elunie.com

Koud fornuis inactief tpm kan de volgende redenen hebben: een laag koelvloeistofpeil in het expansievat, de vorming van een luchtslot in de motor en / of het koelsysteem van de kachel, een defecte waterpomp, een verstopte radiator en enkele andere. In de meeste gevallen kan de autobezitter het probleem zelfstandig oplossen wanneer de kachel inactief koud waait. Om dit te doen, moet u het koelsysteem controleren, of liever de werking van enkele van de elementen.

Inhoud:

• Mogelijke oorzaken van het verwarmingsprobleem
• Problemen oplossen

Waarom blaast de kachel zo koud als hij niet draait?

De essentie van de reden waarom een ​​koude kachel in de meeste gevallen stationair draait, komt neer op problemen met het motorkoelsysteem. Er zijn dus VIJF hoofdredenen voor deze situatie en een paar minder vaak voorkomende redenen:

• Onvoldoende koelvloeistofpeil in het systeem​Dit is de meest voorkomende en gemakkelijkste optie om op te lossen. In een dergelijke situatie kan zelfs een aanzienlijk verwarmde koelvloeistof de cabineverwarming niet voldoende opwarmen.

  Houd er rekening mee dat een laag antivriesniveau in het motorkoelsysteem er niet alleen voor zorgt dat de kachel koude lucht blaast bij stationair draaien, maar ook de motor zelf beschadigt, aangezien er oververhitting optreedt, wat leidt tot een afname van de totale hulpbronnen. Dit probleem is een aanwijzing voor het falen van de afzonderlijke onderdelen of een verandering in hun geometrie.

• Luchtcongestie​Lucht in het koelsysteem kan verschijnen als gevolg van het wegnemen van de druk van individuele leidingen of hun aansluitpunten, onjuiste vervanging van de koelvloeistof, storing van de luchtklep, problemen met de werking van de pomp of een defecte cilinderkoppakking (cilinderkop) . Luchtcongestie belemmert de circulatie van antivries in het systeem, met als resultaat dat de kachel alleen tijdens het rijden opwarmt en koude lucht uit de deflectors blaast bij inactiviteit.
• Defecte waterpomp​Deze unit is verantwoordelijk voor de circulatie van vloeistof door het systeem, en wanneer de waaier niet in staat is om voldoende stroming te creëren, blaast de kachel koude lucht bij stationair draaien, en wanneer de auto rijdt, kan het iets warmer zijn.
• Vuile kachelradiator​Het is normaal dat een verwarmingsradiator na verloop van tijd verstopt raakt. Als gevolg hiervan begint de verwarmde vloeistof slecht door zijn honingraat te stromen. En dit zal er op zijn beurt toe leiden dat de ventilator van de kachel nauwelijks warme of zelfs volledig koude lucht aandrijft.
• De koelmiddeltoevoer is afgesloten​Als de kachel een kraan heeft om vloeistof naar de verwarmingsradiator te voeren, kan het zijn dat de autobezitter simpelweg vergat deze te openen, hem in de zomer uit te zetten, of dat hij in een halfopen of volledig gesloten toestand is vastgelopen. Dit geldt met name voor binnenlandse auto's, vooral tamelijk oude auto's (bijvoorbeeld VAZ "klassieker", Moskovieten en andere auto's van Sovjet-ontwerp). Gewoonlijk roesten de kranen gewoon, vooral wanneer de autobezitter in plaats van fabrieksantivries gewoon water als koelvloeistof gebruikt, vooral "hard" water, dat een aanzienlijke hoeveelheid zouten van verschillende metalen bevat.
• Uitval van de thermostaat​Wanneer de thermostaatsteel in geopende toestand vastklemt, is dit precies de reden waarom de kachel in rust koud blaast.Als bij een koude motor de koelvloeistof aanvankelijk in een grote cirkel circuleert, kan deze pas na een lange tijd van de auto worden opgewarmd, of duurt het lang voordat de motor stationair draait.
• Problemen met de werking van het klimaatbeheersingssysteem​Moderne auto's die met dit systeem zijn uitgerust, hebben soms softwarestoringen, waardoor de kachel niet opwarmt wanneer deze niet wordt gebruikt. Problemen kunnen verband houden met een onjuiste configuratie van een bepaald systeem of een software- of hardwarefout van de klimaatregeling.

Methoden voor het elimineren van storingen

Methoden voor het elimineren van het probleem waarom de kachel koude lucht blaast tijdens inactiviteit, hangt af van de redenen die in de juiste volgorde werden gecontroleerd. U moet dus allereerst het koelvloeistofpeil in het expansievat controleren. Let daar op je moet dit doen op een koude motor (!!!)zodat de koelvloeistof ook relatief koud is en de autobezitter niet verbrandt.

