Waarom brandt de EDC-fout? Redenen en wat te doen als het EDC-lampje gaat branden

Dashboard-foutindicator

EDC-fout signaleert een storing in de elektronische regeling van de brandstofinjectie in een dieselmotor. Het optreden van deze fout wordt door de gelijknamige naam aan de bestuurder gesignaleerd EDC-lichtEr kunnen veel redenen zijn voor deze fout. Maar de belangrijkste zijn verstopping van het brandstoffilter, problemen bij de werking van injectoren, een storing van de brandstofpomp, luchten van het voertuig, brandstof van lage kwaliteit, enzovoort. Voordat we echter verder gaan met de werkelijke redenen voor het optreden van een brandstoffout, is het noodzakelijk om te begrijpen wat het EDC-systeem is, waar het voor is en welke functies het vervult.

Wat is EDC en waaruit bestaat het?

EDC (Electronic Diesel Control) is een elektronisch dieselcontrolesysteem dat op moderne motoren is geïnstalleerd. Zijn belangrijkste taak is om de werking van brandstofinjectie te regelen. Bovendien verzorgt EDC de werking van andere voertuigsystemen: voorverwarming, koeling, uitlaatsysteem, uitlaatgasrecirculatie, turbocompressor, inlaat- en brandstofsystemen.

Voor de werking gebruikt het EDC-systeem informatie van vele sensoren, waaronder: zuurstofsensor, vuldruk, inlaatluchttemperatuur, brandstoftemperatuur, koelvloeistoftemperatuur, brandstofdruk, luchtstroommeter, gaspedaalpositie, hal, krukassnelheid, snelheidsbeweging , olietemperatuur, het moment van start van de injectie (de slag van de spuitmondnaald), luchtdruk bij de inlaat. Op basis van de informatie die van de sensoren wordt ontvangen, neemt de centrale besturingseenheid beslissingen en rapporteert deze aan de uitvoerende apparaten.

De volgende mechanismen werken als uitvoerende apparaten van het systeem:

hoofd- en extra (op sommige dieselmodellen) brandstofpomp;
injectiemondstukken;
injectiepomp doseerklep;
brandstofdrukregeling;
elektrische motoren voor inlaatkleppen en klepaandrijvingen;
boost drukbegrenzingsklep;
gloeibougies in het voorverwarmingssysteem;
koelventilator motor;
elektromotor van de extra koelvloeistofpomp;
verwarmingselement voor lambdasonde;
koeler omschakelklep;
EGR-klep;
anderen.

EDC-systeemfuncties

Het EDC-systeem voert de volgende hoofdfuncties uit (kan verschillen afhankelijk van het motormodel en aanvullende instellingen):

gemak van het starten van de motor bij lage temperaturen;
zorgen voor regeneratie van het roetfilter;
koeling van de omgeleid uitlaatgassen;
aanpassing van de uitlaatgasrecirculatie;
boost druk aanpassing;
het beperken van het maximale motortoerental;
onderdrukking van trillingen in de transmissie wanneer het koppel verandert (in een automatische transmissie);
aanpassing van het krukassnelheid bij stationair draaien van de motor;
aanpassing van de injectiedruk (in common-rail-motoren);
levering van vooruitgeschoven brandstoftoevoer;
aanpassing van brandstofinjectie in de cilinder.

Nu, na een opsomming van de belangrijkste onderdelen van het systeem en zijn functies, wordt het duidelijk. dat er zoveel redenen zijn die de EDC-fout veroorzaken. Laten we proberen de informatie te systematiseren en de meest voorkomende op te sommen.

Symptomen van fout EDC

Naast de directe indicatie van het EDC-lampje op het instrumentenpaneel, zijn er nog andere tekens die een storing in het motorregelsysteem symboliseren. Onder hen:

schokken in beweging, verlies van tractie;
springend stationair motortoerental;
luide "grommende" geluiden maken van de machine;
het verschijnen van een overmatige hoeveelheid zwarte rook uit de uitlaatpijp;
het stoppen van de motor met een scherpe druk op het gaspedaal, ook bij hoge snelheid;
maximaal motortoerental - 3000;
gedwongen uitschakeling van de turbine (indien aanwezig).

Mogelijke oorzaken van EDC-fout en hoe deze te verhelpen

Een van de redenen voor EDC-foutmelding op Mercedes Sprinter

Als het EDC-lampje op het dashboard van uw auto brandt, is een diagnose nodig met behulp van computerhulpmiddelen. Als u een scanner heeft, kunt u dit zelf doen. Ga anders naar het servicestation. Probeer een computerdiagnose uit te voeren in officieel dealers of servicestations van uw autofabrikant. Zijn specialisten gebruiken gelicentieerde programma's. Op die andere stations bestaat het risico dat de diagnostiek wordt uitgevoerd met behulp van "jailbroken" software, die mogelijk geen fouten aan het licht brengt. Daarom raden we u aan contact op te nemen met de "ambtenaar".

De belangrijkste redenen waarom EDC verlicht is en methoden voor probleemoplossing:

Verstopte katalysatorenDe uitweg is om hun toestand te controleren, indien nodig schoon te maken of te vervangen. Een andere optie is om de terugslagklep op het brandstoffilter te vervangen.

