elunie.com

Vet voor homokineten zorgt voor een normale werking van het scharnier met constante hoeksnelheden, vermindert het wrijvingsniveau, verhoogt de efficiëntie van het mechanisme en voorkomt het optreden van corrosie op het oppervlak van afzonderlijke delen van het scharnier. Veel chauffeurs zijn geïnteresseerd in een natuurlijke vraag - welk smeermiddel te gebruiken voor de homokineet​We hebben informatie en vergelijkende kenmerken van smeermiddelen die in winkels voor u worden aangeboden verzameld, die we onder uw aandacht brengen. Het materiaal biedt ook praktische informatie over het gebruik ervan, evenals recensies en persoonlijke ervaringen met het gebruik van 6 populaire smeermiddelen door sommige autobezitters.

Smering van de homokineet

U leert over dergelijke aspecten

• Soorten homokineten en de vereiste eigenschappen voor smering
• Soorten vetten die worden gebruikt voor hoeksnelheidsverbindingen
• Wat voor soort smeermiddel te gebruiken in zware omstandigheden
• Hoe het vet in de homokineten te vervangen
• Vetkwaliteiten voor binnenste en buitenste homokineten
• Welk smeermiddel is beter

Wat is een homokineet, zijn functies en typen

Voordat we verder gaan met het rechtstreeks over smeermiddelen praten, laten we dieper ingaan op de homokineten. Dit is handig om erachter te komen welke eigenschappen zou een smeermiddel moeten hebben voor de "granaat", zoals de gewone mensen de homokineet noemen, en welke samenstelling te gebruiken in een of ander geval. De taak van het scharnier is om het koppel van de ene as naar de andere over te brengen, op voorwaarde dat ze onder een hoek ten opzichte van elkaar staan. Deze waarde kan oplopen tot 70 °.

Tijdens hun evolutie werden de volgende soorten homokineten uitgevonden:

• Bal​Ze zijn een van de meest voorkomende, in het bijzonder hun versie van "Rceppa-Lebro".
• Statief (Statief). Ze worden vaak gebruikt in de binnenlandse auto-industrie als interne homokineten (dat wil zeggen, die aan de zijkant van de elektrische aandrijving zijn geïnstalleerd).

  Klassiek statief

• Beschuit (de tweede naam is cam). Ze raken vaak oververhit en worden daarom gebruikt in vrachtwagens, waar het toerental laag is.
• Cam-schijf​Wordt ook gebruikt in vrachtwagens en bouwvoertuigen.
• Dubbele aandrijfassen​Ze worden voornamelijk gebruikt op bouwmachines en vrachtwagens.

Bij grote hoeken tussen de assen neemt de efficiëntie van het scharnier af. Dat wil zeggen, de waarde van het overgedragen koppel wordt kleiner. Daarom is het noodzakelijk om aanzienlijke belastingen te vermijden wanneer de wielen te ver worden gedraaid.

Hoge schokbelastingen zijn een kenmerk van elke hoeksnelheidsverbinding. Ze treden op wanneer de auto begint te rijden, bergopwaarts klimt, op oneffen wegen rijdt, enzovoort. Met behulp van speciale smeermiddelen SHRUS kunnen alle negatieve gevolgen worden geneutraliseerd.

De bron van moderne koppelingen met constante snelheid is groot genoeg (afhankelijk van de dichtheid van de kofferbak) en is vergelijkbaar met de levensduur van de auto. Het smeermiddel wordt ververst bij het vervangen van de laars of de gehele homokineet. Volgens de voorschriften moet het SHRUS-vet echter elke 100 duizend kilometer of eens in de 5 jaar (wat het eerst komt) worden vervangen.

Eigenschappen van smeermiddelen voor koppelingen met constante snelheid

Vanwege de moeilijke bedrijfsomstandigheden van de genoemde scharnieren, is de smering van de homokineet ontworpen om het mechanisme tegen negatieve factoren te beschermen en te zorgen voor:

• een toename van de wrijvingscoëfficiënt van de interne delen van het scharnier;
• minimalisering van slijtage van afzonderlijke delen van het homokineet;
• het verminderen van de mechanische belasting van de componenten van de unit;
• bescherming van oppervlakken van metalen onderdelen tegen corrosie;
• neutrale reactie met rubberen afdichtingen van het scharnier (helmknoppen, pakkingen) om ze niet te beschadigen;
• waterafstotende functie;
• duurzaamheid van gebruik.

