elunie.com

Het wordt aanbevolen om de Suzuki Grand Vitara-distributieketting elke 40-45 duizend kilometer te diagnosticeren. Een dergelijke preventie zal de bestuurder behoeden voor ongewenste problemen die het gevolg zijn van een storing van dit element van het gasdistributiemechanisme.

Voorbeelden van negatieve gevolgen zijn klepschade, timingonderbrekingen, demperbreuk of schoenvervorming. Dit alles vereist extra kosten om beschadigde onderdelen te repareren of te vervangen, waardoor regelmatige kettinginspectie een nog belangrijkere procedure wordt.

Wanneer is het de moeite waard om de distributieketting te vervangen?

De belangrijkste reden voor het niet goed functioneren van het onderdeel is de slijtage en het ratelende geluid van de ketting. Het kan niet alleen worden veroorzaakt door een tijdelijke factor, maar ook door een verkeerde spanning, olielekkage of beschadigde rollen. Het actief rijden van een auto in moeilijke omstandigheden kan ook de slijtage versnellen.

Met diagnostiek kunt u de mate van verslechtering bepalen en begrijpen of het nodig is om de distributieketting te vervangen of dat deze de komende 5-10 duizend km kan worden gebruikt. Tijdens de inspectie is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de elementen die in wisselwerking staan ​​met de ketting. Als ze beschadigd of te versleten zijn, moeten ze ook worden vervangen.

Wanneer moet de distributieketting voor de Grand Vitara 2.0 worden vervangen?

Elke Suzuvod weet dat bij een run van ongeveer 150.000 km, er een typisch geratel van kettingen onder de motorkap is - dit is de belangrijkste indicator wanneer het tijd is om de kettingen op de Grand Vitara, spanners, dempers en een paar andere kleine dingen. En zodat deze periode niet nog sneller komt, houden ze het oliepeil nauwlettend in de gaten, en veranderen dit ook op tijd. Inderdaad, met een zwak niveau en een zwakke druk, faalt de hydraulische spanner. Wanneer de oliegeleidende kanalen verstopt zijn met vuil, verslechtert de werking van de hydraulische spanner, en als gevolg daarvan kan het rammelen van de ketting optreden.

Welke onderdelen zijn nodig en wat moet je veranderen bij het vervangen van kettingen

De lijst met noodzakelijke reserveonderdelen die nodig zijn voor vervanging, bestaat alleen uit originele onderdelen en bevat de volgende lijst:

• 12832-77E00 Distributiekettingspanner
• 12761-77E11 Grote distributieketting
• 12762-77E00 Kleine distributieketting
• 12771-77E00 Kettinggeleider (zaagblad)
• 12772-77E01 Kettingdemper (boven)
• 12811-77E00 Kettingspanner (grote kettingschoen)
• 12831-77E02 Distributiekettingspanner
• 12835-77E00 Spanrol pakking (bovenste kleine ketting)
• 11189-65J00 Pakking klepdeksel

Hoe u de distributieketting op een Suzuki Grand Vitara met uw eigen handen kunt vervangen.

Ook is het wenselijk om op minnelijke wijze te vervangen: de voorste oliekeerring KB (09283-45012) en de afdichtringen van de bougie-putten in het kleppendeksel (11179-81402).

Zelfvervangende of servicestationdiensten?

De mening dat autoreparaties van hoge kwaliteit alleen in een autoservice kunnen worden uitgevoerd, is al lang achterhaald. Nu kan elke Suzuki Grand Vitara-coureur die een onderdeel wil vervangen dat alleen doen.

Om de distributieketting te vervangen, heeft u een set gereedschappen, een set verbruiksartikelen en gedetailleerde instructies met aanbevelingen nodig. Vervolgens kunt u vertrouwd raken met de set reserveonderdelen die nodig zijn bij het vervangen van de ketting van het gasdistributiesysteem, het bedieningsalgoritme beschreven door de fabrikant Suzuki Grand Vitara, evenals enkele tips om dit werk veel gemakkelijker en sneller te maken. Raadpleeg eerst de informatie over het aanbrengen van distributiemerktekens op een 2,0-liter motor. J20A van de auto van Suzuki, en dan een werkplan met een foto-illustratie van alles wat er gebeurt.

