elunie.com

Originele Renault-onderdelen zorgen voor een langdurige werking van deze machines, evenals voor de veiligheid van de bestuurder en passagiers. Maar daarnaast wordt in de schappen van autodealers een breed scala aan niet-originele en gevaarlijkste nagemaakte reserveonderdelen gepresenteerd. Daarom moet u bij het kopen alleen de voorkeur geven aan betrouwbare verkopers. Maar in ieder geval is het voor de autobezitter aan te raden om te weten hoe hij originele Renault-onderdelen van nep kan onderscheiden!

Inhoud:

• Wat zijn originele reserveonderdelen
• Beschrijving van verschillen
• Aankoop van het originele onderdeel

Definitie van concepten

Om verder te gaan met de vraag hoe u de originaliteit van Renault-onderdelen kunt controleren, moet u de definitie begrijpen van wat een origineel reserveonderdeel is en hoe het verschilt van een niet-origineel en nagemaakt (handwerk).

Originele reserveonderdelen zijn die onderdelen waaruit de machine op de transportband wordt geassembleerd. Bovendien kunnen ze in verschillende landen worden geproduceerd, bijvoorbeeld in de Europese Unie, China, Korea enzovoort. Ze verschillen in die zin dat hun productie en kwaliteit strikt worden gecontroleerd door de autofabrikant, die hun productie officieel bij specifieke bedrijven bestelt. Dit geldt zowel voor de productietechnologie als voor de fabricagematerialen. Officiële dealers werken alleen met "originelen".

De productie van niet-originele reserveonderdelen wordt ook uitgevoerd volgens de technologie van de autofabrikant en onder zijn eigen licentie. In dit geval worden in de regel echter goedkopere materialen gebruikt en is de eis voor normen lager. Dergelijke reserveonderdelen kunnen worden gebruikt na het einde van de autogarantie. Het verschil in de prijs van reserveonderdelen voor origineel en niet-origineel van Renault kan oplopen tot 60%.

Recensies van fabrikanten van auto-onderdelen

Beoordeling van fabrikanten van reserveonderdelen voor alle voertuigunits. Volledige verzameling beoordelingen van auto-onderdelenbedrijven van hoge kwaliteit

Meer details

Vervalste reserveonderdelen zijn ronduit nep, die op een onbekende plaats zijn geproduceerd en het is niet bekend door welke technologieën. Vaak lijken onderdelen en hun verpakking qua uiterlijk sterk op de originele producten, maar hebben ze een lagere prijs dan het echte origineel. Het is gewoon gevaarlijk om dergelijke onderdelen te gebruiken, omdat het op elk moment kan falen en tot een noodgeval kan leiden. Interessant genoeg worden volgens statistieken nagemaakte onderdelen voor Renault-auto's op de markt gepresenteerd.

Hoe het origineel te onderscheiden van een nep-Renault

Elk niet-origineel en zelfs meer nagemaakt reserveonderdeel zal bepaalde verschillen hebben met het origineel. En voor elk detail zullen deze verschillen specifiek zijn, en elk jaar worden ze perfecter en moeilijker te bepalen. Let echter altijd op de kwaliteit van het product en de verpakking, deze bevat vaak fouten en onnauwkeurigheden bij de keuze van het lettertype, en de meeste namaakproducten hebben een land van herkomst in Frankrijk, terwijl originele reserveonderdelen vaak in andere landen worden geproduceerd. ook! Dit zijn de belangrijkste aanbevelingen voor het onderscheiden van originele Renault-onderdelen, en om de originaliteit betrouwbaarder te controleren, kunt u zich laten leiden door de onderstaande kenmerken voor afzonderlijke Renault-onderdelen.

