Auto-accu controleren. 5 manieren om gezondheid te bepalen
De vraag "hoe de auto-accu te controleren»Komt in de regel in twee gevallen voor: bij het kopen van een nieuwe batterij of als een of andere storing van de batterij die zich al onder de motorkap bevindt, wordt ontdekt. De oorzaak van de storing kan zowel onder- als overladen van de batterij zijn.
Onderladen is te wijten aan sulfatering van de batterijplaten, wat optreedt bij frequente trips over korte afstanden, een defect generatorspanningsregelaarrelais en opwarmen.
Overladen treedt ook op door een storing van de spanningsregelaar, alleen levert deze in dit geval een overspanning van de generator. Als gevolg hiervan brokkelen de platen af en als de batterij van een onderhoudsvrij type is, kan deze mechanische vervorming ondergaan.
Hoe u de batterij zelf kunt controleren
Zo, hoe u de prestaties van de auto-accu kunt controleren?
Accudiagnostiek - spanning, niveau en dichtheid controleren.
Om dit te doen, moet u weten hoe:
- voer een visuele controle uit
- controleer het elektrolytpeil in de accu
- controleer de dichtheid van de elektrolyt in de batterij
- controleer de accuspanning met een multimeter
- controleer de accu onder belasting
Van al deze methoden is de gewone man op straat toegankelijker om de accu van de auto met een tester te controleren en visueel te inspecteren, nou ja, behalve misschien om naar binnen te kijken (als de accu een onderhoudsbeurt krijgt) om de kleur en het elektrolyt te zien niveau. En om de batterij van de auto thuis volledig te controleren, heb je ook een densimeter en een laadstekker nodig. Alleen op deze manier is het beeld van de toestand van de batterij zo duidelijk mogelijk.
Daarom, als er geen dergelijke apparaten zijn, zijn de minimale acties die voor iedereen beschikbaar zijn, het gebruik van een multimeter, een liniaal en het gebruik van gewone consumenten.
Hoe u de batterij zelf kunt controleren
Om de batterij zonder speciale middelen te controleren, moet u de capaciteit kennen (zeg 60 Ampère / uur) en deze met de helft laden bij de verbruikers. Bijvoorbeeld door meerdere lampen parallel te schakelen. Als ze na 5 minuten gebruik zwak beginnen te branden, betekent dit dat de batterij niet naar behoren werkt.
Zoals u kunt zien, is zo'n homecontrole te primitief, dus u kunt niet zonder instructies om de werkelijke toestand van een auto-accu te achterhalen. We zullen in detail de principes en alle beschikbare verificatiemethoden moeten overwegen, tot het meten van de dichtheid van de elektrolyt en het testen van de belasting met imitatie van de starter.
Hoe de batterij visueel te controleren
Inspecteer de batterijbehuizing op barsten in de behuizing en op lekkage van elektrolyt. In de winter kunnen er barsten ontstaan als de batterij slecht is vastgemaakt en een breekbare plastic behuizing heeft. Bij werkzaamheden aan de accu worden vocht, vuil, dampen of elektrolytdruppels opgevangen die samen met de geoxideerde polen bijdragen aan zelfontlading. U kunt controleren of u een voltmeter-sonde op "+" aansluit, en de tweede boven het oppervlak van de batterij houden. Het apparaat laat zien welke zelfontladingsspanning beschikbaar is op een bepaalde accu.
Lekkage van elektrolyt kan worden geëlimineerd met een alkalische oplossing (een theelepel zuiveringszout in een glas water). En de terminals worden schoongemaakt met schuurpapier.Hoe het elektrolytpeil in de accu te controleren
Het elektrolytpeil wordt alleen gecontroleerd op die accu's waarvoor onderhoud is voorzien. Om dit te controleren, moet u de glazen buis (met gemarkeerde splitsingen) in het vulgat van de batterij laten zakken.Nadat u het scheidingsnet hebt verwijderd, moet u de bovenrand van de buis met uw vinger dichtknijpen en eruit trekken. Het elektrolytpeil in de buis is hetzelfde als in de accu. Normaal niveau 10-12 mm over de batterijplaten.
