elunie.com

Selectie van motorolie voor een auto is het altijd nodig om te presteren op basis van de vereisten van de fabrikant, maar het is ook de moeite waard om rekening te houden met de viscositeit, de naleving van de normen, de bedrijfsomstandigheden van de auto, het temperatuurregime van de motor en natuurlijk de prijs / kwaliteit verhouding van het oliemerk dat u heeft gekozen. Er zijn veel kenmerken van motoroliën, maar in het algemeen kun je er niet op ingaan op de meeste om in een bepaald geval de optimale olie voor een automotor te kiezen.

Inhoud:

• Temperatuur viscositeit
• Internationale standaarden
• Soorten oliën
• Olie voor motoren met LPG
• Merken

Viscositeit van motorolie

Het antwoord op de vraag: "welke motorolie is beter om te kiezen", zelfs als je rekening houdt met alle vereisten, laat je altijd leiden door dit antwoord - het origineel, geen nep en tegen een bovengemiddelde prijs.

Het eerste dat u moet overwegen om de juiste motorolie te kiezen, is aanbevelingen van de fabrikant​Het autohandboek vermeldt altijd duidelijk de viscositeitswaarden, normen, soorten oliën die in de motor mogen worden gegoten. De subtiliteit hier ligt echter in het feit dat het vaak is toegestaan ​​om zelfs voor één motor oliën met verschillende viscositeiten te gebruiken.

Dus hoe kies je de viscositeit van de motorolie voor de auto voor de winter, zomer en buiten het seizoen? Allereerst moet u begrijpen dat de viscositeit rechtstreeks afhangt van de temperatuur en slijtage van de olie (kilometerstand mee). Daarom kunnen we, als we de details weglaten, dit zeggen: een olie met een lage viscositeit met een geschikte viscositeit bij lage temperatuur (met andere woorden, meer vloeistof) is beter geschikt voor de winter. Bijvoorbeeld 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. In dit geval geldt: hoe lager het eerste cijfer, hoe lager de temperatuur waarvoor de compositie is ontworpen.

Als de machine op de middelste of zuidelijke breedtegraden wordt gebruikt, is het logisch om motorolie te kiezen met een hoge viscositeit bij lage temperatuur en hoge temperatuur. Bijvoorbeeld 5W-40, 10W-30, 10W-40. In dit geval wordt echter aangenomen dat de motor een relatief lage kilometerstand heeft, omdat anders de nadruk moet worden gelegd op de viscositeit bij hoge temperatuur.

Voor het laagseizoen hangt de keuze van de viscositeit meestal af van de achteruitgang van de motor, dat wil zeggen van het tweede cijfer. Dus hoe groter het is, hoe dikker de olie in zijn oorspronkelijke (ongebruikte) vorm. Daarom zijn de beste opties 5W-30 of 5W-40.

Hoe meer de motor versleten is (heeft een hoge kilometerstand, bijvoorbeeld 150 ... 200 duizend kilometer en meer zonder grote reparaties) - hoe hoger de viscositeit bij hoge temperaturen die de olie zou moeten hebben. Bijvoorbeeld 5W-40, 5W-50 en zelfs 5W-60 (in het laatste geval kunt u een vergelijkbare compositie gebruiken voordat u een grote revisie uitvoert).

Bij veel moderne motoren (vooral Europese fabrikanten) zorgt het ontwerp voor dunne oliekanalen, dus oliën met een hoge viscositeit zijn daar niet geschikt voor. Integendeel, voor hen moet u tools gebruiken zoals 5W-20, 5W-30. En integendeel, oude, bijvoorbeeld Sovjet-auto's, die onder meer zijn ontworpen voor het gebruik van ouderwetse minerale oliën, kunnen stroperige oliën 'eten', bijvoorbeeld 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40, 15W-50 en dergelijke.

Een paar woorden over motoren met turbocompressor ... Feit is dat de turbine tijdens zijn werking tot een zeer hoge hoeksnelheid accelereert, wat leidt tot een aanzienlijke opwarming. Het is om deze reden dat alles autofabrikanten raden aan om meer stroperige oliën te gebruiken voor motoren met turbocompressorbijv. 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40.Dit komt door het feit dat de olie tijdens zijn werk vloeibaar wordt en de werkkanalen niet verstopt raken met de verbrandingsproducten.

Nalevingsnormen

De keuze van motorolie moet altijd voldoen aan internationale normen, die door de autofabrikant in de handleiding worden aangegeven. De belangrijkste normen zijn als volgt:

• SAE J300​Deze norm beschrijft de viscositeitskenmerken die in de vorige sectie zijn beschreven. Geeft viscositeit bij lage temperatuur en hoge temperatuur aan.
• API​Deze norm beschrijft prestatiekenmerken. De huidige benzinecategorieën zijn SJ, SL, SM, SN. De huidige dieselcategorieën zijn CH-4, CI-4, CJ-4. Het gebruik van modernere categorieën in motoren is toegestaan, maar omgekeerd gebruik is uitgesloten. Houd er rekening mee dat de meeste moderne oliën universeel zijn, dat wil zeggen dat ze zowel in benzine- als dieselmotoren kunnen worden gebruikt. Soms kunt u echter formuleringen vinden die specifiek zijn ontworpen voor het ene of het andere type motor, en dit verschil wordt weerspiegeld in de API.
• ACEA​Europese norm. In het autohandboek staat duidelijk welke categorieën oliën ervoor in een bepaalde motor mogen worden gebruikt. Daarom moet u bij het selecteren van olie voor een motor naar de labelmarkering kijken, aangezien bepaalde motoren en uitlaatsystemen specifieke technische vereisten vereisen.