Renault Distributieriem Fake

Overweeg de vraag hoe u de originele Renault-distributieriem kunt onderscheiden van een nepriem aan de hand van het voorbeeld van het gespecificeerde onderdeel voor een Logan-modelauto met motoren van 1,4 en 1,6 liter. Het onderdeelnummer volgens de catalogus is 7701477024. Valse verschillen:

• De markeringen van de krukas en nokkenas komen niet overeen (meestal één tand). In het bijzonder zou het ene en het tweede merkteken tussen de tanden moeten vallen (in een nep valt het op een tand aan de ene kant en tussen aan de andere kant).
• Op nepriemen kunnen letters worden afgeschraapt met een scherp voorwerp.
• Een neppe Renault Logan-distributieriem is gemaakt van een stijver materiaal, hoewel zwaarbelaste riemen het tegenovergestelde kunnen hebben.
• De letters op de riem zelf zijn doffer en vager.
• De inscripties op de rollen die bij de set worden geleverd, verschillen. Dus op het origineel zijn de inscripties op de binnenrand van de roller gemaakt met zeer nette reliëfdruk en is de rubberen ring zacht. De inscriptie op de nep is ruw gemaakt en valt letterlijk uiteen onder mechanische belasting.
• Op de neprol zijn de lagermaatnummers aan beide zijden hetzelfde. Ze zijn anders in het origineel.
• Echte DAYCO-banden hebben aan de binnenkant een lichte tefloncoating.
• Op sommige originele rollen (afhankelijk van het model) zijn de inscripties op het metaal geel.
• Op het metaal van de namaakroller van de Gates-set is de merkinschrijving niet volledig geplaatst.
• Er is geen centreerwijzer op de pijl van de spanrol op de namaakrol.

Video van originele kwaliteit

• Op de metalen rand van de originele video staan ​​altijd inscripties rond de omtrek (markering, fabrikant). Ze zijn niet op namaakproducten.
• Het binnenste deel van het spanmechanisme is gemaakt van metaal van lage kwaliteit (zacht).
• Het centrale deel van de rol is slecht gegoten, er zijn zogenaamde "hoorns".
• Het catalogusartikel is altijd aanwezig op het etiket dat op de verpakking is aangebracht. Voor vervalsingen wordt echter vaak de code van de verpakker (magazijn) toegepast samen met het gespecificeerde artikel, dat wil zeggen in de drukkerij. Op het origineel wordt deze code na het verpakken op het etiket aangebracht, meestal uitgeslagen door een laser- of naaldprinter. Bovendien is het hologram op originelen meestal lichter.
• Vervalste tandriemen bevatten vaak papier. De originelen hebben het niet.
• Op neprollen is het plastic van de behuizing vaak mat, terwijl het origineel glimmend is.
• Vervalste rollen hebben vaak een stijvere trekveer dan de originele.
• Neprollen van lage kwaliteit maken in eerste instantie geluid en draaien een beetje als ze draaien.
• De afwerking van een bout uit een namaakpakket is meestal veel erger.
• De kwaliteit van het bewerken van het gat in de rol is veel hoger voor originelen; vervalsingen hebben vaak bramen.
• Op de originele rollen op het metaal staat een productiedatum en -tijd, op een nep is deze informatie niet.

Oliefilter

Aan de linkerkant is een nep, en aan de rechterkant is het origineel

Vervalst en origineel oliefilter

Om te bepalen of een bepaald Renault-oliefilter nep of origineel is, moet u op de volgende factoren letten:

• Bij originele producten wordt het filtreerpapier niet recht, maar schuin geplaatst, dat wil zeggen in golven "visgraat". Voor vervalsingen - meestal rechte, verticale installatie. U kunt dit controleren door eenvoudig in het filter te kijken. Sommige moderne vervalsingen vormen echter een uitzondering, dus aanvullende verificatie moet worden uitgevoerd.
• Op de verpakking staat altijd een inscriptie in het Frans. Op de originele verpakkingen heeft de Pieces D'Origine-inscriptie een apostrof, en op de vervalste exemplaren is er zo'n inscriptie zonder of het is van een ander soort, aangezien de lettertypen op de verpakking anders zijn - Pieces DE Origine.