Zoals u kunt zien, kunnen de illustraties op de pagina's van de reparatiehandleiding van Grand Vitara de autobezitter helpen er alleen achter te komen waar de merktekens zijn, hoe ze te installeren en met welke moeite de bouten moeten worden aangedraaid, maar bekijk de details en nuances van de procedure voor vervanging van de distributieketting hieronder. Verteld en getoond door het voorbeeld van de persoonlijke ervaring van de eigenaren van deze auto.

Volgorde van werkzaamheden:

1. Verwijder de decoratieve kap van de motor.
2. Verwijder de PCV-slang van het kleppendeksel en trek de peilstok eruit.
3. Koppel de connector van de nokkenaspositiesensor los (fasesensor)
4. We schroeven de bobines los en verwijderen ze, en het is ook wenselijk om de gaskabelbevestiging los te draaien.
5. We schroeven de hoge koppeling los en verwijderen deze.
6. We tappen de koelvloeistof af en verwijderen de koelleidingen.
7. We schroeven de koelradiator los en verwijderen deze.
8. We verwijderen de aandrijfriemen en de hoge koppelrol.
9. We schroeven en verwijderen de stuurbekrachtigingspomp en het motoroog met een buis.
10. Verwijder het spanmechanisme van de riem van de airconditioning.
11. We schroeven de pomppoelie los en verwijderen deze (zodat deze niet draait, u kunt deze met een schroevendraaier bevestigen).
12. We schroeven en demonteren de bypass-roller, de waterpomp-roller van het deksel dat de distributieketting bedekt.
13. We schroeven de 6 bevestigingsmoeren los en verwijderen het kleppendeksel (daaronder bevinden zich rubberen of rubberen metalen ringen, verlies ze niet, als ze zijn geplooid, kunt u ze vervangen door nieuwe, hun nummer: 11188-85FA0).
14. We schroeven en verwijderen de aircocompressorpomp (deze is vastgemaakt met 3 bouten en het is moeilijk om erbij te komen).
15. We schroeven de krukaspoelie los en verwijderen deze. De moer is met een groot koppel vastgedraaid, je hebt een lange sleutel nodig, plaats de kop op de moer en steek de sleutel zelf onder de rechterbalk (in de richting van de beweging van de auto) en probeer de startmotor een tijdje te draaien. fractie van een seconde.
16. Schroef de voorste motorkap los en verwijder deze. Er zitten 15 bouten aan de voorkant en 2 zet het oliecarter van onderaf vast (om ze los te draaien, moet je waarschijnlijk de carterbescherming verwijderen). We maken het distributiedeksel voorzichtig los, trekken het geleidelijk van bovenaf en drukken het er met een beetje moeite uit.
17. We zetten alle sterretjes op labels, zoals de afbeeldingen uit de handleiding illustreren, namelijk:
    • de spiebaan op de krukas moet uitgelijnd zijn met de markering op het cilinderblok;
    • op een tussenkettingwiel moet de pijl naar boven wijzen;
    • de merktekens op de nokkenastandwielen moeten in lijn liggen met de druipstrepen op de cilinderkop.
18. We draaien de bouten los waarmee de tandwielen van de nokkenas zijn bevestigd en houden de nokkenassen vast bij het zeskantige deel.
19. We schroeven de hydraulische spanner van de hoofddistributieketting los en verwijderen deze.
20. We schroeven en verwijderen de hydraulische spanner van de bovenste (kleine) ketting.
21. We schroeven de bovenste demper los en verwijderen deze.
22. Draai de hoofdkettingspannerschoen los en verwijder deze.
23. We verwijderen de tandwielen van de nokkenassen en de kleine distributieketting.
24. We verwijderen het tandwiel van de grote ketting en de belangrijkste distributieketting zelf.
25. Schroef de hoofdcircuitklep los en verwijder deze.
26. Verwijder het krukastandwiel.
27. We maken het contactoppervlak van de voorklep schoon.
28. We reinigen de motorkap zelf van de kit of oude pakking.
29. We vervangen de voorste krukas keerring en bougie keerringen.