Op basis van bovenstaande eisen moet het smeermiddel voor de buitenste of binnenste homokineet de volgende eigenschappen hebben:

• een breed temperatuurbereik waardoor de samenstelling kan worden gebruikt bij kritische temperaturen (moderne SHRUS-vetten kunnen werken bij temperaturen van -40 ° C tot + 140 ° C en hoger, dit bereik hangt af van het specifieke merk vet);
• een hoge mate van hechting (het vermogen om zich aan het werkoppervlak van het mechanisme te hechten, met andere woorden, plakkerigheid);
• mechanische en fysisch-chemische stabiliteit van de samenstelling, waardoor constante prestatiekenmerken van het vet onder alle bedrijfsomstandigheden worden gegarandeerd;
• hoge anti-vastloop-eigenschappen, waardoor het juiste niveau van glijden van gesmeerde werkoppervlakken wordt gegarandeerd.

De eigenschappen van het smeermiddel voor homokineten moeten dus volledig voldoen aan de gegeven lijst. Momenteel produceert de industrie verschillende soorten van dergelijke composities.

Soorten smeermiddelen voor homokineten

Smeermiddelen zijn verkrijgbaar in verschillende chemische formuleringen. We inventariseren en karakteriseren de typen die momenteel in gebruik zijn.

LM47-vet voor homokineten met molybdeendisulfide

Lithium smeert homokineten

Dit zijn de oudste smeermiddelen en werden onmiddellijk na de uitvinding van het scharnier zelf gebruikt. Ze zijn gebaseerd op lithiumzeep en verschillende verdikkingsmiddelen. Smeermiddelen variëren in kleur van lichtgeel tot lichtbruin, afhankelijk van de gebruikte basisolie. Ze zijn goed geschikt voor gebruik met medium en hoge temperaturen​maar verliezen hun viscositeit bij lage temperaturendaarom wordt het beschermingsniveau van het mechanisme aanzienlijk verlaagd. Bij strenge vorst is het zelfs mogelijk om op de scharnieren te kloppen.

Traditionele Litol-24 behoort ook tot lithiumvetten, maar het kan niet worden gebruikt in homokineten.

CV JOINT-vet met molybdeen

Met de ontwikkeling van technologie is het gebruik van lithiumvetten grotendeels ondoelmatig geworden. Daarom heeft de chemische industrie modernere smeermiddelen ontwikkeld op basis van lithiumzeep, maar met toevoeging van molybdeendisulfide. Wat betreft de smerende eigenschappen, ze zijn ongeveer hetzelfde als die van hun lithium-tegenhangers. Een kenmerk van molybdeenvetten is echter hun hoge anticorrosie-eigenschappen​Dit werd mogelijk door het gebruik van metaalzouten in hun samenstelling, die een deel van de zuren vervingen. Dergelijke samenstellingen zijn absoluut veilig voor rubber en plastic, waarvan sommige delen van de homokineet zijn gemaakt, met name de laars.

Als je een nieuwe laars koopt, wordt deze meestal geleverd met een wegwerpvetzak. Doe voorzichtig! Volgens statistieken is er een grote kans om nep tegen te komen. Test daarom, voordat u het vet gebruikt, de consistentie door een klein deel op een vel papier te gieten. Als het niet dik genoeg is of verdacht is, is het beter om een ​​ander glijmiddel te gebruiken.

Een belangrijk nadeel van smeermiddelen op basis van molybdeen is hun angst voor vocht​Dat wil zeggen, als er zelfs maar een kleine hoeveelheid onder de kofferbak komt, vet dan in met molybdeen verandert in schurend met de daaruit voortvloeiende gevolgen (schade aan de interne delen van de homokineet). Daarom is het bij het gebruik van molybdeenvet noodzakelijk om regelmatig te gebruiken controleer de staat van de helmknoppen op het SHRUS-lichaam, dat wil zeggen, zijn strakheid.

Sommige gewetenloze verkopers melden dat met molybdeen gedoteerde scharniersmeermiddelen een beschadigd geheel repareren. Dit is niet waar. In het geval van een crunch in de homokineet, is het noodzakelijk om deze te repareren of te vervangen bij een servicestation.

Populaire producten uit deze serie in ons land zijn vet "SHRUS-4", LM47 andere. We zullen hieronder hun voordelen, nadelen en vergelijkende kenmerken bespreken.