Aan de linkerkant is een nepfilter, aan de rechterkant is een origineel filter, de verwerkingskwaliteit is beter

• Op de metalen behuizing van een namaakfilter is de inkt op inscripties slecht gedrukt en laat deze vaak gemakkelijk los. Meestal worden de inscripties gemaakt door te sproeien (stippen zijn zichtbaar).
• De letters en cijfers van het nepfilter in de inscriptie van het artikel "overlappen" elkaar.
• De bypassklep, gelegen in het midden van het filterhuis nabij het origineel, heeft een perfect ronde vorm. Voor neppe exemplaren is de kwaliteit slechter en kan de klep zelfs een ovale vorm hebben.
• Het is noodzakelijk om voorzichtig met een dun (maar niet scherp) voorwerp door een van de gaatjes in het onderste vlak van het filter te drukken. In dit geval wordt de veer onder mechanische spanning naar beneden gedrukt. In het geval van het originele filter keert de veer na het stoppen van de kracht onmiddellijk terug naar zijn oorspronkelijke positie.Voor vervalsingen blijft het vaak onderaan en beweegt terug.

Luchtfilter

Luchtfilters voor Renault-auto's worden vaak nagemaakt. Om namaak te identificeren, is het daarom noodzakelijk om op de volgende factoren te letten:

• Ronde originele filters zijn verpakt in transparante polyethyleen verpakking, dat wil zeggen zonder kartonnen doos. Vervalste filters daarentegen zijn verpakt in een doos, maar zonder polyethyleen. Bovendien worden ze in de doos gevouwen om het volume te verkleinen. Soms wordt een nep echter in een zak verpakt, maar het onderdeel zelf heeft merkbare verschillen.

• De rubberen laag op het ronde filter, dat het filterpapier bedekt, op het origineel bedekt het volledig vanaf het einde. Op een nep bedekt het slechts de helft, en een deel van het papier steekt eruit.
• De sticker op de originele verpakking moet glinsteren in het licht, niet alleen geel.
• De sticker op de originele filters geeft aan dat het product in Slovenië is vervaardigd. Over vervalsingen - als een optie, Frankrijk.
• Op de sticker wordt de verzamelcode (niet het artikelnummer!) Apart aangebracht door een puntprinter. Op namaakgoederen - oorspronkelijk aangebracht in de drukkerij op een sticker in dezelfde kleur en textuur.
• De nep horizontale filters hebben een flare curve, de originelen zijn netjes en nieuw.
• Het nepfiltermembraan ziet eruit als een gewone zwarte schuimspons. Op het origineel is het grijs, gegolfd en gemaakt van wollig materiaal.
• Er zitten veel restjes in het neppapier vanwege de botte snijder. In het origineel is de binnenkant schoon en netjes.
• Vervalste verpakkingen voor platte filters zijn meestal gemaakt van dun licht karton.

Brandstoffilter

Laten we de originaliteit van het Renault-brandstoffilter analyseren aan de hand van het voorbeeld van een filter voor een dieselmotor met artikelnummer 164039594R. Het is dus noodzakelijk om de volgende punten te analyseren:

• Op de sticker op de verpakking van het originele filter staat dat het product in Oostenrijk is gemaakt. Op een nep - dat in Frankrijk.
• Het stocknummer op de originele sticker is in een ander lettertype gedrukt dan het artikelnummer. De nep heeft hetzelfde lettertype en dezelfde textuur. Het nummer kan ook worden overschreven.
• De originele sticker op de verpakking glinstert onder de lichtstralen. De nep-sticker is gewoon mat.
• Naast het filter zelf, moet het pakket instructies en gereedschap bevatten om het te vervangen - een trekker, twee O-ringen, 5 montagebouten met ringen. Sluitringen moeten op de bouten passen.
• De boutkoppen zijn origineel voor een asterisk (torx), voor nep - voor een zeshoek.
• Het originele filter heeft papier gelegd, ten eerste netjes en ten tweede zeer strak. Het is bijna onmogelijk om het met je vingers uit te spreiden. Een vervalsing heeft weinig papier, er kunnen zelfs scheurtjes in zitten. Het origineel heeft ongeveer 80 vouwen, de nep heeft ongeveer 60.
• Het plastic bovenop de nep heeft duidelijke sporen van vormgeving. Er staat niet zoiets op het origineel. Evenzo op het deksel aan de andere kant.
• Op namaakgoederen is soms lijm zichtbaar waarop het papier is bevestigd.
• De kleur van het plastic bovenop het origineel heeft een gelige tint, terwijl de nep een witte kleur heeft.
• De nagemaakte omslag heeft ook sporen van slechte kwaliteit aan de buiten- en binnenkant. Het origineel heeft alles netjes gedaan.

