elunie.com

Storing van de gasklepsensor leiden tot een onstabiele werking van de automotor. Dat DPDZ niet correct werkt, kan worden begrepen door de volgende signalen: onstabiel stationair draaien, verminderde autodynamiek, verhoogd brandstofverbruik en andere soortgelijke problemen. Het belangrijkste symptoom dat de gasklepstandsensor defect is, is het springende toerental. En de belangrijkste reden hiervoor is de slijtage van de contactsporen van de gasklepsensor. Er zijn echter nog een aantal andere.

Het controleren van de gasklepstandsensor is vrij eenvoudig, en zelfs een beginnende autoliefhebber kan het. Het enige dat u nodig heeft, is een elektronische multimeter die gelijkspanning kan meten. Als de sensor defect raakt, is reparatie meestal niet mogelijk en wordt dit apparaat eenvoudig vervangen door een nieuw apparaat.

Inhoud:

• Symptomen van TPS-storing
• Oorzaken van sensorbreuk
• Hoe TPS te controleren

Symptomen storing gasklepstandsensor

Alvorens verder te gaan met een beschrijving van de symptomen van een TPS-storing, is het zinvol om even stil te staan ​​bij de vraag wat de gasklepstandsensor beïnvloedt. Het moet duidelijk zijn dat de belangrijkste functie van de gespecificeerde sensor het bepalen van de hoek is waarmee de demper wordt gedraaid. Het ontstekingstijdstip, het brandstofverbruik, het motorvermogen en de dynamische eigenschappen van de auto zijn hiervan afhankelijk. Informatie van de sensor komt de elektronische motorregeleenheid binnen, en op basis daarvan stuurt de computer commando's over de hoeveelheid toegevoerde brandstof, het ontstekingstijdstip, dat bijdraagt ​​aan de vorming van een optimaal brandstof-luchtmengsel.

Dienovereenkomstig worden storingen van de gasklepstandsensor uitgedrukt in de volgende externe tekens:

• Instabiel, "zwevend", stationair toerental.
• De motor slaat af tijdens het schakelen of na het schakelen van een willekeurige versnelling naar neutraal.
• De motor kan willekeurig afslaan bij stationair draaien.
• Tijdens de rit zijn er dips en schokken, vooral tijdens het accelereren.
• Het motorvermogen wordt merkbaar verminderd, de dynamische eigenschappen van de auto dalen. Dit is erg merkbaar in de indicatoren van de versnellingsdynamiek, problemen bij het bergop rijden en / of wanneer deze zwaar beladen is of bij het trekken van een aanhanger.
• Het Check Engine-waarschuwingslampje is geactiveerd (verlicht) op het dashboard. Bij het scannen op fouten in het ECU-geheugen, geeft de scantool een P0120 of een andere fout weer die verband houdt met de gasklepstandsensor en de storing ervan.
• In sommige gevallen is er een verhoogd brandstofverbruik van het voertuig.

Het is ook vermeldenswaard dat de bovenstaande tekens kunnen duiden op problemen met andere motoronderdelen, in het bijzonder een storing van de gasklep. Tijdens het uitvoeren van diagnoses is het echter ook zinvol om de TPS-sensor te controleren.

Oorzaken van TPS-storing

Er zijn twee soorten gasklepstandsensoren: contact (filmresistent) en niet-contact (magnetoresistief). Meestal zijn het de contactsensoren die falen. Hun werk is gebaseerd op de beweging van een speciale schuif langs weerstandsporen. Na verloop van tijd verslijten ze, waardoor de sensor onjuiste informatie aan de ECU begint te geven. Zo, oorzaken van breuk van de filmresistieve sensor kan zijn:

• Verlies van contact op de schuifregelaar. Dit kan worden veroorzaakt door zowel eenvoudige fysieke slijtage van de punt. De resistieve laag kan gewoon slijten, waardoor ook het elektrische contact verdwijnt.
• De netspanning aan de sensoruitgang neemt niet toe. Deze situatie kan worden veroorzaakt doordat het sputteren van de basis bijna is afgesleten tot aan de basis op de plaats waar de beweging van de schuif begint.
• Versleten aandrijfwielen van de schuifregelaar.
• Gebroken sensordraden. Dit kunnen zowel voedings- als signaaldraden zijn.
• Een kortsluiting in het elektrische en / of signaalcircuit van de TP-sensor.

Met betrekking tot magnetoresistieve sensoren, dan hebben ze geen afzetting van resistieve sporen, dus de storingen worden voornamelijk teruggebracht tot draadbreuk of kortsluiting in hun circuit​En de testmethoden voor het ene en het andere type sensoren zijn vergelijkbaar.