Als het zich onder het midden bevindt, voeg dan koelvloeistof toe. In dit geval is het absoluut noodzakelijk om rekening te houden met de compatibiliteit van antivriesmiddelen. Het is aan te raden om hetzelfde merk en dezelfde klasse in te vullen die in het koelsysteem aanwezig is. Als de antivries lange tijd niet is veranderd en / of in slechte staat is, is het beter om deze te vervangen door een nieuwe.

Als zich luchtbellen vormen in het koelsysteem, moeten deze worden verwijderd. Er zijn drie hoofdmethoden om lucht uit de koellijn te verwijderen. Ze komen allemaal neer op het laten draaien van de motor met een drukloos systeem, zodat de lucht in het proces van circulerend antivriesmiddel het systeem vanzelf verlaat. U kunt de procedure voor het verwijderen van lucht uit het koelsysteem zelf in de garage en zelfs in het veld uitvoeren.

Als de controle een pompstoring vertoonde, moet deze dienovereenkomstig worden gewijzigd. Maar om het probleem te identificeren, moet u de waterpomp demonteren. Vaak ligt de oorzaak van een storing in de slijtage van de waaier, het lager, het drukloos maken van de afdichtingen. Wat betreft de lager- en rubberen afdichtingen, in sommige gevallen worden ze vervangen door nieuwe elementen.

Als de reden ligt in de moeilijkheid om vloeistof door de radiator van de kachel te laten stromen, kunt u proberen deze door te spoelen. Tegelijkertijd zal het mogelijk zijn om te zien of het de behuizing heeft gebarsten en, dienovereenkomstig, of er antivries doorheen stroomt en of er lucht wordt aangezogen. Doorspoelen heeft doorgaans een positief effect op de efficiëntie van de kachel, ook bij stationair motortoerental, maar ook wanneer de auto met hoge snelheden op de snelweg of in de stad rijdt.

Als de autokachel een klep heeft om vloeistof aan de radiator te leveren, vergeet dan niet om de werking ervan te controleren. Dus op VAZ's (zowel nieuw als oud) is dit bijvoorbeeld een van de zwakke punten van het interieurverwarmingssysteem.

Wanneer de kachel alleen niet goed opwarmt bij het starten op een koude motor en de motor zelf gedurende lange tijd niet op bedrijfstemperatuur komt, is de eerste stap om de werking van de thermostaat te controleren. Dus gedurende de eerste paar minuten, totdat de koelvloeistof een bedrijfstemperatuur van ongeveer + 80 ° C ... + 90 ° C bereikt, zal de aftakleiding die naar de bovenkant van de hoofdradiator gaat koud en relatief zacht zijn. De thermostaatklep mag alleen werken als de antivries voldoende is opgewarmd. Als je een andere thermostaat moet vervangen. In zeldzame gevallen kunt u proberen het te repareren, maar het is beter om een ​​nieuwe te installeren.

De klimaatregeling van het voertuig werkt op basis van eigen aparte software en hardware. Daarom hangt het controleren van de werking ervan af van het specifieke automerk en het type systeem zelf. Het verificatie-algoritme wordt meestal beschreven in de autohandleiding. Als er dergelijke informatie is, kunt u deze zelf controleren.Anders is het beter om hulp te zoeken bij een autoservice, bij voorkeur een die gespecialiseerd is in het werken met een specifiek merk van de auto die wordt gecontroleerd.

Gevolgtrekking

Als de kachel alleen tijdens het rijden opwarmt, moet u allereerst het antivriesniveau in het koelsysteem en de toestand ervan controleren. Vervolgens moet u de pomp, thermostaat, radiator, kachelkraan en de aanwezigheid van luchtsloten in het systeem controleren.

Als, wanneer de motor stationair opwarmt, de kachel te lang koud blijft, is het zinvol om de radiatorgrill met geïmproviseerde of speciale middelen te isoleren. Onthoud in elk geval dat een slecht functionerende kachel in elk geval duidt op problemen in het motorkoelsysteem, en dat het bedienen van een machine met soortgelijke problemen in de toekomst gepaard gaat met kostbare reparaties, dus reparatiewerkzaamheden moeten zo snel mogelijk worden uitgevoerd.

Veel Gestelde Vragen:

• Bij inactiviteit warmt de Kalina-kachel niet goed op
• Skoda Octavia-kachel blaast niet stationair
• Kachel Audi A6 waait koud bij stationair draaien