Bariumvet SHRB-4

Barium-vetten

Tegenwoordig is dit type vet het meest modern en technologisch geavanceerd. Vetten hebben uitstekende prestatiekenmerken, chemische bestendigheid, niet bang voor vocht en hebben geen interactie met polymeren. Ze kunnen als smeermiddel worden gebruikt voor externe en interne homokineten (statief).

Het nadeel van bariumsmeermiddelen is afwijzen hun eigenschappen bij lage temperaturen​Daarom wordt aanbevolen om deze na elke winter te vervangen.Bovendien is de prijs van bariumvetten vanwege de complexiteit en maakbaarheid van de productie hoger dan die van lithium- of molybdeen-analogen. Een populair huiselijk vet van dit type is ShRB-4.

Welke smeermiddelen mogen niet worden gebruikt

SHRUS is een mechanisme dat werkt onder moeilijke omstandigheden. Daarom kunnen formuleringen die voorhanden zijn niet worden gebruikt om het te smeren. Met name, Homokineten mogen niet worden gesmeerd:

• grafiet vet;
• technische vaseline;
• "Grease 158";
• verschillende koolwaterstofsamenstellingen;
• formuleringen op basis van natrium of calcium;
• composities op basis van ijzer en zink.

Gebruik van smeermiddelen bij lage temperaturen

Veel autobezitters die in de noordelijke regio's van ons land wonen, zijn geïnteresseerd in de keuze van smeermiddelen voor homokineten die niet zouden bevriezen bij strenge vorst (bijvoorbeeld -50 ° C ... -40 ° C). De beslissing moet worden genomen op basis van de informatie die door de fabrikant is verstrekt. Dit is erg belangrijk, en niet alleen voor smeermiddelen voor homokineten, maar ook voor andere oliën en vloeistoffen die in auto's in het noorden worden gebruikt.

Alvorens onder strenge vorst te rijden, wordt sterk aangeraden om de auto grondig op te warmen zodat de genoemde oliën en vloeistoffen, inclusief homokineetvet, opwarmen en een werkconsistentie bereiken. Anders bestaat de mogelijkheid dat de mechanismen met verhoogde belasting werken, en als gevolg daarvan - hun voortijdige uitval.

Volgens beoordelingen van autobezitters die in het hoge noorden of hun omgeving wonen, heeft huishoudelijk vet zichzelf goed bewezen. "SHRUS-4" en RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2​We zullen echter iets later op de keuze van smeermiddelen ingaan.

Vet in homokineten verversen

De procedure voor het vervangen van het smeermiddel in koppelingen met constante snelheid veroorzaakt in de regel geen problemen, zelfs niet voor onervaren automobilisten. Allereerst moet u de homokineet uit uw auto verwijderen. De volgorde van acties hangt rechtstreeks af van het ontwerp en de inrichting van de machine. Daarom is het onmogelijk om specifieke aanbevelingen te doen. U moet ook weten dat er interne en externe scharnieren zijn. Het principe van hun werk is fundamenteel anders. Zonder in te gaan op de details van de constructies, moet worden gezegd dat de basis van de externe homokineet kogels zijn, en de basis van de interne homokineet (statief) de rollen of naaldlagers. De binnenste homokineet maakt grote axiale bewegingen mogelijk. Gebruik om de binnen- en buitenscharnieren te smeren verschillende smeermiddelen​Een voorbeeld van vervanging zal worden uitgevoerd op een tripoïde homokineet, als de meest populaire optie.

Voordat u het homokineetvet vervangt, moet u weten hoeveel u ervan nodig heeft. U vindt deze informatie in uw autohandleiding of op internet. Deze vereisten worden echter vaak verwaarloosd en het "glas" van het statief is tot de rand gevuld.

Wanneer u het homokineet in uw handen heeft, wordt de onmiddellijke vervangingsprocedure uitgevoerd in overeenstemming met het volgende algoritme:

Het niveau van smeermiddel voor de homokineet in het "glas"

