elunie.com

Op Zhiguli worden meestal carburateurs van twee fabrikanten geïnstalleerd: DAAZ en Pekar. Hieronder wordt de afstelling van de carburateur VAZ 2107 Ozone van DAAZ besproken.

De fabrikanten DAAZ en Pekar produceren 2 soorten carburateurs: Ozon (2107-1107010) en Solex (21053-110701020). De eerste heeft een eenvoudiger ontwerp, maar heeft regelmatig problemen bij de bediening van de pneumatische klep (peer) van de tweede kamer. De tweede is goed voor de dynamiek, maar heeft tegelijkertijd een hoger brandstofverbruik door langere diffusors.

De oorzaken van storingen in de carburateurafstelling kunnen zijn: blokkering van de demper, losraken van de stelbouten, verandering van het niveau van de vlotterkamer of verstoppingen in het brandstofmondstuk. De moeilijkheid zit in de eerste plaats in het correct instellen van de positie van de gaskleppen.

Afstellen van de gaskleppen op de carburateur VAZ 2107

De flap wordt versteld door de rank van de onderarm te buigen. Het is mogelijk om de juiste positie van de klep van de tweede kamer in te stellen met behulp van de pneumatische actuatorstang. Met hun juiste instelling zal de auto niet afslaan en zullen er geen stroomstoringen zijn.

Positie voor het afstellen van de gaskleppen van de carburateur 2107

Aan fig. een de gewenste stand voor het afstellen van de gaskleppen wordt weergegeven carburateur 2107-1107010. Letter a - geeft gedeeltelijke opening van de eerste kamerdemper aan, letter b - volledig geopende gaskleppen. Componenten:

1. een gasklephefboom van de tweede kamer;
2. een hendel die het openen van de klep van de 2e kamer beperkt;
3. een hefboom die star is verbonden met de gasklepas van de eerste kamer;
4. demper aandrijfhendel;
5. klep van de 1e kamer;
6. klep van de 2e kamer.

Voordat u de VAZ 2107 carburateur afstelt, moet u de positie van de gaskleppen controleren. Dros. de flappen van de eerste kamer moeten half open zijn, hun positie is zodanig dat de bovenste rank 3 van de hefboom in contact moet zijn met de hefboom 2.

Om te controleren of de gaskleppen helemaal open staan, moet u de rijhendel draaien tot hij stopt. De waarde van de maximale opening van de gasklep van de 1e kamer kan worden aangepast door de onderste rank van de hendel 3 te buigen. De waarde die de maximale opening van de gasklep van de tweede kamer kenmerkt is (17 ± 0,1 mm), deze waarde kan worden afgesteld door de pneumatische actuatorsteel te draaien of los te schroeven.

DIP-schakelaar instelling

Micro schakelaar positie

Aan fig. 2 de juiste positie van de microschakelaar wordt getoond: 1 - een hendel bevestigd aan de as van de gasklep van de 1e kamer; 2 - hendel voor klepaandrijving; 3 - microschakelaar; A - rank van de 1e hendel

De taak van de microschakelaar 3 is om uit te schakelen, nadat u de hendel 2 met de klok mee hebt gedraaid tot aan de aanslag, en als u hem vanuit de beginpositie tegen de klok in tot aan de stop draait, in de rank A van de hendel 1, moet de microschakelaar worden ingeschakeld . Om het moment van uit- en inschakelen van de microschakelaar aan te passen, moeten de schroeven die aan de beugel zijn bevestigd, worden losgedraaid en vervolgens ten opzichte van de bovenste schroef in de gewenste positie worden gedraaid. Vervolgens kunt u de bevestigingsschroeven vastdraaien.

Trigger aanpassing

In afb. 3 toont de aandrijving van de draagraket carburateur 2107: 1 - de hendel die verantwoordelijk is voor de regeling van de luchtklep; 2 - luchtklep; 3 - stuwkracht van het startapparaat; 4 - voorraad; 6 - gasklep van de eerste kamer; 5 - stelschroef; 7 - stuwkracht van de demperaandrijving.

Het werkingsprincipe van het startapparaat

Startmotoraandrijving carburateur 2107

Als we aan hendel 1 draaien (fig. 3) zo ver mogelijk tegen de klok in, sluit de luchtklep volledig.Bovendien zal in deze stand van de hefboom het uiteinde van de stang 3 zich aan het einde van de groef van de stang 4 bevinden, terwijl de stang niet mag bewegen. Aan deze eis kan worden voldaan door de stang 3 te buigen. klep is volledig gesloten, de gasklep van de 1ste kamer zal een klein stukje open staan ​​tot 0, 9–1,0 mm. Deze opening kan worden aangepast door de staaf 7 te buigen. De luchtklep moet noodzakelijkerwijs 5,5 ± 0,25 mm openen, deze waarde kan worden aangepast met de schroef 5. Controle van de brandstoftoevoer door de versnellingspomp kan worden gecontroleerd door 10 slagen van de hendel 4 (fig. 3) aandrijving gaskleppen.

De brandstof, die uitkwam voor tien omwentelingen van de veldspuit, moet worden opgevangen in een beker, het volume moet 5,25–8,75 cm3 zijn. Om te controleren of de naaldklep goed vastzit, hebt u een standaard nodig die de carburateur van brandstof voorziet onder een druk van 3 m water. Kunst. Nadat het brandstofpeil in de reageerbuis van de standaard is vastgesteld, moet dit ongeveer 10–15 seconden aanhouden. Als het brandstofpeil daalt, lekt de naaldklep.

Float systeem setup

De vlotter op de zeven heeft een vrije slag van 6,5 mm tot 14 mm. Om deze aan te passen, moet u de camera verticaal plaatsen. De vlotter mag niet drukken, maar de klepkogel raken. Als de opening kleiner is dan 6,5 mm, buigt u de tong van het naaldventiel een beetje.

Controle van de vrije slag van de vlotter

Dan is het nodig om de opening van de naaldklep zelf aan te passen. Als de vlotter omhoog komt, zal er minder brandstof stromen.

Door abrupt op het gaspedaal te drukken, gaat de gasklep open en neemt het benzineverbruik toe. In dit geval moet de vlotter naar beneden gaan.

Daarna moet u de maximale waarde controleren waarmee de vlotter afbuigt. We gaan zo ver mogelijk en meten de kloof. Als de afstand niet 14 mm is, buigt u de vlotterbeugel.

Afstelling vlotterbeugel

Hoe het stationair toerental in te stellen op een VAZ 2107 carburateur

Het stationair toerental op de VAZ 2107 carburateur moet worden gedaan met een kwaliteitsschroef (draaien of losschroeven). Het stationaire toerental moet zo worden afgesteld dat het op 900 tpm ligt. Daarom moet u de schroef langzaam draaien en als u deze niet kunt installeren, is het de moeite waard om de straal van de magneetklep te reinigen. Deze reiniging wordt in verschillende stappen uitgevoerd:

1. verwijder de terminal van het magneetventiel (tegelijkertijd controleren we de stroomdraad, deze kan beschadigd zijn, in dit geval vervangen we deze);
2. draai de klep los met de sleutel op “13”;
3. we halen de straal eruit en controleren het gat;
4. gebruik een draad om het mondstukgat schoon te maken (als het verstopt is) en blaas het goed door;
5. installeer het onderdeel terug en schroef de magnetische klep op zijn plaats totdat deze stopt;
6. pas stationair toerental aan.

Alle manipulaties met kwaliteits- en kwantiteitsschroeven hebben geen invloed op het totale brandstofverbruik. Ze stellen gewoon het optimale stationaire toerental in.