Vervuild brandstoffilter

Verstopt brandstoffilterDeze reden wordt gesignaleerd door het gelijktijdig verschijnen op het dashboard van de EDC- en tankindicatoren. Dit resulteert in een lage systeemdruk. De uitweg is om het filter te vervangen of schoon te maken.
Storing relais dat verantwoordelijk is voor het leveren van brandstof aan het systeemDe uitweg is om de prestaties te controleren en indien nodig te vervangen.
Overtreding aanpassing van de timing van de brandstofinjectie (vooral belangrijk als de hogedrukbrandstofpomp is verwijderd). De uitweg is om het aan te passen (het is beter om het bij een benzinestation te doen).
Storing luchtsensorDe uitweg is om de prestaties te controleren en indien nodig te vervangen.
Beschikbaarheid scheuren in de remvacuümslangAfsluiten - controleer de integriteit van de slang, vervang deze indien nodig.
Verstopt opname in de tankDe uitweg is om het schoon te maken.
Storingen brandstofpomp sensorDe uitweg is om de werking te controleren en indien nodig te vervangen.
Storingen gaspedaal sensorDe uitweg is om de werking te controleren en indien nodig te vervangen.
Storingen koppelingspedaal positiesensor (relevant voor Mercedes Vito-auto's, een speciaal kenmerk is het onvermogen om tijdens het rijden een motortoerental van meer dan 3000 te krijgen). De uitweg is om de werking te controleren en indien nodig te vervangen.
Werkt niet brandstof gloeibougiesDe uitweg is om hun werk te controleren, defecte exemplaren te identificeren en ze te vervangen.
Brandstof overstroomt in de "retour" door de spuitmonden. Afsluiten - controleer de injectoren. Als er een defect wordt gevonden, vervang ze dan, en het beste van alles, een set.
Problemen op het werk een sensor die markeringen op het vliegwiel leestIn sommige modellen, bijvoorbeeld de Mercedes Sprinter, schroeft hij niet op, maar kleedt hij zich gewoon aan en kan hij wegvliegen op slechte wegen. De uitweg is om de werking ervan te controleren, en indien nodig te vervangen.
Storingen in het circuit brandstoftemperatuursensorAfsluiten - controleer de werking van de sensor en de integriteit van de circuits. Repareer of vervang indien nodig (relevant voor Mercedes Vito-voertuigen, gelegen op de brandstofrail, achter het brandstoffilter).
Problemen op het werk Injectie pomp of TNNDDe uitweg is om hun werk te controleren, reparaties uit te voeren (gespecialiseerde autodiensten voeren reparatiewerkzaamheden aan deze pompen uit) of ze te vervangen.
Het brandstofsysteem luchten omdat de brandstof opraakt. Afsluiten - het systeem pompen, gedwongen reset van de fout in de ECU.
Breken ABS-systemenBij sommige auto's gaat het EDC-lampje samen met het ABS-controlelampje branden als de elementen van het remvergrendelingssysteem kapot gaan om problemen met ABS aan te geven. De uitweg is om de werking van het ABS-systeem te controleren en te repareren. In sommige gevallen helpt het de "kikker" vervangen in het remsysteem.
Storing druk regelaar op de brandstofrail.De uitweg is om de werking te controleren en indien nodig te vervangen.
Gebrek aan contact op rail druksensorAfsluiten - controleer of er een contact is, of de connector stevig op de druksensor is bevestigd.
Storingen turbine regelsensor (indien beschikbaar). Afsluiten - controleer de werking van de sensor, vervang indien nodig.

Injectoren

Slecht contact van injectorenDe uitweg is om de bevestiging van de leidingen aan de injectoren en de distributierail te controleren, evenals de contacten op de injectoren en sensoren, indien nodig deze te reinigen, het contact te verbeteren.
Storing boost sensor en zijn kettingen (indien aanwezig). De uitweg is om de werking ervan te controleren, het circuit te "bellen". Herstel of vervang elementen indien nodig.
Fout in de ECUDit komt vrij zelden voor, maar we raden u aan de fout programmatisch opnieuw in te stellen. Als het opnieuw verschijnt, zoek dan naar de reden voor het verschijnen.
Problemen met de bedrading (draadbreuk, isolatieschade). Het is hier niet mogelijk een definitief advies te geven, aangezien schade aan de isolatie van de bedrading in het EDC-systeem een fout kan veroorzaken.

Vergeet na het verhelpen van de oorzaak van de fout niet om deze op de ECU te resetten. Als u een auto bij een servicestation repareert, doen de vakmensen dat voor u. Als u de reparatie zelf uitvoert, verwijder deze dan negatieve terminal batterij voor 10 ... 15 minuten zodat de informatie uit het geheugen verdwijnt.

Voor IVECO DAILY-autobezitters raden we u aan om de integriteit van de negatieve draad en de isolatie ervan, die naar de drukregelklep (MPROP) gaat, te controleren. De oplossing is om een nieuwe chip voor de klep en kabelboom te kopen (vaak bij hoge stromen branden draden en pinnen door). Het feit is dat dit element een "kinderziekte" van dit model is. Eigenaren komen het vaak tegen.

Gevolgtrekking

Zoals u kunt zien, zijn er veel redenen voor de fout. Daarom raden we u aan om, wanneer het zich voordoet, allereerst voer computerdiagnostiek uitDit bespaart u veel tijd en moeite. EDC-fout niet kritisch, en als de auto niet afslaat, kan deze worden gebruikt. We raden u echter af om lange tijd met de EDC-lamp aan te rijden zonder de ware reden te kennen. Dit kan tot andere storingen leiden, waarvan de reparatie extra kosten met zich meebrengt.

elunie.com