofpomp op de injectiemotor Dit is mogelijk door de druk in de brandstofleiding te controleren met een manometer. De nominale drukwaarden vindt u in de handleiding van uw auto.

Als je hebt carburateur motoren volg het onderstaande algoritme om dit te controleren:

• Koppel de brandstofafvoerslang los van de pomp (verwijder de klemmen).
• Probeer de pomp te vullen met behulp van de handmatige aanzuighendel van de pomp.
• Als hij kan worden gerepareerd, moet er brandstof uit het gat komen (wees voorzichtig bij het controleren om niet zelf vuil te worden en vul het motorcompartiment niet met benzine). Anders moet u de pomp demonteren voor verdere diagnostiek.
• Vervolgens moet u de zuigdruk aan de inlaat van de brandstofpomp controleren. Om dit te doen, moet u de aanzuigslang loskoppelen en met behulp van de genoemde hendel de pomp in werking stellen nadat u de inlaat vooraf met uw vinger hebt gesloten. Met een werkende pomp wordt er bij de inlaat een vacuüm gecreëerd, wat je zeker zult voelen. Als het er niet is, is de pomp defect, moet deze worden verwijderd en aanvullend worden gediagnosticeerd.

Afhankelijk van de mate van uitval kunt u de brandstofpomp repareren. Als het niet kan worden gerepareerd, moet u een nieuwe kopen en installeren.

Als de stationair-snelheidssensor defect is

De stationair-snelheidssensor is ontworpen om de motor over te brengen naar stationair toerental en om het constante toerental te behouden. In het geval van een storing, verliest de motor zijn snelheid en slaat hij gewoon af. Het is vrij eenvoudig om de storing vast te stellen. Dit kan worden begrepen door Zwevend stationair motortoerental​Dit is vooral actief wanneer het gaspedaal krachtig wordt ingedrukt en losgelaten.

Om het apparaat te diagnosticeren, hebt u een multimeter nodig die gelijkspanning meet. De eerste stap is om het regelcircuit te controleren. Om dit te doen, moet u de sensor loskoppelen en verwijderen. Daarna verbinden we één contact van de voltmeter met de aarde (body) van de machine en het tweede met de voedingskabels in het blok (voor elke machine kunnen deze kabels verschillen, daarom moet u eerst het elektrische circuit van het apparaat). Bijvoorbeeld in auto VAZ 2114 het is noodzakelijk om de tester aan te sluiten op de klemmen A en D op de connector. Zet vervolgens het contact aan en kijk wat de tester laat zien. De spanning moet rond de 12 V zijn. Als er geen spanning is, is het sensorbesturingscircuit van de ECU waarschijnlijk kapot. Mogelijk is er ook een fout direct van de ECU. Als het circuit in orde is, ga dan verder met het controleren van de sensor zelf.

Om dit te doen, moet u met behulp van een tester de weerstand van de interne wikkelingen van de sensor controleren. Nogmaals, afhankelijk van het ontwerp, moet u verbinding maken met verschillende pinnen. Op hetzelfde VAZ 2114 het is noodzakelijk om de weerstand tussen klemmen A en B, C en D te controleren. De waarde moet 53 ohm zijn. Controleer daarna de weerstand tussen A en C, B en D. Hier moet de weerstand oneindig zijn. Helaas kan de sensor niet worden gerepareerd; deze hoeft alleen te worden vervangen.

IAC-schema VAZ 2114

Blokkeert bij remmen op gas

Als uw auto LPG geïnstalleerd zonder eigen elektronische regeleenheid (met name de tweede generatie), dan kan de waarschijnlijke oorzaak bij de werking van de motor liggen verkeerd afgestelde versnellingsbak​Deze situatie kan zich bijvoorbeeld voordoen bij hoge snelheid wanneer het rempedaal wordt ingetrapt en het gaspedaal wordt losgelaten. In dit geval wordt de gasklep gesloten en de stroom van tegemoetkomende lucht put het mengsel uit. Als resultaat levert het vacuümmechanisme van het gasreductiemiddel een kleine dosis gas in rust, en de binnenkomende luchtstroom put het verder uit. Het probleem kan worden opgelost door het verloopstuk opnieuw af te stemmen op stationair, zodat het systeem meer gas levert.

U moet niet besparen op gas als u LPG gebruikt zonder elektronica. Dit gaat gepaard met doorbranden van de kleppen en oververhitting van de kop vanwege het feit dat er veel zuurstof in het mengsel zal zitten, wat bijdraagt ​​aan een sterke temperatuurstijging.

Een andere mogelijke reden voor de hierboven beschreven situatie bij voertuigen met LPG is verstopt filter op de magneetklep (het is echter niet op alle installaties beschikbaar). Om het probleem op te lossen, moet u het schoonmaken of vervangen. Als er een aanpassing is van de "zomer" en "winter" -stand van het filter, moet deze worden ingesteld op basis van het seizoen. Anders kan de tegemoetkomende luchtstroom het mengsel ook uitputten.

Andere redenen

Een andere mogelijke reden waarom de auto afslaat tijdens het remmen, kan zijn verstopte gashendel​Dit komt door het gebruik van benzine van lage kwaliteit, wat zo gebruikelijk is bij huishoudelijke benzinestations. Door zijn vervuiling kan de demper normaal gesproken niet deelnemen aan de vorming van het juiste brandstof-luchtmengsel, waardoor hij te rijk blijkt te zijn. In dit geval wordt aanbevolen om de gasklepeenheid te verwijderen en deze te reinigen met carburateurreinigingsspray.

Bij injectiemotoren kunnen de redenen voor het afslaan van de motor tijdens het remmen zijn "Gebruinde" spuitmonden​Tijdens plotseling remmen hebben ze geen tijd om volledig te sluiten, daarom worden de kaarsen overspoeld met brandstof en slaat de motor af. In dit geval is het noodzakelijk om de injector te reinigen. Dit kan op verschillende manieren: reinigende additieven gebruiken, ze uit elkaar halen en ze wassen in een ultrasoonbad. Het wordt echter aanbevolen om dergelijke procedures te delegeren aan de meesters van het servicestation.

Gebruik geen schoonmaakadditieven als uw brandstoffilter verstopt is. Controleer eerst de staat. Anders zullen de additieven het vuil in het filter verzachten en door het systeem verspreiden, waarna het grondig moet worden gereinigd.

In een situatie waarin de auto begint af te slaan tijdens het remmen, is het noodzakelijk om de integriteit van de hoogspanningskabels te controleren. U moet ook de kwaliteit van het contact op de negatieve draad van de batterij naar aarde controleren. Het is een goed idee om uw bougies te herzien. U moet ook weten dat als de accu slecht contact heeft, de motor zal afslaan als u het rempedaal indrukt. Controleer daarom de contacten. Dit kan echter alleen worden gebruikt voor verificatie. Fouten in de werking van de ECU zijn nog steeds mogelijk, maar moeten bij de dienst worden gecontroleerd door middel van computerdiagnostiek.

De meest voorkomende redenen waarom het kan afslaan tijdens het remmen

Gevolgtrekking

De meest voorkomende reden dat de auto afslaat tijdens het remmen, is een storing van de "stofzuiger". Daarom moet de diagnose beginnen met het controleren ervan. Hoewel er in feite veel redenen kunnen zijn voor het bovenstaande probleem. Als je onze aanbevelingen hebt opgevolgd, maar als resultaat van de controles de reden niet hebt gevonden, raden we je aan om voor hulp contact op te nemen met de meesters van het servicestation. Ze zullen een volledige diagnose van de machine stellen en reparaties uitvoeren.