Lage elektrolytniveaus worden vaak geassocieerd met verdamping. In dit geval hoeft u alleen maar water toe te voegen. De elektrolyt wordt alleen bijgevuld als er vertrouwen in is dat het op de een of andere manier uit de batterij is gelopen.Hoe de elektrolytische dichtheid van een batterij te controleren
Om de dichtheid van de elektrolyten te meten, hebt u een auto-hydrometer nodig. Het moet in het vulgat van de batterij worden neergelaten en met behulp van een peer zoveel elektrolyt verzamelen dat de vlotter vrij bungelt. Kijk dan naar het niveau op de hydrometerschaal.
De bijzonderheid van deze meting is dat de dichtheid van de elektrolyt in de batterij in de winter en zomer in sommige regio's zal verschillen, afhankelijk van het seizoen en de gemiddelde dagelijkse buitentemperatuur. De tabel bevat gegevens die moeten worden geleid door.
| Seizoen | Gemiddelde maandelijkse luchttemperatuur in januari (afhankelijk van de klimaatregio) | Volledig opgeladen accu | De batterij is leeg | |
|---|---|---|---|---|
| met 25% | met 50% | |||
| -50 ° C ...- 30 ° C | Winter | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Zomer | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30 ° С ...- 15 ° С | Het hele jaar door | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15 ° С ... + 8 ° С | Het hele jaar door | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0 ° С ... + 4 ° С | Het hele jaar door | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15 ° С ... + 4 ° С | Het hele jaar door | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Hoe een auto-accu te controleren met een multimeter
Om de batterij te controleren met een multimeter, moet u de laatste omschakelen naar de DC-spanningsmeetmodus en het bereik instellen boven de maximale spanningswaarde voor een opgeladen batterij. Vervolgens moet u de zwarte sonde op de "min" en de rode op de "plus" van de batterij aansluiten en de metingen zien die het apparaat zal geven.
Batterij voltage mag niet lager zijn dan 12 voltIs de spanning lager, dan is de accu voor meer dan de helft ontladen en moet deze worden opgeladen.
Volledige ontlading van de batterij gaat gepaard met sulfatering van de platen.Controle van de accu bij draaiende motor
Om de accu te controleren terwijl de motor draait, moet u alle energieverbruikende apparaten uitschakelen - de kachel, airconditioning, autoradio, koplampen, enz. De controle wordt op een standaard manier uitgevoerd, zoals hierboven beschreven.
De aanduiding van de multimeter-aflezingen wanneer de batterij werkt, wordt weergegeven in de onderstaande tabel.
| Tester lezen, Volt | Wat betekent het? |
|---|---|
| < 13.4 | Onderspanning, de accu is niet volledig opgeladen |
| 13.5 — 14.2 | Normale indicatoren |
| > 14.2 | Verhoogde stress. Geeft meestal aan dat de batterij leeg is |
Onderspanning geeft aan dat de batterij te weinig is opgeladen. Dit wordt meestal veroorzaakt door een niet-werkende / defecte generator of geoxideerde contacten.
Spanning boven normaal wijst hoogstwaarschijnlijk op een lege batterij (dit gebeurt vaak tijdens lange periodes van stationair transport of tijdens winterperiodes). In de regel zal de spanning binnen 10-15 minuten na het opladen weer normaal worden. Als dit niet het geval is, zit het probleem in de elektrische uitrusting van de auto, die dreigt te koken van de elektrolyt.
Hoe kan ik controleren of de accu is opgeladen als de motor niet draait?
Controleer de accu bij uitgeschakelde motor met een multimeter op dezelfde manier als hierboven beschreven. Alle verbruikers moeten worden losgekoppeld.
De indicaties zijn weergegeven in de tabel.
| Tester lezen, Volt | Wat betekent het? |
|---|---|
| 11.7 | De batterij is bijna helemaal leeg |
| 12.1 – 12.4 | De batterij is ongeveer half opgeladen |
| 12.5 – 13.2 | De accu is volledig opgeladen |
Vorktest laden
Laad vork - een apparaat dat een soort elektrische belasting is (meestal een weerstand met hoge weerstand of een vuurvaste spoel) met twee draden en klemmen om het apparaat op een batterij aan te sluiten, evenals een voltmeter voor het meten van de spanning.
Het verificatieproces is redelijk eenvoudig. Het bestaat uit de volgende stappen:
- U moet werken bij een temperatuur van + 20 ° C ... + 25 ° C (in extreme gevallen tot + 15 ° C). Kan een koude batterij niet testen, aangezien u het risico loopt het aanzienlijk leeg te laten lopen.
- De stekker wordt aangesloten op de accupolen - de rode draad op de positieve pool en de zwarte draad op de negatieve pool.