In ieder geval is het repareren van een defecte sensor nauwelijks mogelijk, dus na het uitvoeren van een diagnose hoeft u deze alleen maar te vervangen door een nieuwe. In dit geval is het raadzaam om een ​​contactloze gasklepstandsensor te gebruiken, aangezien een dergelijke eenheid een veel langere levensduur heeft, hoewel deze duurder is.

Hoe een defecte gasklepsensor te identificeren

Het controleren van de TPS is op zichzelf eenvoudig en het enige dat nodig is, is een elektronische multimeter die gelijkspanning kan meten. Dus om de storing van de TPS te controleren, is het noodzakelijk om te handelen volgens het volgende algoritme:

• Zet het contact van de auto aan.
• Koppel de chip los van de sensorcontacten en gebruik een multimeter om ervoor te zorgen dat de sensor van stroom wordt voorzien. Als er eten is, ga dan verder met controleren. Anders is het nodig om de voedingsdraden te "bellen" om het breekpunt of een andere reden te vinden waarom de spanning naar de sensor niet geschikt is.
• Zet de negatieve sonde van de multimeter op aarde en de positieve sonde op het uitgangscontact van de sensor, van waaruit de informatie naar de elektronische besturingseenheid gaat.
• Wanneer de demper gesloten is (komt overeen met een volledig ingedrukt gaspedaal), mag de spanning aan het uitgangscontact van de sensor niet hoger zijn dan 0,7 Volt. Als u het gas helemaal opendraait (het gaspedaal volledig intrapt), dan moet de bijbehorende waarde minimaal 4 volt zijn.
• Vervolgens moet u de demper handmatig openen (de sector draaien) en parallel de metingen van de multimeter bewaken. Ze zouden soepel moeten stijgen. Als de bijbehorende waarde abrupt stijgt, geeft dit aan dat er gerafelde plekken in de weerstandssporen zijn en dat een dergelijke sensor moet worden vervangen door een nieuwe.

Eigenaren van binnenlandse VAZ's worden vaak geconfronteerd met het probleem van DPDZ-storing vanwege de slechte kwaliteit van de draden (met name hun isolatie), waarmee deze auto's normaal gesproken af ​​fabriek zijn uitgerust. Daarom wordt aanbevolen om ze te vervangen door betere, bijvoorbeeld vervaardigd door CJSC PES / SKK.

En u moet natuurlijk een controle uitvoeren met de OBDII-diagnosetool. Een populaire scanner die de meeste auto's ondersteunt, is Scan Tool Pro Black Edition​Het zal u helpen om het exacte foutnummer te achterhalen en de parameters van de gasklep te zien, en ook om te bepalen of de auto nog steeds problemen heeft, mogelijk in andere systemen.

Foutcodes 2135 en 0223

De meest voorkomende fout van de gasklepstandsensor is code p0120 en staat voor Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit Malfunction. Een andere mogelijke fout p2135 heet "Mismatch van aflezingen van sensoren # 1 en # 2 van de gasklepstand." De volgende codes kunnen ook de verkeerde werking van de DZ of zijn sensor aangeven: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Nadat de sensor door een nieuwe is vervangen, is het noodzakelijk om de foutinformatie uit het ECU-geheugen te wissen.

Scan Tool Pro Werkt met de belangrijkste diagnoseprogramma's voor Windows-, iOS- en Android-systemen via Bluetooth of Wi-Fi.Zo'n Koreaanse diagnostische adapter met een 32-bits v 1.5-chip, en niet een Chinese 8-bits, zal het niet alleen mogelijk maken om niet alleen fouten uit het ECU-geheugen te lezen en te resetten, maar ook om de indicatoren van zowel TPS als andere sensoren te bewaken in de versnellingsbak, transmissie of hulpsystemen ABS, ESP, etc.

In de diagnosetoepassing maakt de scanner het mogelijk om de gegevens die van de sensor komen in realtime door de robots te zien. Als u de demper verplaatst, moet u kijken naar de aflezingen in volt en het percentage van de opening. Als de klep in goede staat is, moet de sensor gelijkmatige waarden (zonder enige sprongen) geven van 03 tot 4,7 V of 0 - 100% met een volledig gesloten of open klep. Het is het gemakkelijkst om het werk van de TPS in een grafische vorm te bekijken. Scherpe dalen duiden op slijtage van de resistieve laag op de sensortracks.

Gevolgtrekking

Storing gasklepstandsensor - de storing is niet kritiek, maar moet zo snel mogelijk worden gediagnosticeerd en gecorrigeerd. Anders zal de motor met aanzienlijke belasting werken, wat zal leiden tot een vermindering van de totale hulpbronnen. Meestal faalt de DPDZ eenvoudigweg vanwege triviale slijtage en kan deze niet worden hersteld. Daarom hoeft u deze alleen maar te vervangen door een nieuwe.