Soorten oliën

Alle motoroliën zijn onderverdeeld in drie hoofdtypen: mineraal, halfsynthetisch en volledig synthetisch.

Minerale samenstellingen worden praktisch nergens gebruikt, behalve voor zacht wassen, omdat ze de slechtste eigenschappen hebben en een hoge viscositeit hebben. Om redenen van winstgevendheid en technische prestaties worden motoren vaak in oude auto's (of oudere motorontwerpen) gegoten. Bijvoorbeeld voor VAZ-klassiekers, "Moskovieten", klassieke UAZ's en andere nog steeds Sovjet-technologie. Het is het beste om het niet te gebruiken voor auto's uit de jaren 90 en jonger.

Halfsynthetische formuleringen zijn het meest voorkomende type olie voor automotoren onder gewone autobezitters. Ze bieden optimale prestaties zoals viscositeit, kilometerstand en prijs. Daarom, als het niet direct in de autohandleiding wordt aangegeven dat het nodig is om synthetische stoffen in de motor te gebruiken, dan is de meest optimale optie om "half-sin" te gebruiken.

Synthetische olie heeft de meest vooruitstrevende prestaties, biedt niet alleen maximale motorbescherming, maar ook een lange levensduur. Bij het kiezen van een dergelijke olie is het de moeite waard om u in detail vertrouwd te maken met de operationele kenmerken en motorvereisten. Het is niet de moeite waard om iets in een nieuwe buitenlandse auto te gieten, behalve kunststof.

Gasmotorolie

Speciale ‘gas’ olie

Eigenaren van auto's met gasapparatuur (LPG) zijn vaak geïnteresseerd in de vraag: wat voor soort olie moet een gasmotor vullen? Veel fabrikanten van motoroliën produceren specifiek aparte formuleringen die beter geschikt zouden zijn om met gas te werken. Het belangrijkste argument voor het gebruik van dergelijke samenstellingen is het verschil in ontbrandingstemperatuur van gas en benzine in de verbrandingskamer. De overeenkomstige temperatuur voor benzine is dus ongeveer + 2000 ° C ... + 2500 ° C. Voor methaan - + 2050 ° С ... + 2200 ° С, en voor propaan / butaan - + 2400 ° С ... + 2700 ° С. Vandaar dat de eerste conclusie volgt: als de motor op methaan draait, moet u dezelfde olie gebruiken die is voorgeschreven voor benzine, en "doe geen moeite".

Wat propaan en butaan betreft, hangt veel af van de onzuiverheden die zowel in de olie als rechtstreeks in het gas worden aangetroffen. Met name tijdens de verbranding van het brandstofmengsel in de verbrandingskamer bij hoge temperaturen kan na verloop van tijd meer as op de wanden worden afgezet, wat de motor vervuilt. Veel moderne autofabrikanten produceren auto's die zijn ontworpen om olie met een laag asgehalte te gebruiken.Het doel van deze smeermiddelen is om het asgehalte in de motor te verminderen en de reinheid van de uitlaat te waarborgen. Hetzelfde kan worden gedaan in het geval van het gebruik van HBO.

Er zijn hier echter twee problemen. De eerste is dat niet alle motoren olie met een laag asgehalte kunnen gebruiken, dus u moet zich altijd laten leiden door de ACEA-toleranties die zijn voorgeschreven door de autofabrikant. Energiebesparende (asarme) oliën worden aangeduid met C1, C2 en C3 (Low SAPS en Middle SAPS). Het tweede probleem is dat oliën met een laag asgehalte duurder zijn dan standaard smeermiddelen. Daarom roept hun aankoop twijfel op over het gebruik van HBO als zodanig.

Het antwoord op de vraag welke olie u met LPG moet vullen, is dus het volgende - hetzelfde als voor benzine. Elke moderne olie (als het geen regelrechte nep is) is in staat om bij hoge temperaturen te werken, vooral op korte termijn. Het belangrijkste is om niet te vergeten om het op tijd te veranderen.

Olieproducenten

In de schappen van autodealers worden producten van verschillende fabrikanten van auto-oliën gepresenteerd, bijvoorbeeld Shell, Mobil, Castrol, Rosneft, Lukoil en vele anderen. Bovendien heeft elk van de fabrikanten zijn eigen lijnen met speciale kenmerken van de oliën die erin zijn verwerkt. Welk merk in een bepaald geval moet worden gekozen, is aan de autobezitter om te beslissen. Hier zijn echter enkele tips voor.

In het bijzonder geven veel automobilisten, wanneer ze met een vervalsing worden geconfronteerd, het merk waaronder deze of gene olie is geproduceerd de schuld van de slechte kwaliteit, niet wetende dat ze een vervalsing in hun handen hebben. Daarom is het eerste dat het vermelden waard is om de fabrikant te kiezen die zijn producten zo goed mogelijk beschermt. De bijbehorende technologieën zijn constant in ontwikkeling, met name momenteel worden applicaties op een smartphone gebruikt voor verificatie, de websites van de fabrikant met een eenmalige codecontrole op de bus, sms-berichten, ultraviolette zaklampen, enzovoort.

Geïmporteerde motoroliën kunnen zowel in de GOS-landen als in het buitenland worden geproduceerd. De praktijk leert dat in het laatste geval het aantal vervalsingen veel kleiner is. Probeer daarom oliën te kopen die overal in de Europese Unie zijn geproduceerd, in Japan, de Verenigde Staten en andere ontwikkelde landen. Informatie over het land van herkomst is te vinden op de bus in directe of gecodeerde vorm.