• Demontage van de behuizing​Het lichaam wordt vaak bij elkaar gehouden door twee borgringen (gefelst). Dienovereenkomstig is het, om het te demonteren, noodzakelijk om deze ringen te verwijderen met een platte schroevendraaier.
• De laars verwijderen en een o-ring. Na het uitvoeren van deze eenvoudige procedure, is het noodzakelijk om de integriteit van de boot te controleren. Koop indien nodig een nieuwe voor verdere vervanging.
• Verder is het nodig verkrijg alle interne mechanismen scharnier en demonteer ze. Gewoonlijk wordt het statief zelf op de as vastgehouden met een borgring, die moet worden verwijderd om het met een schroevendraaier te demonteren.
• Spoel grondig uit in benzine of thinner, alle interne onderdelen (statief, rollen, as-as) om oud vet te verwijderen. De binnenkant van de carrosserie (glas) moet er ook van worden gereinigd.
• Breng wat vet aan (ongeveer 90 gram, maar deze waarde verschilt van één homokineet) in een glas. We zullen het probleem van het kiezen van een smeermiddel voor een statief een beetje hieronder behandelen.
• Plaats het statief op de as in een glas, dat wil zeggen naar uw werkplek.
• Voeg de resterende hoeveelheid vet toe vanaf de bovenkant voor het geïnstalleerde statief (meestal wordt bij statieven in totaal ongeveer 120 ... 150 gram vet gebruikt).Probeer het vet gelijkmatig aan te brengen door de statiefas in de behuizing te verplaatsen.
• Nadat u de vereiste hoeveelheid vet voor de tripoid homokineet heeft aangebracht, kunt u doorgaan met de montage, die in omgekeerde volgorde van demontage wordt uitgevoerd. Voordat u de ringen of klemmen aandraait, smeert u de groeven ervoor met "Litol-24" of een soortgelijk vet.

Vervangen van vet op de buitenste homokineet VAZ 2108-2115

Vervangen van het vet op de binnenste homokineet

Zoals u kunt zien, is de vervangingsprocedure eenvoudig en kan elke autobezitter met basisvaardigheden op het gebied van loodgieters dit aan. De belangrijkste vraag die moet worden beantwoord voordat deze procedure wordt uitgevoerd, is welk homokineetvet beter is en waarom? In de volgende sectie zullen we proberen deze te beantwoorden.

Toepassing van smeermiddelen voor homokineten

Vanwege het verschil in het ontwerp van interne en externe scharnieren met gelijke hoeksnelheden, raden technologen aan om voor hen verschillende smeermiddelen te gebruiken. In het bijzonder voor innerlijke homokineten de volgende merken vetten worden gebruikt:

Smeermiddelen voor binnenste homokineten

• Mobil SHC Polyrex 005 (voor statieflagers);
• Slipkote Polyurea CV-gewrichtsvet;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex synthetisch vet EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Smeert EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

Voor buitenste homokineten De volgende vetsoorten worden aanbevolen:

Vet buitenste homokineet

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube LITHIUM GREASE VOOR CV-VOEG MoS2;
• Mobil Mobilgrease speciaal NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Het beste smeermiddel voor homokineten

We vonden op internet beoordelingen van echte consumenten over gangbare smeermiddelen voor homokineten en analyseerden deze vervolgens. We hopen dat deze informatie nuttig voor u zal zijn en u zal helpen bij het beantwoorden van de vraag - welk smeermiddel is beter te gebruiken voor homokineten. Recensies worden gepresenteerd in de vorm van tabellen, de volgorde van vermelden geeft hun populariteit, van meer naar minder populair​Zo hebben we de TOP 5 beste smeermiddelen voor homokineten:

Huishoudelijk vet SHRUS-4

SHRUS-4​Smeermiddel geproduceerd door verschillende Russische bedrijven. Het werd uitgevonden voor gebruik in de eerste Sovjet-SUV VAZ-2121 "Niva". Het werd later echter gebruikt in VAZ's met voorwielaandrijving. Behalve voor gebruik in kogellagers buitenste homokineten Het kan ook worden gebruikt om carburateuronderdelen, telescopische veerpoten, koppelingslagers te smeren. SHRUS-4 is een mineraal vet op basis van lithiumhydroxystearaat. De temperatuurkenmerken: bedrijfstemperatuur - van -40 ° С tot + 120 ° С, druppelpunt - + 190 ° С. De prijs van een tube van 100 gram is $ 1 ... 2, en een tube van 250 gram is $ 2 ... 3. Het catalogusnummer is OIL RIGHT 6067.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Over het algemeen is een smeermiddel als het ware een budgetproduct, maar op zijn beurt betekent een budgetproduct niet dat het van slechte kwaliteit is. Over het algemeen zijn de producten redelijk goed voor de binnenlandse auto-industrie.	In oktober heb ik een nieuwe homokineet geplaatst, CV JOINT ingesmeerd, gemaakt door OlWright, in de winter bij -18-23 graden begon ik een snack in de letterlijke zin, de CV JOINT was nieuw! na het demonteren zag ik daar stukjes van een onbegrijpelijke massa die op hars leek !!! bijna nieuwe homokineet in de prullenbak!
Begrijp me niet verkeerd, maar ik heb de hele tijd een homokineet gebruikt - 4 ... En alles is in orde!
Russische homokineet 4. Overal. Als de laars niet breekt, gaat hij voor altijd mee.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2​Smering in de vorm van een dikke, plastic vloeistof van donkergrijze, bijna zwarte kleur, geproduceerd in Duitsland. Het vet bevat een lithiumcomplex (als verdikkingsmiddel), minerale basisolie, een set additieven (inclusief antislijtage), vaste smerende deeltjes die wrijving en slijtage verminderen. Gebruikt in buitenste homokineten​Bovendien kan het worden gebruikt bij het onderhoud van elektrische gereedschappen, drukkerijen en landbouw-, bouwmachines voor het smeren van schroefdraden voor geleidebanen, spiebanen, zwaarbelaste verbindingen en lagers. Bedrijfstemperatuur - van -30 ° С tot + 125 ° С. De prijs van een verpakking voor 100 gram is $ 4 ... 5 (catalogusnummer - LiquiMoly LM47 1987), en een verpakking van 400 gram (LiquiMoly LM47 7574) kost $ 9 ... 10.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Over het algemeen zijn de goederen normaal, adviseer ik. De tube is handig, zoals een handcrème, het glijmiddel wordt er gemakkelijk uit geperst, heeft geen specifieke geur.	Al deze smeermiddelen LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease en een heleboel andere soortgelijke smeermiddelen zijn een compleet analoog van ons Russisch-Sovjetvet SHRUS-4, dat hoog in de schappen van alle winkels ligt en dat , dankzij massaproductie, kost een cent. Ik zou nooit een van deze geïmporteerde smeermiddelen kopen, omdat ze duidelijk te duur zijn.
Hoogwaardig vet, een beproefde fabrikant, smeert onderdelen perfect. Vergeleken met de glijmiddelen die ik eerder gebruikte, was ik aangenaam verrast door dit glijmiddel.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2​Vetten van het merk RAVENOL worden in Duitsland geproduceerd. Het molybdeendisulfide dat in het smeermiddel wordt gebruikt, maakt het mogelijk de levensduur van homokineten te verlengen en hun slijtage te verminderen. Het vet is zoutwaterbestendig. Gebruikstemperatuur - van -30 ° С tot + 120 ° С. De prijs van een pakket van 400 gram is ongeveer $ 5 ... 6. In de catalogus vindt u dit product onder nummer 4014835200340.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Het is heel normaal dat zo'n mineraal smeermiddel voor CVJ-type met externe kogel voor niet al te strenge winters. De aanwezigheid van vaste additieven in de vorm van MoS2 en grafiet in externe Receptacles / Bearfields is verplicht, maar wat betreft de hoeveelheid van 3 of 5 procent, ik denk niet dat dit op enigerlei wijze de bedrijfsomstandigheden van de unit ernstig beïnvloedt en bepaalt zijn duurzaamheid.	SHRUS-4, lijkt mij, zal niet erger zijn.
Het verdraagt ​​lage temperaturen goed. Gebruikt in mijn Toyota. Tot nu toe zijn er geen problemen met de SHRUS.

CV-VERBINDING MS X5

CV-VERBINDING MS X5​Nog een binnenlandse vertegenwoordiger. NLGI-consistentieklasse - ⅔. Klasse 2 betekent een penetratiebereik 265-295, vaseline-vet. Klasse 3 betekent een penetratiebereik van 220-250, middelhard vet. Opgemerkt moet worden dat de categorieën 2 en 3 voornamelijk worden gebruikt voor het smeren van lagers (met name categorie 2 komt het meest voor onder vetten voor personenauto's). De kleur van het vet is zwart. Het verdikkingsmiddel is lithiumzeep. Gebruikt complex X5 vermindert wrijving in het lager. Zelfs als de laars beschadigd is, lekt er geen vet uit. Temperatuurbereik van -40 ° С tot + 120 ° С. Druppelpunt - + 195 ° С. De prijs van een tube van 200 gram is $ 3 ... 4. U vindt het in de catalogus onder nummer VMPAUTO 1804.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Ik heb het smeermiddel gebruikt toen de laars brak, 20.000 km vliegen is normaal.	Tegenwoordig wordt dit vet volledig verkocht in online winkels. Iemand heeft zich naïef ingekocht voor de analfabete reclame voor dit smeermiddel ... Wat zal het resultaat zijn van het gebruik ervan? .. Hier is nog een reclamemateriaal dat is ontworpen om kopers in de detailhandel (dat wil zeggen, u en ik) aan te moedigen het te kopen en het in dure eenheden van onze auto's .. ..
En ik heb al vet ingeslagen om de helmknoppen te vervangen ... niet-origineel vet uit de kits wekt helemaal geen vertrouwen.

