elunie.com

De VAZ 2106 maakt gebruik van een carburateur-aandrijfsysteem. Deze eenheid mengt de binnenkomende benzine met lucht en stuurt dit mengsel om in de motor te branden. Voor een normale werking van de carburateur moet deze periodiek worden gediagnosticeerd en voorkomen.

Om het stationair toerental te behouden (werken zonder het gaspedaal in te drukken), wordt een stationair magneetventiel gebruikt in de OZON, Solex en DAAZ carburateurs. Deze sensor passeert het mengsel als de motor draait en er stroomt geen benzine door de andere kamers van de carburateur. Zo kunt u brandstof besparen en het toerental in hetzelfde bereik houden.

Als u het toerental op een draaiende motor (bij een normale motortemperatuur van 70 graden) niet langer vasthoudt of helemaal afwezig is, moet u een diagnose stellen van deze klep (EMC XX).

Voor reparatie of vervanging heeft u het volgende gereedschap nodig:

1. Steeksleutel voor 8 en 10, 13 (het is beter om koppen 8 en 10 te gebruiken).
2. Spray "Carb Cleaner" (vloeistof voor het reinigen van carburateurs).
3. Tandenstoker.

Hoe het magneetventiel te verwijderen XX

1. Open de motorkap en verwijder de minpool van de accu (het wordt aanbevolen om dit elke keer te doen wanneer u met de elektricien van de auto werkt)
2. We reinigen de bouten van het luchtfilterhuis en draaien met een sleutel of een kop voor 10 de 3 bouten van het deksel los.
3. We inspecteren het luchtfilter. Als het zwaar vervuild is, kan de reden erin zitten. Omdat het niet voldoende luchtmassa passeert, wordt aanbevolen om het elke 8000-10000 te vervangen. Dit gebeurt meestal door de motorolie te verversen.
4. We draaien de 4 moeren los waarmee de drukplaat aan het lichaam is bevestigd.
5. We verwijderen het luchtfilterhuis en zien onze klep.
6. We verwijderen de terminal en schroeven de klep zelf los met een 13-sleutel.
7. We onderzoeken het. Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de schroefdraden en rubberen O-ringen.
8. We halen de inactieve straal eruit en maken hem schoon met een tandenstoker. Het is niet nodig om met metalen voorwerpen te werken, omdat het gat kan worden vergroot. Nu de klep in de hand is, is het de moeite waard om de werking ervan te controleren. Misschien is hij een arbeider of is vervanging nodig. Het maximale dat u kunt doen, is het reinigen met een carbcliner.

Hoe u EPD kunt controleren

1. We plaatsen tijdelijk de terminal op de batterij en het ventiel, draaien de contactsleutel naar de ON-contactstand. Met het ventiel raken we het metaal van de auto aan. Of een eenheid die in contact staat met de massa van het voertuig.
2. U moet een klik horen en het naaldgedeelte moet zich terugtrekken.
3. Als er geen klik was, werkt de klep niet. Het moet worden vervangen. Spuit met Carb Cleaner-reiniger in de klepzitting.

En we wachten 10 minuten. Veeg daarna de draad af met een doek. Nu kunt u opnieuw controleren of de naald beweegt. Misschien heb je geluk en krijg je een schoonmaakbeurt. Niet. Dan moet je een nieuwe kopen.

1. We schroeven de klep terug.
2. Onderzoek de drukplaat. Het moet vrij zijn van vervorming.
3. Afhankelijk van het seizoen plaatsen we het deksel van het luchtfilterhuis.

Waarom van tijd tot tijd? Er zijn 2 manieren om lucht te nemen:

Dit is warme lucht voor winter seizoen.

En de koele lucht voor zomer periode.