Spoorstang

Er zijn verschillende factoren waarmee u rekening moet houden bij het kopen van een nieuwe trekstang. Zo wordt het originele stuurhuis voor Renault Megan meegenomen.

• Het polyethyleen in de verpakking moet strak zijn en de naden moeten goed gelast zijn.
• Geen postzegel met informatie over het land van herkomst. Duitsland moet als capaciteit worden aangegeven.
• Het neppakket is niet compleet. In het bijzonder zijn er geen rubberen en plastic ringen, evenals twee klemmen.
• De lengte van het kogeleinde is anders dan het origineel. Er wordt een ander kogelgewrichtvet gebruikt.
• Er is geen gegraveerde informatie over de fabricagedatum op de stang zelf en op het kogelgewricht.
• Voor vervalsingen is er een lage fabricagekwaliteit van helmknoppen. In het bijzonder kunnen er ongesneden delen zijn aan de randen en naden.
• Er is geen fabrieksmarkering op de kofferbak.

ELF motorolie

Motoroliën worden vaak nagemaakt.Dus om een ​​nep van het origineel te onderscheiden, moet u het volgende weten ...

• Het deksel van de originele 5 liter jerrycan heeft een glanzende textuur en voelt glad aan. Andere deksels zijn mat, afgerond en licht bol.
• Aan de onderkant van de canister bevinden zich drie geëxtrudeerde strips. Op een nep bevinden ze zich end-to-end en op het origineel op een afstand van elkaar. In het origineel bereiken ze de rand niet ongeveer 1 cm, en in een nep bereiken ze de rand.
• Als het deksel er volledig op is geschroefd, blijft er een kleine opening over op het origineel. Het is niet nep.
• Bij een nepbus wordt de plug samen met de beschermring losgeschroefd.
• Op het label in het ELF-logo van de vervalsing zie je individuele pixels, drukfouten.
• De originele kleur van de plastic bus is meer blauw, terwijl de neppotten een donkerdere tint hebben.
• Op de voorkant van de bus zit een uitstulping van 5 ... 6 mm. Er is niet zo'n uitstulping op de nep.

Bougie

Laten we eens kijken hoe we de vervalsingen van Renault-kaarsen kunnen onderscheiden. Laten we dit doen aan de hand van het voorbeeld van bougies met artikelnummer 8200662185, die zijn geïnstalleerd op de Clio / Kangoo / Twingo-modellen.

• Verpakkingskleuren verschillen. Ze zijn donkerder in vervalsingen en lichter in het origineel.
• De contactmoer op de vervalsing heeft een meer afgeronde vorm en een groter bodemoppervlak. Het origineel heeft een meer taps toelopende vorm.
• De kleuren van het metaal waaruit de centrale elektrode is gemaakt, verschillen. De nep heeft het bijna zwart, terwijl het origineel een grijsbruine tint heeft. Daarnaast is de hoogte van de elektrode iets hoger en de dikte minder.
• De zij-elektrode op de nep is gemaakt van glanzend metaal, terwijl het origineel een dimmer heeft.
• De opening tussen de elektroden is kleiner voor het origineel.
• Een nepkaars heeft vaak defecten aan de thermische kegel van de isolator, deze is van slechte kwaliteit en ruw. Het origineel heeft een zeer hoge kwaliteit.

Waar kan ik het origineel kopen?

Het is noodzakelijk om reserveonderdelen alleen in vertrouwde winkels te kopen. Tegelijkertijd is het wenselijk dat de originele Renault-onderdelencatalogus aanwezig is op de website van de winkel. Het biedt informatie over alle onderdelen voor elk model van het opgegeven automerk, samen met de artikelen, zowel origineel als analoog. Met zo'n catalogus kunt u ook prijzen vergelijken voor Renault-reserveonderdelen, waarvan u de meest acceptabele kunt kopen.