elunie.com

Je auto "klopte", en je doet de motorkap niet zo lang mogelijk open, om niet in botsing te komen met deze stapel ijzer, waar je niets van begrijpt? Of misschien zet u de radio harder aan, of zet u gewoon de motor uit en hoopt u dat dit geluid verdwijnt wanneer u hem de volgende dag aanzet? Hoe dan ook, als automotor is een groot mysterie voor jou, lees verder! Ontdek hoe het werkt en wat dit griezelige geklop en geklets kan veroorzaken!

De motor heeft meerdere cilinders die op drie manieren zijn gerangschikt:

• Tegengesteld;
• V-vormig;
• Op een rij.

Er zijn ook rotatiemotoren waarvan het principe identiek is, maar het apparaat is iets anders. In hun cilinder zit een driehoekige rotor (zuiger), die het brandstof- en luchtmengsel comprimeert.

Werk van motorelementen

Benzine aansteken in een kleine, besloten ruimte levert genoeg energie op om een ​​aardappel 150 meter te gooien! En als zo'n explosie gebeurt 200 keer per minuut, dan is er genoeg energie om de auto te verplaatsen. Het verbrandingsproces verloopt in 4 stappen:

1. Inlaat. De zuiger lijkt op een kanonskogel, alleen vliegt hij niet uit het kanon. Aan het begin van de cyclus bevindt het zich bovenaan de cilinder en begint het naar beneden te bewegen. Op dit moment gaat de inlaatklep open, die lucht en brandstof aan de cilinder levert.
2. Compressie. De krukas zorgt ervoor dat de zuiger weer omhoog beweegt, waardoor het brandstof / luchtmengsel wordt gecomprimeerd.
3. Werkende slag. Wanneer de zuiger de bovenste positie bereikt, ontsteekt de bougie de brandstof met een vonk. Hierdoor ontstaat een explosie, waardoor de zuiger weer naar beneden gaat.
4. Vrijlating. Wanneer de zuiger de onderste positie bereikt, gaat de uitlaatklep open. Het leidt de uitlaatgassen naar de uitlaatpijp.

Motorelementen van een auto

• Luchtfilter reinigt de lucht die de cilinders binnenkomt voor een betere verbranding.
• Luchtkoelsysteem voorkomt dat de motor opwarmt door water rond de cilinders en door de radiateur te laten circuleren.
• Brandstof systeem levert brandstof uit de gastank en mengt deze met lucht met behulp van een carburateur. Het mengsel komt dan in de cilinders. Voor normaal gebruik, vooral in de winter, heeft het uitgebreid onderhoud nodig. Daarom is het nuttig om in deze video meer te weten te komen over de frequentie en procedure voor het onderhoud van het brandstofsysteem.
• Nokkenas zorgt voor het openen en sluiten van kleppen. De rotatiesnelheid is gelijk aan de helft van de rotatiesnelheid van de krukas.
• Distributieriem verbindt de krukas en de nokkenas en zorgt voor de synchronisatie van kleppen en zuigers.
• Zuigerveren geïnstalleerd op de zuiger om brandstoflekkage uit de verbrandingskamer en olieverbruik te voorkomen.
• Smeersysteem levert olie aan alle noodzakelijke motoronderdelen om wrijving te verminderen.
• Oliepomp past bij de krukas en zorgt voor de oliestroom uit de oliecarter.
• Uitlaatemissiecontrolesysteem het regelt met behulp van een computer en sensoren de katalysator, die ongebruikte brandstof in het uitlaatgasmengsel verbrandt.
• Autobatterij levert de elektrische stroom die nodig is om de motor te starten. Geladen door generator.
• Cilinderkop sluit aan op het blok cilinders. Om de dichtheid tijdens verbranding te vergroten, zit er een pakking tussen het blok en de kop.
• Ontbrandingssysteem creëert een elektrische ontlading via de ontstekingsverdeler, die vervolgens een vonk door de draden naar de bougies stuurt. Elke cilinder heeft zijn eigen draad, de lading wordt beurtelings aan de kaarsen geleverd.
• Uitlaatsysteem verwijdert uitlaatgassen via het uitlaatspruitstuk en de uitlaatpijp. Het traditioneel luide uitlaatgeluid wordt verzacht door de uitlaatdemper.

Als de motor van uw auto niet start, zijn er 3 meest waarschijnlijke redenen:

1. Slecht brandstofmengsel. De brandstof is op, dus er komt alleen lucht in de motor. Verstopte luchtinlaat. Er wordt te veel of te weinig brandstof geleverd. De brandstof bevat onzuiverheden (bijv. Water) waardoor deze niet kan ontbranden.
2. Slechte compressie. Versleten zuigerveren (veroorzaakt luchtlekkage). Lekkende kleppen veroorzaken lekkage tijdens compressie. Cartersleuven als gevolg van pakkingslijtage.
3. Slechte vonk. Bougies of bougiekabels zijn versleten. Draad gebroken of verloren. Het contact is niet correct ingesteld, d.w.z. de vonk is te vroeg of te laat.