elunie.com

Deze keer zullen we zien hoe we de distributieriem van een 9A VW Passat B3-motor kunnen vervangen. Het gebeurt zo dat de auto niet goed rijdt of trilt, wat aangeeft dat de timing moet worden gecontroleerd en vervangen.

Om de distributieriem te vervangen, moet u de auto op een viaduct of kuil rijden. Het eerste dat we doen, is de kaarsen uitdoen. Nu moet u de leidingen loskoppelen die van de debietmeter naar het gaskleppenblok gaan. Voor het gemak kunt u het luchtfilterhuis verwijderen, maar u kunt het zonder doen.

Tijdmarkeringen instellen

We beginnen met het verwijderen van de "golving" van de warme luchttoevoer. U moet ook de buizen van het vacuümrecirculatiesysteem verwijderen. We vergeten ook niet de buis die de klep bedient voor het toevoeren van warme lucht. Verwijder het bovenste deel van de distributieriemhoes. De motor moet voor de eerste cilinder in de BDP-stand staan. Moet worden uitgelijnd markeringen op het nokkenastandwiel en vliegwiel merken.

Bijna altijd is het merkteken op de KV-poelie niet uitgelijnd met het merkteken op de distributieriemafdekking, u hoeft zich nergens zorgen over te maken.

De scharnierende riem verwijderen

We verwijderen ook de dynamoriem van een VW Passat B3 met een 9A-motor, maar het zal niet mogelijk zijn om deze volledig te verwijderen, omdat de riem van de aircocompressor ons zal hinderen. Om de riem van de dynamo volledig te verwijderen, moet u de compressor van de airconditioner laten zakken, de aandrijfriem van de riemschijf verwijderen, alleen dan is het mogelijk om de riem van de dynamo volledig te demonteren. Vergeet niet de spanrol van de distributieriem los te maken, je hebt een kop 15 nodig. Nu gaan we de put in, en van daaruit moeten we de stuurbekrachtigingspomp losmaken, daarna moeten we de stuurbekrachtiging V-riem verwijderen, samen daarmee verwijderen we de V-snaar van de compressor en de aircopomp.

De katrollen verwijderen

We beginnen de poelies van de pomp te verwijderen, ze worden op 3 bouten geschroefd, draai ze los met een zeskant 6. Voordat je begint met losschroeven, moet je de bouten schoonmaken en kloppen.

Om de HF van de motor te bevestigen, heb je een gewone platte schroevendraaier nodig:

Eerst wordt de bout waarmee het tandwiel aan de KV is bevestigd, losgeschroefd, het tandwiel wordt samen met de poelie verwijderd. Vervolgens moet u de onderste distributieriemafdekking verwijderen.

De distributieriem monteren

Nadat alles is verwijderd, plaatsen we een nieuwe riem. We hebben het in de onderste distributieriemafdekking geplaatst.

Daarna moet de onderste behuizing worden geplaatst. Nu beginnen we het tandwiel met de katrol te installeren en de bout stevig vast te draaien.

Oké, nu kunt u de schroevendraaierhouder eruit trekken. Het is raadzaam om direct het samenvallen van labels te controleren. Als alle markeringen overeenkomen, kunt u de riem installeren.

Zodra de riem is geïnstalleerd, moet deze worden aangetrokken. Dit doet u door de spanrol te draaien. We spannen de distributieriem vast door de spanrol te draaien en vervolgens de rol. Nu draaien we de KV twee slagen en controleren de markeringen. Vergeet niet de bovenste distributieriemafdekking te bevestigen.

We plaatsen de pomppoelies en zetten de generatorriem om. Nadat de riem van de aircopomp-compressor is omgedaan, doen we de stuurbekrachtigingsriem erachter. De gordels moeten worden aangespannen. Als je de luchtfilterbehuizing hebt verwijderd, hebben we deze teruggeplaatst. We plaatsen ook de buizen van het vacuümsysteem terug. Nu draaien we de kaarsen, zetten we de draden op. Dus dat is alles.

En als je een Passat B3-auto hebt met een RP-motor, bekijk dan een visuele video over hoe je de distributieriem met je eigen handen kunt vervangen.

Bron: //vwts.ru/9a_grm.html