We monteren in omgekeerde volgorde, met inachtneming van de timingmarkeringen.

1. Installeer het krukastandwiel door het merkteken op het tandwiel uit te lijnen met het merkteken op het blok.
2. Installeer de as en het tussenkettingwiel en plaats de grote ketting, waarbij u het merkteken op het tussenkettingwiel uitlijnt met de blauwe kettingschakel en de gele kettingschakel met het merkteken op het KB-tandwiel.
3. Installeer de grote kettingspanner en de grote kettingspanner door aan de spannerpal te trekken en de plunjer in het lichaam te laten zakken. Vergeet niet een pakking onder de spanrol te plaatsen!
4. Monteer de nokkenastandwielen, doe een kleine ketting om, lijn de markering op het middelste tandwiel uit met de gele kettingmarkering en de blauwe markeringen op de ketting met pijlen op de tandwielen en zet de tandwielen vast met bouten.
5. Installeer de kettingspanner door de plunjer te laten zakken en vast te zetten met een stop. Na installatie verwijderen we de stop. Vergeet bij het monteren van kettingen, spanners en geleiders niet deze met motorolie te smeren.
6. Installeer het voorpaneel op de pakkingvormer. Er zijn geen speciale opmerkingen bij de verdere montage, het belangrijkste is om niet te vergeten absoluut alle losgeschroefde onderdelen en bouten vast te schroeven.

Vereenvoudigde versie van kettingvervanging zonder demontage van de compressor en stuurbekrachtiging

Enkele opmerkingen en trucs om het vervangen van de distributieketting op een SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) met uw eigen handen gemakkelijker en sneller te maken:

1. Het oliecarter mag niet worden verwijderd om de distributiekettingen te vervangen, zoals de primer schrijft, omdat dit een extra zorg is. Zo'n aanbeveling wordt gegeven om daar tijdens de demontage niets te laten vallen of er tijdens het gebruik geen vuil in komt, de ruimte eronder moet eenvoudig worden bestraat met een schone doek.
2. Het is helemaal niet nodig om de koelradiator te verwijderen (en dienovereenkomstig de koelvloeistof af te tappen), de stuurbekrachtigingstank te demonteren en de stuurbekrachtigingspomp los te schroeven, je kunt zonder al dit extra werk bij het gasdistributiemechanisme komen, hoewel de instructies in de handleiding voorzien in dergelijke manipulaties.
3. Laat de olie ook niet uit de motor lopen, omdat deze allemaal in het carter is gelopen en het verwijderen van de voorklep niet hindert.
4. U hoeft het motornokje niet los te draaien met de gelaste buis (dit zal interfereren bij het verwijderen van de kap), die koperen buis kan voorzichtig worden gebogen en u bevrijdt uzelf van het moeizame proces van het losdraaien van een extra aantal bouten.
5. Om de bout op de KV-poelie los te draaien, heb je geen gereedschap nodig, je hebt alleen een kop op "19" nodig, een paar knoppen zodat ze door hun lengte tegen de spar kunnen rusten en een fractie van een seconde kunnen ronddraaien met de starter.
6. U moet niet beginnen met het verwijderen van de ketting van de spanners, aangezien uw versnellingen van de markeringen kunnen springen, dus volg strikt de volgorde van het parseren. En na het verwijderen van het deksel, begint u met het vervangen van de distributieketting van de 2-liter Grand Vitara door de linker nokkenasbout los te draaien (om deze zonder problemen los te draaien, moet u de as met een sleutel op "27" in een speciaal daarvoor bestemde plaats, tussen de 3e en 4e cilinder).

Controleer na het vervangen van de ketting of u dit correct heeft gedaan - u moet de krukas tweemaal (720 graden) draaien, de markeringen op de tandwielen eronder (risico's) moeten overeenkomen met het gietstuk en de markering op de HF moet overeenkomen .