- Het apparaat creëert een belasting met een stroomsterkte van 100 ... 200 Ampère (dit is imitatie van de meegeleverde starter).
- De belasting werkt gedurende 5 ... 6 seconden op de batterij.
Volgens de resultaten van de metingen van de ampèremeter en voltmeter kunnen we praten over de staat van de batterij.
| Voltmeter aflezingen, V | Laadpercentage,% |
|---|---|
| >10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| <7,8 | 0 |
Op een volledig opgeladen accu na het aanbrengen van de belasting, de spanning mag niet onder 10,2V komenAls de batterij enigszins is ontladen, is een stroomverbruik tot 9 V toegestaan (in dit geval moet deze echter worden opgeladen). En daarna spanning zou vrijwel onmiddellijk moeten herstellen hetzelfde, en na een paar seconden volledig.
Soms gebeurt het dat als de spanning niet wordt hersteld, de kans groot is dat een van de blikken zal sluiten. Bij minimale belasting is het bijvoorbeeld nodig dat de spanning terugkeert naar 12,4 V (tot 12 V is toegestaan met een licht ontladen accu). Dienovereenkomstig, hoe lager de spanning daalde van 10,2 V, hoe slechter de batterij is. Met een dergelijk apparaat kunt u de batterij zowel op het moment van aankoop als al in de auto installeren en zonder deze te verwijderen.
Hoe test ik een nieuwe batterij?
Het is een zeer belangrijke procedure om de accu van uw auto te controleren voordat u deze koopt. Ten eerste treden defecten bij gebruik van een batterij van lage kwaliteit vaak pas na een bepaalde tijd op, waardoor het onmogelijk is om de batterij onder garantie te vervangen. Ten tweede kan, zelfs met tijdige opsporing van namaakproducten, de vervangingsprocedure onder garantie behoorlijk lang duren (controle en evaluatie van de goederen door specialisten, enz.).
Om problemen te voorkomen, kunt u voordat u koopt een eenvoudig verificatiealgoritme gebruiken, waarmee u 99% bespaart bij het kopen van batterijen van lage kwaliteit:
- Visuele inspectieJe moet ook naar de productiedatum kijken. Als de batterij meer dan 2 jaar oud is, is het beter om deze niet te kopen.
- Het meten van de spanning op de klemmen met een multimeterDe spanning op de nieuwe accu moet minimaal 12,6 volt zijn.
- Controle van de batterij met een laadstekkerSoms stellen de verkopers zelf voor om deze procedure uit te voeren, zo niet, dan is het raadzaam om te eisen dat u de prestaties van de auto-accu met de laadstekker zelf controleert.
Hoe kan ik controleren of de batterij nog leeft in een auto zonder instrumenten?
Batterij indicator
Het is vrij eenvoudig om de toestand van de batterij van een auto te bepalen zonder speciale apparaten. Dit kan op verschillende manieren worden gedaan.
Moderne batterijen hebben een speciale oplaadindicator, meestal in de vorm van een rond venster. U kunt de lading aflezen aan de kleur van deze indicator. Naast zo'n indicator op de accu is er altijd een decodering die aangeeft welke kleur overeenkomt met een bepaald laadniveau. Groen - volledig opgeladen; grijs - de helft van de lading; rood of zwart - volledig opgeladen.
Als een dergelijke indicator ontbreekt, kunt u twee methoden gebruiken. De eerste is met koplampen. De gekoelde motor wordt gestart en het dimlicht wordt ingeschakeld. Als het licht tijdens 5 minuten werken niet dimt, dan is alles normaal.
De tweede (ook op koude) - zet het contact aan, wacht een minuut en druk vervolgens meerdere keren op het signaal. Als de batterij leeg is, is de pieptoon luid en continu.
Hoe de batterij te onderhouden
Om onnodige problemen te voorkomen, moet u de batterij regelmatig controleren en de nodige zorg geven. Hiervoor zijn de batterij en zijn de terminals moeten schoon worden gehouden, en voor een lange inactieve tijd om te ontladen / opladen. Bij strenge vorst is het beter om de accu van onder de motorkap naar een warmere plek te brengen. Sommige fabrikanten raden aan om de batterij eens in de 1-2 weken op te laden, met het argument dat het verbruik soms groter is dan de zelfoplading van de batterij. Het controleren van de batterij is dus een heel haalbare taak en noodzakelijk voor de goede werking van de auto.
Auteur: Ivan Matieshin