XADO voor SHRUS​Geproduceerd in Oekraïne. Uitstekend en goedkoop smeermiddel. Is gebruikt voor buitenste homokineten​Bevat geen molybdeendisulfide. Licht amberkleurige kleur. Een onderscheidend kenmerk is de aanwezigheid van een revitaliserend middel in de samenstelling - een stof die slijtage en veranderingen in de geometrie van onderdelen die onder belasting werken aanzienlijk kan vertragen. Het kan niet alleen in homokineten worden gebruikt, maar ook in andere eenheden en mechanismen. NLGI vetconsistentieklasse: 2. Temperatuurbereik van -30 ° С tot + 140 ° С (kortstondig tot + 150 ° С). Druppelpunt - + 280 ° С. De prijs van een buis van 125 gram is 6 ... 7 $, de prijs van een cilinder van 400 gram is 10 ... 12 $. De code in de catalogus is XADO XA30204.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Het beste vet voor homokineten en lagers van vandaag. Na het aanbrengen en het afleggen van de eerste 200 km is het geluid van de lagers daadwerkelijk verminderd. Ik raad aan!	Ik geloof niet in deze fabels ... Ik kan beter geld sparen voor goede homokineten.
Er is niets mis met dit glijmiddel. Het feit dat ze het zeker niet zal schaden !!! Maar het is niet nodig om van haar het onmogelijke te verwachten !!! Als het niet herstelt, stopt het de slijtage !!! Bewezen !!!	Vele, vele duizenden meer mensen geloven dat XADO hun lagers en scharnieren zal genezen ... alles zal overwoekerd raken en herstellen ... Deze mensen rennen naar de winkel om smeermiddel te halen.en dan naar de winkel voor een nieuwe knoop ... Tegelijkertijd wreven ze hard in hun hoofd: nou ... 50/50, dat zal helpen ... En de persoon gaat door met experimenten voor zijn eigen geld.

STAP UP smering - hoge temperatuur lithium met SMT2 voor verbindingen met constante snelheid. Geproduceerd in de Verenigde Staten. Het wordt gebruikt in zowel externe als interne homokineten. Het is een vet voor hoge temperaturen, het temperatuurbereik ligt tussen -40 ° С en + 250 ° С. Bevat SMT2-metaalconditioner, lithiumcomplex en molybdeendisulfide. De prijs van een blik met een gewicht van 453 gram is $ 11 ... 13. U vindt het onder het nummer STEP UP SP1623.

Positieve recensies	Negatieve recensies
Ik kocht het op advies van een vriend. Hij kwam uit Amerika, dit gebruiken ze ook. Hij zegt alleen dat het daar goedkoper is. Over het algemeen heb ik de homokineet gevuld, terwijl alles in orde is.	Niet gevonden.
Normaal gevoel. Ik nam het omdat het een hoge temperatuur had. Hij was verzekerd. Na de vervanging heb ik er al 50 duizend achtergelaten. Er werden geen piepgeluiden opgemerkt.

Gevolgtrekking

Voer de procedure voor het verversen van het smeermiddel van de snelkoppeling uit volgens de voorschriften van de fabrikant van uw voertuig. onthoud dat veel goedkoper om vet voor homokineten te kopendan om het scharnier zelf te repareren of te vervangen vanwege zijn schade. Verwaarloos het daarom niet. Wat betreft de keuze voor een bepaald merk, raden wij u aan om geen denkbeeldige winst na te streven en geen goedkope smeermiddelen te kopen. In de regel is het heel goed mogelijk om voor een redelijke prijs een kwaliteitsproduct te kopen. We hopen dat de bovenstaande informatie nuttig voor je was, en nu zul je de juiste beslissing nemen over welk smeermiddel je het beste kunt gebruiken in de homokineet van je auto.